"Krążownik" szkierowy

Dziś nietypowy okręt – „krążownik” szkierowy, oczywiście dla Finlandii :) W założeniu ma to być okręt artyleryjski przeznaczony do działań defensywnych wśród szkierów, ale mniejszy niż pancerniki typu Vainamoinen. Dzięki małemu zanurzeniu ma mieć dużą swobodę w operowaniu na płytkich wodach, blisko wybrzeża i wśród licznych wysepek w które obfitują przybrzeżne akweny Finlandii. Zakładam, że dałby radę wpływać również tam, gdzie z racji gabarytów (głównie zanurzenia) nie dały by rady wspomniane pancerniki. Prędkość w tym wypadku nie jest najważniejsza, stąd umiarkowane 22 w. Natomiast artyleria kalibru 152 mm (produkcji szwedzkiej) ma pozwolić na bezproblemowe zwalczanie największych okrętów przeciwnika jakie w moim odczuciu mogą być w stanie zapuścić się na szkiery, czyli niszczycieli. Obronę plot. Stanowią 4 40 mm pom-pomy oraz 6 20 mm działek Madsena. Napęd, wzorem pancerników stanowią silniki diesel-elektryczne. Oczywiście, jak na „krążownik” przystało okręt ma opancerzenie (co prawda lekkie) a wymiarami, by zachować jakieś prawdopodobieństwo realizacji - nie przekracza ówczesnego niszczyciela. 

Turunmaa, finnish coast defence gunboat laid down 1935 (Engine 1936)

Displacement:
    1 243 t light; 1 348 t standard; 1 436 t normal; 1 506 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    308,38 ft / 304,27 ft x 35,96 ft x 8,99 ft (normal load)
    93,99 m / 92,74 m x 10,96 m  x 2,74 m

Armament:
      5 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1930 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline, evenly spread, 2 raised mounts
      4 - 1,57" / 40,0 mm guns in single mounts, 1,95lbs / 0,88kg shells, 1918 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on centreline, all amidships, all raised mounts - superfiring
      6 - 0,79" / 20,0 mm guns in single mounts, 0,24lbs / 0,11kg shells, 1930 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 545 lbs / 247 kg
    Shells per gun, main battery: 250

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    1,97" / 50 mm    100,43 ft / 30,61 m    8,99 ft / 2,74 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 51% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    1,18" / 30 mm    0,79" / 20 mm              -

   - Armour deck: 0,98" / 25 mm, Conning tower: 1,18" / 30 mm

Machinery:
    Diesel Internal combustion generators plus batteries,
    Electric motors, 2 shafts, 7 640 shp / 5 699 Kw = 22,00 kts
    Range 3 000nm at 13,00 kts
    Bunker at max displacement = 158 tons

Complement:
    116 - 151

Cost:
    £0,666 million / $2,662 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 68 tons, 4,7%
    Armour: 247 tons, 17,2%
       - Belts: 87 tons, 6,1%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 23 tons, 1,6%
       - Armour Deck: 134 tons, 9,3%
       - Conning Tower: 3 tons, 0,2%
    Machinery: 214 tons, 14,9%
    Hull, fittings & equipment: 713 tons, 49,7%
    Fuel, ammunition & stores: 193 tons, 13,4%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      2 357 lbs / 1 069 Kg = 22,0 x 6,0 " / 152 mm shells or 0,9 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,39
    Metacentric height 1,9 ft / 0,6 m
    Roll period: 10,9 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 51 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,26
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,02

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,511
    Length to Beam Ratio: 8,46 : 1
    'Natural speed' for length: 17,44 kts
    Power going to wave formation at top speed: 54 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 10,00 degrees
    Stern overhang: 2,00 ft / 0,61 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        11,98 ft / 3,65 m
       - Forecastle (17%):    10,47 ft / 3,19 m
       - Mid (50%):        9,48 ft / 2,89 m
       - Quarterdeck (19%):    10,01 ft / 3,05 m
       - Stern:        10,47 ft / 3,19 m
       - Average freeboard:    10,14 ft / 3,09 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 87,8%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 119,2%
    Waterplane Area: 7 363 Square feet or 684 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 118%
    Structure weight / hull surface area: 67 lbs/sq ft or 328 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,21
        - Longitudinal: 1,65
        - Overall: 1,25
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is adequate

Turunmaa (1936)
Hamenmaa (1937)
Pohjanmaa (1938)

Nietypowy monitor amerykański

 Na przełomie lat 70- i 80-tych XIX w. flota USA przedstawiała sobą prawdziwy obraz nędzy i rozpaczy. Opierała się na nielicznych, przestarzałych i wyeksploatowanych zaniedbanych monitorach z czasów wojny secesyjnej i… w zasadzie nie miała wiele więcej. Stąd pomysł na poniższy okręt, który wydaje się być dobrą propozycją dla ówczesnej US Navy, o ile tylko politycy zdecydowali by się choć trochę w nią zainwestować. Jest to ciężki monitor, uzbrojony w 3 odprzodowe gwintowane działa 13-calowe (kal. 330 mm), będące przeróbką  gładkolufowych 15-calowych 440-funtówek systemu Dahlgrena. Dla lepszych warunków prowadzenia ognia, działa zostały umieszczone w podwyższonych barbetach. W celu obrony przed torpedowcami, jednostkę wyposażono w 8 działek Gatlinga. Jak na monitor jednostek jest o tyle nietypowa, że uzbrojenie rozmieszczono nie w wieżach działowych, ale w lepiej chroniących och obsługę barbetach. W sumie więc można by się zastanawiać, czy to w ogóle jest monitor, jako że klasę tą definiowano wówczas jako niskoburtowe okręty wieżowe.  Niemniej trudno chyba wskazać bardziej pasującą do niego klasyfikację.
Okręt został zainspirowany rysunkiem znalezionym na forum shipbucket.com, który nieco skorygowałem i do którego opracowałem poniższe warianty malowań. 

Neptune, United States monitor laid down 1878 (Engine 1880)

Displacement:
    5 617 t light; 5 861 t standard; 6 195 t normal; 6 462 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    339,53 ft / 339,53 ft x 61,61 ft x 16,96 ft (normal load)
    103,49 m / 103,49 m x 18,78 m  x 5,17 m

Armament:
      3 - 12,99" / 330 mm guns in single mounts, 899,13lbs / 407,84kg shells, 1878 Model
      Muzzle loading guns in open barbettes
      on centreline, evenly spread, all raised mounts
      Aft Main mounts separated by engine room
      8 - 0,98" / 25,0 mm guns in single mounts, 0,28lbs / 0,13kg shells, 1862 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 2 700 lbs / 1 225 kg
    Shells per gun, main battery: 80

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    16,0" / 406 mm    169,03 ft / 51,52 m    8,76 ft / 2,67 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 77% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:          -              -            16,0" / 406 mm

   - Armour deck: 2,99" / 76 mm, Conning tower: 17,99" / 457 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 1 620 ihp / 1 209 Kw = 11,00 kts
    Range 3 000nm at 8,00 kts
    Bunker at max displacement = 601 tons (100% coal)

Complement:
    348 - 453

Cost:
    £0,527 million / $2,108 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 337 tons, 5,4%
    Armour: 2 489 tons, 40,2%
       - Belts: 1 136 tons, 18,3%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 367 tons, 5,9%
       - Armour Deck: 856 tons, 13,8%
       - Conning Tower: 131 tons, 2,1%
    Machinery: 335 tons, 5,4%
    Hull, fittings & equipment: 2 455 tons, 39,6%
    Fuel, ammunition & stores: 578 tons, 9,3%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      6 842 lbs / 3 103 Kg = 7,6 x 13,0 " / 330 mm shells or 1,8 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,35
    Metacentric height 4,1 ft / 1,3 m
    Roll period: 12,7 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 33 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,12
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,44

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,611
    Length to Beam Ratio: 5,51 : 1
    'Natural speed' for length: 18,43 kts
    Power going to wave formation at top speed: 26 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        4,99 ft / 1,52 m
       - Forecastle (20%):    4,99 ft / 1,52 m
       - Mid (50%):        4,99 ft / 1,52 m
       - Quarterdeck (19%):    4,99 ft / 1,52 m
       - Stern:        4,99 ft / 1,52 m
       - Average freeboard:    4,99 ft / 1,52 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 58,5%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 42,2%
    Waterplane Area: 15 458 Square feet or 1 436 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 106%
    Structure weight / hull surface area: 133 lbs/sq ft or 648 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,08
        - Longitudinal: 0,98
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is extremely poor
    Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

Brytyjska odpowiedź na panzerschiffy

Dziś mały krążownik liniowy (albo wielki krążownik - klasyfikacja takich okrętów zawsze jest problematyczna) zaproponowany Royal Navy w 1932 r. przez niejakiego Charlesa Lillicrapa. Wydaje się to być ciekawa odpowiedź na pancerniki kieszonkowe. 18500-tonowy (standard) okręt jest uzbrojony w 6 dział 254 mm, rozwija 30 w. i ma pancerz grubości 203 mm – wydają się to być parametry zdecydowanie wystarczające do rozprawienia się niemieckim panzerschiffem. A nawet jeśli nie (w co wątpię) – był także pomysł na nieco większą jednostkę (20000 ton std, 6x254/305, pb 229, 30 w.). 

Minotaur, british light battlecruiser laid down 1932 (Engine 1934)

Displacement:
    17 790 t light; 18 485 t standard; 20 146 t normal; 21 474 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    667,36 ft / 660,01 ft x 83,01 ft x 21,03 ft (normal load)
    203,41 m / 201,17 m x 25,30 m  x 6,41 m

Armament:
      6 - 10,00" / 254 mm guns (3x2 guns), 500,00lbs / 226,80kg shells, 1933 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, majority forward, 2 raised mounts - superfiring
      8 - 5,98" / 152 mm guns (4x2 guns), 107,15lbs / 48,60kg shells, 1930 Model
      Quick firing guns in turrets (on barbettes)
      on side, all amidships
      8 - 4,02" / 102 mm guns (4x2 guns), 32,38lbs / 14,69kg shells, 1934 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
      16 - 1,57" / 40,0 mm guns (2x8 guns), 1,95lbs / 0,88kg shells, 1923 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
      12 - 0,50" / 12,7 mm guns (3x4 guns), 0,06lbs / 0,03kg shells, 1926 Model
      Machine guns in deck mounts
      on centreline ends, majority forward, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 4 148 lbs / 1 882 kg
    Shells per gun, main battery: 120

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    7,99" / 203 mm    432,48 ft / 131,82 m    12,50 ft / 3,81 m
    Ends:    Unarmoured
    Upper:    5,98" / 152 mm    139,21 ft / 42,43 m    8,43 ft / 2,57 m
      Main Belt covers 101% of normal length

   - Torpedo Bulkhead:
        1,57" / 40 mm    432,48 ft / 131,82 m    18,90 ft / 5,76 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    7,99" / 203 mm    5,51" / 140 mm        7,99" / 203 mm
    2nd:    4,02" / 102 mm    2,99" / 76 mm        4,02" / 102 mm
    3rd:    1,46" / 37 mm    0,98" / 25 mm              -

  - Armour deck: 3,46" / 88 mm (4,00" / 102 mm over amidships, 2,44" / 62 mm over ends), Conning tower: 9,02" / 229 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 4 shafts, 105 449 shp / 78 665 Kw = 30,00 kts
    Range 5 500nm at 18,00 kts
    Bunker at max displacement = 2 990 tons

Complement:
    845 - 1 099

Cost:
    £6,741 million / $26,962 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 519 tons, 2,6%
    Armour: 6 653 tons, 33,0%
       - Belts: 2 253 tons, 11,2%
       - Torpedo bulkhead: 476 tons, 2,4%
       - Armament: 1 184 tons, 5,9%
       - Armour Deck: 2 597 tons, 12,9%
       - Conning Tower: 144 tons, 0,7%
    Machinery: 3 034 tons, 15,1%
    Hull, fittings & equipment: 7 534 tons, 37,4%
    Fuel, ammunition & stores: 2 356 tons, 11,7%
    Miscellaneous weights: 50 tons, 0,2%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      33 585 lbs / 15 234 Kg = 67,2 x 10,0 " / 254 mm shells or 5,3 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,26
    Metacentric height 5,7 ft / 1,7 m
    Roll period: 14,6 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 46 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,28
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,83

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,612
    Length to Beam Ratio: 7,95 : 1
    'Natural speed' for length: 25,69 kts
    Power going to wave formation at top speed: 55 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 15,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        27,43 ft / 8,36 m
       - Forecastle (19%):    23,43 ft / 7,14 m
       - Mid (47%):        23,43 ft / 7,14 m (15,45 ft / 4,71 m aft of break)
       - Quarterdeck (18%):    14,47 ft / 4,41 m
       - Stern:        15,94 ft / 4,86 m
       - Average freeboard:    19,24 ft / 5,87 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 91,6%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 170,6%
    Waterplane Area: 40 519 Square feet or 3 764 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 119%
    Structure weight / hull surface area: 137 lbs/sq ft or 670 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,02
        - Longitudinal: 0,99
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Przebudowa pancernika Captain na krążownik pancerny

 Zatonięcie w sztormie 7 września 1870 r. pancernika Captain było jedną z największych (jeśli nie największą) tragedią w XIX-wiecznej Royal Navy w czasie pokoju. Katastrofa która pochłonęła życie blisko 500 marynarzy była spowodowana zbiegiem różnych czynników, w tym błędnej koncepcji okrętu jako pełnomorskiego okrętu wieżowego z nadzwyczaj niską wolną burtą (2,43 m, w praktyce zaledwie około 2 m), błędów projektowych (nieprawidłowo wyliczona stateczność, zbyt wysokie maszty), wreszcie przeciążenia jednostki, która wyszła cięższa o ponad 700 ton w stosunku do projektu, co przełożyło się na zanurzenie zwiększone o 0,56 m. Wszystko to spowodowało, że okręt zaskoczony w sztormie silnym podmuchem wiatru, mając postawioną część żagli, został położony na burtę, nabrał wody na pokład wieżowy  i finalnie wywrócił się do góry stępką i zatonął.
Tego dramatu dało się jednak uniknąć. Zanim do niego doszło, główny konstruktor Royal Navy, Edward Reed obliczył, że przechył, po którym okręt już się nie podniesie, wynosi zaledwie 21 stopni (dla porównania – w przypadku „konkurencyjnego” HMS Monarch było to 70 stopni!). Gdyby ten fakt wówczas zaalarmował Admiralicję i spowodowała jej interwencję, okręt można by przebudować i w ten sposób uniknąć katastrofy.  I taka potencjalna przebudowa jest tematem tego posta.
Oczywiście, z okrętu usunięto wieże z działami 305 mm, co na samych działach dało oszczędność 100 ton masy. Kadłub na całej długości podwyższono do poziomu dachu dotychczasowych nadbudówek dziobowej i rufowej, dzięki czemu ma teraz bardzo dobrą wysokość ponad 6,5 m na całej długości. W miejscu dotychczasowych wież działowych powstały opancerzone kazamaty, kryjące baterię 8 gwintowanych, odprzodowych dział kal. 229 mm, mogących strzelać na burty oraz dzięki dodatkowym furtom -  także w osi symetrii okrętu w stronę dziobu lub rufy. Zwiększono zapas węgla na okręcie, dzięki czemu zasięg na maszynie parowej wzrósł z 1500 Mm do 3000 Mm. Oczywiście, okręt ma nadal żagle, tak więc w praktyce zasięg jego jest nieograniczony.  Same maszty zostały nieco obniżone i pozbawione wsporników (pierwotnie miały kształt trójnogów) na rzecz klasycznych want. Usunięto opancerzenie dotychczasowych nadbudówek na dziobie i rufie (obecnie już części kadłuba) tak że opancerzenie końcówek kadłuba ma taką samą wysokość, jak opancerzenie na śródokręciu i sięga od 2,43 m nad LW do 1,83 m poniżej LW. Wreszcie okręt otrzymał lekki pokład pancerny na śródokręciu, który może nie poraża grubością, ale na realia lat 70-tych jest zupełnie wystarczający (warto zauważyć, że najprawdopodobniej oryginalnie okręt w ogóle nie posiadał opancerzenia poziomego).
Tak przekonstruowany okręt sklasyfikowałem jako krążownik pancerny (początkowo być może byłby to pancernik II klasy), bowiem swoim potencjałem (kaliber dział, grubość pancerza) nie spełniałby już wymogów stawianych przed pancernikiem w latach 70-tych.  Za to dość dobrze odpowiadałby charakterystykom krążowników pancernych, jakie wkrótce zaczęły się pojawiać w różnych flotach.
Sądzę, że w nowej formie okręt miałby szansę posłużyć do przełomu wieków, przechodząc po drodze jakąś poważniejszą  modernizację i może nawet doczekać czasów Fishera w Admiralicji? Kto wie… 

Captain, british armoured cruiser laid down 1867 (Engine 1869), rebuilt 1871

Displacement:
    6 607 t light; 6 848 t standard; 7 309 t normal; 7 678 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    320,01 ft / 313,02 ft x 53,25 ft x 24,84 ft (normal load)
    97,54 m / 95,41 m x 16,23 m  x 7,57 m

Armament:
      8 - 9,02" / 229 mm guns in single mounts, 229,01lbs / 103,88kg shells, 1865 Model
      Muzzle loading guns in casemate mounts
      on side, all amidships
      8 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
      2 - 7,01" / 178 mm guns in single mounts, 107,55lbs / 48,78kg shells, 1865 Model
      Muzzle loading guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread
      4 - 3,74" / 95,0 mm guns in single mounts, 14,00lbs / 6,35kg shells, 1859 Model
      Breech loading guns in casemate mounts
      on side ends, evenly spread
    Weight of broadside 2 103 lbs / 954 kg
    Shells per gun, main battery: 80

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    7,99" / 203 mm    152,69 ft / 46,54 m    13,98 ft / 4,26 m
    Ends:    4,02" / 102 mm    156,66 ft / 47,75 m    13,98 ft / 4,26 m
      3,67 ft / 1,12 m Unarmoured ends
      Main Belt covers 75% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    7,01" / 178 mm          -                  -

   - Armour deck: 0,47" / 12 mm (1,00" / 25 mm over amidships), Conning tower: 7,01" / 178 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 6 311 ihp / 4 708 Kw = 15,25 kts
    Range 3 000nm at 7,50 kts
    Bunker at max displacement = 830 tons (100% coal)

Complement:
    394 - 513

Cost:
    £0,673 million / $2,693 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 263 tons, 3,6%
    Armour: 1 625 tons, 22,2%
       - Belts: 1 139 tons, 15,6%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 320 tons, 4,4%
       - Armour Deck: 108 tons, 1,5%
       - Conning Tower: 57 tons, 0,8%
    Machinery: 1 581 tons, 21,6%
    Hull, fittings & equipment: 2 742 tons, 37,5%
    Fuel, ammunition & stores: 703 tons, 9,6%
    Miscellaneous weights: 396 tons, 5,4%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      5 017 lbs / 2 276 Kg = 20,9 x 9,0 " / 229 mm shells or 0,7 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,18
    Metacentric height 2,6 ft / 0,8 m
    Roll period: 13,8 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,44
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,618
    Length to Beam Ratio: 5,88 : 1
    'Natural speed' for length: 17,69 kts
    Power going to wave formation at top speed: 45 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -16,00 degrees
    Stern overhang: 6,99 ft / 2,13 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        23,95 ft / 7,30 m
       - Forecastle (18%):    21,46 ft / 6,54 m
       - Mid (50%):        21,46 ft / 6,54 m
       - Quarterdeck (20%):    21,46 ft / 6,54 m
       - Stern:        21,46 ft / 6,54 m
       - Average freeboard:    21,64 ft / 6,60 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 102,8%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 128,6%
    Waterplane Area: 12 397 Square feet or 1 152 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 100%
    Structure weight / hull surface area: 117 lbs/sq ft or 572 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,84
        - Longitudinal: 4,84
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Ciekawostka

Ponoć kopiowanie jest najwyższą formą uznania. Chyba jeden z moich rysunków komuś na tyle się spodobał, że postanowił nim ozdobić własną stronę. Tutaj: https://inf.news/en/military/6f7f589f646e922d6d2201d08f92cb24.html jest grafika, który jest najwyraźniej przeskalowanym „w dół” rysunkiem jaki zamieściłem swego czasu w poście o rosyjskim pancerniku torpedowym: http://springsharp.blogspot.com/2019/11/rosyjski-pancernik-torpedowy.html Nie zamierzam oczywiście z tego robić afery, bowiem sam nieraz korzystam z elementów narysowanych przez kogo innego (taka w sumie jest idea shipbucketa – byle tylko podawać autora gdy zapożyczenie jest znaczne), wręcz chyba czuję się mile połechtany :)