Podsumowanie 1916 r.

Czas na podsumowanie strat obydwu walczących stron w 1916 r. Zestawienie obejmuje straty bezpowrotne w okrętach wojennych (w tym pomocniczych), oraz statkach handlowych, w przypadku strony niemieckiej w rozbiciu na straty wynikłe w wyniku działania naszych sił głównych, sił lekkich, okrętów podwodnych i straty od min. Zestawienie obejmuje te jednostki niemieckie które uległy zniszczeniu w wyniku samodzielnych działań okrętów polskich, bądź we współdziałaniu z sojusznikiem, niezależnie od teatru działań. Zaistniałe straty wynikają przede wszystkim z działań sił lekkich, których szczegółowo nie opisuję. Rok 1916 nie obfitował w starcia dużych zespołów flot na Bałtyku – Niemcy koncentrowali się w tym czasie na Morzu Północnym, na Bałtyku ograniczając się wyłącznie do działań obronnych i ochrony żeglugi, w związku z czym operacje prowadzone przez naszą flotę nie doprowadziły do walnej bitwy ani żadnego większego starcia artyleryjskiego. Spadła również, w stosunku do kampanii 1914 i 1915 r. intensywność operacji minowych prowadzonych przez obydwie strony.

Działania sił głównych
niszczyciele V 5 i G90
2 pomocnicze dozorowce
Razem: 4 jednostki o łącznej wyporności 2.100 ton, oprócz tego 2 statki handlowe o łącznej pojemności 3.300 BRT.

Działania sił lekkich
krążowniki pomocnicze Kronprinz Wilhelm i Hermann
niszczyciel V 72
torpedowiec T 91
dozorowce Sirius i Vega
3 pomocnicze dozorowce 
pomocniczy trałowiec
Razem: 10 jednostek o łącznej wyporności 5.678 ton, oprócz tego 10 statków handlowych o łącznej pojemności 19.600 BRT.

Działania okrętów podwodnych
niszczyciel G 137
dozorowiec Hyane
pomocnicza kanonierka
2 pomocnicze dozorowce
pomocniczy trałowiec
Razem: 6 jednostek o łącznej wyporności 2.462 tony, oprócz tego 17 statków handlowych o łącznej pojemności 24.600 BRT.

Straty przeciwnika od min
niszczyciel S 141
3 pomocnicze trałowce
2 pomocnicze dozorowce
Razem: 6 jednostek o łącznej wyporności 1.263 tony, oprócz tego 3 statki handlowe o łącznej pojemności 4.900 BRT.

Łącznie straty niemieckie: 26 okrętów o łącznej wyporności 11.503 ton i 32 statki handlowe o łącznej pojemności 52.400 BRT.

Nasze straty
Niszczyciele Buława, Swaróg
Okręty podwodne Jesiotr (nie wrócił z patrolu) i Żarłacz (staranowany przez niszczyciel)
Miniaturowe okręty podwodne P-4 i P-6 (nie wróciły z akcji)
Trałowce Nimfa, Wietrzyca, Śmiały (miny)
Dozorowiec Cynia (starcie z niemieckimi niszczycielami)
Pomocnicze stawiacze min Meleager (storpedowany przez u-boota) i Piltyń (miny)
Krążownik pomocniczy Gordias (miny)
Dozorowce pomocnicze DP-6 i DP-8 (starcie z niemieckimi niszczycielami)
Trałowce pomocnicze TP-9, TP-18, TP-20 (miny)
Razem: 18 okrętów o łącznej wyporności 10.941 ton, oprócz tego 3 statki handlowe o łącznej pojemności 3.900 BRT.

Sytuacja na lądzie
W poście z 26 maja 2018 r. zaprezentowane zostały postępy ofensywy polsko-rosyjskiej w czerwcu 1916 r. W kolejnym miesiącu ofensywa ta była jeszcze kontynuowana, osiągając pewne postępy na południu. Następnie opór wojsk niemieckich i austro-węgierskich okrzepł na tyle że impet ofensywy został wyhamowany i linia frontu została ustabilizowana na całą drugą połowę 1916 r. Przebieg frontu w tym okresie prezentuje poniższa mapka.

Ciężki bombowiec Zalewski WZ.IX

Prezentuję pierwszy bombowiec ciężki rodzimej konstrukcji, jaki wszedł do produkcji i został użyty bojowo, Zalewski WZ.IX. Jak łatwo się domyślić, jego twórcą jest znany nam już inż. Władysław Zalewski, który w rzeczywistości również projektował ciężkie bombowce, w tym tak niecodzienne jak czteropłatowiec (!), tyle że w Rosji. Nasz samolot jest natomiast dużo bardziej konwencjonalny – to dwupłatowiec o rozpiętości 23 m, długości 16 m, napędzany 4 silnikami rzędowymi o mocy 220 KM każdy  ustawionymi w komorze płatów w układzie tandemu – w którym silniki napędzają śmigło ciągnące i pchające. Samolot może zabrać 500 kg bomb podwieszanych pod kadłubem i skrzydłami. Załogę stanowi 4 ludzi – pilot, nawigator/bombardier i 2 strzelców. Do obrony służą 2 km-y normalnie posadowione w stanowiskach na grzbiecie kadłuba, przy czym tylny karabin można przenieść w pozycję opuszczoną, z której może strzelać do tyłu w dół, przez tzw. tunel– czyli de facto pustą przestrzeń kadłuba, który na odcinku od stanowiska km-u do ogona po prostu nie posiada podłogi. W razie potrzeby km-y można montować w oknach bocznych kadłuba i stamtąd prowadzić ostrzał.
Samolot powstał w liczbie 6 egzemplarzy, które mają uzupełnić i zastąpić w „Oddziale okrętów powietrznych” samoloty konstrukcji rosyjskiej Ilja Muromiec, użytkowane przez nas od 1914 r. i w sposób oczywisty stopniowo zużywające się i wykruszające. Ponieważ nowy bombowiec nie jest oczywiście maszyną idealną, mam już pewien pomysł na jego udoskonalenie, co będzie tematem jednego z kolejnych postów :)

Dane taktyczno-techniczne:
Załoga: 4
Rozpiętość: 23,22 m
Długość: 15,98 m
Wysokość: 5,31 m
Powierzchnia nośna: 133,26 m2    
Masa własna: 3100 kg
Masa startowa: 4570 kg
Napęd: 4x220 KM
Prędkość: 135 km/h
Prędkość wznoszenia: 1,5 m/s
Pułap: 3300 m
Zasięg: 550 km
Uzbrojenie: 2 km i 500 kg bomb

Monitory typu Generał Prądzyński

Było  zamówienie na coś dużego, powyżej 2000 ton, no to jest :) Już pierwszy rzut oka rozwiewa wszelkie wątpliwości – to monitor, jakich w czasie PWS Anglicy nabudowali sporo w celu ostrzeliwania okupowanych wybrzeży Flandrii. Na kadłubie zbliżonym do typu Lord Clive posadowiono dwie armaty 305 mm L/35 pochodzące z pancernika Zygmunt Stary (ex-Iowa). Ponieważ wieże tego okrętu sprawiają wrażenie że niezbyt nadają się do modyfikacji zwiększającej kąt podniesienia dział (wyjściowo wynoszący jedynie 14 stopni, co przekładało się na ok 11 km zasięgu), to zastosowałem niecodzienne rozwiązanie dla tak ciężkich dział – mianowicie, umieściłem je na czymś w rodzaju barbety i zasłoniłem od czoła i boków pancerną osłoną, chroniącą obsługę przed odłamkami i bezpośrednimi trafieniami lżejszych dział. Oczywiście stopień ochrony jest mniejszy niż w przypadku wieży, ale tej niestety nie dało się zachować. Oceniam, że dzięki takiej konstrukcji stanowiska dział, da się osiągnąć kąt podniesienia co najmniej  30 stopni i tym samym zasięg rzędu 20 km, który ewentualnie można by jeszcze zwiększyć, stosując lekkie pociski.
Pewną nowinką jest możliwość zabierania na pokład wodnosamolotu, który może się przydać do korygowania ognia artyleryjskiego. Jest on przenoszony na pokładzie, a do jego opuszczania i podnoszenia z wody służy dźwig na lewej burcie.
Poza artylerią główną i wyposażeniem lotniczym, nowe okręty prezentują sobą standardowy typ brytyjskiego monitora z czasów pierwszej wojny światowej. Do bólu proste, płytko zanurzone kadłuby są wyposażone w bąble na niemal całej swej długości, zaś napęd zapewnia klasyczna maszyna parowa z kotłami opalanymi węglem, identyczna z stosowanymi wówczas na statkach handlowych.
Oczywiście, powstanie nowych monitorów stawia do dyskusji kwestię przyszłości kadłuba i uzbrojenia pancernika, który był "dawcą" 12-calówek. Tę sprawę, mam nadzieję, omówimy w komentarzach.
ps. po pierwszych akcjach bojowych, uwzględniając postulaty załóg a zwłaszcza artylerzystów, postanowiono polepszyć osłonę stanowiska działa artylerii głównej. Pancerną osłonę wydłużono po bokach ku tyłowi, a ściany boczne połączono opancerzonym dachem. Powstało w ten sposób coś na kształt quasi-wieży działowej. W tej konfiguracji okręt jest przedstawiony na drugim rysunku, który przy okazji prezentuje na pokładzie łódź latającą CWL H-15 w miejsce Shorta 184.    

Generał Prądzyński, polish monitor laid down 1916

Displacement:
    5 407 t light; 5 658 t standard; 5 800 t normal; 5 913 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    329,58 ft / 326,57 ft x 57,87 ft (Bulges 90,45 ft) x 9,58 ft (normal load)
    100,46 m / 99,54 m x 17,64 m (Bulges 27,57 m)  x 2,92 m

Armament:
      2 - 12,01" / 305 mm guns (1x2 guns), 865,70lbs / 392,67kg shells, 1896 Model
      Breech loading guns in a deck mount with hoist
      on centreline forward
      2 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1899 Model
      Quick firing guns in deck mounts with hoists
      on side, all amidships
      2 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1910 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all forward
      2 - 1,85" / 47,0 mm guns in single mounts, 3,17lbs / 1,44kg shells, 1914 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, all amidships
    Weight of broadside 1 979 lbs / 898 kg
    Shells per gun, main battery: 120

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    5,98" / 152 mm    164,99 ft / 50,29 m    10,01 ft / 3,05 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 78% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    10,0" / 254 mm    7,99" / 203 mm        7,99" / 203 mm
    2nd:    2,01" / 51 mm    0,98" / 25 mm              -

   - Armour deck: 2,01" / 51 mm, Conning tower: 5,98" / 152 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 2 589 ihp / 1 931 Kw = 12,30 kts
    Range 2 000nm at 8,00 kts
    Bunker at max displacement = 255 tons (100% coal)

Complement:
    331 - 431

Cost:
    £0,688 million / $2,754 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 247 tons, 4,3%
    Armour: 1 276 tons, 22,0%
       - Belts: 473 tons, 8,2%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 189 tons, 3,3%
       - Armour Deck: 571 tons, 9,9%
       - Conning Tower: 42 tons, 0,7%
    Machinery: 169 tons, 2,9%
    Hull, fittings & equipment: 3 690 tons, 63,6%
    Fuel, ammunition & stores: 393 tons, 6,8%
    Miscellaneous weights: 25 tons, 0,4%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      18 528 lbs / 8 404 Kg = 21,4 x 12,0 " / 305 mm shells or 4,8 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,49
    Metacentric height 4,4 ft / 1,3 m
    Roll period: 18,2 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 72 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,12
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,44

Hull form characteristics:
    Hull has low quarterdeck
    Block coefficient: 0,717
    Length to Beam Ratio: 3,61 : 1
    'Natural speed' for length: 18,07 kts
    Power going to wave formation at top speed: 32 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 9,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        18,96 ft / 5,78 m
       - Forecastle (28%):    17,45 ft / 5,32 m
       - Mid (50%):        16,96 ft / 5,17 m
       - Quarterdeck (15%):    8,46 ft / 2,58 m (15,94 ft / 4,86 m before break)
       - Stern:        8,46 ft / 2,58 m
       - Average freeboard:    15,91 ft / 4,85 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 43,4%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 148,2%
    Waterplane Area: 15 383 Square feet or 1 429 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 160%
    Structure weight / hull surface area: 158 lbs/sq ft or 772 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,23
        - Longitudinal: 3,13
        - Overall: 1,35
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Good seaboat, rides out heavy weather easily

Generał Prądzyński (1916)
Admirał Witte (1916)

Nowe kutry torpedowe

Czasy pierwszej wojny światowej to okres, na który przypada gwałtowny rozwój nowej klasy małych okrętów bojowych – kutrów torpedowych. Przesłankami do tego były – z jednej strony potrzeba posiadania małych jednostek zdolnych do nagłych i zaskakujących ataków torpedowych na wodach przybrzeżnych, z drugiej strony – możliwości jakie stwarzały silniki spalinowe, na tym etapie swego rozwoju pozwalające już na osiąganie dużych prędkości przy niewielkich rozmiarach kadłuba.  Uznałem, że nie należy tego faktu lekceważyć i również nam mogą się takie okręty przydać. Po pierwszej przymiarce (eksperymentalny kuter Moskit z 1912 r.), tym razem powstały jednostki nieco dojrzalsze. Zrzutnia torped (kal. 457 mm) została przeniesiona na rufę, skąd w momencie ataku jest zsuwana do wody swoją częścią ogonową, po czym rozpoczyna ruch w kierunku celu, zaś sam kuter wykonuje zwrot by zejść z jej kursu. Oprócz torpedy, okręt ma na uzbrojeniu pojedynczy km. Mocniejszy silnik umożliwia osiąganie prędkości prawie 33 w. Wadą okrętów jest niezbyt duży zasięg, ale przewiduję jej zniwelowanie w ten sposób, że będą mogły być transportowane przez transportowce (dawne kanonierki torpedowe) typu Perseusz, co stwarza okazję do naprawdę zaskakujących ataków, w sprzyjających okolicznościach nawet u wybrzeży wroga.

KT-1, polish motor torpedo boat laid down 1916

Displacement:
    10 t light; 10 t standard; 11 t normal; 12 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    47,89 ft / 47,28 ft x 8,04 ft x 2,95 ft (normal load)
    14,60 m / 14,41 m x 2,45 m  x 0,90 m

Armament:
      1 - 0,30" / 7,6 mm guns in single mounts, 0,01lbs / 0,00kg shells, 1913 Model
      Machine gun in deck mount
      on centreline forward
    Weight of broadside 0 lbs / 0 kg
    Shells per gun, main battery: 500
    1 - 18,0" / 457 mm above water torpedoes

Machinery:
    Petrol Internal combustion motors,
    Direct drive, 1 shaft, 499 shp / 373 Kw = 32,70 kts
    Range 145nm at 15,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 tons
      Caution: Delicate, lightweight machinery

Complement:
    2 - 3

Cost:
    £0,002 million / $0,008 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 6 tons, 56,6%
    Hull, fittings & equipment: 3 tons, 24,7%
    Fuel, ammunition & stores: 1 tons, 9,6%
    Miscellaneous weights: 1 tons, 9,2%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      2 lbs / 1 Kg = 127,5 x 0,3 " / 8 mm shells or 0,0 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 0,96
    Metacentric height 0,1 ft / 0,0 m
    Roll period: 10,4 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 10 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,04

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,340
    Length to Beam Ratio: 5,88 : 1
    'Natural speed' for length: 6,88 kts
    Power going to wave formation at top speed: 84 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 10,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        3,48 ft / 1,06 m
       - Forecastle (20%):    3,48 ft / 1,06 m
       - Mid (50%):        2,99 ft / 0,91 m
       - Quarterdeck (15%):    2,49 ft / 0,76 m
       - Stern:        2,00 ft / 0,61 m
       - Average freeboard:    2,96 ft / 0,90 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 192,6%
        - Above water (accommodation/working, high = better): -20,4%
    Waterplane Area: 218 Square feet or 20 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 29%
    Structure weight / hull surface area: 7 lbs/sq ft or 33 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,40
        - Longitudinal: 3,63
        - Overall: 0,50
    Caution: Hull subject to strain in open-sea
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is extremely poor
    Ship has quick, lively roll, not a steady gun platform
    Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

KT-1 (1916)
KT-2 (1916)
KT-3 (1916)
KT-4 (1916)
KT-5 (1916)
KT-6 (1916)
KT-7 (1916)
KT-8 (1916)

Trałowce bocznokołowe

Jak pamiętamy,  od 1915 r. u boku Royal Navy działa polska flota, w skład której na razie wchodzą transportowiec wodnosamolotów Mikołaj Kopernik ( http://springsharp.blogspot.com/2018/06/przebudowa-warsztatowca-mikoaj-kopernik.html ), zdobyczny monitor Odyn (http://springsharp.blogspot.com/2017/02/nowy-stary-monitor.html ) oraz 3 eskortowce typu Flower (http://springsharp.blogspot.com/2018/04/eskortowce.html ). Postanowiłem kontynuować ten nasz wkład w wysiłek wojenny aliantów, do czego przesłanką jest m.in. spora liczba dość przestarzałych okrętów które znajdują się wciąż w koloniach, i które wobec rozgromienia sił niemieckich na oceanach obecnie w zasadzie do niczego się są przydatne. Zatem ich załogi z powodzeniem można przenieść na nowe jednostki, znacznie przydatniejsze z punktu widzenia aktualnych potrzeb. Tym razem postanowiłem obsadzić naszymi załogami 4 trałowce typu Ascot. Są to niezwykle ciekawe jednostki, napędzane maszyną parową która porusza boczne koła łopatkowe (!). To dość spory anachronizm jak na czasy PWS, i nie do końca jest dla mnie jasne dlaczego taki rodzaj napędu postanowiono tu zastosować, ale mam nadzieję, że w toku dyskusji uda się motywy tej decyzji wyjaśnić. Być może chodzi o prostotę konstrukcji – wał napędzający koła łopatkowe znajduje się nad linią wodną, przez co nie trzeba konstruować wodoszczelnego wyjścia wału z kadłuba na zewnątrz. Z drugiej jednak strony – to było technologicznym problemem w połowie XIX w. (kiedy to z powodu nieszczelności w tym miejscu parę okrętów omal nie zatonęło), ale nie powinno nim być w zaawansowanym wieku XX... Może więc kwestia kosztów i szybkości produkcji okrętów z napędem bocznokołowym miała znaczenie (o ile w ogóle jest to tańsze i szybsze, bo prawdę mówiąc to nie wiem). W którejś z dyskusji na blogu przewijał się też motyw lepszej ponoć zwrotności bocznokołowca w stosunku do okrętu napędzanego śrubą.  Niezależnie od tego jak było, są to niezmiernie urocze okręty, dlatego postanowiłem, że po prostu muszę je mieć w swojej flocie ;)  
Co do uzbrojenia – część źródeł (Conway, Navypedia) podaje, iż jednostki te posiadały na uzbrojeniu 2 Hotchkissy kal. 57 mm i 2 działka 40 mm. Natomiast w wykazie flot załączonym do „Pierwszej wojny światowej na morzu” przypisano im posiadanie 2 dział kal. 76 mm. Jakkolwiek wydaje się, że Conway to źródło wiarygodniejsze, to jednak uważam, że dla tej wielkości okrętów bardziej pasują działa 76 mm (12-funtowe). 2 działka 57 mm to słabiutkie uzbrojenie, a możliwość przenoszenia dział 76 mm zdaje się potwierdzać przykład trałowców typu Hunt, które były nawet nieco mniejsze, a posiadały z pewnością po dwie 12-funtówki. Możemy więc założyć, że nawet jeśli trałowce typu Ascot w służbie Royal Navy posiadały jedynie 6-funtowe Hotchkissy, to te które obsadzone zostały przez polskie załogi, na specjalne życzenie naszej admiralicji, wyposażono jednak w działa 12-funtowe. Co do zaś działek plot, to ich rozmieszczenie stanowi moją radosną twórczość ;) Niestety, nie udało mi się na żadnym zdjęciu ani rysunku wypatrzyć ich rozmieszczenia, więc rozmieściłem je tam, gdzie było miejsce czyli na śródokręciu, przed kołami bocznymi.
Jako ciekawostkę dodam, że oryginalnie jednostki te miały mieć możliwość zabierania dwóch wodnosamolotów, które służyły by do wykrywania pól minowych z powietrza. Ostatecznie jednak tylko dwie jednostki (Eridge i Melton) otrzymały wyposażenie lotnicze, ale do faktycznego użycia przez nie wodnosamolotów nigdy nie doszło.
Myślę też, że przy tej okazji warto się zastanowić, jakie inne jednostki moglibyśmy jeszcze obsadzić? Dla ułatwienia rozważań na ten temat poniżej podaję listę okrętów które subiektywnie uznaję za chwilowo nieprzydatne, które tym samym mogły by dostarczyć załóg, wraz z podaniem liczebności załóg je obsadzających. Da to z grubsza wyobrażenie o dostępnym potencjale kadrowym jaki pozostaje do wykorzystania.

Pancerniki:
Zygmunt Stary (1896, 11450 ton, 4x305), załoga 553-719,
Mieszko I (1896, 8160 ton, 4x254), załoga 429-558,
Pancerniki obrony wybrzeża:
Władysław Jagiełło (1882/1901, 7427 ton, 4x254), załoga 399-520,
Kazimierz Jagiellończyk (1883/1902, 7427 ton, 4x254), załoga 399-520,
Krążowniki pancerne:
Siemowit (1895, 8054 tony, 2x254), załoga 424-552,
Zbigniew Oleśnicki (1896/1906, 8117 ton, 4x203), załoga 426-555,
Krążowniki:
Generał Dwernicki (1888/2904, 3584 tony, 8x152), załoga 231-301,
Merkury (1896, 2299 ton, 8x102), załoga 165-215,
Apollo (1896, 2299 ton, 8x102), załoga 165-215,
Krążownik szkolny:
Gryf (1898, 2682 tony, 4x152), załoga 186-242,
Krążownik torpedowy:
Cyklop (1892, 1570 ton, 2x75, 7wt457), załoga 124-162,
Kanonierki:
Odyseusz (1894, 1199 ton, 2x152), załoga 101-132,
Agamemnon (1893, 1199 ton, 2x152), załoga 101-132,
Gorgona (1899, 1680 ton, 2x203, 1x152), załoga 130-170,
Tytan (1902, 1680 ton, 2x203, 1x152), załoga 130-170,
Stawiacz min:
Admirał Dickmann (1881/1903, 2170 ton, 6x75, 400 min), załoga 158-206,
Razem: 4121-5369 osób.

Kosogon, polish minesweeper laid down 1915 (Engine 1916)

Displacement:
    703 t light; 723 t standard; 810 t normal; 879 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    245,67 ft / 243,18 ft x 29,00 ft x 6,99 ft (normal load)
    74,88 m / 74,12 m x 8,84 m  x 2,13 m

Armament:
      2 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1893 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread
      2 - 1,57" / 40,0 mm guns in single mounts, 1,95lbs / 0,88kg shells, 1914 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, all amidships
    Weight of broadside 31 lbs / 14 kg
    Shells per gun, main battery: 200

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    0,79" / 20 mm          -                  -

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 paddle wheels, 1 197 ihp / 893 Kw = 14,50 kts
    Range 5 660nm at 8,00 kts
    Bunker at max displacement = 156 tons (100% coal)

Complement:
    75 - 98

Cost:
    £0,078 million / $0,313 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 4 tons, 0,5%
    Armour: 2 tons, 0,3%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 2 tons, 0,3%
       - Armour Deck: 0 tons, 0,0%
       - Conning Tower: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 186 tons, 22,9%
    Hull, fittings & equipment: 511 tons, 63,2%
    Fuel, ammunition & stores: 106 tons, 13,1%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      1 747 lbs / 793 Kg = 130,4 x 3,0 " / 76 mm shells or 0,8 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,13
    Metacentric height 1,0 ft / 0,3 m
    Roll period: 12,3 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,07
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has low quarterdeck
    Block coefficient: 0,575
    Length to Beam Ratio: 8,38 : 1
    'Natural speed' for length: 15,59 kts
    Power going to wave formation at top speed: 39 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 2,49 ft / 0,76 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        15,45 ft / 4,71 m
       - Forecastle (15%):    12,50 ft / 3,81 m
       - Mid (50%):        11,45 ft / 3,49 m
       - Quarterdeck (17%):    8,99 ft / 2,74 m (14,47 ft / 4,41 m before break)
       - Stern:        9,48 ft / 2,89 m
       - Average freeboard:    12,08 ft / 3,68 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 79,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 159,3%
    Waterplane Area: 5 039 Square feet or 468 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 200%
    Structure weight / hull surface area: 59 lbs/sq ft or 290 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,45
        - Longitudinal: 4,42
        - Overall: 1,62
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Kosogon (1916)
Drakon (1916)
Mustel (1916)
Ostronos (1916)