Syjamskie krążowniki z działami kal. 170 mm

 Poniższy krążownik dla MW Syjamu został zainspirowany niedawną dyskusją o innym okręcie, z innej epoki, proponowanym dla tej floty (http://springsharp.blogspot.com/2022/09/syjamskie-krazowniki-typu-chakri.html). Nowy krążownik to jednostka średniej wielkości, wybudowana w Niemczech, uzbrojona w 4 działa 170 mm. Tym razem nie przewiduję jakiegoś specjalnego uzasadnienia wyboru akurat takiego zestawu uzbrojenia, może poza tym, że okręt dysponując cięższym uzbrojeniem uzyskuje jednak pewną przewagą nad porównywalnej wielkości przeciwnikiem, a poza tym może dzięki niemu stanowić namiastkę czegoś większego – np. krążowniki pancernego z prawdziwego zdarzenia, na który takiej mniejszej floty akurat może nie być stać. Oczywiście jest to kwestia mocno kontrowersyjna, ale o tym możemy podyskutować w komentarzach ;)

 

Ayutthaya, siamese protected cruiser laid down 1907 (Engine 1908)

Displacement:
    3 731 t light; 3 884 t standard; 4 496 t normal; 4 986 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    412,63 ft / 411,65 ft x 45,57 ft x 17,22 ft (normal load)
    125,77 m / 125,47 m x 13,89 m  x 5,25 m

Armament:
      2 - 6,69" / 170 mm guns in single mounts, 149,90lbs / 67,99kg shells, 1904 Model
      Breech loading guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread
      2 - 6,69" / 170 mm guns in single mounts, 149,90lbs / 67,99kg shells, 1904 Model
      Breech loading guns in deck mounts
      on side, all amidships
      4 - 3,46" / 88,0 mm guns in single mounts, 20,79lbs / 9,43kg shells, 1905 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, all amidships
      4 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
    Weight of broadside 683 lbs / 310 kg
    Shells per gun, main battery: 150
    4 - 19,7" / 500 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    1,97" / 50 mm    1,18" / 30 mm              -
    2nd:    1,97" / 50 mm    1,18" / 30 mm              -

- Armour deck: 1,85" / 47 mm (deck 1,57" / 40 mm, slopes 2,36" / 60 mm), Conning tower: 3,15" / 80 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, steam turbines,
    Direct drive, 4 shafts, 27 276 shp / 20 348 Kw = 26,30 kts
    Range 5 000nm at 12,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 102 tons (100% coal)

Complement:
    273 - 356

Cost:
    £0,414 million / $1,658 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 85 tons, 1,9%
    Armour: 474 tons, 10,5%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 32 tons, 0,7%
       - Armour Deck: 423 tons, 9,4%
       - Conning Tower: 18 tons, 0,4%
    Machinery: 1 515 tons, 33,7%
    Hull, fittings & equipment: 1 657 tons, 36,8%
    Fuel, ammunition & stores: 765 tons, 17,0%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      3 497 lbs / 1 586 Kg = 23,3 x 6,7 " / 170 mm shells or 0,7 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,34
    Metacentric height 2,6 ft / 0,8 m
    Roll period: 11,9 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 99 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,28
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,99

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,487
    Length to Beam Ratio: 9,03 : 1
    'Natural speed' for length: 20,29 kts
    Power going to wave formation at top speed: 56 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -37,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        23,95 ft / 7,30 m
       - Forecastle (20%):    20,44 ft / 6,23 m
       - Mid (50%):        17,45 ft / 5,32 m
       - Quarterdeck (12%):    19,46 ft / 5,93 m
       - Stern:        20,44 ft / 6,23 m
       - Average freeboard:    19,44 ft / 5,93 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 135,5%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 160,9%
    Waterplane Area: 12 353 Square feet or 1 148 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 107%
    Structure weight / hull surface area: 69 lbs/sq ft or 335 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,89
        - Longitudinal: 3,28
        - Overall: 1,02
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Ayutthaya (1908)
Sukhothai (1909)
 

Trójwieżowy St Vincent

 Gdy Royal Navy przymierzała się do drednotów, które potem stały się typem St Vincent, rozważano co najmniej 3 koncepcje alternatywne wobec ostatecznie przyjętej. Wszystkie wykorzystywały potrójne wieże dział kal. 305 mm. Jeden z nich przypominał projekt X4 (alternatywa dla Bellerophona), którą prezentowałem 23 lutego 2021 r.: https://springsharp.blogspot.com/2021/02/brytyjskie-drednoty-projektu-x4.html) z tą różnicą że wieże podwójne i potrójne zamieniono ze sobą miejscami. Inny przewidywał okręt z 12 działami 305 mm w 4 wieżach potrójnych, o nie znanym ich rozmieszczeniu. Te projekty łączyły duże rozmiary, a więc i koszty, czego starano się uniknąć. Był też – być może najciekawszy – projekt okrętu z 9 działami 305 mm w 3 potrójnych wieżach, z których wszystkie mogły strzelać na dowolną z burt. I ten projekt postanowiłem wziąć na warsztat. Nie są mi znane jego bliższe charakterystyki, poza tym, że miał mieć 3 potrójne wieże i rozmiary mniejsze niż realowy St Vincent. Założyłem więc kadłub o nieco mniejszych rozmiarach i wyporności ograniczonej do 17500 ton, na którym rozmieściłem wieże po jednej na dziobie i rufie, oraz jedną na śródokręciu. Resztę parametrów starałem się utrzymać na poziomie odpowiadającym realnym okrętom. Zastosowałem więc nowe działa o dłuższych lufach (L/50), identyczne jak dotychczas działa 102 mm (mimo iż były rozważane nowe, kal. 127 mm), mieszane opalanie kotłów węglem i ropą w proporcji 3:1, natomiast w kwestii grubości opancerzenia udało się zastosować o 2 cale grubszy pas główny (czyli najgrubszy z wszystkich dotychczasowych brytyjskich drednotów, taki jak na Lord Nelson), o cal grubszy pas górny oraz o 2 cale grubszy pancerz barbet. Zastosowałem też wzdłużną gródź przeciwtorpedową o grubości 38 mm, oraz takiej samej grubości opancerzenie kazamat, czego w realowym St. Vincent nie było. Kilka słów należy poświęcić pancerzowi pokładowemu. Podaje się, że faktyczny St. Vincent miał opancerzenie poziome o grubości 76 mm. Jednakże wszystko wskazuje, że faktycznie było to 32 mm + skos 76 mm. W symulacji przyjąłem 65 mm, co można traktować jako pokład i skosy o grubości 76 mm na wys. cytadeli i 51 mm poza nią. Wskutek tego opancerzenie horyzontalne należy uznać za znacznie silniejsze niż w okręcie faktycznie zbudowanym. A co ciekawe, są jeszcze  pewne rezerwy wyporności. Cóż, zmniejszenie liczby wież czyni cuda;)
Ostatecznie okręt w takiej formie nie powstał właściwie z jednego powodu - a to z obawy, że wieże trójdziałowe okażą się nieudane. Zamiast tego postanowiono powtórzyć projekt Bellerophona (a tym samym – de facto Dreadnoughta). Moim zdaniem szkoda, ale nie ma co załamywać rąk – dzięki temu mogę go zaprezentować jako ciekawą alternatywę.

 

St. Vincent, british battleship laid down 1907 (Engine 1908)

Displacement:
    15 410 t light; 16 236 t standard; 17 407 t normal; 18 345 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    529,43 ft / 529,43 ft x 81,99 ft x 26,84 ft (normal load)
    161,37 m / 161,37 m x 24,99 m  x 8,18 m

Armament:
      9 - 12,01" / 305 mm guns (3x3 guns), 865,70lbs / 392,67kg shells, 1906 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline, evenly spread
      Aft Main mounts separated by engine room
      16 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1904 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, all amidships, 4 raised mounts - superfiring
      4 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1904 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 8 439 lbs / 3 828 kg
    Shells per gun, main battery: 100
    3 - 18,0" / 457 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    12,0" / 305 mm    305,74 ft / 93,19 m    8,46 ft / 2,58 m
    Ends:    7,01" / 178 mm    108,43 ft / 33,05 m    8,46 ft / 2,58 m
      115,26 ft / 35,13 m Unarmoured ends
    Upper:    9,02" / 229 mm    305,74 ft / 93,19 m    4,49 ft / 1,37 m
      Main Belt covers 89% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead:
        1,50" / 38 mm    305,74 ft / 93,19 m    24,51 ft / 7,47 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    11,0" / 279 mm    9,02" / 229 mm        11,0" / 279 mm
    2nd:    1,50" / 38 mm          -                  -

   - Armour deck: 2,56" / 65 mm (3,00" / 76 mm over citadel, 2,00" / 51 mm over ends), Conning tower: 12,01" / 305 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines,
    Direct drive, 4 shafts, 25 055 shp / 18 691 Kw = 21,00 kts
    Range 6 800nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 2 109 tons (75% coal)

Complement:
    757 - 985

Cost:
    £1,616 million / $6,462 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 1 055 tons, 6,1%
    Armour: 5 906 tons, 33,9%
       - Belts: 2 180 tons, 12,5%
       - Torpedo bulkhead: 415 tons, 2,4%
       - Armament: 1 739 tons, 10,0%
       - Armour Deck: 1 398 tons, 8,0%
       - Conning Tower: 174 tons, 1,0%
    Machinery: 1 358 tons, 7,8%
    Hull, fittings & equipment: 7 091 tons, 40,7%
    Fuel, ammunition & stores: 1 998 tons, 11,5%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      23 632 lbs / 10 719 Kg = 27,3 x 12,0 " / 305 mm shells or 4,1 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,05
    Metacentric height 4,1 ft / 1,3 m
    Roll period: 17,0 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 86 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,87
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,72

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,523
    Length to Beam Ratio: 6,46 : 1
    'Natural speed' for length: 23,01 kts
    Power going to wave formation at top speed: 44 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -23,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        29,43 ft / 8,97 m
       - Forecastle (22%):    26,94 ft / 8,21 m
       - Mid (41%):        25,43 ft / 7,75 m (15,94 ft / 4,86 m aft of break)
       - Quarterdeck (17%):    16,47 ft / 5,02 m
       - Stern:        17,45 ft / 5,32 m
       - Average freeboard:    20,77 ft / 6,33 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 96,6%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 142,7%
    Waterplane Area: 29 539 Square feet or 2 744 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 102%
    Structure weight / hull surface area: 161 lbs/sq ft or 788 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,93
        - Longitudinal: 2,08
        - Overall: 1,01
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

St. Vincent (1908)
Collingwood (1908)
Vanguard (1909)
Foudroyant (1909)
 

Mini-Ganguty :)

Gdy po Cuszimie Rosjanie zabierali się do odbudowy floty, wśród rozważanych opcji była budowa  okrętów wybrzeża, mających bronić baz, albo budowa okrętów pełnomorskich, z oparciem obrony baz przez artylerię nadbrzeżną i pola minowe. W zasadzie przyjęto to drugie rozwiązanie (choć co do „pełnomorskości” Gangutów można mieć istotne zastrzeżenia), ale i pierwsze było poważnie rozważane (i zważywszy faktyczny przebieg działań na Bałtyku w czasie PWS – nie bez racji). Gdy pojawiła się możliwość budowy okrętów przez Rosję, liczne propozycje projektowe złożyli m. in. Anglicy. Wśród nich znajdował się intrygujący projekt Vickersa nr 211A z 1906 r., zakładający okręt o wyporności 14200 ton, długości niespełna 130 m, uzbrojony w 8 dział 305 mm i rozwijający 19,5 w. Wydaje się to idealnie wpasowywać w koncepcję nowoczesnego okrętu obrony wybrzeża, choć formalnie byłby to drednot. Tak mała jednostka stanowi pewne wyzwanie, dlatego postanowiłem się nim zająć. Efekt poniżej;) Założyłem, że typ liczy 7 jednostek, gdyż biorąc pod uwagę relacje wyporności, w cenie 4 Gangutów powinno dać się zbudować 6-7 jednostek proj. 211A, a może nawet więcej, skoro ceny okrętów budowanych za granicą były istotnie niższe niż budowanych w Rosji.

 Gangut, russian large coast defence battleship laid down 1906 (Engine 1907)

Displacement:
    12 965 t light; 13 732 t standard; 14 192 t normal; 14 559 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    425,98 ft / 425,98 ft x 76,25 ft x 24,51 ft (normal load)
    129,84 m / 129,84 m x 23,24 m  x 7,47 m

Armament:
      8 - 12,01" / 305 mm guns (4x2 guns), 865,70lbs / 392,67kg shells, 1903 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline, evenly spread
      Aft Main mounts separated by engine room
      8 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1894 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline, evenly spread, all raised mounts
    Weight of broadside 7 185 lbs / 3 259 kg
    Shells per gun, main battery: 120
    5 - 18,0" / 457 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    11,0" / 279 mm    290,78 ft / 88,63 m    11,25 ft / 3,43 m
    Ends:    9,21" / 234 mm    135,14 ft / 41,19 m    11,25 ft / 3,43 m
    Upper:    9,21" / 234 mm    394,46 ft / 120,23 m    7,97 ft / 2,43 m
      Main Belt covers 105% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    11,0" / 279 mm    7,99" / 203 mm        10,0" / 254 mm

   - Armour deck: 2,99" / 76 mm, Conning tower: 12,01" / 305 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines,
    Direct drive, 2 shafts, 18 690 shp / 13 943 Kw = 19,50 kts
    Range 2 500nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 827 tons (90% coal)

Complement:
    649 - 845

Cost:
    £1,370 million / $5,480 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 898 tons, 6,3%
    Armour: 6 157 tons, 43,4%
       - Belts: 3 269 tons, 23,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 1 392 tons, 9,8%
       - Armour Deck: 1 345 tons, 9,5%
       - Conning Tower: 152 tons, 1,1%
    Machinery: 1 157 tons, 8,1%
    Hull, fittings & equipment: 4 753 tons, 33,5%
    Fuel, ammunition & stores: 1 227 tons, 8,6%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      15 509 lbs / 7 035 Kg = 17,9 x 12,0 " / 305 mm shells or 2,3 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,06
    Metacentric height 3,7 ft / 1,1 m
    Roll period: 16,6 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 54 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,57
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,08

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,624
    Length to Beam Ratio: 5,59 : 1
    'Natural speed' for length: 20,64 kts
    Power going to wave formation at top speed: 51 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        14,47 ft / 4,41 m
       - Forecastle (19%):    13,98 ft / 4,26 m
       - Mid (50%):        13,98 ft / 4,26 m
       - Quarterdeck (15%):    13,98 ft / 4,26 m
       - Stern:        14,47 ft / 4,41 m
       - Average freeboard:    14,05 ft / 4,28 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 79,2%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 99,6%
    Waterplane Area: 24 292 Square feet or 2 257 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 91%
    Structure weight / hull surface area: 143 lbs/sq ft or 700 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,94
        - Longitudinal: 1,71
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is adequate

Gangut (1907)
Pietropawłowsk (1907)
Połtawa (1908)
Siewastopol (1908)
Retwizan (1909)
Kronsztadt(1909)
Czesma (1910)

Syjamskie krążowniki typu Chakri

 Kontynuujemy mini-cykl okrętów dla floty Syjamu, zapoczątkowany krążownikiem prezentowanym 8 września 2021 r. Tym razem cofamy się do przełomu lat 70- i 80-tych XIX w. Poniższy okręt został zainspirowany małymi krążownikami Chaoyong (chiński) i Tsukushi (japoński), zbudowanymi przez Armstronga, wg koncepcji szybkiego i słabo opancerzonego ale bardzo silnie uzbrojonego krążownika. Były one rozwinięciem kanonierek Rendela i  jako takie, były mocno przeciążone uzbrojeniem i cierpiały na słabą dzielność morską. Nie stanowiły też odpowiednio stabilnej platformy dla swoich 10-calowych dział. Celem poprawy tych parametrów, okręt dla Syjamu ma obniżony kaliber dział do 210 mm (działa Kruppa, używane w ówczesnej flocie niemieckiej) przy jednoczesnym zwiększeniu rozmiarów i wyporności oraz pozbawiony został istniejących na okrętach chińskich i japońskich konstrukcji w której znajdowały się działa (trudno nawet powiedzieć co to było – kazamata, nieruchoma wieża?). Zastąpienie jej przez lekko opancerzone otwarte barbety z pewnością przyczynia się do polepszenia stabilności i dzielności morskiej jednostki. Jednocześnie udało się utrzymać dobrą prędkość przy jednoczesnym zapewnieniu całkiem przyzwoitego poziomu ochrony pancernej jak na tę klasę i wielkość okrętu. Ogólnie więc, jestem z jednostki zadowolony :)

 

Chakri, siamese protected cruiser laid down 1882

Displacement:
    1 631 t light; 1 699 t standard; 1 844 t normal; 1 961 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    235,14 ft / 234,15 ft x 33,56 ft x 15,62 ft (normal load)
    71,67 m / 71,37 m x 10,23 m  x 4,76 m

Armament:
      2 - 8,27" / 210 mm guns in single mounts, 206,28lbs / 93,57kg shells, 1872 Model
      Breech loading guns in open barbettes
      on centreline ends, evenly spread
      6 - 3,43" / 87,0 mm guns in single mounts, 17,08lbs / 7,75kg shells, 1880 Model
      Breech loading guns in casemate mounts
      on side, all amidships
      4 - 1,85" / 47,0 mm guns in single mounts, 2,65lbs / 1,20kg shells, 1879 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 526 lbs / 238 kg
    Shells per gun, main battery: 100

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:          -              -            3,94" / 100 mm
    2nd:    1,97" / 50 mm          -                  -

  - Armour deck: 2,56" / 65 mm (deck 1,85" / 47 mm, slopes 3,94" / 100 mm), Conning tower: 3,94" / 100 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 3 888 ihp / 2 901 Kw = 17,00 kts
    Range 3 100nm at 8,00 kts
    Bunker at max displacement = 262 tons (100% coal)

Complement:
    139 - 182

Cost:
    £0,205 million / $0,819 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 66 tons, 3,6%
    Armour: 327 tons, 17,7%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 61 tons, 3,3%
       - Armour Deck: 254 tons, 13,8%
       - Conning Tower: 13 tons, 0,7%
    Machinery: 660 tons, 35,8%
    Hull, fittings & equipment: 578 tons, 31,4%
    Fuel, ammunition & stores: 213 tons, 11,6%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      764 lbs / 346 Kg = 3,1 x 8,3 " / 210 mm shells or 0,3 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,39
    Metacentric height 1,7 ft / 0,5 m
    Roll period: 10,7 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 55 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,26
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,10

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,526
    Length to Beam Ratio: 6,98 : 1
    'Natural speed' for length: 15,30 kts
    Power going to wave formation at top speed: 53 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        10,47 ft / 3,19 m
       - Forecastle (17%):    8,46 ft / 2,58 m
       - Mid (50%):        6,99 ft / 2,13 m
       - Quarterdeck (15%):    7,51 ft / 2,29 m
       - Stern:        7,97 ft / 2,43 m
       - Average freeboard:    7,82 ft / 2,38 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 142,3%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 55,0%
    Waterplane Area: 5 363 Square feet or 498 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 76%
    Structure weight / hull surface area: 67 lbs/sq ft or 327 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,92
        - Longitudinal: 2,07
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is cramped

Chakri (1882)
Taksin (1883)