Wczesny lotniskowiec dla Royal Navy

W 1912 r. niejaki William Beardmore  zaproponował Admiralicji, bodaj jako pierwszy na świecie, zbudowanie od podstaw lotniskowca. Miał to być niecodzienny okręt, pod pewnymi względami (zwłaszcza przez posiadanie ciągłego pokładu lotniczego na całej długości kadłuba, oraz hangaru poniżej, połączonych windą do podnoszenia samolotów) wyprzedzający swoją epokę. Z drugiej strony – projekt przewidywał też dość kontrowersyjne rozwiązanie w postaci dwóch nadbudówek (po jednej na każdej z burt), każda z kominem i masztem, połączone ze sobą mostkiem z kabiną nawigacyjną. Ta właśnie cecha była być może powodem odrzucenia projektu – gdyż było wielce prawdopodobne, że dwie nadbudówki powodowały by niebezpieczne dla ówczesnych lekkich samolotów zawirowania nad pokładem rufowym, czyli w strefie lądowania. Niemniej – jednostka wygląda nader interesująco ;)

Montague, british aircraft carrier laid down 1912 (Engine 1913)

Displacement:
    13 360 t light; 13 682 t standard; 14 742 t normal; 15 590 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    450,23 ft / 431,82 ft x 79,82 ft x 23,43 ft (normal load)
    137,23 m / 131,62 m x 24,33 m  x 7,14 m

Armament:
      6 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1904 Model
      Quick firing guns in deck mounts with hoists
      on side, all forward, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 194 lbs / 88 kg
    Shells per gun, main battery: 250

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    1,50" / 38 mm    0,98" / 25 mm              -

Machinery:
    Coal fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 2 shafts, 25 926 shp / 19 341 Kw = 21,00 kts
    Range 8 000nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 908 tons (100% coal)

Complement:
    668 - 869

Cost:
    £0,644 million / $2,578 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 24 tons, 0,2%
    Armour: 21 tons, 0,1%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 21 tons, 0,1%
       - Armour Deck: 0 tons, 0,0%
       - Conning Tower: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 1 117 tons, 7,6%
    Hull, fittings & equipment: 10 597 tons, 71,9%
    Fuel, ammunition & stores: 1 382 tons, 9,4%
    Miscellaneous weights: 1 600 tons, 10,9%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      38 102 lbs / 17 283 Kg = 1 176,7 x 4,0 " / 102 mm shells or 5,8 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,26
    Metacentric height 5,4 ft / 1,6 m
    Roll period: 14,4 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 57 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,02
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,15

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,639
    Length to Beam Ratio: 5,41 : 1
    'Natural speed' for length: 20,78 kts
    Power going to wave formation at top speed: 55 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 5,00 degrees
    Stern overhang: 16,96 ft / 5,17 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        16,47 ft / 5,02 m
       - Forecastle (20%):    15,94 ft / 4,86 m
       - Mid (50%):        15,94 ft / 4,86 m
       - Quarterdeck (15%):    15,94 ft / 4,86 m
       - Stern:        15,94 ft / 4,86 m
       - Average freeboard:    15,99 ft / 4,87 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 39,2%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 118,8%
    Waterplane Area: 26 140 Square feet or 2 428 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 364%
    Structure weight / hull surface area: 300 lbs/sq ft or 1 464 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 3,10
        - Longitudinal: 5,08
        - Overall: 3,25
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is adequate

16 planes

Szybka fregata dla Royal Navy

Dzisiejszy projekt stanowi próbę skonstruowania w realiach lat 70-tych XIX w. okrętu przeznaczonego do zadań krążowniczych,  istotnie szybszego niż ówczesne pancerniki. Wydawało by się, że fakt, że okręty innych klas są szybsze od pancerników powinien być oczywisty, ale w tamtym czasie tak nie było. Osiągi pancerników i ówczesnych krążowników pancernych czyli de facto słabszych pancerników, a nawet jednostek nieopancerzonych w zasadzie wiele się nie różniły. Stawiało to pod poważnym znakiem zapytania wykorzystanie tych ostatnich w działaniach floty, skoro nie mogły uciec przed jednostkami zdolnymi z łatwością je zniszczyć.  Pomyślałem, że warto by spróbować coś z tym fantem zrobić. Za minimum uznałem prędkość rzędu 18 w. Zgodnie z realiami epoki (duże zużycie węgla przez ówczesne maszyny parowe!), okręt powinien posiadać jeszcze ożaglowanie, jeśli nie pełne rejowe to przynajmniej częściowe.
Pożądana prędkość, przy ówczesnym poziomie techniki, implikuje wielką wagę urządzeń napędowych. Stąd niezbyt pokaźne uzbrojenie (4x229, 10x178, 2x160) oraz praktyczny brak opancerzenia przy znacznych rozmiarach, bo długości 123 m i wyporności 7600 ton. W sumie, powstał okręt niezwykle kosztowny, ale o nieporażających walorach bojowych. Z tego zapewne względu, faktycznie nic podobnego nie wybudowano. Na szczęście nas tu ograniczenia budżetowe specjalnie nie obowiązują, więc możemy sobie zobaczyć, jakby taki okręt mógł wyglądać.

Nonsuch, british frigate laid down 1874 (Engine 1875)

Displacement:
    6 609 t light; 6 876 t standard; 7 600 t normal; 8 179 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    410,68 ft / 403,67 ft x 54,33 ft x 23,92 ft (normal load)
    125,18 m / 123,04 m x 16,56 m  x 7,29 m

Armament:
      4 - 9,02" / 229 mm guns in single mounts, 229,01lbs / 103,88kg shells, 1865 Model
      Muzzle loading guns in deck mounts
      on side ends, evenly spread
      10 - 7,01" / 178 mm guns in single mounts, 130,78lbs / 59,32kg shells, 1874 Model
      Muzzle loading guns in broadside mounts
      on side, all amidships
      10 guns on gundeck (upper belt level) - Limited use in heavy seas
      2 - 6,30" / 160 mm guns in single mounts, 76,24lbs / 34,58kg shells, 1864 Model
      Muzzle loading guns in casemate mounts
      on centreline ends, evenly spread
      2 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
    Weight of broadside 2 376 lbs / 1 078 kg
    Shells per gun, main battery: 80
    4 - 14,0" / 356 mm above water torpedoes

Armour:

   - Conning tower: 10,00" / 254 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 1 shaft, 11 628 ihp / 8 674 Kw = 18,60 kts
    Range 3 100nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 303 tons (100% coal)

Complement:
    775

Cost:
    £0,844 million / $3,375 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 297 tons, 3,9%
    Armour: 83 tons, 1,1%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 0 tons, 0,0%
       - Armour Deck: 0 tons, 0,0%
       - Conning Tower: 83 tons, 1,1%
    Machinery: 2 593 tons, 34,1%
    Hull, fittings & equipment: 3 238 tons, 42,6%
    Fuel, ammunition & stores: 991 tons, 13,0%
    Miscellaneous weights: 398 tons, 5,2%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      3 918 lbs / 1 777 Kg = 14,1 x 9,0 " / 229 mm shells or 0,6 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,18
    Metacentric height 2,7 ft / 0,8 m
    Roll period: 13,8 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,57
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,507
    Length to Beam Ratio: 7,43 : 1
    'Natural speed' for length: 20,09 kts
    Power going to wave formation at top speed: 42 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 3,50 degrees
    Stern overhang: 5,48 ft / 1,67 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        25,00 ft / 7,62 m
       - Forecastle (10%):    23,92 ft / 7,29 m
       - Mid (50%):        21,95 ft / 6,69 m
       - Quarterdeck (11%):    24,44 ft / 7,45 m
       - Stern:        25,95 ft / 7,91 m
       - Average freeboard:    23,43 ft / 7,14 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 144,8%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 144,6%
    Waterplane Area: 14 156 Square feet or 1 315 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 94%
    Structure weight / hull surface area: 110 lbs/sq ft or 535 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,84
        - Longitudinal: 4,94
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Krążownik eskortowy

Poniższy okręt wymyśliłem rozważając możliwą reakcję Royal Navy na niemieckie mini-lotniskowce opisane w poście z 8 lutego. Klasyfikację należy oczywiście traktować czysto umownie. Okręt w założeniu ma być eskortowcem o rozmiarach większych niż rzeczywiście budowane niszczyciele eskortowe i fregaty i pod względem artyleryjskim ciężej od nich uzbrojonym, ale o rozmiarach na tyle ograniczonych, że możliwa była by seryjna produkcja tego typu okrętów. Przyjęty limit wyporności wyniósł 2000 ton. W takim limicie oczywiście nie ma co liczyć na jakieś poważniejsze opancerzenie, jeśli uzbrojenie, prędkość i zasięg mają być przyzwoite. Poza tym – koszty wytworzenia pancerza z prawdziwego zdarzenia kłócą się z ideą masowej produkcji. Ostatecznie zdecydowałem się  na cienką osłonę burt, chroniącą rejon kotłowni i maszynowni co najwyżej przed odłamkami, nie koniecznie nawet wykonaną ze stali pancernej. Co do uzbrojenia – zakładam, że występowało by w wielu wariantach. Dla prototypu wybrałem 4 działa 152 mm L/45 model 1913, pochodzące z przebudowanych krążowników lekkich typu C. Ale w przypadku liczniejszej budowy takich okrętów, dopuszczam możliwość zastosowania wszystkich możliwych dział jakie tyko by się udało zgromadzić – od 102 mm, przez 114 mm, 120 mm, po 140 mm. To uzbrojenie główne uzupełniają stosunkowo liczne działka plot., oraz rufowe zrzutnie bomb głębinowych.

Defender, british escort cruiser laid down 1942 (Engine 1943)

Displacement:
    1 847 t light; 1 943 t standard; 2 279 t normal; 2 548 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    337,71 ft / 334,06 ft x 39,50 ft x 12,34 ft (normal load)
    102,93 m / 101,82 m x 12,04 m  x 3,76 m

Armament:
      4 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1913 Model
      Quick firing guns in deck mounts with hoists
      on centreline, evenly spread
      Aft Main mounts separated by engine room
      8 - 1,57" / 40,0 mm guns (2x4 guns), 1,95lbs / 0,88kg shells, 1923 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread, all raised mounts
      4 - 0,79" / 20,0 mm guns in single mounts, 0,24lbs / 0,11kg shells, 1939 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 445 lbs / 202 kg
    Shells per gun, main battery: 200

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    1,46" / 37 mm    130,77 ft / 39,86 m    8,33 ft / 2,54 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 60% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    1,46" / 37 mm    0,98" / 25 mm              -

   - Conning tower: 1,46" / 37 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 2 shafts, 17 504 shp / 13 058 Kw = 25,50 kts
    Range 10 000nm at 13,00 kts
    Bunker at max displacement = 604 tons

Complement:
    164 - 214

Cost:
    £1,112 million / $4,446 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 56 tons, 2,4%
    Armour: 102 tons, 4,5%
       - Belts: 74 tons, 3,3%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 22 tons, 1,0%
       - Armour Deck: 0 tons, 0,0%
       - Conning Tower: 5 tons, 0,2%
    Machinery: 452 tons, 19,8%
    Hull, fittings & equipment: 1 177 tons, 51,6%
    Fuel, ammunition & stores: 432 tons, 19,0%
    Miscellaneous weights: 60 tons, 2,6%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      3 457 lbs / 1 568 Kg = 32,3 x 6,0 " / 152 mm shells or 1,0 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,18
    Metacentric height 1,7 ft / 0,5 m
    Roll period: 12,7 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 54 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,39
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,08

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,490
    Length to Beam Ratio: 8,46 : 1
    'Natural speed' for length: 18,28 kts
    Power going to wave formation at top speed: 60 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 9,00 degrees
    Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        19,95 ft / 6,08 m
       - Forecastle (19%):    18,96 ft / 5,78 m
       - Mid (36%):        18,44 ft / 5,62 m (10,96 ft / 3,34 m aft of break)
       - Quarterdeck (13%):    11,45 ft / 3,49 m
       - Stern:        11,45 ft / 3,49 m
       - Average freeboard:    14,06 ft / 4,28 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 87,2%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 132,6%
    Waterplane Area: 8 713 Square feet or 809 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 151%
    Structure weight / hull surface area: 82 lbs/sq ft or 400 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,19
        - Longitudinal: 2,78
        - Overall: 1,29
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent

2 depth charge racks
4 depth charge throwers

Monitor dla Ekwadoru

Dziś łyk egzotyki z XIX w. – a konkretnie 2 monitory dla Ekwadoru, przeznaczone do działania na wodach zatoki Guayaquil, tworzącej akwen o dość urozmaiconej linii brzegowej, usiany dodatkowo licznymi wyspami, co tworzy całkiem dogodne warunki do defensywnych działań takich niewielkich okrętów artyleryjskich. Wody zatoki stanowią podejście do największego miasta i portu morskiego w kraju, zatem wzmocnienie obrony w tym rejonie, u schyłku XIX w. nader mizernej,  jest jak najbardziej zasadne. Oczywiście, jako kraj mały i biedny, Ekwador nie mógłby pozwolić sobie na jakieś bardziej imponujące jednostki (realnie, największymi jego okrętami w tym czasie były 2 parowo-żaglowe, 877-tonowe awiza Papin i Inconstant z 1886 r.). Za realne uznałem zbudowanie 2 monitorów liczących sobie 2300 ton, i uzbrojonych w 2 działa kal. 254 mm w pojedynczej wieży, z opancerzeniem grubości 240 mm obliczonym na zabezpieczenie witaliów przed ogniem wrogich krążowników, oraz prędkością 12,5 w.

Quito, ecuadorian monitor laid down 1895 (Engine 1897)

Displacement:
    2 167 t light; 2 274 t standard; 2 338 t normal; 2 389 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    244,78 ft / 244,78 ft x 45,67 ft x 12,73 ft (normal load)
    74,61 m / 74,61 m x 13,92 m  x 3,88 m

Armament:
      2 - 10,00" / 254 mm guns (1x2 guns), 500,00lbs / 226,80kg shells, 1891 Model
      Breech loading guns in a turret (on a barbette)
      on centreline forward
      1 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1892 Model
      Quick firing gun in a deck mount with hoist
      on centreline aft
      4 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1892 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
      1 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1892 Model
      Quick firing gun in deck mount
      on centreline aft, 1 raised gun
    Weight of broadside 1 172 lbs / 531 kg
    Shells per gun, main battery: 90

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    9,45" / 240 mm    104,27 ft / 31,78 m    8,76 ft / 2,67 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 66% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    9,84" / 250 mm    7,87" / 200 mm        9,84" / 250 mm
    2nd:    1,97" / 50 mm    1,57" / 40 mm              -

   - Armour deck: 1,97" / 50 mm, Conning tower: 9,84" / 250 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 1 shaft, 1 330 ihp / 992 Kw = 12,50 kts
    Range 1 500nm at 8,00 kts
    Bunker at max displacement = 115 tons (100% coal)

Complement:
    167 - 218

Cost:
    £0,228 million / $0,912 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 146 tons, 6,3%
    Armour: 938 tons, 40,1%
       - Belts: 436 tons, 18,7%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 182 tons, 7,8%
       - Armour Deck: 283 tons, 12,1%
       - Conning Tower: 37 tons, 1,6%
    Machinery: 208 tons, 8,9%
    Hull, fittings & equipment: 874 tons, 37,4%
    Fuel, ammunition & stores: 171 tons, 7,3%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      2 364 lbs / 1 072 Kg = 4,7 x 10,0 " / 254 mm shells or 1,1 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,24
    Metacentric height 2,3 ft / 0,7 m
    Roll period: 12,7 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 37 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,17
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,54

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,575
    Length to Beam Ratio: 5,36 : 1
    'Natural speed' for length: 15,65 kts
    Power going to wave formation at top speed: 39 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -7,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        7,51 ft / 2,29 m
       - Forecastle (27%):    4,00 ft / 1,22 m
       - Mid (50%):        4,00 ft / 1,22 m
       - Quarterdeck (10%):    4,00 ft / 1,22 m
       - Stern:        4,00 ft / 1,22 m
       - Average freeboard:    4,38 ft / 1,33 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 76,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 35,5%
    Waterplane Area: 7 780 Square feet or 723 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 92%
    Structure weight / hull surface area: 90 lbs/sq ft or 441 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,98
        - Longitudinal: 1,26
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is extremely poor
    Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

Quito (1897)
Guayaquil (1898)

Japoński pomocniczy okręt przeciwlotniczy

Jednostka będąca „bohaterem” dzisiejszego posta to autentyczny japoński frachtowiec – pasażersko-towarowy Amagisan Maru zbudowany w 1933 r. należący do armatora Mitsui Line, w 1941 r. przejęty przez flotę i przebudowany na transportowiec. Ja postanowiłem zaadaptować go do roli pomocniczej jednostki przeciwlotniczej. Założenie przebudowy jest takie, że statek ma zachować  zdolności transportowe, a jednocześnie ma stanowić istotne wzmocnienie ochrony konwoju w składzie którego płynie. Okazało się to dość karkołomnym zadaniem, głównie z uwagi na trudności w racjonalnym rozlokowaniu artylerii, która nie może zbytnio kolidować z funkcją transportową statku. Udało mi się rozmieścić na nim 8 dział kal. 120 mm i 39 kal. 25 mm. Zastosowane armaty są typowe dla floty japońskiej w czasie DWS. Działa kal. 120 mm L/45 z 1921 r. (shiki10), używane były na wielu okrętach (lotniskowce, krążowniki) jako ciężka artyleria plot., zaś w potrójne zestawy dział kal. 25 mm z 1935 r., były uzbrojone chyba wszystkie japońskie okręty w tym czasie.

Amagisan Maru, japanese auxiliary anti-air ship laid down 1933, rebuilt 1943

Displacement:
    12 267 t light; 12 597 t standard; 13 268 t normal; 13 806 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    458,15 ft / 447,83 ft x 60,01 ft x 27,00 ft (normal load)
    139,64 m / 136,50 m x 18,29 m  x 8,23 m

Armament:
      8 - 4,72" / 120 mm guns in single mounts, 52,72lbs / 23,91kg shells, 1921 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, evenly spread
      30 - 0,98" / 25,0 mm guns (10x3 guns), 0,48lbs / 0,22kg shells, 1935 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, evenly spread, 2 raised mounts
      9 - 0,98" / 25,0 mm guns (3x3 guns), 0,48lbs / 0,22kg shells, 1935 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on centreline ends, majority aft, 2 raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 440 lbs / 200 kg
    Shells per gun, main battery: 250

Machinery:
    Diesel Internal combustion motors,
    Geared drive, 1 shaft, 14 858 shp / 11 084 Kw = 18,80 kts
    Range 11 000nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 209 tons

Complement:
    245

Cost:
    £2,535 million / $10,139 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 55 tons, 0,4%
    Machinery: 433 tons, 3,3%
    Hull, fittings & equipment: 4 179 tons, 31,5%
    Fuel, ammunition & stores: 1 001 tons, 7,5%
    Miscellaneous weights: 7 600 tons, 57,3%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      8 489 lbs / 3 851 Kg = 161,0 x 4,7 " / 120 mm shells or 1,0 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 0,85
    Metacentric height 1,6 ft / 0,5 m
    Roll period: 19,6 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 50 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,06
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has raised forecastle, rise aft of midbreak, raised quarterdeck
    Block coefficient: 0,640
    Length to Beam Ratio: 7,46 : 1
    'Natural speed' for length: 21,16 kts
    Power going to wave formation at top speed: 44 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 25
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 10,00 degrees
    Stern overhang: 5,48 ft / 1,67 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        27,43 ft / 8,36 m
       - Forecastle (9%):    22,44 ft / 6,84 m (19,46 ft / 5,93 m aft of break)
       - Mid (50%):        20,44 ft / 6,23 m (21,46 ft / 6,54 m aft of break)
       - Quarterdeck (10%):    20,44 ft / 6,23 m (16,47 ft / 5,02 m before break)
       - Stern:        22,93 ft / 6,99 m
       - Average freeboard:    20,10 ft / 6,13 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 76,8%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 120,7%
    Waterplane Area: 20 081 Square feet or 1 866 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 149%
    Structure weight / hull surface area: 123 lbs/sq ft or 602 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,36
        - Longitudinal: 2,98
        - Overall: 1,47
   
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Rumuńskie pancerniki obrony wybrzeża

Polepszenie się sytuacji gospodarczej w Rumunii w latach 90-tych XIX w. pozwoliło rozpocząć temu państwu duży program zbrojeniowy, który obejmował także rozbudowę floty. Plan dla sił morskich z 1899 r. przewidywał m.in. budowę 6 pancerników obrony wybrzeża po 3500 ton, 4 niszczycieli po 300 ton i 12 torpedowców po 80 lub 130 ton. Ponadto planowano budowę 8 monitorów i 12 torpedowców na Dunaj. Z tego wszystkiego udało się zbudować tylko część jednostek rzecznych.
Poniższy typ pancerników stanowi wariantową realizację powyższych planów, w przypadku zlecenia budowy pancerników stocznio austro-węgierskim. Zamiast 6 okrętów po 3500 ton (i szacowanym uzbrojeniu w 2x240/4x203 i 4x150) mamy 3 jednostki po 6500 ton uzbrojone w 4x240 i 8x150. W zasadzie są to nieco zmodyfikowane i powiększone jednostki austro-węgierskiego typu Monarch, wyglądem nawiązujące może nawet bardziej do nieco nowszych i większych pancerników typu Habsburg. W stosunku do swoich protoplastów odznaczają się bardziej kompaktowymi nadbudówkami, dodatkową parą dział 150 mm w kazamatach na śródokręciu, silniejszym uzbrojeniem przeciwko torpedowcom (znacznie większa ilość dział kal. 66 mm) i lepszym opancerzeniem (pancerz Kruppa zamiast stali niklowej, cieńszy ale o większej wytrzymałości). Uzbrojenie główne pozostało bez zmian i obejmuje 4 działa 240 mm L/40 w podwójnych wieżach. Ponieważ typ Monarch uchodził za udane jednostki, to ufam, że i te powinny się okazać przynajmniej niezłe. A już na pewno są ładne ;)
Ps. rysunki które mnie zainspirowały do podjęcia tego tematu i które w lekko zmodyfikowanej postaci ilustrują niniejszy post, pochodzą z forum shipbucket.

Decebal, romanian coastal battleship laid down 1900 (Engine 1902)

Displacement:
    5 975 t light; 6 224 t standard; 6 497 t normal; 6 716 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    327,07 ft / 326,08 ft x 57,32 ft x 22,24 ft (normal load)
    99,69 m / 99,39 m x 17,47 m  x 6,78 m

Armament:
      4 - 9,45" / 240 mm guns (2x2 guns), 421,80lbs / 191,33kg shells, 1894 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread
      8 - 5,91" / 150 mm guns in single mounts, 102,98lbs / 46,71kg shells, 1897 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, all amidships
      4 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
      4 - 2,60" / 66,0 mm guns in single mounts, 8,77lbs / 3,98kg shells, 1900 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side ends, evenly spread
      4 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
      10 - 2,60" / 66,0 mm guns in single mounts, 8,77lbs / 3,98kg shells, 1900 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
      6 - 1,85" / 47,0 mm guns in single mounts, 2,93lbs / 1,33kg shells, 1885 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 2 651 lbs / 1 203 kg
    Shells per gun, main battery: 75
    2 - 17,7" / 450 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    8,66" / 220 mm    180,51 ft / 55,02 m    11,84 ft / 3,61 m
    Ends:    3,94" / 100 mm      69,62 ft / 21,22 m    11,84 ft / 3,61 m
      75,95 ft / 23,15 m Unarmoured ends
    Upper:    5,51" / 140 mm    180,51 ft / 55,02 m    5,48 ft / 1,67 m
      Main Belt covers 85% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    8,66" / 220 mm    4,72" / 120 mm        7,87" / 200 mm
    2nd:    3,94" / 100 mm          -                  -
    3rd:    2,95" / 75 mm          -                  -

   - Armour deck: 1,38" / 35 mm, Conning tower: 7,87" / 200 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 8 009 ihp / 5 975 Kw = 17,50 kts
    Range 3 200nm at 9,00 kts
    Bunker at max displacement = 493 tons (100% coal)

Complement:
    361 - 470

Cost:
    £0,657 million / $2,630 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 331 tons, 5,1%
    Armour: 2 176 tons, 33,5%
       - Belts: 1 224 tons, 18,8%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 561 tons, 8,6%
       - Armour Deck: 332 tons, 5,1%
       - Conning Tower: 59 tons, 0,9%
    Machinery: 1 213 tons, 18,7%
    Hull, fittings & equipment: 2 254 tons, 34,7%
    Fuel, ammunition & stores: 522 tons, 8,0%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      6 485 lbs / 2 942 Kg = 15,4 x 9,4 " / 240 mm shells or 1,2 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,07
    Metacentric height 2,5 ft / 0,8 m
    Roll period: 15,3 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 96 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,97
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,92

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,547
    Length to Beam Ratio: 5,69 : 1
    'Natural speed' for length: 18,06 kts
    Power going to wave formation at top speed: 50 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -8,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        20,93 ft / 6,38 m
       - Forecastle (22%):    18,96 ft / 5,78 m
       - Mid (50%):        17,45 ft / 5,32 m
       - Quarterdeck (24%):    17,45 ft / 5,32 m
       - Stern:        17,95 ft / 5,47 m
       - Average freeboard:    18,23 ft / 5,56 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 102,3%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 122,4%
    Waterplane Area: 13 007 Square feet or 1 208 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 90%
    Structure weight / hull surface area: 106 lbs/sq ft or 520 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,88
        - Longitudinal: 3,64
        - Overall: 1,01
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Decebal (1902)
Rubobostes (1903)
Burebista (1904)

Mini lotniskowiec

W 1942 r. niejaki dr Heinrich Drager wysunął propozycję budowanego masowo mini-lotniskowca przeznaczonego głównie do działań korsarskich na Oceanie Atlantyckim. Swym pomysłem usiłował zainteresować dowództwo Kriegsmarine, Luftwaffe, a w końcu nawet SS (!), ostatecznie bez skutku. Projekt przewidywał jednostkę zaledwie 3500-tonową, o długości nieco przekraczającej 100 m i pokładzie lotniczym o wymiarach z grubsza 90 m na 17 m., wyposażonym w liny hamujące i trzy windy do podnoszenia samolotów z hangaru. Na dziobie przewidziano pojedynczą katapultę. Hangar miał pomieścić do 4 samolotów Ju-87 w wariancie morskim (torpedowo-bombowym ze składanymi skrzydłami oraz 2 myśliwce Bf-109, zaś trzeci myśliwiec miał być przewożony na pokładzie. Projekt zakładał silniki o mocy 9000 KM, ale nie ustalonego typu. Analiza różnych wizualizacji jednostki ni wykazała posiadania przez nią żadnych kominów, założyłem więc że możliwym źródłem napędu mógł być silnik diesla, którego wyloty spalin mogły być bardzo dyskretne (a może wręcz skierowane pod wodę, bo i takie rozwiązanie ponoć wymyślono), przy czym springsharp oszacował moc na nieco ponad 7600 KM. Zasięg okrętu miał wynosić 4000 Mm przy prędkości maksymalnej (19 w.) i aż 14000 Mm przy prędkości ekonomicznej 9 w.

Jednostki pomyślano jako alternatywę dla u-bootów i dużych okrętów nawodnych pełniących funkcje korsarskie. Mniejsze rozmiary i nieskomplikowana konstrukcja umożliwiały budowę w małych stoczniach w krajach okupowanych (podczas gdy rodzime zajęte były budową u-bootów). Miała to być produkcja niemal seryjna – pomysłodawca zakładał wybudowanie w latach 1943-1944 aż 100 (!) jednostek , przy czym pierwsze miały być gotowe już na wiosnę 1943 r.

Taktyką tych okrętów miało być głównie zwalczanie wrogiej żeglugi (głównie na Atlantyku ale nie tylko) w ramach dużych zespołów liczących 20-50 jednostek. Zamierzano je wykorzystywać także jako transportowce wojska (bez ciężkiego sprzętu) bądź jednostki zapewniające rozpoznanie z powietrza. Dodatkowo, miały być zbudowane w sposób umożliwiający ich łatwą konwersję na jednostki handlowe w czasie pokoju.

Pomimo iż pomysłodawca wymyślił sobie że jednostek będzie aż 100, nie starczyło mi pomysłowości i cierpliwości do wymyślania aż tylu nazw;) Poprzestałem na 12 jednostkach, noszących swe miana od nazwisk słynnych asów z czasów obydwu wojen światowych.

Richthofen, german mini aircraft carrier laid down 1942 (Engine 1943)

Displacement:
    3 152 t light; 3 222 t standard; 3 492 t normal; 3 708 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    331,23 ft / 317,13 ft x 55,05 ft x 13,39 ft (normal load)
    100,96 m / 96,66 m x 16,78 m  x 4,08 m

Machinery:
    Diesel Internal combustion motors,
    Geared drive, 2 shafts, 7 659 shp / 5 714 Kw = 19,00 kts
    Range 14 000nm at 9,00 kts
    Bunker at max displacement = 487 tons

Complement:
    226 - 295

Cost:
    £0,878 million / $3,513 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 198 tons, 5,7%
    Hull, fittings & equipment: 2 254 tons, 64,5%
    Fuel, ammunition & stores: 340 tons, 9,7%
    Miscellaneous weights: 700 tons, 20,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      9 557 lbs / 4 335 Kg = 88,5 x 6 " / 152 mm shells or 3,1 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,20
    Metacentric height 2,9 ft / 0,9 m
    Roll period: 13,7 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 57 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,14

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,523
    Length to Beam Ratio: 5,76 : 1
    'Natural speed' for length: 17,81 kts
    Power going to wave formation at top speed: 52 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 34,00 degrees
    Stern overhang: 2,00 ft / 0,61 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        17,95 ft / 5,47 m
       - Forecastle (14%):    11,45 ft / 3,49 m
       - Mid (50%):        10,96 ft / 3,34 m
       - Quarterdeck (8%):    10,96 ft / 3,34 m
       - Stern:        10,96 ft / 3,34 m
       - Average freeboard:    11,47 ft / 3,50 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 41,5%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 110,9%
    Waterplane Area: 11 881 Square feet or 1 104 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 319%
    Structure weight / hull surface area: 142 lbs/sq ft or 694 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 2,28
        - Longitudinal: 3,37
        - Overall: 2,37
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is adequate

7 planes

Richthofen (1943)
Udet (1943)
Lowenhardt (1943)
Voss (1943)
Rumey (1943)
Berthold (1943)
Boelcke(1943)
Buchner (1943)
Gontermann (1944)
Molders (1944)
Marseille (1944)
Munchenberg (1944)