Przebudowa korwety Furieuse

W dyskusji pod postem o francuskiej korwecie Furieuse (post z 2 listopada 2025 r.) pojawił się pomysł jej przebudowy na okręt opancerzony. A oto jego realizacja :) W wyniku przebudowy pod koniec lat 60-tych XIX w., okręt otrzymał pas pancerny na linii wodnej wykonany z żelaza, o grubości 150 mm. Dotychczasową maszynę parową wymieniono na nową, o mocy 3000 KM, zapewniającą prędkość 14 w. Artylerię gładokolufową zastąpiono zestawem nowoczesnych gwintowanych dział odtylcowych kal. 194 mm na stanowiskach pokładowych z maskami ochronnymi, uzupełnionych dziobową pościgówką kal. 164 mm i 6 działami kal. 120 mm na pokładzie bateryjnym. Znacząco zredukowano ożaglowanie i omasztowanie, zdejmując bramstengi, bramreje i bombramreje, a ze stermasztu (bezanmasztu) także reję i marsreję, czyniąc w ten sposób z jednostki bark. Znacznie przebudowano też część dziobową okrętu, likwidując dziób kliprowy, a w części podwodnej montując żelazny taran (nie jest on jednak uwzględniony w długości kadłuba w raporcie, gdyż nie stanowi jego integralnej części). 
Powstały okręt nie jest raczej równorzędnym rywalem dla najnowszych pancerników czołowych ówczesnych flot. Myślę jednak, że można go sklasyfikować jako krążownik pancerny, tak jak to się zwykło czynić w stosunku do autentycznych małych francuskich okrętów pancernych z tego czasu, takich jak Belliqueuse (3700 ton, 4x194, 6x164, pb 150, pag 120, 11 w.) czy Alma (ok. 3500-3800 ton, 6x194, 4x120, pb 150, pag 120, 11 w.). 

 

Furieuse, french large corvette laid down 1854 (Engine 1869)

Displacement:
    2 922 t light; 3 036 t standard; 3 335 t normal; 3 575 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    245,11 ft / 234,15 ft x 46,03 ft x 21,19 ft (normal load)
    74,71 m / 71,37 m x 14,03 m  x 6,46 m

Armament:
      4 - 7,64" / 194 mm guns in single mounts, 142,58lbs / 64,67kg shells, 1866 Model
      Breech loading guns in deck mounts 
      on centreline, evenly spread
      Aft Main mounts separated by engine room
      1 - 6,46" / 164 mm guns in single mounts, 86,14lbs / 39,07kg shells, 1866 Model
      Breech loading gun in deck mount 
      on centreline forward
      6 - 4,72" / 120 mm guns in single mounts, 29,00lbs / 13,15kg shells, 1860 Model
      Breech loading guns in broadside mounts 
      on side, evenly spread
      6 guns on gundeck (upper belt level) - Limited use in all but light seas
    Weight of broadside 830 lbs / 377 kg
    Shells per gun, main battery: 95

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    5,91" / 150 mm    115,88 ft / 35,32 m    7,51 ft / 2,29 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 76% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    3,15" / 80 mm    1,97" / 50 mm              -
    2nd:    1,57" / 40 mm    1,18" / 30 mm              -
    3rd:    3,94" / 100 mm          -                  -

   - Armour deck: 0,98" / 25 mm, Conning tower: 5,91" / 150 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines, 
    Direct drive, 1 shaft, 3 016 ihp / 2 250 Kw = 14,00 kts
    Range 2 200nm at 8,50 kts
    Bunker at max displacement = 539 tons (100% coal)

Complement:
    346

Cost:
    £0,295 million / $1,181 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 104 tons, 3,1%
    Armour: 535 tons, 16,1%
       - Belts: 248 tons, 7,4%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 131 tons, 3,9%
       - Armour Deck: 127 tons, 3,8%
       - Conning Tower: 28 tons, 0,9%
    Machinery: 755 tons, 22,7%
    Hull, fittings & equipment: 1 410 tons, 42,3%
    Fuel, ammunition & stores: 413 tons, 12,4%
    Miscellaneous weights: 118 tons, 3,5%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      1 293 lbs / 587 Kg = 12,6 x 7,6 " / 194 mm shells or 0,3 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,26
    Metacentric height 2,4 ft / 0,7 m
    Roll period: 12,5 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 75 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,22
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,50

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,511
    Length to Beam Ratio: 5,09 : 1
    'Natural speed' for length: 15,30 kts
    Power going to wave formation at top speed: 47 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -9,00 degrees
    Stern overhang: 10,96 ft / 3,34 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        15,94 ft / 4,86 m
       - Forecastle (15%):    14,99 ft / 4,57 m
       - Mid (50%):        13,98 ft / 4,26 m
       - Quarterdeck (15%):    15,45 ft / 4,71 m
       - Stern:        15,94 ft / 4,86 m
       - Average freeboard:    14,89 ft / 4,54 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 100,9%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 88,7%
    Waterplane Area: 6 986 Square feet or 649 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 111%
    Structure weight / hull surface area: 126 lbs/sq ft or 614 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,88
        - Longitudinal: 3,01
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather
 

Przebudowa niszczycieli typu Kaba na eskortowce

W okresie międzywojennym flota japońska nie zadbała o zorganizowanie odpowiednich do swoich przyszłych potrzeb sił eskortowych, popełniając podobne zaniechanie, jak np. Royal Navy. Mając wyspiarskie położenie, brak zasobów na własnym terenie i zamiary ekspansji można się było spodziewać, że zabezpieczenie dostaw drogą morską w przyszłym konflikcie będzie sprawą kluczowa – co zresztą się ziściło. W latach 40-tych podjęto budowę licznych eskortowców, jednakże okazało się to spóźnione, a można było do problemu podejść zawczasu. Moją propozycją w tej kwestii jest adaptacja w latach 30-tych starych i małych niszczycieli typu Kaba do roli eskortowców. Okrętów tych było 10 i wszystkie zostały wycofane w 1932 r. Jako niszczyciele były już zdecydowanie za słabe i przestarzałe, ale w roli okrętów eskortowych, po odpowiedniej adaptacji, mogły by się jeszcze sprawdzić. Proponowana przebudowa obejmuje modernizację uzbrojenia artyleryjskiego, likwidację uzbrojenia torpedowego, montaż uzbrojenia przeciw okrętom podwodnym, likwidację części kotłowni (z pozostawieniem tylko kotłów opalanych węglem), zwiększenie zasięgu, przekonstruowanie nadbudówki dziobowej, oraz cofnięcie ku śródokręciu uskoku kadłuba.
Dotychczasowa artyleria (1x120, 3x76) została wymieniona na 3 działa 76 mm typ 88 przystosowane do strzelania przeciwlotniczego (i jako przeciwlotnicze opisane, choć oczywiście można z nich strzelać również do celów nawodnych), 6 działek kal. 40 mm (japońska wersja pom-poma) oraz 4 km-y kal. 7,7 mm. Oczywiście, w późniejszym okresie uzbrojenie plot. uległo by zmianie, zapewne na działka 25 mm. Jako broń przeciw okrętom podwodnym zainstalowano 2 rufowe zrzutnie oraz 4 burtowe miotacze bomb głębinowych. 
Przebudowa dała mocno zmieniony wygląd jednostek – większa i cofnięta ku śródokręciu nadbudówka, zastąpienie 3 niskich kominów jednym nieco wyższym oraz przesunięcie uskoku kadłuba dało znacznie nowocześniejszą sylwetkę, a zapewne także lepszą dzielność morską.

 

Kaba, japanese escort ship laid down 1914 (Engine 1915), rebuilt 1932

Displacement:
    533 t light; 556 t standard; 665 t normal; 752 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    274,17 ft / 273,23 ft x 24,02 ft x 7,51 ft (normal load)
    83,57 m / 83,28 m x 7,32 m  x 2,29 m

Armament:
      3 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1928 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts 
      on centreline, evenly spread, 1 raised mount
      Aft Main mounts separated by engine room
      6 - 1,57" / 40,0 mm guns (3x2 guns), 1,95lbs / 0,88kg shells, 1923 Model
      Breech loading guns in deck mounts 
      on centreline, evenly spread, all raised mounts
      4 - 0,30" / 7,7 mm guns in single mounts, 0,01lbs / 0,00kg shells, 1923 Model
      Machine guns in deck mounts 
      on side, all amidships
    Weight of broadside 52 lbs / 24 kg
    Shells per gun, main battery: 300

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines, 
    Direct drive, 3 shafts, 7 050 ihp / 5 259 Kw = 24,40 kts
    Range 4 000nm at 11,00 kts
    Bunker at max displacement = 196 tons (100% coal)

Complement:
    65 - 85

Cost:
    £0,087 million / $0,347 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 6 tons, 1,0%
    Machinery: 315 tons, 47,3%
    Hull, fittings & equipment: 152 tons, 22,8%
    Fuel, ammunition & stores: 132 tons, 19,9%
    Miscellaneous weights: 60 tons, 9,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      202 lbs / 92 Kg = 15,1 x 3,0 " / 76 mm shells or 0,2 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,49
    Metacentric height 1,2 ft / 0,4 m
    Roll period: 9,4 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 68 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,11
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,36

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,472
    Length to Beam Ratio: 11,38 : 1
    'Natural speed' for length: 16,53 kts
    Power going to wave formation at top speed: 57 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 4,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        13,45 ft / 4,10 m
       - Forecastle (19%):    12,96 ft / 3,95 m
       - Mid (36%):        12,96 ft / 3,95 m (7,97 ft / 2,43 m aft of break)
       - Quarterdeck (13%):    7,97 ft / 2,43 m
       - Stern:        7,97 ft / 2,43 m
       - Average freeboard:    9,81 ft / 2,99 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 171,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 115,7%
    Waterplane Area: 4 264 Square feet or 396 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 64%
    Structure weight / hull surface area: 20 lbs/sq ft or 95 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,51
        - Longitudinal: 0,97
        - Overall: 0,54
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Good seaboat, rides out heavy weather easily

2 depth charge racks
4 depth charge throwers

Kaba (1915, rebuilt 1932)
Kashiwa (1915, rebuilt 1932)
Matsu (1915, rebuilt 1932)
Katsura (1915, rebuilt 1932)
Kaede (1915, rebuilt 1932)
Kiri (1915, rebuilt 1932)
Kusunoki (1915, rebuilt 1932)
Ume (1915, rebuilt 1932)
Sakaki (1915, rebuilt 1932)
Sugi (1915, rebuilt 1932)

Lekki pancernik dla PMW ;)

Z oczywistych względów nie było w okresie międzywojennym poważnych planów budowy pancerników dla PMW. Ale różne koncepcje się pojawiały i dziś chciałbym się zająć jedną z nich, która pojawiła się w Przeglądzie Morskim z 1934 r. Autor postulował w niej powstanie pancerników drugiej klasy, mających mieć wyporność 10-20 tys. ton, uzbrojenie składające się z 6-9 dział kal. 280-305 mm i prędkość na poziomie 28-30 w. Miały by one być przeznaczone nie do wywalczenia panowania na morzu, ale „wolności morskiej swojego kraju” (cokolwiek by to miało znaczyć) i wsparcia akcji własnych sił lekkich. Myślę, że można się tu dopatrywać echa inspiracji niemieckimi „pancernikami kieszonkowymi” i prób rozszyfrowania ich przeznaczenia. Załączony do artykułu rysunek przedstawia okręt o wymiarach 182x23,5x6,1m, wypierający 15000/18000 ton, uzbrojony w 9 dział kal. 280 mm, 14 kal. 102 mm i 2 kal. 47 mm, rozwijający 30 w., i posiadający 3 wodnosamoloty. Pancerz miał mieć grubości od 40 do 305 mm, ale nie wiadomo nic o szczegółach jego rozmieszczenia. Co do dział, założyłem wykorzystanie jako artylerii głównej dział Boforsa, a jako uniwersalnej – brytyjskich Mk XVI w podwójnych stanowiskach.  Jak to często bywa, założone parametry zostały przez springsharpa nieco zweryfikowane. Zresztą już na pierwszy rzut oka wyglądały na zbyt optymistyczne, co jest częstą przypadłością niemal wszystkich takich wstępnych koncepcji. Ostatecznie trzeba było nieco zwiększyć wyporność, pocienić opancerzenie i zmniejszyć prędkość i zasięg. Od siebie zamieniłem archaiczne działka 47 mm na 40 mm Boforsy i karabiny maszynowe Hotchkissa. Poniżej moja próba symulacji i wizualizacje takiej jednostki.
Oczywiście – post z dużym przymrużeniem oka ;) 

 

Grunwald, polish light battleship laid down 1935 (Engine 1937)

Displacement:
    14 753 t light; 15 452 t standard; 15 997 t normal; 16 432 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    608,53 ft / 597,05 ft x 77,00 ft x 21,00 ft (normal load)
    185,48 m / 181,98 m x 23,47 m  x 6,40 m

Armament:
      9 - 11,14" / 283 mm guns (3x3 guns), 691,56lbs / 313,69kg shells, 1912 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, majority aft, 1 raised mount aft - superfiring
      12 - 4,02" / 102 mm guns (6x2 guns), 32,38lbs / 14,69kg shells, 1934 Model
      Dual purpose guns in deck mounts 
      on side, all amidships, 2 raised mounts - superfiring
      2 - 4,02" / 102 mm guns (1x2 guns), 32,38lbs / 14,69kg shells, 1934 Model
      Dual purpose guns in deck mount 
      on centreline forward, all raised guns - superfiring
      12 - 1,57" / 40,0 mm guns (6x2 guns), 1,95lbs / 0,88kg shells, 1934 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts 
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
      8 - 0,52" / 13,2 mm guns in single mounts, 0,07lbs / 0,03kg shells, 1929 Model
      Machine guns in deck mounts 
      on side, all amidships, 6 raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 6 701 lbs / 3 040 kg
    Shells per gun, main battery: 100

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    10,0" / 254 mm    355,91 ft / 108,48 m    8,33 ft / 2,54 m
    Ends:    Unarmoured
    Upper:    7,99" / 203 mm    214,80 ft / 65,47 m    7,97 ft / 2,43 m
      Main Belt covers 92% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead:
        0,98" / 25 mm    355,91 ft / 108,48 m    19,75 ft / 6,02 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    10,0" / 254 mm    7,99" / 203 mm        10,0" / 254 mm
    2nd:    0,98" / 25 mm    0,98" / 25 mm              -
    3rd:    0,98" / 25 mm    0,98" / 25 mm              -

   - Armour deck: 1,50" / 38 mm (2,52" / 64 mm over amidships), Conning tower: 10,00" / 254 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines, 
    Geared drive, 4 shafts, 70 994 shp / 52 962 Kw = 28,00 kts
    Range 5 000nm at 12,00 kts
    Bunker at max displacement = 980 tons

Complement:
    710 - 924

Cost:
    £7,613 million / $30,453 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 838 tons, 5,2%
    Armour: 4 642 tons, 29,0%
       - Belts: 1 962 tons, 12,3%
       - Torpedo bulkhead: 256 tons, 1,6%
       - Armament: 1 374 tons, 8,6%
       - Armour Deck: 913 tons, 5,7%
       - Conning Tower: 137 tons, 0,9%
    Machinery: 1 968 tons, 12,3%
    Hull, fittings & equipment: 7 205 tons, 45,0%
    Fuel, ammunition & stores: 1 244 tons, 7,8%
    Miscellaneous weights: 100 tons, 0,6%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      22 456 lbs / 10 186 Kg = 32,5 x 11,1 " / 283 mm shells or 3,4 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,09
    Metacentric height 4,0 ft / 1,2 m
    Roll period: 16,2 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 49 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,71
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,95

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,580
    Length to Beam Ratio: 7,75 : 1
    'Natural speed' for length: 24,43 kts
    Power going to wave formation at top speed: 54 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 21,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        29,92 ft / 9,12 m
       - Forecastle (19%):    23,43 ft / 7,14 m
       - Mid (61%):        20,93 ft / 6,38 m (12,96 ft / 3,95 m aft of break)
       - Quarterdeck (23%):    12,96 ft / 3,95 m
       - Stern:        13,45 ft / 4,10 m
       - Average freeboard:    19,36 ft / 5,90 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 108,4%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 173,9%
    Waterplane Area: 33 000 Square feet or 3 066 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 104%
    Structure weight / hull surface area: 155 lbs/sq ft or 757 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,98
        - Longitudinal: 1,30
        - Overall: 1,01
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

1 catapult, 3 seaplanes
 

Opancerzenie drednotów

 Temat zanurzenia wymiarów i zanurzenia głównego pasa pancernego ewidentnie dojrzał do tego, by go wreszcie rozstrzygnąć. Nic tak nie przemawia jak realne przykłady zilustrowane rysunkami. Zatem pokusiłem się o przeanalizowanie kilkunastu przykładów pancerników z okresu około PWS, głównie brytyjskich i niemieckich, i oto wnioski:
Pancerz bardzo często sięgał około 1-1,5 m poniżej LW, czasem z pocienieniem jego grubości ku dolnej krawędzi (np. do 203 mm na Iron Duke), albo z quasi-dolnym pasem pancernym o mniejszej grubości (np. 102 mm na Fuso). W przypadkach gdy pancerz sięgał znacznie niżej (jak na Bretagne czy Rivadavia), był pocieniany jeszcze bardziej. Na Bretagne – do 100 mm, na Rivadavia do 127 mm. 2 m zanurzenia pasa pancernego czasem się zdarzało, ale na pewno nie było regułą, a zdarzały się przypadki zanurzenia mniej niż 1 m (!). Żaden z okrętów nie miał pasa pancernego o wysokości ponad 5, a tym bardziej 7 m. Na ogół system opierał się stosunkowo wąskim pasie głównym wokół LW, oraz 1-2 pasach  pancernych wyżej, o znacznie mniejszej grubości.
Wyliczone z rysunków głębokości do których sięgał pas pancerny wyniosły: 
- Kaiser ok. 0,5 m,  przy czym grubość spadała ku dołowi do 180 mm
- Fuso ok. 0,8 m (pas główny, poniżej był pas 102 mm sięgający do ok. 1,5 m)
- Iron Duke ok. 1,1 m, przy czym grubość spadała ku dołowi do 203 mm
- Orion ok 1,2 m,  przy czym grubość spadała ku dołowi do 203 mm
- Erin ok. 1,2 m
- King George V ok. 1,4 m, przy czym grubość spadała ku dołowi do 203 mm
- Konig ok 1,4 m, przy czym grubość spadała ku dołowi do 180 mm
- Espana ok. 1,6 m,  przy czym grubość spadała ku dołowi do 127 mm
- Bayern ok. 1,8 m,  przy czym grubość spadała ku dołowi do 170 mm
- Queen Elizabeth ok 1,8 m,  przy czym grubość spadała ku dołowi do 203 mm
- Revenge ok. 1,8 m
- Rivadavia ok 1,9 m,  przy czym grubość spadała ku dołowi do 127 mm
- Bretagne ok. 2,4 m, przy czym grubość spadała ku dołowi do 100 mm

Poniżej rysunki na których się oparłem – autorstwa Macieja Chodnickiego, z „Amerykańskich ciężkich okrętów artyleryjskich”, tom 3 i 4.

 

 

Hiszpańskie mini-super-drednoty :)

Hiszpanie mieli jakąś wyraźną skłonność do miniaturyzacji ;) Po zamówieniu pierwszej trójki mini-drednotów typu Espana, zamierzali pozyskać dla swojej floty kolejną trójkę, tym razem okrętów wyposażonych w działa 343 mm albo 381 mm, czyli w zasadzie będących formalnie super-drednotami. Ale oczywiście w wersji mini, bowiem ich wyporność limitowana posiadaną infrastrukturą, miała się ograniczać do około 21000 ton.  Postanowiłem się zająć wariantem co do którego mam więcej danych, tj. z działami 381 mm. Okręt ten, zaproponowany Hiszpanom przez koncern Vickersa, miał mieć 20500 ton wyporności, 8 dział 381 mm i 14 – 152 mm, pancerz burtowy grubości 254 mm i prędkość 22 w. Co ciekawe, działa artylerii głównej miały być tego samego modelu, co na włoskim Francesco Caracciolo.  
Jak to zwykle bywa, parametry projektu okazały się być lekko nagięte i okręt „spiął się” dopiero po paru kompromisach, do których zaliczyć należy w pierwszym rzędzie prędkość wynoszącą 21 w. i wyporność podniesioną do 21000 ton. Oprócz tego trzeba było tu i ówdzie pocienić opancerzenie, którego grubości odbiegają od tego, które sobie na początku założyłem. Cóż, takie uroki małych okrętów ;)

 

Reina Victoria Eugenia, spanish battleship laid down 1915 (Engine 1917)

Displacement:
    19 302 t light; 20 403 t standard; 20 996 t normal; 21 470 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    551,57 ft / 550,59 ft x 87,99 ft x 26,25 ft (normal load)
    168,12 m / 167,82 m x 26,82 m  x 8,00 m

Armament:
      8 - 15,00" / 381 mm guns (4x2 guns), 1 687,50lbs / 765,44kg shells, 1914 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread, 2 raised mounts - superfiring
      Main guns limited to end-on fire
      14 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1913 Model
      Quick firing guns in casemate mounts 
      on side, all amidships
      14 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
      4 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1913 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts 
      on side, all amidships
    Weight of broadside 15 054 lbs / 6 828 kg
    Shells per gun, main battery: 80

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    10,0" / 254 mm    354,00 ft / 107,90 m    12,96 ft / 3,95 m
    Ends:    4,72" / 120 mm    136,65 ft / 41,65 m    6,00 ft / 1,83 m
      59,94 ft / 18,27 m Unarmoured ends
    Upper:    5,98" / 152 mm    171,03 ft / 52,13 m    6,50 ft / 1,98 m
      Main Belt covers 99% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead:
        1,50" / 38 mm    354,00 ft / 107,90 m    26,25 ft / 8,00 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    10,0" / 254 mm    7,52" / 191 mm        10,0" / 254 mm
    2nd:    2,99" / 76 mm          -                  -

   - Armour deck: 1,54" / 39 mm (2,01" / 51 mm over amidships, 0,98" / 25 mm over ends), Conning tower: 10,00" / 254 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines, 
    Geared drive, 4 shafts, 28 499 shp / 21 261 Kw = 21,00 kts
    Range 4 000nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 068 tons (80% coal)

Complement:
    871 - 1 133

Cost:
    £3,511 million / $14,045 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 1 882 tons, 9,0%
    Armour: 6 550 tons, 31,2%
       - Belts: 2 518 tons, 12,0%
       - Torpedo bulkhead: 514 tons, 2,4%
       - Armament: 2 368 tons, 11,3%
       - Armour Deck: 986 tons, 4,7%
       - Conning Tower: 164 tons, 0,8%
    Machinery: 1 127 tons, 5,4%
    Hull, fittings & equipment: 9 743 tons, 46,4%
    Fuel, ammunition & stores: 1 694 tons, 8,1%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      24 747 lbs / 11 225 Kg = 14,7 x 15,0 " / 381 mm shells or 4,0 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,03
    Metacentric height 4,3 ft / 1,3 m
    Roll period: 17,7 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 65 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 1,20
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,45

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,578
    Length to Beam Ratio: 6,26 : 1
    'Natural speed' for length: 23,46 kts
    Power going to wave formation at top speed: 45 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 45
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -13,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        22,93 ft / 6,99 m
       - Forecastle (21%):    21,95 ft / 6,69 m
       - Mid (68%):        21,95 ft / 6,69 m (14,99 ft / 4,57 m aft of break)
       - Quarterdeck (16%):    14,99 ft / 4,57 m
       - Stern:        15,45 ft / 4,71 m
       - Average freeboard:    19,85 ft / 6,05 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 108,4%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 153,2%
    Waterplane Area: 34 708 Square feet or 3 224 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 88%
    Structure weight / hull surface area: 200 lbs/sq ft or 976 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,93
        - Longitudinal: 1,80
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Good seaboat, rides out heavy weather easily

Reina Victoria Eugenia (1917)
Principe de Asturias (1918)
Numancia (1919)

Meksykańska kanonierka opancerzona

W latach 30-tych największy okręt meksykańskiej marynarki wojennej, pancernik obrony wybrzeża Anahuac (ex-brazylijski Deodoro) nieuchronnie zbliżał się do końca swej służby, co ostatecznie nastąpiło 1938 r. Pojawiła się więc kwestia następstwa, jako że ówcześnie flota meksykańska nie posiadała żadnych poważniejszych okrętów bojowych. Wpadłem na pomysł uniwersalnego okrętu, który miałby pewien wymierny potencjał bojowy, mógł służyć do szkolenia, „prezentowania bandery” itp. funkcji. Teoretycznie okręt do wszystkiego, co może budzić pewną nieufność, (co jest do wszystkiego, może być do niczego), ale w małych flotach taki kompromisy bywają nieuniknione (vide nasz Gryf). Mój okręt ma wyporność 2850 ton, uzbrojenie składające się z 4 dział 203 mm, przyzwoite opancerzenie (pb 76, pp 38, pag 64), rozwija prędkość 24 w., a na pokładzie ma nawet wodnosamolot. Trudno taką jednostkę sklasyfikować, jest to coś z pogranicza okrętu obrony wybrzeża, krążownika, kanonierki i okrętu szkolnego. Umownie przyjąłem określenie kanonierka opancerzona, ale nie upieram się przy tym jakoś szczególnie.
A za tym, że na taki okręt flota meksykańska mogła by się pokusić, niech świadczy fakt, że nieco wcześniej, w latach 20-tych faktycznie powstał dla niej projekt niecodziennego okrętu, o wyporności 4850 ton, uzbrojeniu składającym się z 2x203, 4x152, 4x120, 4x105, 6wt533 i prędkości 23 w. Jak dla mnie widać tu również próbę pogodzenia funkcji okrętu bojowego z szkolnymi (niezwykłe bogactwo kalibrów!). 

 

Cuauhtemoc, mexican armoured gunboat laid down 1937 (Engine 1938)

Displacement:
    2 532 t light; 2 690 t standard; 2 853 t normal; 2 983 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    360,36 ft / 355,51 ft x 45,54 ft x 11,55 ft (normal load)
    109,84 m / 108,36 m x 13,88 m  x 3,52 m

Armament:
      4 - 7,99" / 203 mm guns (2x2 guns), 255,24lbs / 115,77kg shells, 1923 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread
      4 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1934 Model
      Dual purpose guns in deck mounts 
      on side ends, evenly spread, all raised mounts - superfiring
      8 - 1,57" / 40,0 mm guns (2x4 guns), 1,95lbs / 0,88kg shells, 1923 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts 
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
      4 - 0,79" / 20,0 mm guns in single mounts, 0,24lbs / 0,11kg shells, 1935 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts 
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 1 167 lbs / 529 kg
    Shells per gun, main battery: 150

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    2,99" / 76 mm    196,36 ft / 59,85 m    5,97 ft / 1,82 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 85% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    2,52" / 64 mm    1,50" / 38 mm        2,01" / 51 mm

   - Armour deck: 1,50" / 38 mm, Conning tower: 2,52" / 64 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines, 
    Geared drive, 2 shafts, 15 915 shp / 11 873 Kw = 24,00 kts
    Range 4 550nm at 12,00 kts
    Bunker at max displacement = 293 tons

Complement:
    194 - 253

Cost:
    £1,485 million / $5,938 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 146 tons, 5,1%
    Armour: 554 tons, 19,4%
       - Belts: 155 tons, 5,4%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 80 tons, 2,8%
       - Armour Deck: 308 tons, 10,8%
       - Conning Tower: 11 tons, 0,4%
    Machinery: 436 tons, 15,3%
    Hull, fittings & equipment: 1 371 tons, 48,1%
    Fuel, ammunition & stores: 321 tons, 11,2%
    Miscellaneous weights: 25 tons, 0,9%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      4 382 lbs / 1 988 Kg = 17,2 x 8,0 " / 203 mm shells or 1,1 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,22
    Metacentric height 2,2 ft / 0,7 m
    Roll period: 12,9 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 48 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,59
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,92

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,534
    Length to Beam Ratio: 7,81 : 1
    'Natural speed' for length: 18,86 kts
    Power going to wave formation at top speed: 57 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 14,00 degrees
    Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        17,45 ft / 5,32 m
       - Forecastle (17%):    15,45 ft / 4,71 m
       - Mid (66%):        15,45 ft / 4,71 m (8,46 ft / 2,58 m aft of break)
       - Quarterdeck (18%):    8,46 ft / 2,58 m
       - Stern:        8,46 ft / 2,58 m
       - Average freeboard:    13,19 ft / 4,02 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 90,4%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 149,7%
    Waterplane Area: 11 131 Square feet or 1 034 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 109%
    Structure weight / hull surface area: 85 lbs/sq ft or 415 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,94
        - Longitudinal: 1,74
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

1 seaplane 

Okręt lotniczy Bolzano

W 1942 r. włoski ciężki krążownik Bolzano został storpedowany przez HMS Unbroken, po czym trafił na remont do bazy La Spezia. Zaproponowano przy tej okazji jego konwersję na dość nietypowy okręt lotniczy, nie będący w pełni lotniskowcem, ale wyposażony w pokład lotniczy (startowy) na większej części długości kadłuba. Okręt w tej postaci miał przenosić 12 myśliwców Reggiane Re.2000, startujących przy pomocy dwóch katapult znajdujących się na dziobie. Po wykonaniu zadania bojowego miały one lądować w bazach lądowych, bez możliwości powrotu na okręt.
Dotychczasowe nadbudówki krążownika oraz jego artyleria miały oczywiście zostać usunięte. W zamian planowano zainstalować 10 dział plot. kal. 90 mm (które z pewnymi zastrzeżeniami można uznać za uniwersalne) oraz 40 działek kal. 20 mm w podwójnych stanowiskach. Układ napędowy miał pozostać bez zmian, natomiast przedni komin miał zostać rozdzielony na dwa, rozsunięte na burty. Pod pokładem lotniczym miał znajdować się hangar o bliżej niesprecyzowanych rozmiarach, na co wskazuje zarys windy lotniczej widocznej na rysunkach projektu. Po przebudowie wyporność okrętu miała wynosić około 9000/11800 ton (zapewne standard/pełna), co akurat springsharp nieco zweryfikował – okręt „spiął” się przy nieco obniżonej wyporności względem postaci krążownika ciężkiego, ale jednak większej niż 9000 ton standard.
Poniżej moja wizualizacja tego projektu i symulacja w springsharpie. 

Bolzano, italian aircraft cruiser laid down 1930 (Engine 1932), rebuilt 1943

Displacement:
    10 079 t light; 10 354 t standard; 11 086 t normal; 11 671 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    645,99 ft / 640,42 ft x 67,59 ft x 21,29 ft (normal load)
    196,90 m / 195,20 m x 20,60 m  x 6,49 m

Armament:
      10 - 3,54" / 90,0 mm guns in single mounts, 22,24lbs / 10,09kg shells, 1938 Model
      Dual purpose guns in deck mounts with hoists
      on side, all amidships
      40 - 0,79" / 20,0 mm guns in single mounts, 0,24lbs / 0,11kg shells, 1935 Model
      Quick firing guns in deck mounts 
      on side, evenly spread, 8 raised mounts
    Weight of broadside 232 lbs / 105 kg
    Shells per gun, main battery: 400

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    2,76" / 70 mm    386,22 ft / 117,72 m    12,50 ft / 3,81 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 93% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    1,18" / 30 mm    0,79" / 20 mm        1,18" / 30 mm

   - Armour deck: 1,54" / 39 mm (1,97" / 50 mm over amidships, 0,79" / 20 mm with 1,18" / 30 mm slopes over ends), Conning tower: 2,76" / 70 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines, 
    Geared drive, 4 shafts, 138 927 shp / 103 640 Kw = 36,20 kts
    Range 4 432nm at 16,20 kts
    Bunker at max displacement = 1 316 tons

Complement:
    539 - 702

Cost:
    £3,978 million / $15,911 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 29 tons, 0,3%
    Armour: 1 383 tons, 12,5%
       - Belts: 561 tons, 5,1%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 26 tons, 0,2%
       - Armour Deck: 767 tons, 6,9%
       - Conning Tower: 30 tons, 0,3%
    Machinery: 4 101 tons, 37,0%
    Hull, fittings & equipment: 4 216 tons, 38,0%
    Fuel, ammunition & stores: 1 007 tons, 9,1%
    Miscellaneous weights: 350 tons, 3,2%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      9 746 lbs / 4 421 Kg = 438,1 x 3,5 " / 90 mm shells or 1,3 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,44
    Metacentric height 5,2 ft / 1,6 m
    Roll period: 12,4 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 51 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,03
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,02

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,421
    Length to Beam Ratio: 9,48 : 1
    'Natural speed' for length: 25,31 kts
    Power going to wave formation at top speed: 58 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 8,00 degrees
    Stern overhang: 2,00 ft / 0,61 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        25,43 ft / 7,75 m
       - Forecastle (16%):    24,44 ft / 7,45 m
       - Mid (36%):        24,44 ft / 7,45 m (16,47 ft / 5,02 m aft of break)
       - Quarterdeck (20%):    16,47 ft / 5,02 m
       - Stern:        16,96 ft / 5,17 m
       - Average freeboard:    19,48 ft / 5,94 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 125,8%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 181,4%
    Waterplane Area: 27 003 Square feet or 2 509 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 109%
    Structure weight / hull surface area: 101 lbs/sq ft or 494 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,01
        - Longitudinal: 1,30
        - Overall: 1,04
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is excellent

2 catapults, 12 planes