Rosyjskie wieżowe pancerniki obrony wybrzeża

 U progu lat 60-tych XIX w. w składzie floty rosyjskiej uchowało się jeszcze kilka okrętów żaglowych, które w związku z rewolucją jaka zaszła w latach 50-tych i 60-tych w budownictwie okrętowym (wprowadzenie napędu śrubowego i opancerzenia okrętów) zostały praktycznie zdeklasowane przez nowsze jednostki. Wśród tych żaglowców były m.in. 4 fregaty 58-działowe, powstałe w wyniku przebudowy („obcięcia”, „ostrzyżenia”) dwupokładowych okrętów liniowych. Wśród nich były okręty Narwa (z 1846 r.) i Sisoj Wielkij (z 1849 r.), zbudowane jako 74-działowe dwupokładowce typu Iezekiił i w 1855 r. przebudowane na fregaty poprzez zdjęcie najwyżej położonych partii kadłuba. W nowej formie okręty służyły do 1863 r., po czym zostały wycofane. Wpadł mi do głowy pomysł dalszego wykorzystania ich kadłubów. Przebudowa objęła wymianą najbardziej przegniłych partii poszycia kadłuba i dalszą redukcję jego wysokości – zdjęto wszystkie  fragmenty powyżej dotychczasowego ciągłego pokładu działowego. Zniknęły z niego oczywiście wszystkie dotychczasowe działa, zamiast których zamontowano 4 ciężkie gładkolufowe działa odprzodowe Dahlgrena o wagomiarze 124 funtów i kalibrze 254 mm, rozmieszczone w dwóch wieżach działowych (działa Dahlgrena były produkowane przez Rosjan na licencji od 1864 r. w fabryce w Pietrozawodsku).  
Oczywiście, okręty otrzymały pancerz żelazny – na burcie zamontowano płyty o grubości 140 mm, zaś wieże otrzymały opancerzenie 127 mm zarówno od czoła jak i z boku.
Co równie oczywiste, okręty otrzymały napęd mechaniczny w postaci maszyny parowej o mocy 1700 KM, napędzającej pojedynczą śrubę. Zlikwidowano także całe dotychczasowe omasztowanie i ożaglowanie, które z racji przewidywanego sposobu wykorzystania okrętów – działania na przybrzeżnych wodach Morza Bałtyckiego – nie wydawało się być już potrzebne. 

Narwa, russian coast defence ironclad laid down 1846, rebuilt 1864

Displacement:
    2 094 t light; 2 163 t standard; 2 775 t normal; 3 266 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    189,47 ft / 188,48 ft x 50,92 ft x 18,50 ft (normal load)
    57,75 m / 57,45 m x 15,52 m  x 5,64 m

Armament:
      4 - 124pdr guns (2x2 guns), 124lbs / 56,24kg shells, 1864 Model
      Smoothbore guns in Coles/Ericsson turrets
      on centreline ends, evenly spread
    Weight of broadside 496 lbs / 225 kg
    Shells per gun, main battery: 100

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    5,51" / 140 mm    151,18 ft / 46,08 m    8,76 ft / 2,67 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 123% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    5,00" / 127 mm    5,00" / 127 mm              -

   - Armour deck: 1,46" / 37 mm, Conning tower: 4,02" / 102 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 1 shaft, 1 726 ihp / 1 288 Kw = 12,00 kts
    Range 3 000nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 103 tons (100% coal)

Complement:
    190 - 248

Cost:
    £0,166 million / $0,663 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 28 tons, 1,0%
    Armour: 608 tons, 21,9%
       - Belts: 311 tons, 11,2%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 105 tons, 3,8%
       - Armour Deck: 174 tons, 6,3%
       - Conning Tower: 17 tons, 0,6%
    Machinery: 489 tons, 17,6%
    Hull, fittings & equipment: 969 tons, 34,9%
    Fuel, ammunition & stores: 681 tons, 24,5%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      2 257 lbs / 1 024 Kg = 39,8 x 5,7 " / 145 mm shells or 0,8 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,43
    Metacentric height 3,4 ft / 1,0 m
    Roll period: 11,6 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 73 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,04
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,47

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,547
    Length to Beam Ratio: 3,70 : 1
    'Natural speed' for length: 13,73 kts
    Power going to wave formation at top speed: 50 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        9,97 ft / 3,04 m
       - Forecastle (22%):    7,48 ft / 2,28 m
       - Mid (50%):        6,50 ft / 1,98 m
       - Quarterdeck (25%):    7,48 ft / 2,28 m
       - Stern:        9,48 ft / 2,89 m
       - Average freeboard:    7,70 ft / 2,35 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 65,8%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 45,4%
    Waterplane Area: 6 474 Square feet or 601 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 153%
    Structure weight / hull surface area: 106 lbs/sq ft or 516 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,96
        - Longitudinal: 3,45
        - Overall: 1,09
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is extremely poor
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Good seaboat, rides out heavy weather easily

Narwa (1846, rebuilt 1864)
Sisoj Wielkij (1849, rebuilt 1864)