Flottenkreuzer

Niemieckie krążowniki lekkie miały charakter dość uniwersalnych okrętów, mających zarówno służyć we współdziałaniu z własną flotą liniowa, jak i samodzielnie, na odległych placówkach zamorskich. W 1916 r. pojawił się pomysł budowy wyspecjalizowanego okrętu, którego funkcja koncentrowałaby się na zadaniach rozpoznawczych na rzecz Hochseeflotte. Do tego potrzeba było okrętu o niekoniecznie dużym zasięgu, za to wysokiej prędkości, ewentualnie kosztem uzbrojenia. Powstało kilka projektów takiego okrętu (Flottenkreuzer FK 1, 1a, 2, 3 i 4) różniących się wielkością (od 3000/3800 do 7000/8650 ton) i uzbrojeniem głównym (5 do 8 dział 150 mm). Wszystkie łączyła wysoka prędkość wynosząca 32-33 w. Poniżej prezentuję symulację wariantu FK 1a o wyporności 4023/4850 ton i uzbrojeniu składającym się z 5x150, 2x88 plot i 4 wt 600, z możliwością zabrania 100 min. Okręt ma główny pas pancerny grubości 40 mm na wysokości kotłowni i maszynowni oraz 18 mm pasy pancerne na dziobie i rufie, chroniące komory amunicyjne. Pokład ma grubość 30 mm i opada skosami ku dolnym skrajom pancerza burtowego, wzmacniając tym samym ochronę pionową okrętu. W gruncie rzeczy okręt w tym wariancie można ocenić jako odpowiednik brytyjskich typów C i D. Symulacja nieco zweryfikowała zakładane parametry – okręt nie osiąga bowiem planowanych 32-33 w., a jedynie 30,5, a i to przy wyporności nieco podniesionej w stosunku do projektowanej. Niemniej i tak należy go uznać za w miarę udany. Prędkość ponad 30 w. dla pierwszowojennego krążownika to wynik nad wyraz dobry, choć okupiony niezbyt imponującym opancerzeniem. No ale jak zwykle – nie można mieć wszystkiego ;)

 

Aachen, german light cruiser laid down 1916 (Engine 1917)

Displacement:
    3 574 t light; 3 722 t standard; 4 082 t normal; 4 370 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    452,89 ft / 437,96 ft x 40,75 ft x 14,99 ft (normal load)
    138,04 m / 133,49 m x 12,42 m  x 4,57 m

Armament:
      3 - 5,91" / 150 mm guns in single mounts, 102,98lbs / 46,71kg shells, 1906 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline ends, majority aft, 1 raised mount aft
      2 - 5,91" / 150 mm guns in single mounts, 102,98lbs / 46,71kg shells, 1906 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all forward
      2 - 3,46" / 88,0 mm guns in single mounts, 20,79lbs / 9,43kg shells, 1915 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on centreline, all amidships, 1 raised mount
    Weight of broadside 556 lbs / 252 kg
    Shells per gun, main battery: 200
    4 - 23,6" / 600 mm above water torpedoes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    1,57" / 40 mm    250,10 ft / 76,23 m    10,96 ft / 3,34 m
    Ends:    0,71" / 18 mm    136,22 ft / 41,52 m    6,50 ft / 1,98 m
      51,64 ft / 15,74 m Unarmoured ends
      Main Belt covers 88% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    1,97" / 50 mm    0,79" / 20 mm              -
    2nd:    1,97" / 50 mm    0,79" / 20 mm              -
    3rd:    0,79" / 20 mm          -                  -

   - Armour deck: 1,18" / 30 mm, Conning tower: 3,15" / 80 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 2 shafts, 45 729 shp / 34 114 Kw = 30,50 kts
    Range 2 800nm at 17,00 kts
    Bunker at max displacement = 648 tons

Complement:
    254 - 331

Cost:
    £0,679 million / $2,714 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 70 tons, 1,7%
    Armour: 520 tons, 12,7%
       - Belts: 205 tons, 5,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 29 tons, 0,7%
       - Armour Deck: 268 tons, 6,6%
       - Conning Tower: 17 tons, 0,4%
    Machinery: 1 651 tons, 40,5%
    Hull, fittings & equipment: 1 333 tons, 32,6%
    Fuel, ammunition & stores: 509 tons, 12,5%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      2 504 lbs / 1 136 Kg = 24,3 x 5,9 " / 150 mm shells or 0,6 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,50
    Metacentric height 2,6 ft / 0,8 m
    Roll period: 10,6 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 44 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,14
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,76

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,534
    Length to Beam Ratio: 10,75 : 1
    'Natural speed' for length: 20,93 kts
    Power going to wave formation at top speed: 61 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 18,00 degrees
    Stern overhang: 6,99 ft / 2,13 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        24,44 ft / 7,45 m
       - Forecastle (17%):    19,95 ft / 6,08 m
       - Mid (36%):        18,44 ft / 5,62 m (10,47 ft / 3,19 m aft of break)
       - Quarterdeck (11%):    10,47 ft / 3,19 m
       - Stern:        10,96 ft / 3,34 m
       - Average freeboard:    14,03 ft / 4,28 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 144,6%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 94,2%
    Waterplane Area: 12 270 Square feet or 1 140 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 92%
    Structure weight / hull surface area: 65 lbs/sq ft or 319 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,98
        - Longitudinal: 1,23
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Aachen (1917)
Thorn (1917)
Essen (1918)
Duisburg (1918)
 

Przebudowa KPZ Furst Bismarck

 Tym razem prezentuję konwersję niemieckiego krążownika pancernego Furst Bismarck na „desantowiec szturmowy” – okręt który ma mieć możliwość przewiezienia pewnej liczby żołnierzy wraz ze sprzętem w bezpośrednie sąsiedztwo brzegu i tam desantowanie ich. Okręt został wybrany spośród rozbrojonych w latach 1915-16 dużych okrętów floty niemieckiej jako ten, który dysponuje największą bodaj kubaturą wnętrza kadłuba. Dla pełnienia nowej roli otrzymał on w części rufowej 2 dźwigi i 4 łodzie motorowe do przewożenia żołnierzy, oraz relatywnie obszerną nadbudówkę mieszcząca pomieszczenia dla przewożonych żołnierzy oraz ich uzbrojenia i wyposażenia. Ponadto magazyny sprzętu ulokowano w kadłubie, w miejscu rufowych komór amunicyjnych, a dla części żołnierzy przewidziano zakwaterowanie w istniejących kajutach – bowiem załoga okrętu została istotnie zredukowana. Oceniam zdolności przewozowe okrętu na ok. 1000 żołnierzy wraz z wyposażeniem. Okręt zachował częściowe uzbrojenie – w tym dziobowa wieżę dział kal. 240 mm oraz 6 dział kal. 150 mm. Do tego otrzymał 4 działa przeciwlotniczych kal. 88 mm. Zachowany został zasadniczy układ pancerza, co jest ważne w kontekście możliwego przeciwdziałania lądowaniu przez wroga. Zakładam, że okręt mógłby uczestniczyć w lądowaniu na wyspach moonsundzkich w 1917 r., być może w jakimś zaskakującym miejscu, np. po sforsowaniu wejścia do Zatoki Ryskiej, tj. cieśniny Irbeńskiej.

 

Furst Bismarck, german assault troopship laid down 1895 (Engine 1897), rebuilt 1917

Displacement:
    9 638 t light; 9 991 t standard; 10 690 t normal; 11 250 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    416,67 ft / 416,17 ft x 66,99 ft x 25,59 ft (normal load)
    127,00 m / 126,85 m x 20,42 m  x 7,80 m

Armament:
      2 - 9,45" / 240 mm guns (1x2 guns), 421,80lbs / 191,33kg shells, 1894 Model
      Breech loading guns in a turret (on a barbette)
      on centreline forward
      4 - 5,91" / 150 mm guns in single mounts, 102,98lbs / 46,71kg shells, 1897 Model
      Quick firing guns in turrets (on barbettes)
      on side, all amidships
      2 - 5,91" / 150 mm guns in single mounts, 102,98lbs / 46,71kg shells, 1897 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, all forward
      2 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
      4 - 3,46" / 88,0 mm guns in single mounts, 20,79lbs / 9,43kg shells, 1914 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, evenly spread, all raised mounts
    Weight of broadside 1 545 lbs / 701 kg
    Shells per gun, main battery: 150

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    7,87" / 200 mm    270,44 ft / 82,43 m    8,46 ft / 2,58 m
    Ends:    3,94" / 100 mm    145,73 ft / 44,42 m    8,46 ft / 2,58 m
      Main Belt covers 100% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    7,87" / 200 mm    7,87" / 200 mm        7,87" / 200 mm
    2nd:    3,94" / 100 mm    3,94" / 100 mm        3,94" / 100 mm
    3rd:    3,94" / 100 mm          -                  -
    4th:    1,18" / 30 mm    0,79" / 20 mm              -

 - Armour deck: 1,46" / 37 mm (deck 1,18" / 30 mm, slopes 1,97" / 50 mm), Conning tower: 7,87" / 200 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 3 shafts, 12 812 ihp / 9 558 Kw = 18,70 kts
    Range 4 560nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 258 tons (100% coal)

Complement:
    263 - 342

Cost:
    £0,794 million / $3,174 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 193 tons, 1,8%
    Armour: 2 093 tons, 19,6%
       - Belts: 966 tons, 9,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 532 tons, 5,0%
       - Armour Deck: 512 tons, 4,8%
       - Conning Tower: 82 tons, 0,8%
    Machinery: 2 100 tons, 19,6%
    Hull, fittings & equipment: 3 652 tons, 34,2%
    Fuel, ammunition & stores: 1 052 tons, 9,8%
    Miscellaneous weights: 1 600 tons, 15,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      12 239 lbs / 5 552 Kg = 29,0 x 9,4 " / 240 mm shells or 1,7 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,00
    Metacentric height 2,7 ft / 0,8 m
    Roll period: 17,1 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 96 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,47
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,524
    Length to Beam Ratio: 6,21 : 1
    'Natural speed' for length: 20,40 kts
    Power going to wave formation at top speed: 45 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 48
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -5,00 degrees
    Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        29,43 ft / 8,97 m
       - Forecastle (20%):    29,43 ft / 8,97 m
       - Mid (50%):        22,93 ft / 6,99 m
       - Quarterdeck (10%):    19,95 ft / 6,08 m
       - Stern:        19,95 ft / 6,08 m
       - Average freeboard:    24,32 ft / 7,41 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 94,4%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 161,8%
    Waterplane Area: 18 999 Square feet or 1 765 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 113%
    Structure weight / hull surface area: 111 lbs/sq ft or 541 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,87
        - Longitudinal: 3,76
        - Overall: 1,01
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

1000 soldiers
 

Lotniskowiec Indomitable

 Dwa ocalałe z wielkiej wojny krążowniki liniowe typu Invincible zostały szybko, bo już w 1920 r. wycofane ze służby i wkrótce złomowane. Z jednej strony były w swojej pierwotnej funkcji już raczej nieprzydatne, z drugiej – jakoś mi ich zawsze było szkoda. Stąd niniejsza konwersja na lekkie lotniskowce, którą swego czasu podsunął Kpt. G.
Z okrętów zdjęto wszystkie elementy znajdujące się ponad pokładem pogodowym, a więc nadbudówki, wieże, maszty, kominy i całe uzbrojenie. Zdjęto także dotychczasowy pokład, montując w jego miejsce nowy pokład pancerny nad śródokręciem o grubości 51 mm, co wraz z zachowanym dolnym pokładem pancernym (64 mm ponad cytadelą i 38 mm w pozostałej części) dawało sumaryczną grubość opancerzenia horyzontalnego sięgającą 115 mm. Poniżej nowego pokładu pancernego zlokalizowano zbiorniki paliwa lotniczego i magazyny amunicji i bomb. Powyżej natomiast posadowiono długą nadbudówkę mieszczącą hangar o wymiarach 100 na 17 m, magazyny części zamiennych do samolotów oraz pomieszczenia warsztatowe. Dach tej nadbudówki stanowi pokład lotniczy o długości 160 m. Komunikację między hangarem a pokładem lotniczym zapewniają dwa podnośniki lotnicze o wymiarach 12,5x10 m.
Bez zmian pozostały urządzenia napędowe, natomiast przewody kominowe zostały skierowane na prawą burtę. Okręty otrzymały konfigurację gładkopokładową, tj. bez wysepki. Lekko opancerzone stanowisko dowodzenia, zostało zlokalizowane w dziobowej części okrętu, poniżej pokładu lotniczego. Dla lepszej stabilności i ochrony przed eksplozjami podwodnymi okręty otrzymały bąble zwiększające szerokość do 28 m.
Okręty mogą zabrać grupę lotniczą, której liczebność oceniam na 25 maszyn. 

Indomitable, british  light aircraft carrier laid down 1906 (Engine 1907), rebuilt 1921

Displacement:
    18 856 t light; 19 306 t standard; 20 480 t normal; 21 419 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    566,99 ft / 566,01 ft x 78,51 ft (Bulges 92,49 ft) x 26,18 ft (normal load)
    172,82 m / 172,52 m x 23,93 m (Bulges 28,19 m)  x 7,98 m

Armament:
      8 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1894 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, evenly spread, 6 raised mounts
      6 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1913 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side ends, evenly spread, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 339 lbs / 154 kg
    Shells per gun, main battery: 200

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    5,98" / 152 mm    311,68 ft / 95,00 m    11,25 ft / 3,43 m
    Ends:    4,02" / 102 mm    122,34 ft / 37,29 m    11,25 ft / 3,43 m
      131,99 ft / 40,23 m Unarmoured ends
      Main Belt covers 85% of normal length

- Armour deck: 3,15" / 80mm (4,53" / 115 mm over amidships, 1,50" / 38 mm  over ends), Conning tower: 1,50" / 38 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines,
    Direct drive, 4 shafts, 59 987 shp / 44 750 Kw = 25,70 kts
    Range 5 940nm at 9,70 kts
    Bunker at max displacement = 2 113 tons (81% coal)

Complement:
    1369

Cost:
    £1,211 million / $4,843 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 42 tons, 0,2%
    Armour: 2 926 tons, 14,3%
       - Belts: 1 139 tons, 5,6%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 0 tons, 0,0%
       - Armour Deck: 1 762 tons, 8,6%
       - Conning Tower: 24 tons, 0,1%
    Machinery: 3 679 tons, 18,0%
    Hull, fittings & equipment: 9 708 tons, 47,4%
    Fuel, ammunition & stores: 1 624 tons, 7,9%
    Miscellaneous weights: 2 500 tons, 12,2%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      27 850 lbs / 12 632 Kg = 860,1 x 4,0 " / 102 mm shells or 3,4 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,31
    Metacentric height 5,6 ft / 1,7 m
    Roll period: 16,4 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 61 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,23

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,523
    Length to Beam Ratio: 6,12 : 1
    'Natural speed' for length: 23,79 kts
    Power going to wave formation at top speed: 53 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -16,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        27,43 ft / 8,36 m
       - Forecastle (20%):    22,93 ft / 6,99 m
       - Mid (58%):        19,95 ft / 6,08 m (12,96 ft / 3,95 m aft of break)
       - Quarterdeck (12%):    14,47 ft / 4,41 m
       - Stern:        15,45 ft / 4,71 m
       - Average freeboard:    19,00 ft / 5,79 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 74,1%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 121,6%
    Waterplane Area: 30 241 Square feet or 2 809 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 156%
    Structure weight / hull surface area: 208 lbs/sq ft or 1 018 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,88
        - Longitudinal: 2,49
        - Overall: 1,93
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Good seaboat, rides out heavy weather easily

25 planes

Indomitable (1907, rebuilt 1921)
Inflexible (1907, rebuilt 1922)

Krążownik pancerny Couronne

 Spośród francuskich pancerników pierwszego pokolenia tylko jeden – Couronne – cechował się żelaznym kadłubem i tym samym, gdy się już zestarzał, nadawał się do dalszej przebudowy. Tak też się stało i w latach 1881-85 przebudowano go na okręt szkolny, przypominający wyglądem dwupokładowy okręt liniowy (ładne zdjęcie jest na navypedii: http://navypedia.org/ships/france/fr_bb_c_couronne.htm ). Ja natomiast proponuję odmienną przebudowę, pozwalającą utrzymać okręt w charakterze jednostki bojowej. Co prawda już nie pancernika, a krążownika pancernego, ale to tylko dodaje przebudowie realizmu, bo przecież całkiem sporo wczesnych pancerników tak przebudowano – by wspomnieć tylko okręty niemieckie).
Proponowana przebudowa ma charakter dość radykalny i w jej wyniku ze starego okrętu pozostał w zasadzie jedynie pusty kadłub. Usunięto oczywiście ożaglowanie, urządzenia napędowe, całość uzbrojenia w baterii burtowej, pokład oraz żelazne opancerzenie burtowe (na linii wodnej i pancerz baterii). Zlikwidowano też podwyższoną część dziobową oraz nieco obniżono nadburcia do standardowej wysokości. W pustym kadłubie można było zamontować dwie barbety mieszczące działa kal. 240 mm L/28,5. W charakterze artylerii średniej zamontowano 4 działa 164 mm na pokładzie oraz 8 dział kal. 138 mm rozmieszczonych w baterii burtowej, a przeciw torpedowcom liczne działka Hotchkissa kal. 37 i 47 mm.
Nowe urządzenia napędowe (nowe kotły i maszyny potrójnego rozprężania) pozwoliły osiągnąć prędkość ponad 17  w. i zasięg 4000 Mm. Żagli postanowiłem okrętowi już nie przywracać, mimo iż na porównywalnych ówcześnie budowanych okrętach (np. Bayard) jeszcze się zdarzały.
Nowe jest także opancerzenie, na które obecnie składa się zewnętrzny pas pancerny typu compound (stalowo-żelazny) o grubości 200 mm na linii wodnej na śródokręciu, takież opancerzenie stanowisk dział kal. 138 mm o grubości 150 mm oraz żelazny pokład pancerny na śródokręciu o grubości 50 mm.
Porównując okręt do nawet nieco późniejszych krążowników pancernych, trzeba chyba uznać, że powstałą całkiem wartościowa jednostka, mogąca posłużyć w pierwszej linii spokojnie do końca stulecia (zwłaszcza jeśli by otrzymała artylerię szybkostrzelną średnich kalibrów, gdy ta już się upowszechni). 

Couronne, french armoured cruiser laid down 1859 (Engine 1885)

Displacement:
    5 582 t light; 5 798 t standard; 6 365 t normal; 6 819 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    268,73 ft / 262,47 ft x 54,53 ft x 28,51 ft (normal load)
    81,91 m / 80,00 m x 16,62 m  x 8,69 m

Armament:
      2 - 9,45" / 240 mm guns in single mounts, 364,85lbs / 165,49kg shells, 1881 Model
      Breech loading guns in open barbettes
      on centreline ends, evenly spread
      4 - 6,46" / 164 mm guns in single mounts, 116,42lbs / 52,81kg shells, 1881 Model
      Breech loading guns in deck mounts
      on side, all amidships
      8 - 5,43" / 138 mm guns in single mounts, 72,97lbs / 33,10kg shells, 1884 Model
      Breech loading guns in broadside mounts
      on side, all amidships
      8 guns on gundeck (upper belt level) - Limited use in all but light seas
      10 - 1,85" / 47,0 mm guns in single mounts, 2,65lbs / 1,20kg shells, 1879 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline, evenly spread, all raised mounts
      4 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,15lbs / 0,52kg shells, 1873 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 1 810 lbs / 821 kg
    Shells per gun, main battery: 80

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    7,87" / 200 mm    122,77 ft / 37,42 m    8,46 ft / 2,58 m
    Ends:    5,91" / 150 mm    135,70 ft / 41,36 m    8,46 ft / 2,58 m
      4,00 ft / 1,22 m Unarmoured ends
      Main Belt covers 72% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:          -              -            9,84" / 250 mm
    2nd:    1,97" / 50 mm          -                  -
    3rd:    5,91" / 150 mm          -                  -

   - Armour deck: 0,91" / 23 mm (1,97" / 50 mm over amidships), Conning tower: 7,87" / 200 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 1 shaft, 8 425 ihp / 6 285 Kw = 17,10 kts
    Range 4 000nm at 9,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 021 tons (100% coal)

Complement:
    356 - 463

Cost:
    £0,615 million / $2,459 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 226 tons, 3,6%
    Armour: 1 326 tons, 20,8%
       - Belts: 660 tons, 10,4%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 447 tons, 7,0%
       - Armour Deck: 162 tons, 2,5%
       - Conning Tower: 58 tons, 0,9%
    Machinery: 1 637 tons, 25,7%
    Hull, fittings & equipment: 2 392 tons, 37,6%
    Fuel, ammunition & stores: 784 tons, 12,3%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      2 369 lbs / 1 074 Kg = 10,5 x 9,4 " / 240 mm shells or 0,5 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,29
    Metacentric height 3,2 ft / 1,0 m
    Roll period: 12,8 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 52 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,27
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,03

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,546
    Length to Beam Ratio: 4,81 : 1
    'Natural speed' for length: 16,20 kts
    Power going to wave formation at top speed: 57 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 6,27 ft / 1,91 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        20,93 ft / 6,38 m
       - Forecastle (20%):    16,47 ft / 5,02 m
       - Mid (50%):        15,45 ft / 4,71 m
       - Quarterdeck (19%):    17,45 ft / 5,32 m
       - Stern:        20,93 ft / 6,38 m
       - Average freeboard:    17,19 ft / 5,24 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 109,9%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 83,6%
    Waterplane Area: 9 644 Square feet or 896 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 99%
    Structure weight / hull surface area: 149 lbs/sq ft or 725 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,86
        - Longitudinal: 3,76
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is cramped

Alternatywny Dreadnought

Dreadnought nie koniecznie musiał wyglądać tak, jak wyglądał. Rozważano bowiem wiele jego wariantów, różniących się wielkością, uzbrojeniem, rodzajem napędu i prędkością. W listopadzie 1904 r. rozważano co najmniej 3 warianty będące pochodną projektu Lorda Nelsona. W projektach tych przewidziano uzbrojenie składające się z 8 dział 305 mm, przy czym na dziobie i rufie miały być wieże podwójne, a reszta dział miała się znajdować w wieżach pojedynczych zlokalizowanych w miejscu gdzie na Lordzie Nelsonie były wieże podwójne działa 234 mm. W miejscu po pojedynczych wieżach dział 234 mm nie umieszczono uzbrojenia, pozostawiając je na urządzenia napędowe. Dzięki temu spodziewano się osiągnąć, mimo zastosowania tradycyjnych maszyn tłokowych, prędkość 20-21 w. Okręt w poszczególnych wariantach miał wypierać od 16000 do 17500 ton. Symulacja wykazała natomiast jedną rzecz – okręt nie miał szansy uzyskać zakładanych osiągów z zastosowaniem tłokowych maszyn parowych. Z konieczności zastosowałem więc turbiny. 

Dreadnought, british battleship laid down 1905 (Engine 1906)

Displacement:
    15 511 t light; 16 243 t standard; 17 498 t normal; 18 502 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    452,33 ft / 451,84 ft x 82,97 ft x 27,00 ft (normal load)
    137,87 m / 137,72 m x 25,29 m  x 8,23 m

Armament:
      4 - 12,01" / 305 mm guns (2x2 guns), 865,70lbs / 392,67kg shells, 1903 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread
      4 - 12,01" / 305 mm guns in single mounts, 865,70lbs / 392,67kg shells, 1903 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on side, all amidships
      20 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1895 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
      4 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1895 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
      2 - 1,85" / 47,0 mm guns in single mounts, 2,98lbs / 1,35kg shells, 1886 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 7 253 lbs / 3 290 kg
    Shells per gun, main battery: 90
    5 - 18,0" / 457 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    12,0" / 305 mm    237,17 ft / 72,29 m    12,50 ft / 3,81 m
    Ends:    5,98" / 152 mm    183,89 ft / 56,05 m    12,50 ft / 3,81 m
      30,77 ft / 9,38 m Unarmoured ends
    Upper:    7,99" / 203 mm    237,17 ft / 72,29 m    4,99 ft / 1,52 m
      Main Belt covers 81% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    12,0" / 305 mm    10,0" / 254 mm        12,0" / 305 mm
    2nd:    12,0" / 305 mm    10,0" / 254 mm        12,0" / 305 mm

  - Armour deck: 2,28" / 58 mm (3,00" / 76 mm over citadel, 1,50" / 38 mm  over ends), Conning tower: 12,01" / 305 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines,
    Direct drive, 2 shafts, 27 754 shp / 20 705 Kw = 21,00 kts
    Range 6 500nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 2 259 tons (80% coal)

Complement:
    759 - 988

Cost:
    £1,577 million / $6,306 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 907 tons, 5,2%
    Armour: 6 264 tons, 35,8%
       - Belts: 2 641 tons, 15,1%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 2 284 tons, 13,1%
       - Armour Deck: 1 164 tons, 6,7%
       - Conning Tower: 174 tons, 1,0%
    Machinery: 1 944 tons, 11,1%
    Hull, fittings & equipment: 6 397 tons, 36,6%
    Fuel, ammunition & stores: 1 987 tons, 11,4%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      21 960 lbs / 9 961 Kg = 25,4 x 12,0 " / 305 mm shells or 2,7 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,03
    Metacentric height 4,0 ft / 1,2 m
    Roll period: 17,5 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 72 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,75
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,44

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,605
    Length to Beam Ratio: 5,45 : 1
    'Natural speed' for length: 21,26 kts
    Power going to wave formation at top speed: 53 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -17,00 degrees
    Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        25,00 ft / 7,62 m
       - Forecastle (25%):    21,46 ft / 6,54 m
       - Mid (50%):        21,46 ft / 6,54 m
       - Quarterdeck (24%):    21,46 ft / 6,54 m
       - Stern:        22,44 ft / 6,84 m
       - Average freeboard:    21,93 ft / 6,69 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 79,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 148,3%
    Waterplane Area: 27 548 Square feet or 2 559 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 101%
    Structure weight / hull surface area: 158 lbs/sq ft or 771 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,89
        - Longitudinal: 2,66
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Good seaboat, rides out heavy weather easily

Monitor-taranowiec

Prawdopodobnie największy wpływ na sposób toczenia walki na morzu i budowy okrętów w latach 60-tych XIX w. i późniejszych wywarły dwa starcia – na Hampton Roads i pod Lissą. Pierwsze wykazało zalety niskoburtowych okrętów wieżowych, drugie – skuteczność taktyki taranowania. Oczywiście, w obydwu przypadkach – pod licznymi zastrzeżeniami, jednakże nie da się ukryć – monitory stały się w następnych latach bardzo popularne, a taran stał się niemal obowiązkowym uzbrojeniem każdego większego okrętu na kilka kolejnych dekad. A ja postanowiłem te dwie rzeczy „pożenić” i zrobić monitor z taranem  Rozwiązanie takie nie było specjalnie popularne, choć  zdarzało się by dana jednostka łączyła cechy taranowca i okrętu wieżowego, aczkolwiek zawsze do dyskusji pozostaje fakt, czy był to monitor, czy po prostu mały pancernik wieżowy z taranem. Okręt jest przeznaczony dla floty belgijskiej, która nie posiadała w owym czasie  żadnych wartościowych jednostek bojowych. Pozornie jest to dość zwyczajny monitor, jakich wiele ówcześnie pływało. A to dlatego, że jego cechy unikalne skrywają się pod wodą. A są nimi oczywiście taran oraz dwuwałowy napęd zapewniający jednostce znaczną manewrowość, niezwykle istotną w przypadku przewidzianego sposobu walki okrętu.

 

Gent, belgian monitor-ram laid down 1869

Displacement:
    1 127 t light; 1 171 t standard; 1 260 t normal; 1 331 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    181,99 ft / 181,00 ft x 35,30 ft x 11,68 ft (normal load)
    55,47 m / 55,17 m x 10,76 m  x 3,56 m

Armament:
      2 - 9,02" / 229 mm guns (1x2 guns), 229,01lbs / 103,88kg shells, 1865 Model
      Muzzle loading guns in Coles/Ericsson turret
      on centreline forward
    Weight of broadside 458 lbs / 208 kg
    Shells per gun, main battery: 75

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    4,72" / 120 mm      98,92 ft / 30,15 m    6,00 ft / 1,83 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 84% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    5,51" / 140 mm    4,02" / 102 mm              -

   - Armour deck: 0,79" / 20 mm, Conning tower: 5,51" / 140 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 1 022 ihp / 762 Kw = 12,00 kts
    Range 2 000nm at 7,00 kts
    Bunker at max displacement = 160 tons (100% coal)

Complement:
    105 - 137

Cost:
    £0,123 million / $0,493 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 57 tons, 4,5%
    Armour: 275 tons, 21,8%
       - Belts: 132 tons, 10,5%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 62 tons, 4,9%
       - Armour Deck: 68 tons, 5,4%
       - Conning Tower: 14 tons, 1,1%
    Machinery: 256 tons, 20,3%
    Hull, fittings & equipment: 538 tons, 42,7%
    Fuel, ammunition & stores: 133 tons, 10,6%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      697 lbs / 316 Kg = 2,8 x 9,0 " / 229 mm shells or 0,4 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,29
    Metacentric height 1,7 ft / 0,5 m
    Roll period: 11,5 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 43 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,18
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,75

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,591
    Length to Beam Ratio: 5,13 : 1
    'Natural speed' for length: 13,45 kts
    Power going to wave formation at top speed: 46 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -64,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        4,99 ft / 1,52 m
       - Forecastle (27%):    4,00 ft / 1,22 m
       - Mid (50%):        4,00 ft / 1,22 m
       - Quarterdeck (21%):    4,00 ft / 1,22 m
       - Stern:        4,49 ft / 1,37 m
       - Average freeboard:    4,16 ft / 1,27 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 99,5%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 33,6%
    Waterplane Area: 4 634 Square feet or 431 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 101%
    Structure weight / hull surface area: 89 lbs/sq ft or 436 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,94
        - Longitudinal: 1,67
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is extremely poor
    Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Gent (1869)
Brugge (1869)
Namur (1870)