Przebudowa krążownika Piemonte

Już u samych początków lotnictwa pojawiły się pierwsze pomysły na jego wykorzystanie na pokładach okrętów wojennych. Jednym z pionierskich pomysłów w tym zakresie była propozycja z 1912 r. por. Alessandro Guidoniego (późniejszy generał) przebudowy włoskiego krążownika pancernopokładowego Piemonte z 1888 r. na hybrydowy okręt łączący cechy krążownika i okrętu-bazy wodnosamolotów.
Okręt miał otrzymać w części rufowej otwarty hangar na 4 samoloty. Miał on wystawać poza obrys kadłuba i mieć zapewne składane brezentowe osłony boczne. Ponad dachem hangaru miała znajdować się stroma rampa długości ok. 40 m obniżająca się ku rufie, z której samoloty miały startować z użyciem jednorazowych wózków z kołami. Rampę miał obsługiwać pojedynczy dźwig podnoszący samoloty z poziomu hangaru, a zapewne także z wody z powrotem na pokład okrętu.
Oczywiście w związku z nową funkcją część rufowa została mocno przebudowana. Usunięto wszystko co znajdowało się ponad pokładem, włącznie z masztem rufowym i uzbrojeniem znajdującym się na tej części kadłuba. Po przebudowie okręt zachował 1 działo kal. 152 mm na dziobie, 6 dział kal. 120 mm w burtowych sponsonach oraz kilka lekkich działek szybkostrzelnych Hotchkissa.
Myślę, że ta przebudowa to całkiem ciekawa propozycja :) Choć akurat symulacja niezbyt się w tym przypadku zgodziła, to jednak wyjątkowo muszę przymknąć na to oko. Odwzorowałem bowiem okręt jak najwierniej byłem w stanie, i nawet po usunięciu części uzbrojenia, obniżeniu prędkości do 20,4 w. i przyjęciu maksymalnej spotykanej w źródłach wyporności ma on współczynnik CS=0,39 czyli formalnie dyskwalifikujący. Ale tym razem trzeba to zignorować, bowiem realny Piemonte istniał i pływał, a ja przyznaję w tym przypadku prymat rzeczywistości, a nie komputerowej symulacji. 

Piemonte, italian aviation protected cruiser laid down 1887 (Engine 1888), rebuilt 1912

Displacement:
    1 968 t light; 2 054 t standard; 2 598 t normal; 3 033 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    320,96 ft / 318,96 ft x 38,12 ft x 15,94 ft (normal load)
    97,83 m / 97,22 m x 11,62 m  x 4,86 m

Armament:
      1 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 103,94lbs / 47,15kg shells, 1888 Model
      Quick firing gun in deck mount
      on centreline forward
      6 - 4,72" / 120 mm guns in single mounts, 48,77lbs / 22,12kg shells, 1885 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships
      6 - 2,24" / 57,0 mm guns in single mounts, 5,23lbs / 2,37kg shells, 1885 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side ends, evenly spread, 2 raised mounts - superfiring
      4 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,43lbs / 0,65kg shells, 1885 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side ends, evenly spread
      4 guns in hull casemates - Limited use in all but light seas
    Weight of broadside 434 lbs / 197 kg
    Shells per gun, main battery: 120
    2 - 14,0" / 356 mm above water torpedoes

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    4,49" / 114 mm    0,98" / 25 mm              -
    2nd:    2,01" / 51 mm    0,98" / 25 mm              -

   - Armour deck: 1,65" / 42 mm (deck 0,98" / 25 mm, slopes 2,99" / 76 mm), Conning tower: 2,99" / 76 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 7 983 ihp / 5 955 Kw = 20,40 kts
    Range 7 000nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 979 tons (100% coal)

Complement:
    181 - 236

Cost:
    £0,291 million / $1,166 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 54 tons, 2,1%
    Armour: 293 tons, 11,3%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 39 tons, 1,5%
       - Armour Deck: 241 tons, 9,3%
       - Conning Tower: 12 tons, 0,5%
    Machinery: 1 264 tons, 48,7%
    Hull, fittings & equipment: 357 tons, 13,7%
    Fuel, ammunition & stores: 630 tons, 24,3%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      484 lbs / 220 Kg = 4,7 x 6,0 " / 152 mm shells or 0,3 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 2,02
    Metacentric height 3,6 ft / 1,1 m
    Roll period: 8,5 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,17
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak, raised quarterdeck
    Block coefficient: 0,469
    Length to Beam Ratio: 8,37 : 1
    'Natural speed' for length: 17,86 kts
    Power going to wave formation at top speed: 49 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -24,00 degrees
    Stern overhang: 2,00 ft / 0,61 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        17,95 ft / 5,47 m
       - Forecastle (15%):    16,96 ft / 5,17 m
       - Mid (32%):        13,98 ft / 4,26 m (10,96 ft / 3,34 m aft of break)
       - Quarterdeck (7%):    14,96 ft / 4,56 m (12,96 ft / 3,95 m before break)
       - Stern:        15,45 ft / 4,71 m
       - Average freeboard:    13,58 ft / 4,14 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 173,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 100,1%
    Waterplane Area: 7 882 Square feet or 732 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 70%
    Structure weight / hull surface area: 25 lbs/sq ft or 124 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,36
        - Longitudinal: 0,88
        - Overall: 0,39
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

4 seaplanes