Opancerzenie drednotów

 Temat zanurzenia wymiarów i zanurzenia głównego pasa pancernego ewidentnie dojrzał do tego, by go wreszcie rozstrzygnąć. Nic tak nie przemawia jak realne przykłady zilustrowane rysunkami. Zatem pokusiłem się o przeanalizowanie kilkunastu przykładów pancerników z okresu około PWS, głównie brytyjskich i niemieckich, i oto wnioski:
Pancerz bardzo często sięgał około 1-1,5 m poniżej LW, czasem z pocienieniem jego grubości ku dolnej krawędzi (np. do 203 mm na Iron Duke), albo z quasi-dolnym pasem pancernym o mniejszej grubości (np. 102 mm na Fuso). W przypadkach gdy pancerz sięgał znacznie niżej (jak na Bretagne czy Rivadavia), był pocieniany jeszcze bardziej. Na Bretagne – do 100 mm, na Rivadavia do 127 mm. 2 m zanurzenia pasa pancernego czasem się zdarzało, ale na pewno nie było regułą, a zdarzały się przypadki zanurzenia mniej niż 1 m (!). Żaden z okrętów nie miał pasa pancernego o wysokości ponad 5, a tym bardziej 7 m. Na ogół system opierał się stosunkowo wąskim pasie głównym wokół LW, oraz 1-2 pasach  pancernych wyżej, o znacznie mniejszej grubości.
Wyliczone z rysunków głębokości do których sięgał pas pancerny wyniosły: 
- Kaiser ok. 0,5 m,  przy czym grubość spadała ku dołowi do 180 mm
- Fuso ok. 0,8 m (pas główny, poniżej był pas 102 mm sięgający do ok. 1,5 m)
- Iron Duke ok. 1,1 m, przy czym grubość spadała ku dołowi do 203 mm
- Orion ok 1,2 m,  przy czym grubość spadała ku dołowi do 203 mm
- Erin ok. 1,2 m
- King George V ok. 1,4 m, przy czym grubość spadała ku dołowi do 203 mm
- Konig ok 1,4 m, przy czym grubość spadała ku dołowi do 180 mm
- Espana ok. 1,6 m,  przy czym grubość spadała ku dołowi do 127 mm
- Bayern ok. 1,8 m,  przy czym grubość spadała ku dołowi do 170 mm
- Queen Elizabeth ok 1,8 m,  przy czym grubość spadała ku dołowi do 203 mm
- Revenge ok. 1,8 m
- Rivadavia ok 1,9 m,  przy czym grubość spadała ku dołowi do 127 mm
- Bretagne ok. 2,4 m, przy czym grubość spadała ku dołowi do 100 mm

Poniżej rysunki na których się oparłem – autorstwa Macieja Chodnickiego, z „Amerykańskich ciężkich okrętów artyleryjskich”, tom 3 i 4.

 

 

Hiszpańskie mini-super-drednoty :)

Hiszpanie mieli jakąś wyraźną skłonność do miniaturyzacji ;) Po zamówieniu pierwszej trójki mini-drednotów typu Espana, zamierzali pozyskać dla swojej floty kolejną trójkę, tym razem okrętów wyposażonych w działa 343 mm albo 381 mm, czyli w zasadzie będących formalnie super-drednotami. Ale oczywiście w wersji mini, bowiem ich wyporność limitowana posiadaną infrastrukturą, miała się ograniczać do około 21000 ton.  Postanowiłem się zająć wariantem co do którego mam więcej danych, tj. z działami 381 mm. Okręt ten, zaproponowany Hiszpanom przez koncern Vickersa, miał mieć 20500 ton wyporności, 8 dział 381 mm i 14 – 152 mm, pancerz burtowy grubości 254 mm i prędkość 22 w. Co ciekawe, działa artylerii głównej miały być tego samego modelu, co na włoskim Francesco Caracciolo.  
Jak to zwykle bywa, parametry projektu okazały się być lekko nagięte i okręt „spiął się” dopiero po paru kompromisach, do których zaliczyć należy w pierwszym rzędzie prędkość wynoszącą 21 w. i wyporność podniesioną do 21000 ton. Oprócz tego trzeba było tu i ówdzie pocienić opancerzenie, którego grubości odbiegają od tego, które sobie na początku założyłem. Cóż, takie uroki małych okrętów ;)

 

Reina Victoria Eugenia, spanish battleship laid down 1915 (Engine 1917)

Displacement:
    19 302 t light; 20 403 t standard; 20 996 t normal; 21 470 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    551,57 ft / 550,59 ft x 87,99 ft x 26,25 ft (normal load)
    168,12 m / 167,82 m x 26,82 m  x 8,00 m

Armament:
      8 - 15,00" / 381 mm guns (4x2 guns), 1 687,50lbs / 765,44kg shells, 1914 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread, 2 raised mounts - superfiring
      Main guns limited to end-on fire
      14 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1913 Model
      Quick firing guns in casemate mounts 
      on side, all amidships
      14 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
      4 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1913 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts 
      on side, all amidships
    Weight of broadside 15 054 lbs / 6 828 kg
    Shells per gun, main battery: 80

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    10,0" / 254 mm    354,00 ft / 107,90 m    12,96 ft / 3,95 m
    Ends:    4,72" / 120 mm    136,65 ft / 41,65 m    6,00 ft / 1,83 m
      59,94 ft / 18,27 m Unarmoured ends
    Upper:    5,98" / 152 mm    171,03 ft / 52,13 m    6,50 ft / 1,98 m
      Main Belt covers 99% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead:
        1,50" / 38 mm    354,00 ft / 107,90 m    26,25 ft / 8,00 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    10,0" / 254 mm    7,52" / 191 mm        10,0" / 254 mm
    2nd:    2,99" / 76 mm          -                  -

   - Armour deck: 1,54" / 39 mm (2,01" / 51 mm over amidships, 0,98" / 25 mm over ends), Conning tower: 10,00" / 254 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines, 
    Geared drive, 4 shafts, 28 499 shp / 21 261 Kw = 21,00 kts
    Range 4 000nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 068 tons (80% coal)

Complement:
    871 - 1 133

Cost:
    £3,511 million / $14,045 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 1 882 tons, 9,0%
    Armour: 6 550 tons, 31,2%
       - Belts: 2 518 tons, 12,0%
       - Torpedo bulkhead: 514 tons, 2,4%
       - Armament: 2 368 tons, 11,3%
       - Armour Deck: 986 tons, 4,7%
       - Conning Tower: 164 tons, 0,8%
    Machinery: 1 127 tons, 5,4%
    Hull, fittings & equipment: 9 743 tons, 46,4%
    Fuel, ammunition & stores: 1 694 tons, 8,1%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      24 747 lbs / 11 225 Kg = 14,7 x 15,0 " / 381 mm shells or 4,0 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,03
    Metacentric height 4,3 ft / 1,3 m
    Roll period: 17,7 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 65 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 1,20
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,45

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,578
    Length to Beam Ratio: 6,26 : 1
    'Natural speed' for length: 23,46 kts
    Power going to wave formation at top speed: 45 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 45
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -13,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        22,93 ft / 6,99 m
       - Forecastle (21%):    21,95 ft / 6,69 m
       - Mid (68%):        21,95 ft / 6,69 m (14,99 ft / 4,57 m aft of break)
       - Quarterdeck (16%):    14,99 ft / 4,57 m
       - Stern:        15,45 ft / 4,71 m
       - Average freeboard:    19,85 ft / 6,05 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 108,4%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 153,2%
    Waterplane Area: 34 708 Square feet or 3 224 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 88%
    Structure weight / hull surface area: 200 lbs/sq ft or 976 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,93
        - Longitudinal: 1,80
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Good seaboat, rides out heavy weather easily

Reina Victoria Eugenia (1917)
Principe de Asturias (1918)
Numancia (1919)

Meksykańska kanonierka opancerzona

W latach 30-tych największy okręt meksykańskiej marynarki wojennej, pancernik obrony wybrzeża Anahuac (ex-brazylijski Deodoro) nieuchronnie zbliżał się do końca swej służby, co ostatecznie nastąpiło 1938 r. Pojawiła się więc kwestia następstwa, jako że ówcześnie flota meksykańska nie posiadała żadnych poważniejszych okrętów bojowych. Wpadłem na pomysł uniwersalnego okrętu, który miałby pewien wymierny potencjał bojowy, mógł służyć do szkolenia, „prezentowania bandery” itp. funkcji. Teoretycznie okręt do wszystkiego, co może budzić pewną nieufność, (co jest do wszystkiego, może być do niczego), ale w małych flotach taki kompromisy bywają nieuniknione (vide nasz Gryf). Mój okręt ma wyporność 2850 ton, uzbrojenie składające się z 4 dział 203 mm, przyzwoite opancerzenie (pb 76, pp 38, pag 64), rozwija prędkość 24 w., a na pokładzie ma nawet wodnosamolot. Trudno taką jednostkę sklasyfikować, jest to coś z pogranicza okrętu obrony wybrzeża, krążownika, kanonierki i okrętu szkolnego. Umownie przyjąłem określenie kanonierka opancerzona, ale nie upieram się przy tym jakoś szczególnie.
A za tym, że na taki okręt flota meksykańska mogła by się pokusić, niech świadczy fakt, że nieco wcześniej, w latach 20-tych faktycznie powstał dla niej projekt niecodziennego okrętu, o wyporności 4850 ton, uzbrojeniu składającym się z 2x203, 4x152, 4x120, 4x105, 6wt533 i prędkości 23 w. Jak dla mnie widać tu również próbę pogodzenia funkcji okrętu bojowego z szkolnymi (niezwykłe bogactwo kalibrów!). 

 

Cuauhtemoc, mexican armoured gunboat laid down 1937 (Engine 1938)

Displacement:
    2 532 t light; 2 690 t standard; 2 853 t normal; 2 983 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    360,36 ft / 355,51 ft x 45,54 ft x 11,55 ft (normal load)
    109,84 m / 108,36 m x 13,88 m  x 3,52 m

Armament:
      4 - 7,99" / 203 mm guns (2x2 guns), 255,24lbs / 115,77kg shells, 1923 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread
      4 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1934 Model
      Dual purpose guns in deck mounts 
      on side ends, evenly spread, all raised mounts - superfiring
      8 - 1,57" / 40,0 mm guns (2x4 guns), 1,95lbs / 0,88kg shells, 1923 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts 
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
      4 - 0,79" / 20,0 mm guns in single mounts, 0,24lbs / 0,11kg shells, 1935 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts 
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 1 167 lbs / 529 kg
    Shells per gun, main battery: 150

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    2,99" / 76 mm    196,36 ft / 59,85 m    5,97 ft / 1,82 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 85% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    2,52" / 64 mm    1,50" / 38 mm        2,01" / 51 mm

   - Armour deck: 1,50" / 38 mm, Conning tower: 2,52" / 64 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines, 
    Geared drive, 2 shafts, 15 915 shp / 11 873 Kw = 24,00 kts
    Range 4 550nm at 12,00 kts
    Bunker at max displacement = 293 tons

Complement:
    194 - 253

Cost:
    £1,485 million / $5,938 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 146 tons, 5,1%
    Armour: 554 tons, 19,4%
       - Belts: 155 tons, 5,4%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 80 tons, 2,8%
       - Armour Deck: 308 tons, 10,8%
       - Conning Tower: 11 tons, 0,4%
    Machinery: 436 tons, 15,3%
    Hull, fittings & equipment: 1 371 tons, 48,1%
    Fuel, ammunition & stores: 321 tons, 11,2%
    Miscellaneous weights: 25 tons, 0,9%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      4 382 lbs / 1 988 Kg = 17,2 x 8,0 " / 203 mm shells or 1,1 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,22
    Metacentric height 2,2 ft / 0,7 m
    Roll period: 12,9 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 48 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,59
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,92

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,534
    Length to Beam Ratio: 7,81 : 1
    'Natural speed' for length: 18,86 kts
    Power going to wave formation at top speed: 57 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 14,00 degrees
    Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        17,45 ft / 5,32 m
       - Forecastle (17%):    15,45 ft / 4,71 m
       - Mid (66%):        15,45 ft / 4,71 m (8,46 ft / 2,58 m aft of break)
       - Quarterdeck (18%):    8,46 ft / 2,58 m
       - Stern:        8,46 ft / 2,58 m
       - Average freeboard:    13,19 ft / 4,02 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 90,4%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 149,7%
    Waterplane Area: 11 131 Square feet or 1 034 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 109%
    Structure weight / hull surface area: 85 lbs/sq ft or 415 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,94
        - Longitudinal: 1,74
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

1 seaplane 

Okręt lotniczy Bolzano

W 1942 r. włoski ciężki krążownik Bolzano został storpedowany przez HMS Unbroken, po czym trafił na remont do bazy La Spezia. Zaproponowano przy tej okazji jego konwersję na dość nietypowy okręt lotniczy, nie będący w pełni lotniskowcem, ale wyposażony w pokład lotniczy (startowy) na większej części długości kadłuba. Okręt w tej postaci miał przenosić 12 myśliwców Reggiane Re.2000, startujących przy pomocy dwóch katapult znajdujących się na dziobie. Po wykonaniu zadania bojowego miały one lądować w bazach lądowych, bez możliwości powrotu na okręt.
Dotychczasowe nadbudówki krążownika oraz jego artyleria miały oczywiście zostać usunięte. W zamian planowano zainstalować 10 dział plot. kal. 90 mm (które z pewnymi zastrzeżeniami można uznać za uniwersalne) oraz 40 działek kal. 20 mm w podwójnych stanowiskach. Układ napędowy miał pozostać bez zmian, natomiast przedni komin miał zostać rozdzielony na dwa, rozsunięte na burty. Pod pokładem lotniczym miał znajdować się hangar o bliżej niesprecyzowanych rozmiarach, na co wskazuje zarys windy lotniczej widocznej na rysunkach projektu. Po przebudowie wyporność okrętu miała wynosić około 9000/11800 ton (zapewne standard/pełna), co akurat springsharp nieco zweryfikował – okręt „spiął” się przy nieco obniżonej wyporności względem postaci krążownika ciężkiego, ale jednak większej niż 9000 ton standard.
Poniżej moja wizualizacja tego projektu i symulacja w springsharpie. 

Bolzano, italian aircraft cruiser laid down 1930 (Engine 1932), rebuilt 1943

Displacement:
    10 079 t light; 10 354 t standard; 11 086 t normal; 11 671 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    645,99 ft / 640,42 ft x 67,59 ft x 21,29 ft (normal load)
    196,90 m / 195,20 m x 20,60 m  x 6,49 m

Armament:
      10 - 3,54" / 90,0 mm guns in single mounts, 22,24lbs / 10,09kg shells, 1938 Model
      Dual purpose guns in deck mounts with hoists
      on side, all amidships
      40 - 0,79" / 20,0 mm guns in single mounts, 0,24lbs / 0,11kg shells, 1935 Model
      Quick firing guns in deck mounts 
      on side, evenly spread, 8 raised mounts
    Weight of broadside 232 lbs / 105 kg
    Shells per gun, main battery: 400

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    2,76" / 70 mm    386,22 ft / 117,72 m    12,50 ft / 3,81 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 93% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    1,18" / 30 mm    0,79" / 20 mm        1,18" / 30 mm

   - Armour deck: 1,54" / 39 mm (1,97" / 50 mm over amidships, 0,79" / 20 mm with 1,18" / 30 mm slopes over ends), Conning tower: 2,76" / 70 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines, 
    Geared drive, 4 shafts, 138 927 shp / 103 640 Kw = 36,20 kts
    Range 4 432nm at 16,20 kts
    Bunker at max displacement = 1 316 tons

Complement:
    539 - 702

Cost:
    £3,978 million / $15,911 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 29 tons, 0,3%
    Armour: 1 383 tons, 12,5%
       - Belts: 561 tons, 5,1%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 26 tons, 0,2%
       - Armour Deck: 767 tons, 6,9%
       - Conning Tower: 30 tons, 0,3%
    Machinery: 4 101 tons, 37,0%
    Hull, fittings & equipment: 4 216 tons, 38,0%
    Fuel, ammunition & stores: 1 007 tons, 9,1%
    Miscellaneous weights: 350 tons, 3,2%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      9 746 lbs / 4 421 Kg = 438,1 x 3,5 " / 90 mm shells or 1,3 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,44
    Metacentric height 5,2 ft / 1,6 m
    Roll period: 12,4 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 51 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,03
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,02

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,421
    Length to Beam Ratio: 9,48 : 1
    'Natural speed' for length: 25,31 kts
    Power going to wave formation at top speed: 58 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 8,00 degrees
    Stern overhang: 2,00 ft / 0,61 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        25,43 ft / 7,75 m
       - Forecastle (16%):    24,44 ft / 7,45 m
       - Mid (36%):        24,44 ft / 7,45 m (16,47 ft / 5,02 m aft of break)
       - Quarterdeck (20%):    16,47 ft / 5,02 m
       - Stern:        16,96 ft / 5,17 m
       - Average freeboard:    19,48 ft / 5,94 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 125,8%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 181,4%
    Waterplane Area: 27 003 Square feet or 2 509 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 109%
    Structure weight / hull surface area: 101 lbs/sq ft or 494 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,01
        - Longitudinal: 1,30
        - Overall: 1,04
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is excellent

2 catapults, 12 planes
 

Kanonierka, ale jakaś taka dziwna...

Natrafiłem ostatnio na pewien bardzo nieortodoksyjny projekt okrętu, którym postanowiłem się zająć. W zasadzie jednostkę trudno jest sklasyfikować. Na szkicu który znalazłem, okręt jest określony jako „okręt nieopancerzony” co tak po prawdzie niewiele wnosi w kwestii tego, do czego taka jednostka miała by być przeznaczona. Okręt ponoć został zaprojektowany przez wiceadm. Stiepana Makarowa, zatem pochodzi najpóźniej z początku XX w., a być może z końcówki XIX w. (spotkałem się z datowaniem na 1895 r., ale autor tej informacji sam nie był pewien tej daty). Wizualnie okręt przypomina nieduży krążownik z podwyższonym pokładem dziobowym, ale ma dość niecodziennie rozmieszczone uzbrojenie. Na pokładzie dziobowym ma bowiem tylko lekkie działa 75 mm, główne uzbrojenie - 2 działa 203 mm - są ustawione na pokładzie na śródokręciu, po 1 na każdą burtę, a za nimi znajdują się 4 działa 152 mm (po 2 na burtę). Ostatnie działo 152 mm jest na rufie, w osi symetrii. Uzbrojenie miała uzupełniać co najmniej jedna wyrzutnia torped w stewie dziobowej, powyżej linii wodnej, druga umiejscowiona analogicznie na rufie i prawdopodobnie 4 pojedyncze wyrzutnie na pokładzie. Okręt miał mieć 3000 ton wyporności i wymiary wynoszące z grubsza (odczytane z rysunku) 98 m x 12,5 m. Co do napędu, udało mi się wywnioskować, że miały być 3 kotłownie, maszynownia między 2-gim a 3-cim kominem, i 2 śruby. Nieznana jest moc i typ napędu, ale znalazłem informację, że osiągana prędkość miała wynieść 20 w., a zasięg 6000 Mm. Przyjąłem, że będzie to, standardowo jak na przełom wieków, maszyna parowa potrójnego rozprężania o mocy 8000 KM, bo taką program dopasował do zadanej prędkości maksymalnej 20 w. 
Mimo iż jednostka jest opisywana jako okręt nieopancerzony, to na przekroju widać wypukły pokład. Nie widzę innego sensu takiego jego kształtu niż to, że jest to pokład pancerny, zapewniający ochronę witaliów znajdujących się poniżej niego. Takie też rozwiązanie zastosowałem, przy czym z uwagi na grubość jest to jedynie ochrona przeciwodłamkowa. 
Trudno jednoznacznie taką jednostkę sklasyfikować. Rozmieszczenie dział 203 mm przywodzi na myśl kanonierki typu Koriejec. Ale rozmiary i pokład pancerny są charakterystyczne bardziej dla krążownika. Czy więc nazwiemy go krążownikiem czy dużą kanonierką – w sumie obydwie opcje są chyba dopuszczalne. 

 

Awtroił, russian large protected gunboat laid down 1895 (Engine 1896)

Displacement:
    2 487 t light; 2 623 t standard; 3 053 t normal; 3 398 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    321,10 ft / 316,11 ft x 41,40 ft x 17,95 ft (normal load)
    97,87 m / 96,35 m x 12,62 m  x 5,47 m

Armament:
      2 - 7,99" / 203 mm guns in single mounts, 255,24lbs / 115,77kg shells, 1892 Model
      Breech loading guns in deck mounts 
      on side, all amidships
      4 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1892 Model
      Quick firing guns in deck mounts 
      on side, all amidships
      1 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1892 Model
      Quick firing gun in deck mount 
      on centreline aft
      12 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1892 Model
      Quick firing guns in deck mounts 
      on side ends, evenly spread
    Weight of broadside 1 201 lbs / 545 kg
    Shells per gun, main battery: 100
    6 - 15,0" / 381 mm above water torpedoes

Armour:

   - Armour deck: 0,98" / 25 mm, Conning tower: 2,01" / 51 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines, 
    Direct drive, 2 shafts, 8 067 ihp / 6 018 Kw = 20,00 kts
    Range 6 000nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 775 tons (100% coal)

Complement:
    204 - 266

Cost:
    £0,382 million / $1,527 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 150 tons, 4,9%
    Armour: 162 tons, 5,3%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 0 tons, 0,0%
       - Armour Deck: 153 tons, 5,0%
       - Conning Tower: 9 tons, 0,3%
    Machinery: 1 204 tons, 39,4%
    Hull, fittings & equipment: 971 tons, 31,8%
    Fuel, ammunition & stores: 566 tons, 18,5%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      1 361 lbs / 617 Kg = 5,3 x 8,0 " / 203 mm shells or 0,4 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,67
    Metacentric height 3,1 ft / 0,9 m
    Roll period: 9,9 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 79 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,30
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,59

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,455
    Length to Beam Ratio: 7,63 : 1
    'Natural speed' for length: 17,78 kts
    Power going to wave formation at top speed: 50 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -25,00 degrees
    Stern overhang: 4,99 ft / 1,52 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        19,46 ft / 5,93 m
       - Forecastle (15%):    16,47 ft / 5,02 m
       - Mid (26%):        16,47 ft / 5,02 m (8,99 ft / 2,74 m aft of break)
       - Quarterdeck (11%):    10,96 ft / 3,34 m
       - Stern:        11,45 ft / 3,49 m
       - Average freeboard:    11,97 ft / 3,65 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 164,1%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 71,8%
    Waterplane Area: 8 383 Square feet or 779 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 75%
    Structure weight / hull surface area: 69 lbs/sq ft or 337 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,93
        - Longitudinal: 2,16
        - Overall: 1,01
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Awtroił (1896)
Kaguł (1896)
Sztandart (1896)
Kinburn (1897)
Azard (1897)
Amfitrida (1897)
Orfiej (1898)
Letun (1898)
Uliss (1898) 

Przebudowa POW typu Independencia dla Norwegii

Na forum secretprojects znalazłem ciekawą informację, zgodnie z którą w 1905 r. Norwegia rozważała pozyskanie od Argentyny dwóch pancerników obrony wybrzeża.  Zważywszy na ówczesny stan posiadania floty argentyńskiej, właściwie jedyną możliwą opcją był zakup mocno już przestarzałych okrętów Independencia i Libertad. Niektórzy dopatrywali się tu możliwości sprzedania dwóch jednostek typu Garibaldi, które jednak za okręty obrony wybrzeża trudno uznać, a ponadto są wątpliwości czy Norwegię byłoby wówczas na nie stać. Stąd zdecydowałem się jednak na typ Independencia, który pod kątem jakiejś modernizacji stanowił spore wyzwanie. Dlatego m.in. postanowiłem się tym tematem zająć. Uznałem, że te okręty nie rokują już szans na uzyskanie pancerników obrony wybrzeża z prawdziwego zdarzenia wg ówczesnych standardów. Przebudowa poszła więc w kierunku quasi-krążownika, czy też dużej kanonierki. Okręty zostały przecięte wpół i wydłużone o nieco ponad 7 m, co dało wzrost wyporności do prawie 2600 ton. W miejsce dotychczasowego stalowego pasa pancernego o grubości 203 mm zamontowano nowy, wydłużony pas pancerny ze stali utwardzanej metodą Kruppa o grubości 102 mm (ekwiwalent około 213 mm pancerza nieutwardzanego). Wieże z działami 240 mm zastąpiono przez podwójne stanowiska dział kal. 152 mm. Na śródokręciu zachowano dotychczasowe szybkostrzelne działa 120 mm, uzupełniając je lżejszymi działami kal. 76 mm przeciw torpedowcom. Okręty otrzymały zupełnie nowe maszyny o mocy 5600 KM, rozpędzające je do 18 w. W związku z tak szerokim zakresem przebudowy, okręty otrzymały w zasadzie całkiem nową zabudowę śródokręcia, w tym nowe kominy, maszty i nadbudówki. 

 Frigg, norwegian coastal armoured cruiser laid down 1890 (Engine 1906)

Displacement:
    2 292 t light; 2 411 t standard; 2 584 t normal; 2 723 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    265,45 ft / 265,45 ft x 44,46 ft x 12,99 ft (normal load)
    80,91 m / 80,91 m x 13,55 m  x 3,96 m

Armament:
      4 - 5,98" / 152 mm guns (2x2 guns), 107,15lbs / 48,60kg shells, 1899 Model
      Quick firing guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread
      4 - 4,72" / 120 mm guns in single mounts, 50,35lbs / 22,84kg shells, 1887 Model
      Quick firing guns in deck mounts 
      on side, all amidships
      8 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1893 Model
      Quick firing guns in deck mounts 
      on side, evenly spread, 4 raised mounts
    Weight of broadside 737 lbs / 334 kg
    Shells per gun, main battery: 150

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    4,02" / 102 mm    197,47 ft / 60,19 m    4,99 ft / 1,52 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 114% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    2,99" / 76 mm    2,01" / 51 mm        7,99" / 203 mm
    2nd:    1,26" / 32 mm    0,98" / 25 mm              -

   - Armour deck: 1,34" / 34 mm (1,46" / 37 mm over amidships, 0,98" / 25 mm over ends), Conning tower: 4,02" / 102 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines, 
    Direct drive, 2 shafts, 5 591 ihp / 4 171 Kw = 18,00 kts
    Range 3 000nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 312 tons (100% coal)

Complement:
    180 - 235

Cost:
    £0,264 million / $1,056 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 92 tons, 3,6%
    Armour: 533 tons, 20,6%
       - Belts: 169 tons, 6,5%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 137 tons, 5,3%
       - Armour Deck: 212 tons, 8,2%
       - Conning Tower: 16 tons, 0,6%
    Machinery: 760 tons, 29,4%
    Hull, fittings & equipment: 907 tons, 35,1%
    Fuel, ammunition & stores: 293 tons, 11,3%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      1 932 lbs / 876 Kg = 18,0 x 6,0 " / 152 mm shells or 0,6 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,42
    Metacentric height 2,7 ft / 0,8 m
    Roll period: 11,3 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 52 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,23
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,04

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,590
    Length to Beam Ratio: 5,97 : 1
    'Natural speed' for length: 16,29 kts
    Power going to wave formation at top speed: 56 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -11,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        10,01 ft / 3,05 m
       - Forecastle (23%):    9,48 ft / 2,89 m
       - Mid (50%):        9,48 ft / 2,89 m
       - Quarterdeck (21%):    9,48 ft / 2,89 m
       - Stern:        10,01 ft / 3,05 m
       - Average freeboard:    9,58 ft / 2,92 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 123,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 85,8%
    Waterplane Area: 8 551 Square feet or 794 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 90%
    Structure weight / hull surface area: 77 lbs/sq ft or 375 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,95
        - Longitudinal: 1,66
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is cramped

Frigg (1891, rebuilt 1906)
Froya (1892, rebuilt 1906)