Lotnictwo armii we Francji

Jak pamiętamy, od 1915 r. na froncie francuskim walczą polskie oddziały, złożone głównie z żołnierzy pochodzących z kolonii. Do końca 1915 r. armia polska wystawiła 2 dywizyjny korpus. W roku następnym uzupełniono go o drugi korpus w analogicznym składzie, tworząc tym samym Armię Polską we Francji. W składzie tej dużej jednostki nie mogło zabraknąć lotnictwa. Jego kształt został ustalony zgodnie z ówczesnymi francuskimi poglądami na ten temat, w myśl których w ramach każdej dywizji działać ma eskadra wywiadowcza, natomiast lotnictwo na szczeblu armijnym stanowi eskadra myśliwska i eskadra niszczycielska (bombowa). W myśl tych norm, w 1915 r. sformowano 2 eskadry wywiadowcze i  1 myśliwską, zaś w 1916 r. – kolejne 2 wywiadowcze oraz 1 bombową.

Na wyposażenie tych eskadr zakupiono: w 1915 r. dla eskadry myśliwskiej 15 samolotów R.A.F. FE.2b, które już w roku następnym zostały przesunięte do zadań pomocniczych (gł. szkolenia) a w roli myśliwców zastąpione przez 16 szt. Spadów S.VII. Dla eskadr rozpoznawczych w 1915 r. zakupiono 15 szt. Caudronów G.IV, oraz 16 szt. Farmanów F.40. W 1916 r. natomiast, dla nowo sformowanych eskadr (a także celem uzupełnień ubytków w „starych” eskadrach) nabyto 38 szt. samolotów Nieuport 12 i 10 szt. Spadów S.XI. Z kolei eskadra bombowa otrzymała w 1916 r. 20 szt. lekkich bombowców Airco DH.4 .

Powyższe maszyny bojowe uzupełnia 12 szt. R.A.F. BE.2. Te dawne samoloty rozpoznawcze, w 1915 r. były już wycofywane z pierwszej linii ze względu na niskie osiągi i ponoszone duże straty. U nas są wykorzystywane jako samoloty pomocnicze (łącznikowe, szkolne, dyspozycyjne i itp.).  

R.A.F. FE.2b

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 2

Rozpiętość: 14,56 m

Długość: 9,84 m

Wysokość: 3,85 m

Powierzchnia nośna: 46,00 m²

Masa własna: 962 kg

Masa startowa: 1376 kg

Napęd: 1x120 KM

Prędkość: 130 km/h

Prędkość wznoszenia: 1,8 m/s

Pułap: 3350 m

Zasięg: 455 km

Uzbrojenie: 2 km-y

Spad S. VII 

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 1

Rozpiętość: 7,82 m

Długość: 6,08 m

Wysokość: 2,20 m

Powierzchnia nośna: 17,85 m²

Masa własna: 545 kg

Masa startowa: 775 kg

Napęd: 1x150 KM

Prędkość: 193 km/h

Prędkość wznoszenia: 4,5 m/s

Pułap: 5500 m

Zasięg: 350 km

Uzbrojenie: 1 km

Caudron G.IV 

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 2

Rozpiętość: 17,18 m

Długość: 7,16 m

Wysokość: 2,56 m

Powierzchnia nośna: 39,70 m²

Masa własna: 848 kg

Masa startowa: 1347 kg

Napęd: 2x100 KM

Prędkość: 132 km/h

Prędkość wznoszenia: 2,0 m/s

Pułap: 4200 m

Zasięg: 434 km

Uzbrojenie: 1 km, 113 kg bomb

Farman F.40 

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 2

Rozpiętość: 17,60 m

Długość: 9,25 m

Wysokość: 3,90 m

Powierzchnia nośna: 52,00 m²

Masa własna: 748 kg

Masa startowa: 1120 kg

Napęd: 1x135 KM

Prędkość: 135 km/h

Prędkość wznoszenia: 3,3 m/s

Pułap: 4000 m

Zasięg: 315 km

Uzbrojenie: 1 km, 50 kg bomb

Nieuport 12 

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 2

Rozpiętość: 9,03 m

Długość: 7,13 m

Wysokość: 2,67 m

Powierzchnia nośna: 22,00 m²

Masa własna: 549 kg

Masa startowa: 919 kg

Napęd: 1x110 KM

Prędkość: 146 km/h

Prędkość wznoszenia: 2,3 m/s

Pułap: 4000 m

Zasięg: 502 km

Uzbrojenie: 1 km

Spad S.XI 

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 2

Rozpiętość: 11,23 m

Długość: 7,75 m

Wysokość: 2,59 m

Powierzchnia nośna: 36,50 m²

Masa własna: 674 kg

Masa startowa: 1084 kg

Napęd: 1x220 KM

Prędkość: 176 km/h

Prędkość wznoszenia: 4,8 m/s

Pułap: 7000 m

Zasięg: 300 km

Uzbrojenie: 2 km-y, 70 kg bomb

Airco DH.4 

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 2

Rozpiętość: 12,95 m

Długość: 9,34 m

Wysokość: 3,55 m

Powierzchnia nośna: 40,50 m²

Masa własna: 1044 kg

Masa startowa: 1502 kg

Napęd: 1x250 KM

Prędkość: 188 km/h

Prędkość wznoszenia: 3,7 m/s

Pułap: 5480 m

Zasięg: 700 km

Uzbrojenie: 2 km-y, 200 kg bomb

R.A.F. BE.2

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 2

Rozpiętość: 11,28 m

Długość: 8,31 m

Wysokość: 3,39 m

Powierzchnia nośna: 34,80 m²

Masa własna: 623 kg

Masa startowa: 1068 kg

Napęd: 1x90 KM

Prędkość: 116 km/h

Prędkość wznoszenia: 2,7 m/s

Pułap: 3050 m

Zasięg: 377 km

Uzbrojenie: 1 km, 100 kg bomb

Lotnictwo myśliwskie

Kontynuujemy temat samolotów myśliwskich. Ponieważ ciągle nie dorobiliśmy się własnego działającego synchronizatora, który by pozwalał strzelać na wprost przez krąg smigła,  nasze dowództwo kontynuuje poszukiwania rozwiązań alternatywnych.

Jednym z nich są pchacze. W naszym lotnictwie używane są już samoloty w tej konfiguracji (CWL-Airco DH.1), a ty razem  zakupiono 15 szt. modelu Airco DH.2 na wyposażenie jednej eskadry. Samoloty te są mniejsze od poprzedników, zwrotniejsze i istotnie szybsze (150 km/h – to w momencie zakupu tych samolotów rekord w naszym lotnictwie), a do tego dysponują niezłym pułapem i prędkością wznoszenia. Ponadto, w odróżnieniu od poprzednika, nowe samoloty mają km zamontowany na stałe w kadłubie, co umożliwia celowanie całym samolotem. Tutaj nasze dowództwo wykazało się większą dalekowzrocznością niż np. brytyjskie, które zabraniało pilotom takiego montowania uzbrojenia. Niemniej, sama konfiguracja pchacza z oczywistych względów nie rokuje na przyszłość, stąd zakup tylko ograniczonej ilości maszyn.

Drugim rozwiązaniem miał być myśliwiec konstrukcji Władysława Zalewskiego (w naszej wersji historii tworzy on oczywiście w Królestwie Polskim!), w niecodziennym układzie, w którym śmigło zainstalowano w środkowej części kadłuba, za silnikiem i komorą płatów. Obydwie części kadłuba są połączone dźwigarem na którym osadzony jest silnik rotacyjny. Kabina pilota znajduje się na samym przodzie, skąd ma on bardzo szerokie pole obserwacji i przede wszystkim – możliwość niezakłóconego przez śmigło strzelania do przodu. W 1915 r. zbudowano 20 szt. tych maszyn.

Kolejnym pomysłem jest rodzimej konstrukcji samolot CWL M.12, w konfiguracji klasycznego jednopłata, z km-em zamontowanym na stałe w przodzie kadłuba, wykorzystujący metalowe wzmocnienia na łopatach śmigła, celem ich ochrony przed przestrzeleniem. Z grubsza jest to myśliwiec na poziomie ówczesnych konstrukcji francuskich (jak np. Morane-Saulnier N), ale nieco ustępujący niemieckim Fokkerom – na skutek mniejszej sprawności „opancerzonego” śmigła. Samolot oblatano w końcu 1915 r., zaś w ciągu 1916 r. lotnictwu dostarczono 75 szt. tych maszyn, wskutek czego stały się podstawowym w tym czasie, obok CWL-Avro 504M, sprzętem eskadr myśliwskich.

Airco DH.2:

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 1

Rozpiętość: 8,61 m

Długość: 7,68 m

Wysokość: 2,91 m

Powierzchnia nośna: 23,13 m²

Masa własna: 428 kg

Masa startowa: 654 kg

Napęd: 1x100 KM

Prędkość: 150 km/h

Prędkość wznoszenia: 2,8 m/s

Pułap: 4270 m

Zasięg: 250 km

Uzbrojenie: 1 km

Zalewski WZ.II:

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 1

Rozpiętość: 8,81 m

Długość: 7,55 m

Wysokość: 3,35 m

Powierzchnia nośna: 24,66 m²

Masa własna: 548 kg

Masa startowa: 750 kg

Napęd: 1x110 KM

Prędkość: 140 km/h

Prędkość wznoszenia: 2,5 m/s

Pułap: 3600 m

Zasięg: 270 km

Uzbrojenie: 1 km

CWL M.12:

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 1

Rozpiętość: 8,67 m

Długość: 6,45 m

Wysokość: 2,63 m

Powierzchnia nośna: 13,75 m²

Masa własna: 362 kg

Masa startowa: 505 kg

Napęd: 1x85 KM

Prędkość: 143 km/h

Prędkość wznoszenia: 3,1 m/s

Pułap: 4000 m

Zasięg: 380 km

Uzbrojenie: 1 km