Niemiecki krążownik korsarski

Dziś specyficzny krążownik niemiecki. Skojarzenie z sylwetką typu Magdeburg jest jak najbardziej na miejscu, bowiem poniższe rysunki powstały w oparciu o rysunek krążownika Breslau. Jednakże mój okręt znacznie się od niego różni pod względem charakterystyk. Wynikają one z przeznaczenia krążownika, którym jest funkcja rajdera. W tym celu okręt otrzymał mniej liczne uzbrojenie ale konkretniejszego kalibru (4x150), ze znacznym zapasem amunicji. Działa tego typu wydają się optymalnym wyborem do zwalczania dużych statków, lepszym niż dotychczas stosowane przez Niemców działa 105 mm. Do zwalczania mniejszych jednostek, na które szkoda amunicji głównego kalibru, okręt otrzymał 4 działa 88 mm. Zawsze może się też zdarzyć okazja do użycia torped, zatem okręt posiada 4 podwodnych wyrzutni. Kadłub okrętu w stosunku do pierwowzoru został nieco wydłużony – w części dziobowej i w rejonie maszynowni. Ma to dawać jak  najoptymalniejsze kształty dla osiągania dużych prędkości i miejsce na pomieszczenie silnego układu napędowego. Udało się osiągnąć prędkość 30 w., co czyni ten okręt najszybszym krążownikiem w swoim czasie. Napęd jest turbinowy, z kotłami opalanymi węglem zraszanym ropą. Istnieje przy tym możliwość pływania na samym węglu, co może wydawać się rozwiązaniem przestarzałym, ale jest uwarunkowane przeznaczeniem okrętu – węgiel można stosunkowo łatwo pozyskać uprawiając korsarstwo choćby z przechwyconych frachtowców, natomiast z paliwem płynnym mógłby być większy kłopot. Co do walorów defensywnych to zostały świadomie poświęcone – okręt nie ma walczyć z wrogimi jednostkami, tylko jak tylko się da, próbować uchylić się od starcia. Stąd duża prędkość okupiona znacznym ograniczeniem opancerzenia, na które składają się 30 mm pancerz burtowy o długości 80 m oraz 15 mm pokład pancerny. Myślę, że jednostka w takim kształcie jest dość ciekawa – w zadanej roli mogłaby się całkiem nieźle sprawdzić i poczynić sporo zamieszania na alianckich szlakach komunikacyjnych. 

 

Heidelberg, german light cruiser laid down 1912 (Engine 1913)

Displacement:
    4 144 t light; 4 360 t standard; 5 038 t normal; 5 581 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    467,77 ft / 458,30 ft x 45,47 ft x 17,09 ft (normal load)
    142,58 m / 139,69 m x 13,86 m  x 5,21 m

Armament:
      4 - 5,91" / 150 mm guns in single mounts, 102,98lbs / 46,71kg shells, 1906 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline, evenly spread, 2 raised mounts
      Aft Main mounts separated by engine room
      4 - 3,46" / 88,0 mm guns in single mounts, 20,79lbs / 9,43kg shells, 1912 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships
    Weight of broadside 495 lbs / 225 kg
    Shells per gun, main battery: 400
    4 - 19,7" / 500 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    1,18" / 30 mm    263,55 ft / 80,33 m    7,97 ft / 2,43 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 88% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    1,57" / 40 mm    0,79" / 20 mm              -
    2nd:    0,79" / 20 mm          -                  -

   - Armour deck: 0,59" / 15 mm, Conning tower: 1,97" / 50 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines,
    Direct drive, 3 shafts, 48 519 shp / 36 195 Kw = 30,20 kts
    Range 8 200nm at 11,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 221 tons (90% coal)

Complement:
    298 - 388

Cost:
    £0,487 million / $1,948 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 62 tons, 1,2%
    Armour: 294 tons, 5,8%
       - Belts: 105 tons, 2,1%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 26 tons, 0,5%
       - Armour Deck: 151 tons, 3,0%
       - Conning Tower: 12 tons, 0,2%
    Machinery: 2 071 tons, 41,1%
    Hull, fittings & equipment: 1 717 tons, 34,1%
    Fuel, ammunition & stores: 894 tons, 17,8%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      2 878 lbs / 1 306 Kg = 28,0 x 5,9 " / 150 mm shells or 0,6 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,52
    Metacentric height 3,1 ft / 1,0 m
    Roll period: 10,8 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 60 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,12
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,21

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,495
    Length to Beam Ratio: 10,08 : 1
    'Natural speed' for length: 21,41 kts
    Power going to wave formation at top speed: 59 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 10,00 degrees
    Stern overhang: 4,99 ft / 1,52 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        25,43 ft / 7,75 m
       - Forecastle (16%):    21,46 ft / 6,54 m
       - Mid (29%):        20,44 ft / 6,23 m (16,96 ft / 5,17 m aft of break)
       - Quarterdeck (10%):    12,96 ft / 3,95 m
       - Stern:        13,98 ft / 4,26 m
       - Average freeboard:    16,90 ft / 5,15 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 155,9%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 141,5%
    Waterplane Area: 13 822 Square feet or 1 284 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 102%
    Structure weight / hull surface area: 70 lbs/sq ft or 343 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,94
        - Longitudinal: 1,73
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Good seaboat, rides out heavy weather easily
 

Krążowniki ciężkie typu Surrey

 Na przełomie lat 29-tych i 30-tych dalszy rozwój krążowników ciężkich Royal Navy mógł pójść w kilku kierunkach. Zazwyczaj przyjmuje się, że ostatecznie niezbudowane okręty (Surrey, Northumberland oraz trzeci – nienazwany) miały być albo powtórzeniem dwójki Dorsetshire/Norfolk, albo rozwinięciem tego typu (czy ogólnie grupy typów County) w kierunku lepszego opancerzenia – 140 mm pancerza na burcie, 57 mm pancerza pokładu, przy zachowaniu pozostałych charakterystyk z grubsza na  dotychczasowym poziomie, z sylwetką wyglądającą jak Exeter z czwartą wieżą. Ale był też jakiś pomysł zbudowania okrętu z 10 działami w 5 wieżach, przy czym rozważano układ zbliżony do japońskiego (3 wieże na dziobie „w piramidkę” i 2 na rufie) albo bardziej tradycyjny (po 2 wieże na dziobie i na rufie orz 1 na śródokręciu). I taki okręt stanowi już spore wyzwanie konstrukcyjne. Generalnie dotychczasowe krążowniki ciężkie Royal Navy miały poszczególne charakterystyki (uzbrojenie, opancerzenie, prędkość, dzielność morska), na dość dobrym poziomie, ale w żadnym elemencie nie wybitne. Jednocześnie, Brytyjczycy ściśle trzymali się ograniczeń traktatowych w zakresie wyporności, gdyż będąc ich pomysłodawcą i de facto beneficjentem, nie chcieli stwarzać choćby cienia pretekstu by inni ich nie przestrzegali (co i tak się nie udało). Trzeba więc założyć, że okręt z 10 działami również musi się mieścić w 10.000 ton wyporności standard. I tego zadania się podjąłem. Efekt jest taki jak poniżej. Chyba nic specjalnie lepszego, trzymając się kurczowo limitu, nie da się osiągnąć.  
Ps. właściwie nie jestem pewien czy warianty pięciowieżowe miały być alternatywą dla ostatecznie niezbudowanych Surrey i Northumberland czy też to pomysł z nimi nie związany. Znalazłem informacje, że warianty 10-działowe opracowano dla okrętów z programu z 1927 r., podczas gdy Surrey i Northumberland były okrętami z programu z lata 1928-1929. Z programu z 1927 r. faktycznie był zamówiony Exeter, więc może krążowniki 10-działowe miały być niezrealizowaną alternatywą dla niego? Tak czy siak, nazwy Surrey i Northumberland były wolne, więc ich użyłem ;)  

Surrey, british heavy cruiser laid down 1929 (Engine 1931)

Displacement:
    9 534 t light; 9 992 t standard; 11 400 t normal; 12 526 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    598,32 ft / 589,53 ft x 66,01 ft x 19,95 ft (normal load)
    182,37 m / 179,69 m x 20,12 m  x 6,08 m

Armament:
      10 - 7,99" / 203 mm guns (5x2 guns), 255,24lbs / 115,77kg shells, 1923 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, majority forward, 1 raised mount - superfiring
      4 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1913 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, all amidships
      16 - 1,57" / 40,0 mm guns (2x8 guns), 1,95lbs / 0,88kg shells, 1923 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, all forward, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 2 713 lbs / 1 231 kg
    Shells per gun, main battery: 150
    8 - 21,0" / 533 mm above water torpedoes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    4,00" / 102 mm    235,01 ft / 71,63 m    9,58 ft / 2,92 m
    Ends:    3,00" / 76 mm    210,01 ft / 64,01 m    9,58 ft / 2,92 m
      144,52 ft / 44,05 m Unarmoured ends
      Main Belt covers 61% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead:
        0,51" / 13 mm    445,01 ft / 135,64 m    14,37 ft / 4,38 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    2,00" / 51 mm    1,00" / 25 mm        2,00" / 51 mm

   - Armour deck: 1,50" / 38 mm (2,00" / 51 mm over machinery and magazines), Conning tower: 2,00" / 51 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 4 shafts, 82 607 shp / 61 625 Kw = 31,00 kts
    Range 12 000nm at 14,00 kts
    Bunker at max displacement = 2 534 tons

Complement:
    551 - 717

Cost:
    £3,858 million / $15,431 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 339 tons, 3,0%
    Armour: 1 751 tons, 15,4%
       - Belts: 640 tons, 5,6%
       - Torpedo bulkhead: 121 tons, 1,1%
       - Armament: 240 tons, 2,1%
       - Armour Deck: 727 tons, 6,4%
       - Conning Tower: 22 tons, 0,2%
    Machinery: 2 470 tons, 21,7%
    Hull, fittings & equipment: 4 924 tons, 43,2%
    Fuel, ammunition & stores: 1 866 tons, 16,4%
    Miscellaneous weights: 50 tons, 0,4%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      17 151 lbs / 7 780 Kg = 67,2 x 8,0 " / 203 mm shells or 2,3 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,21
    Metacentric height 3,8 ft / 1,2 m
    Roll period: 14,2 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 65 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,61
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,31

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,514
    Length to Beam Ratio: 8,93 : 1
    'Natural speed' for length: 24,28 kts
    Power going to wave formation at top speed: 56 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 7,00 degrees
    Stern overhang: 4,99 ft / 1,52 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        30,91 ft / 9,42 m
       - Forecastle (15%):    26,44 ft / 8,06 m
       - Mid (77%):        23,43 ft / 7,14 m (16,47 ft / 5,02 m aft of break)
       - Quarterdeck (15%):    16,47 ft / 5,02 m
       - Stern:        18,44 ft / 5,62 m
       - Average freeboard:    23,62 ft / 7,20 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 135,1%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 186,6%
    Waterplane Area: 26 263 Square feet or 2 440 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 121%
    Structure weight / hull surface area: 115 lbs/sq ft or 560 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,94
        - Longitudinal: 1,80
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Good seaboat, rides out heavy weather easily

1 catapult, 1 plane

Surrey (1931)
Northumberland (1932)

Maximum battleship

 Geneza tego projektu sięga lat przed PWS kiedy to senator Tillman, pod wpływem gwałtownie rosnących rozmiarów kolejnych pancerników zwrócił się do Marynarki Wojennej o informację, jakie największe pancerniki realnie da się wybudować i eksploatować przy istniejącej infrastrukturze, co miało dawać odpowiedź na pytanie, jaki jest najpotężniejszy możliwy okręt wówczas i w przyszłości. Zaowocowało to licznymi wstępnymi projektami (czy raczej szkicami z kalkulacją mas) monstrualnych jak na owe czasy, bo wypierających od 60000 do ponad 80000 ton okrętów. Wszystkie one łączyły spore wymiary limitowane wielkością śluz kanału panamskiego (305 x 33,5 x 12,2 m)  oraz nadzwyczaj silne (w porównaniu do istniejących jednostek) uzbrojenie. Najsłabsze z nich miały po 12 dział 406 mm, najsilniejsze – 15 albo 16 dział 457 mm w 3- lub 4-działowych wieżach. Były też takie rodzynki jak wariant z 24 działami 406 mm w wieżach 6-działowych (!). Prezentowany wariant 15-działowy z 1917 r. (oznaczony jako IV-2), ostatecznie przedstawiony Kongresowi, należy do najsilniejszych, a jednocześnie dość rozsądnie skonstruowanych. Ma bowiem 3-działowe wieże, grube opancerzenie (406 mm na burcie) i całkiem sporą prędkość (25,2 w.). Co ciekawe, udało się żądane parametry pomieścić na wyporności rzędu 75000 ton, zamiast zakładanej 80000 ton. Przy zadanych wymiarach wydaje się ona zdecydowanie bardziej prawdopodobna i racjonalna, bowiem kadłub wypierający 80000 ton miały współczynnik pełnotliwości  ponad 0,8 co jest wartością jakiej ja nigdy nie widziałem na żadnym okręcie wojennym. Może jakieś frachtowce taki mają, ale nawet jeśli, nie wydaje mi się, by taki „kloc” mógł poprawnie żeglować. Przy wyporności 75000 ton współczynnik ten wynosi i tak 0,76, co wciąż jest wartością bardzo dużą. Napęd okrętu miał być turboelektryczny, z turbogeneratorami w środku kadłuba, „otoczonymi” pomieszczeniami kotłowni w ilości 24. Dosyć to kontrowersyjne rozwiązanie, bowiem potencjalnie istniała możliwość jego nieodwołalnego „wyłączenia” jednym nieszczęśliwym trafieniem. Pewnym kłopotem mogłaby też być niewystarczająca grubość opancerzenia horyzontalnego, ale w 1917 r. Amerykanie, kierując się dotychczasowymi dystansami walki, dużo bardziej zwracali uwagę na grubości pancerza burtowego niż pokładów, stąd te 5 cali. Poza tym, okręt ma jeszcze jedną wadę - w zasadzie całkowity brak szans na realizację… No ale nam to przecież w niczym nie przeszkadza ;) 

Terror, United States  battleship laid down 1917 (Engine 1920)

Displacement:
    68 634 t light; 72 724 t standard; 75 537 t normal; 77 787 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    998,47 ft / 975,85 ft x 108,01 ft x 33,01 ft (normal load)
    304,34 m / 297,44 m x 32,92 m  x 10,06 m

Armament:
      15 - 17,99" / 457 mm guns (5x3 guns), 2 912,18lbs / 1 320,94kg shells, 1920 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, majority aft, 2 raised mounts - superfiring
      Main guns limited to end-on fire
      20 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1920 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, evenly spread, 12 raised mounts
      4 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
      1 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1920 Model
      Quick firing gun in casemate mount
      on centreline aft
      1 gun in hull casemate - Limited use in heavy seas
      6 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1914 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 46 013 lbs / 20 871 kg
    Shells per gun, main battery: 100
    4 - 21,0" / 533 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    16,0" / 406 mm    638,32 ft / 194,56 m    16,93 ft / 5,16 m
    Ends:    14,0" / 356 mm    119,36 ft / 36,38 m    10,43 ft / 3,18 m
      218,18 ft / 66,50 m Unarmoured ends
      Main Belt covers 101% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    21,0" / 533 mm    12,0" / 305 mm        15,0" / 381 mm

   - Armour deck: 5,00" / 127 mm, Conning tower: 17,99" / 457 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines plus batteries,
    Electric motors, 4 shafts, 110 336 shp / 82 310 Kw = 25,20 kts
    Range 12 000nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 5 064 tons

Complement:
    2 277 - 2 961

Cost:
    £14,134 million / $56,536 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 5 752 tons, 7,6%
    Armour: 24 768 tons, 32,8%
       - Belts: 7 963 tons, 10,5%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 7 877 tons, 10,4%
       - Armour Deck: 8 236 tons, 10,9%
       - Conning Tower: 693 tons, 0,9%
    Machinery: 3 858 tons, 5,1%
    Hull, fittings & equipment: 34 257 tons, 45,4%
    Fuel, ammunition & stores: 6 903 tons, 9,1%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      90 185 lbs / 40 907 Kg = 31,0 x 18,0 " / 457 mm shells or 5,0 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,00
    Metacentric height 5,7 ft / 1,7 m
    Roll period: 19,1 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 56 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 1,47
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,13

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,760
    Length to Beam Ratio: 9,04 : 1
    'Natural speed' for length: 31,24 kts
    Power going to wave formation at top speed: 39 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 44,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        23,43 ft / 7,14 m
       - Forecastle (23%):    23,43 ft / 7,14 m
       - Mid (50%):        23,43 ft / 7,14 m
       - Quarterdeck (21%):    23,43 ft / 7,14 m
       - Stern:        23,43 ft / 7,14 m
       - Average freeboard:    23,43 ft / 7,14 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 75,1%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 174,5%
    Waterplane Area: 89 037 Square feet or 8 272 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 96%
    Structure weight / hull surface area: 285 lbs/sq ft or 1 390 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,18
        - Longitudinal: 0,95
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent

Alternatywny Viribus Unitis

 Dziś alternatywne pancerniki dla floty austro-węgierskiej. Punktem wyjścia do opracowania tego projektu była teza, że flota Austro-Węgier to nie były pełnoprawne siły morskie, tylko de facto flota obrony wybrzeża, z powodów geograficznych nie mająca szans wyjścia poza wody Adriatyku. A w sumie też – z uwagi na lądowy charakter Austro-Węgier – dla tego państwa w istocie niespecjalnie przydatne (a kosztowne!). Proponuje więc rozwiązanie ograniczające wydatki, czyli okręty mniejsze, wolniejsze i z mniej liczną artylerią niż faktyczny typ Tegetthoff/Viribus Unitis, ale nadal przyzwoicie opancerzone. Oczywiście na papierze są to okręty znacząco słabsze i mniej uniwersalne od realnego Tegetthoffa i spółki, ale w kontekście braku realnych sukcesów okrętów tego typu w czasie wojny, takie mini drednoty okazały by się per saldo nie gorsze od nich, a w relacji koszt-efekt – nawet lepsze ;) Oczywiście, jest to pomysł kontrowersyjny, ale być może realny w sytuacji szukania oszczędności w budżecie, gdy na pierwszym planie są jednak potrzeby wojsk lądowych… No i jak zwykle ciekawe wyzwanie konstruktorskie – jak uzyskać maksimum walorów bojowych przy silnie limitowanych gabarytach okrętu.

 

Viribus Unitis, austro-hungarian battleship laid down 1910 (Engine 1911)

Displacement:
    14 180 t light; 14 878 t standard; 15 343 t normal; 15 716 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    484,12 ft / 483,14 ft x 81,23 ft x 24,08 ft (normal load)
    147,56 m / 147,26 m x 24,76 m  x 7,34 m

Armament:
      8 - 12,01" / 305 mm guns (4x2 guns), 865,70lbs / 392,67kg shells, 1908 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread, 2 raised mounts - superfiring
      14 - 5,91" / 150 mm guns in single mounts, 102,98lbs / 46,71kg shells, 1910 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, all amidships
      14 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
      8 - 2,60" / 66,0 mm guns in single mounts, 8,77lbs / 3,98kg shells, 1910 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side ends, evenly spread
      8 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
      8 - 2,60" / 66,0 mm guns in single mounts, 8,77lbs / 3,98kg shells, 1910 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships
    Weight of broadside 8 508 lbs / 3 859 kg
    Shells per gun, main battery: 80
    4 - 21,0" / 533 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    12,6" / 320 mm    300,75 ft / 91,67 m    8,14 ft / 2,48 m
    Ends:    4,72" / 120 mm    169,13 ft / 51,55 m    8,14 ft / 2,48 m
      13,25 ft / 4,04 m Unarmoured ends
    Upper:    11,0" / 280 mm    300,75 ft / 91,67 m    6,50 ft / 1,98 m
      Main Belt covers 96% of normal length

   - Torpedo Bulkhead:
        1,57" / 40 mm    300,75 ft / 91,67 m    17,88 ft / 5,45 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    11,8" / 300 mm    8,66" / 220 mm        11,0" / 280 mm
    2nd:    5,91" / 150 mm          -                  -

 - Armour deck: 1,34" / 34 mm (2,17" / 55 mm over citadel), Conning tower: 11,81" / 300 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 2 shafts, 13 651 shp / 10 184 Kw = 18,00 kts
    Range 2 800nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 837 tons (100% coal)

Complement:
    689 - 896

Cost:
    £1,475 million / $5,900 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 1 063 tons, 6,9%
    Armour: 5 998 tons, 39,1%
       - Belts: 2 570 tons, 16,8%
       - Torpedo bulkhead: 313 tons, 2,0%
       - Armament: 2 267 tons, 14,8%
       - Armour Deck: 690 tons, 4,5%
       - Conning Tower: 157 tons, 1,0%
    Machinery: 609 tons, 4,0%
    Hull, fittings & equipment: 6 509 tons, 42,4%
    Fuel, ammunition & stores: 1 163 tons, 7,6%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      22 546 lbs / 10 227 Kg = 26,0 x 12,0 " / 305 mm shells or 4,2 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,00
    Metacentric height 3,7 ft / 1,1 m
    Roll period: 17,8 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 75 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,96
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,64

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,568
    Length to Beam Ratio: 5,95 : 1
    'Natural speed' for length: 21,98 kts
    Power going to wave formation at top speed: 40 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 46
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -8,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        23,43 ft / 7,14 m
       - Forecastle (18%):    20,44 ft / 6,23 m
       - Mid (50%):        18,44 ft / 5,62 m
       - Quarterdeck (19%):    19,46 ft / 5,93 m
       - Stern:        19,95 ft / 6,08 m
       - Average freeboard:    19,74 ft / 6,02 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 89,7%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 147,9%
    Waterplane Area: 27 862 Square feet or 2 588 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 98%
    Structure weight / hull surface area: 164 lbs/sq ft or 800 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,92
        - Longitudinal: 2,03
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Viribus Unitis (1911)
Tegetthoff (1912)
Prinz Eugen (1912)
Szent Istvan (1914)
 

Przebudowa monitorów rzecznych typu Amur

 Dziś proponuję modernizację rosyjskiego monitora rzecznego, prezentowego 14 sierpnia zeszłego roku: http://springsharp.blogspot.com/2020/08/rosyjskie-monitory-rzeczne.html
Okręt ten, w swej pierwotnej postaci uzbrojony był w 4 działa czarnoprochowe kalibru 152 mm z 1867 r., rozmieszczone w dwóch wieżach działowych. Na przełomie wieków uzbrojenie to było już zdecydowanie przestarzałe, pomyślano więc o przebudowie. W ich miejsce ustawiono: na dziobie podwójną wieżę (czy raczej quasi-wieżę – stanowisko wyglądające jak wieża, ze zintegrowanymi podajnikami amunicji ale bez barbety, ) z dwoma szybkostrzelnymi działami 120 mm Caneta z 1892 r.  a na rufie – pojedynczą haubicę kal. 229 mm, będącą w istocie przeróbką starego działa czarnoprochowego tego kalibru z 1867 r. o długości lufy 20 kalibrów, które posadowiono na nowym łożu, zapewniającym wysoką elewację (nawet do 45 stopni). Dzięki temu okręt zyskał możliwość skutecznego rażenia pozycji wojsk na lądzie ukrytych za przeszkodami terenowymi lub okopanych.
Poza uzbrojeniem całkowicie przekonstruowano nadbudówki oraz zainstalowano nowy napęd – nadal są to maszyny parowe ale nowocześniejsze, bo potrójnego rozprężania.

 

Amur, russian river monitor laid down 1875 (Engine 1903)

Displacement:
    1 050 t light; 1 094 t standard; 1 141 t normal; 1 179 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    229,76 ft / 229,76 ft x 45,05 ft x 5,84 ft (normal load)
    70,03 m / 70,03 m x 13,73 m  x 1,78 m

Armament:
      2 - 4,72" / 120 mm guns (1x2 guns), 52,72lbs / 23,91kg shells, 1892 Model
      Quick firing guns in a deck mount with hoist
      on centreline forward
      1 - 9,02" / 229 mm howitzers in single mounts, 240,00lbs / 108,86kg shells, 1867 Model
      Breech loading gun in deck mount
      on centreline aft
      2 - 1,85" / 47,0 mm guns in single mounts, 3,07lbs / 1,39kg shells, 1888 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all forward, all raised mounts - superfiring
      1 - 1,85" / 47,0 mm guns in single mounts, 3,07lbs / 1,39kg shells, 1888 Model
      Quick firing gun in deck mount
      on centreline aft, 1 raised gun
      4 - 0,30" / 7,6 mm guns in single mounts, 0,01lbs / 0,00kg shells, 1900 Model
      Machine guns in deck mounts
      on side, all amidships
    Weight of broadside 355 lbs / 161 kg
    Shells per gun, main battery: 100

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    2,99" / 76 mm    125,75 ft / 38,33 m    4,33 ft / 1,32 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 84% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    1,85" / 47 mm    1,46" / 37 mm        0,98" / 25 mm

   - Armour deck: 0,98" / 25 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 458 ihp / 341 Kw = 10,00 kts
    Range 2 000nm at 7,00 kts
    Bunker at max displacement = 85 tons (100% coal)

Complement:
    97 - 127

Cost:
    £0,084 million / $0,334 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 44 tons, 3,9%
    Armour: 233 tons, 20,4%
       - Belts: 77 tons, 6,8%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 10 tons, 0,9%
       - Armour Deck: 146 tons, 12,8%
       - Conning Tower: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 68 tons, 6,0%
    Hull, fittings & equipment: 704 tons, 61,7%
    Fuel, ammunition & stores: 91 tons, 8,0%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      2 002 lbs / 908 Kg = 49,0 x 4,7 " / 120 mm shells or 1,2 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,99
    Metacentric height 4,5 ft / 1,4 m
    Roll period: 8,9 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 30 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,03
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,37

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,661
    Length to Beam Ratio: 5,10 : 1
    'Natural speed' for length: 15,16 kts
    Power going to wave formation at top speed: 27 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        5,48 ft / 1,67 m
       - Forecastle (22%):    4,49 ft / 1,37 m
       - Mid (50%):        4,00 ft / 1,22 m
       - Quarterdeck (23%):    4,00 ft / 1,22 m
       - Stern:        4,49 ft / 1,37 m
       - Average freeboard:    4,32 ft / 1,32 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 49,7%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 64,9%
    Waterplane Area: 8 009 Square feet or 744 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 157%
    Structure weight / hull surface area: 82 lbs/sq ft or 403 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,37
        - Longitudinal: 0,75
        - Overall: 0,87
    Caution: Hull subject to strain in open-sea
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

Amur (1875, rebuilt 1903)
Ussuri (1876, rebuilt 1903)
Sziłka (1877, rebuilt 1903)

 

Przebudowa Wichra i Burzy

 Dziś chyba włożę kij w mrowisko, bo prezentowana przebudowa, w kontekście skąpych i sprzecznych informacji na jej temat, z pewnością wzbudzi sporo kontrowersji. Tuż przed wojną pojawił się pomysł przebudowy i przezbrojenia Wichra i Burzy, która upodobniła by je mocno do Groma i Błyskawicy. Okręty  miały otrzymać, jeden szeroki komin w miejsce trzech dotychczasowych, oraz nowe uzbrojenie artyleryjskie w postaci 5  dział 120 mm w trzech stanowiskach (aczkolwiek w nie do końca sprecyzowanej konfiguracji). Reflektor miał zostać przeniesiony na nadbudówkę rufową. Najbardziej kontrowersyjną kwestią jest chyba nadbudówka. Nie jest przesądzone czy miała zostać dotychczasowa, czy zostać przebudowana na wzór tej z drugiej pary naszych niszczycieli.  Ja przyjąłem tą drugą opcję, czy zasadnie – to z pewnością przedyskutujemy w komentarzach. Przy okazji trochę sobie pofantazjowałem w kwestii malowań. W rzeczywistości te nasze okręty były jakieś takie smutne, szaro-bure, więc uznałem, że dobrze byłoby to nieco skorygować ;)

 

Wicher, polish destroyer laid down 1927 (Engine 1928), rebuilt 1940

Displacement:
    1 472 t light; 1 545 t standard; 1 700 t normal; 1 824 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    351,57 ft / 340,75 ft x 33,46 ft x 10,83 ft (normal load)
    107,16 m / 103,86 m x 10,20 m  x 3,30 m

Armament:
      5 - 4,72" / 120 mm guns (3 mounts), 52,72lbs / 23,91kg shells, 1934 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline ends, majority forward, 1 raised mount
      6 - 1,57" / 40,0 mm guns (3x2 guns), 1,95lbs / 0,88kg shells, 1936 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on centreline, evenly spread, all raised mounts
    Weight of broadside 275 lbs / 125 kg
    Shells per gun, main battery: 250
    6 - 21,7" / 550 mm above water torpedoes

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    0,79" / 20 mm    0,59" / 15 mm              -

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 2 shafts, 41 355 shp / 30 851 Kw = 33,00 kts
    Range 3 300nm at 15,00 kts
    Bunker at max displacement = 279 tons

Complement:
    132 - 172

Cost:
    £0,749 million / $2,995 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 34 tons, 2,0%
    Armour: 12 tons, 0,7%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 12 tons, 0,7%
       - Armour Deck: 0 tons, 0,0%
       - Conning Tower: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 896 tons, 52,7%
    Hull, fittings & equipment: 449 tons, 26,4%
    Fuel, ammunition & stores: 228 tons, 13,4%
    Miscellaneous weights: 80 tons, 4,7%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      438 lbs / 199 Kg = 8,3 x 4,7 " / 120 mm shells or 0,3 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,51
    Metacentric height 2,0 ft / 0,6 m
    Roll period: 10,0 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 44 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,18
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,77

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,482
    Length to Beam Ratio: 10,18 : 1
    'Natural speed' for length: 18,46 kts
    Power going to wave formation at top speed: 69 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 28,00 degrees
    Stern overhang: 1,02 ft / 0,31 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        18,44 ft / 5,62 m
       - Forecastle (14%):    18,44 ft / 5,62 m
       - Mid (36%):        18,44 ft / 5,62 m (11,98 ft / 3,65 m aft of break)
       - Quarterdeck (16%):    11,98 ft / 3,65 m
       - Stern:        11,98 ft / 3,65 m
       - Average freeboard:    14,27 ft / 4,35 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 191,7%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 92,7%
    Waterplane Area: 7 476 Square feet or 695 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 58%
    Structure weight / hull surface area: 32 lbs/sq ft or 155 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,50
        - Longitudinal: 1,62
        - Overall: 0,56
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

60 mines
2 depth charge racks

Wicher (1928, rebuilt 1940)
Burza (1929, rebuilt 1940)