Przebudowa pancernika Piotr Wielikij

 Rosyjski pancernik wieżowy Piotr Wielikij z 1872 r. był swego czasu jednym z najbardziej nowatorskich okrętów świata, jednakże w latach 90-tych XIX w. był już uważany za przestarzały. Pojawił się więc pomysł jego daleko idącej przebudowy, którą nawet rozpoczęto w 1898 r. Zakładała ona podniesienie wież o 7,5 stopy (2,3 m) co zapewne oznaczało po prostu podwyższenie kadłuba o jeden pokład na dziobie i o 2 na rufie (pierwotnie kadłub w tym miejscu ledwo wystawał nad LW). Pomiędzy wieżami miała powstać opancerzona kazamata mieszcząca 6 dział kal. 152 mm. Istniejące płyty pancerne o grubości 356 mm i 305 mm miały być wymienionej na nowe, utwardzane metodą Kruppa o grubości odpowiednio 203 mm i 178 mm. Tyle informacji jakie znalazłem. Od siebie założyłem, że taka przebudowa objęła by również wymianę pozostałej części opancerzenia kadłuba (okręt posiadał kompletny pas pancerny na LW), opancerzenie w takiej skali w jakiej się da obszarów powyżej głównego pasa pancernego, wymianę pokładu pancernego i opancerzenia wież, wymianę urządzeń napędowych (maszyny parowe i kotły), wymianę przestrzałach krótkolufowych dział kal. 305 mm L/17 na nowoczesne tego samego kalibru (L/40) oraz montaż artylerii małokalibrowej do zwalczania torpedowców. Z pewnością powstała by też nowa nadbudówka i omasztowanie. Kwestią wątpliwą jest posadowienie wież artylerii głównej. Oryginalnie były blisko siebie, co powodowało, że miejsca między nimi na przedział napędowy było mało (raptem ok. 18 m!). Ponieważ okręt nie posiadał barbet (i po przebudowie też ich nie ma) uznałem za realne rozsunięcie wież ku dziobowi i rufie. Oczywiście, pociąga to za sobą konieczność wydłużenia opancerzenia cytadeli (głównego i górnego pasa pancernego) z 49 m do obecnych 56 m.
Niestety, plan przebudowy pancernika na w miarę nowoczesny predrednot miał dość niski priorytet. Realnie, z okrętu zdjęto tylko wieże działowe i do 1903 r. nic więcej się w zasadzie nie wydarzyło. Wtedy Minister Marynarki podjął decyzję, o przebudowie okrętu na jednostkę szkolną. Gdyby jednak prace szły sprawniej i udało by się je ukończyć wtedy kiedy to jeszcze miało jakiś sens (czyli przed końcem XIX w.), to efekt finalny mógłby wyglądać z grubsza tak: 

Piotr Wielikij, russian battleship laid down 1870 (Engine 1899)

Displacement:
    9 752 t light; 10 107 t standard; 10 435 t normal; 10 698 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    339,67 ft / 339,67 ft x 62,24 ft x 27,17 ft (normal load)
    103,53 m / 103,53 m x 18,97 m  x 8,28 m

Armament:
      4 - 12,01" / 305 mm guns (2x2 guns), 865,70lbs / 392,67kg shells, 1891 Model
      Breech loading guns in Coles/Ericsson turrets
      on centreline ends, evenly spread
      Main guns limited to end-on fire
      6 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1892 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, all amidships
      8 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1892 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
      12 - 1,85" / 47,0 mm guns in single mounts, 2,84lbs / 1,29kg shells, 1883 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships, 4 raised mounts - superfiring
      8 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,38lbs / 0,63kg shells, 1883 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 4 254 lbs / 1 929 kg
    Shells per gun, main battery: 60
    2 - 15,0" / 381 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    7,99" / 203 mm    184,48 ft / 56,23 m    6,99 ft / 2,13 m
    Ends:    5,98" / 152 mm    155,15 ft / 47,29 m    6,99 ft / 2,13 m
    Upper:    7,01" / 178 mm    184,48 ft / 56,23 m    15,94 ft / 4,86 m
      Main Belt covers 84% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    9,02" / 229 mm    5,98" / 152 mm              -
    2nd:    5,98" / 152 mm          -                  -

   - Armour deck: 1,57" / 40 mm, Conning tower: 9,02" / 229 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 6 016 ihp / 4 488 Kw = 15,00 kts
    Range 3 300nm at 7,50 kts
    Bunker at max displacement = 592 tons (100% coal)

Complement:
    516 - 671

Cost:
    £0,918 million / $3,673 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 528 tons, 5,1%
    Armour: 3 579 tons, 34,3%
       - Belts: 1 692 tons, 16,2%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 1 328 tons, 12,7%
       - Armour Deck: 466 tons, 4,5%
       - Conning Tower: 93 tons, 0,9%
    Machinery: 955 tons, 9,2%
    Hull, fittings & equipment: 4 691 tons, 45,0%
    Fuel, ammunition & stores: 683 tons, 6,5%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      9 729 lbs / 4 413 Kg = 16,1 x 12,0 " / 305 mm shells or 1,4 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,00
    Metacentric height 2,5 ft / 0,7 m
    Roll period: 16,7 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 62 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 1,01
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,636
    Length to Beam Ratio: 5,46 : 1
    'Natural speed' for length: 18,43 kts
    Power going to wave formation at top speed: 44 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 31
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        19,46 ft / 5,93 m
       - Forecastle (25%):    19,46 ft / 5,93 m
       - Mid (50%):        19,46 ft / 5,93 m
       - Quarterdeck (24%):    19,46 ft / 5,93 m
       - Stern:        19,46 ft / 5,93 m
       - Average freeboard:    19,46 ft / 5,93 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 69,2%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 114,8%
    Waterplane Area: 15 987 Square feet or 1 485 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 107%
    Structure weight / hull surface area: 180 lbs/sq ft or 879 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,86
        - Longitudinal: 3,92
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Modernizacja monitorów typu Passaic

 Przez długie lata po zakończeniu wojny secesyjnej podstawą amerykańskich sił morskich pozostawały monitory pochodzące z czasów tej wojny, głownie typów Passaic i Canonicus. Stan ten trwał aż do lat 90-tych, kiedy to zaczęły się pojawiać nowe okręty, jednak monitory te dotrwały w służbie niemal do samego końca stulecia, a niektóre nawet do pierwszych lat XX w. (!). Przy czym nie były w istotny sposób modernizowane, co skutkowało tym, że ich wartość bojowa była z każdym rokiem coraz bardziej iluzoryczna. Zwłaszcza, że od początku były typowymi okrętami przybrzeżnymi o mizernej dzielności morskiej, nie nadającymi się do działań na otwartym morzu. A do działań takich US Navy nie miała (poza nieopancerzonymi okrętami krążowniczymi, jak fregaty i korwety) nic innego. Postanowiłem więc zaproponować modernizację tych monitorów w latach 70-tych XIX w., tak, aby nieco zwiększyć ich użyteczność w kolejnych dekadach. Na „pierwszy ogień” wziąłem jednostki typu Passaic. Przebudowa objęła montaż nadbudówki w osi symetrii kadłuba przed i za wieżą działową, montaż omasztowania brygu z ożaglowaniem, wymianę uzbrojenia z 15-calowych (440-funtowych) dział gładkolufowych Dahlgrena (a w przypadku Lehigh i Patapsco – także 8-calówek Parrotta) na 10-calowe (300-funtowe) działa gwintowane odprzodowe Parrotta, montaż 1-calowych kartaczownic Gatlinga, wymianę starych maszyn parowych i kotłów na nowe dające zwiększoną do 1300 KM moc, montaż nowego opancerzonego stanowiska dowodzenia na nadbudówce (zamiast na dachu wieży, jak to było dotychczas) oraz składanych nadburć. Zmiana artylerii może na pierwszy rzut oka nie jest imponująca, ale jednak stanowi postęp. Działa Parrotta, konstrukcyjnie nowocześniejsze (bo gwintowane), mają znacznie większy zasięg i celność, a ponadto są lżejsze (12 ton zamiast 19), co zmniejsza obciążenie konstrukcji okrętu. Oceniam też, że mimo mniejszego wagomiaru pocisku, wskutek jego wydłużenia mogą mieć porównywalną, jeśli nie lepszą zdolność penetracji pancerza niż cięższa, okrągła kula z działa Dahlgrena)
W efekcie uzyskano okręty które mają nowocześniejsze uzbrojenie, nieco lepszą dzielność morską, większą prędkość i zasięg oraz zapewniają dużo lepsze warunki bytowe załogi (pierwotnie – w zasadzie nie istniejące…). Wprawdzie nadal są to typowe okręty obrony wybrzeża, jednak o zwiększonych, jak sądzę, możliwościach, mogące w ograniczonym zakresie działać także na wodach otwartych, (a przynajmniej pływać po nich bez obawy przed każdą większą falą). Chyba lepiej odpowiadają też wymogom pola walki w końcowych dekadach XIX w. 

Passaic, United States monitor laid down 1862 (Engine 1874)

Displacement:
    1 758 t light; 1 815 t standard; 1 875 t normal; 1 922 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    200,00 ft / 200,00 ft x 46,00 ft x 10,50 ft (normal load)
    60,96 m / 60,96 m x 14,02 m  x 3,20 m

Armament:
      2 - 10,00" / 254 mm guns (1x2 guns), 297,50lbs / 134,94kg shells, 1863 Model
      Muzzle loading guns in Coles/Ericsson turret
      on centreline amidships
      3 - 0,98" / 25,0 mm guns in single mounts, 0,28lbs / 0,13kg shells, 1862 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline, evenly spread, all raised mounts
    Weight of broadside 596 lbs / 270 kg
    Shells per gun, main battery: 60

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    5,00" / 127 mm      85,01 ft / 25,91 m    6,00 ft / 1,83 m
    Ends:    2,99" / 76 mm      79,99 ft / 24,38 m    6,00 ft / 1,83 m
      35,01 ft / 10,67 m Unarmoured ends
      Main Belt covers 65% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    11,0" / 279 mm    5,98" / 152 mm              -

   - Armour deck: 0,98" / 25 mm, Conning tower: 5,51" / 140 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 1 shaft, 1 307 ihp / 975 Kw = 12,00 kts
    Range 1 000nm at 7,00 kts
    Bunker at max displacement = 107 tons (100% coal)

Complement:
    142 - 185

Cost:
    £0,166 million / $0,662 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 74 tons, 4,0%
    Armour: 505 tons, 27,0%
       - Belts: 190 tons, 10,1%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 167 tons, 8,9%
       - Armour Deck: 131 tons, 7,0%
       - Conning Tower: 18 tons, 1,0%
    Machinery: 296 tons, 15,8%
    Hull, fittings & equipment: 812 tons, 43,3%
    Fuel, ammunition & stores: 117 tons, 6,2%
    Miscellaneous weights: 70 tons, 3,7%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      984 lbs / 446 Kg = 3,4 x 10,0 " / 254 mm shells or 0,5 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,32
    Metacentric height 2,6 ft / 0,8 m
    Roll period: 12,1 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 50 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,15
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,99

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,679
    Length to Beam Ratio: 4,35 : 1
    'Natural speed' for length: 14,14 kts
    Power going to wave formation at top speed: 46 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        7,51 ft / 2,29 m
       - Forecastle (21%):    6,50 ft / 1,98 m
       - Mid (50%):        6,00 ft / 1,83 m
       - Quarterdeck (27%):    6,00 ft / 1,83 m
       - Stern:        6,00 ft / 1,83 m
       - Average freeboard:    6,26 ft / 1,91 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 84,8%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 59,0%
    Waterplane Area: 7 168 Square feet or 666 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 106%
    Structure weight / hull surface area: 93 lbs/sq ft or 455 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,76
        - Longitudinal: 1,27
        - Overall: 0,80
    Caution: Hull subject to strain in open-sea
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Passaic (1862, rebuilt 1874)
Catskill (1862, rebuilt 1874)
Montauk (1862, rebuilt 1874)
Nahant (1862, rebuilt 1874)
Nantucket (1862, rebuilt 1875)
Jason (1862, rebuilt 1875)
Lehigh (1863, rebuilt 1875)
Camanche (1864, rebuilt 1875)

Niecodzienny drednot

 Poniższy okręt byłby całkiem standardowym drednotem sprzed PWS, gdyby nie pewien detal konstrukcyjny jego wież artyleryjskich. Otóż, wieże te cechowały się „piętrowym” ustawieniem poszczególnych dział. Każda wieża była potrójna, przy czym dwa działa znajdować się miały na poziomie niższym, a jedno – powyżej nich, w osi symetrii wieży. Niestety nie są mi znane szczegóły konstrukcyjne tego niekonwencjonalnego rozwiązania, nie jestem nawet pewien czy zostały ustalone. Jeżeli nie, to raczej brak było szans na realizację pomysłu. Niemniej wygląda on niesamowicie i myślę, że warto go przypomnieć. Propozycja została opracowana prze stocznię New York Shipbuilding Company w 1907 r., ale nie jest pewne kto był zleceniodawcą. Czasem wspomina się, że projekt był przeznaczony dla Rosji, gdzie indziej – że dla US Navy. Jak było w rzeczywistości trudno orzec, ja przyjąłem tą pierwszą opcję, uznając że flota rosyjska po Cuszimie mogła być zainteresowana szybkim wybudowaniem drednotów za granicą, nawet tak oryginalnych, podczas gdy US Navy budowała wówczas dla siebie konsekwentnie kolejne typy bardziej „konwencjonalnych” pancerników, więc w jej składzie trudniej mi znaleźć miejsce dla takiego okrętu. 

 

Swiatitiel Nikołaj, russian battleship laid down 1908 (Engine 1910)

Displacement:
    19 046 t light; 20 094 t standard; 21 103 t normal; 21 909 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    552,99 ft / 547,51 ft x 85,99 ft x 27,00 ft (normal load)
    168,55 m / 166,88 m x 26,21 m  x 8,23 m

Armament:
      12 - 12,01" / 305 mm guns (4x3 guns), 865,70lbs / 392,67kg shells, 1903 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread, 2 raised mounts - superfiring
      Main guns limited to end-on fire
      20 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1905 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, evenly spread
      2 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
      2 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1905 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 11 101 lbs / 5 035 kg
    Shells per gun, main battery: 100
    2 - 21,0" / 533 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    11,0" / 279 mm    352,53 ft / 107,45 m    18,44 ft / 5,62 m
    Ends:    7,99" / 203 mm      90,55 ft / 27,60 m    10,43 ft / 3,18 m
      104,43 ft / 31,83 m Unarmoured ends
      Main Belt covers 99% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    12,0" / 305 mm    9,02" / 229 mm        11,0" / 279 mm

   - Armour deck: 1,65" / 42 mm, Conning tower: 11,50" / 292 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines,
    Direct drive, 2 shafts, 25 582 shp / 19 084 Kw = 20,40 kts
    Range 5 300nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 815 tons (89% coal)

Complement:
    875 - 1 138

Cost:
    £1,993 million / $7,973 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 1 388 tons, 6,6%
    Armour: 7 398 tons, 35,1%
       - Belts: 3 409 tons, 16,2%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 2 766 tons, 13,1%
       - Armour Deck: 1 035 tons, 4,9%
       - Conning Tower: 189 tons, 0,9%
    Machinery: 1 150 tons, 5,5%
    Hull, fittings & equipment: 9 110 tons, 43,2%
    Fuel, ammunition & stores: 2 057 tons, 9,7%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      31 340 lbs / 14 216 Kg = 36,2 x 12,0 " / 305 mm shells or 3,5 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,00
    Metacentric height 4,0 ft / 1,2 m
    Roll period: 18,1 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 71 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 1,20
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,77

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,581
    Length to Beam Ratio: 6,37 : 1
    'Natural speed' for length: 23,40 kts
    Power going to wave formation at top speed: 43 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 40
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -6,00 degrees
    Stern overhang: 5,48 ft / 1,67 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        25,92 ft / 7,90 m
       - Forecastle (16%):    22,93 ft / 6,99 m
       - Mid (50%):        22,93 ft / 6,99 m
       - Quarterdeck (15%):    22,93 ft / 6,99 m
       - Stern:        23,43 ft / 7,14 m
       - Average freeboard:    23,16 ft / 7,06 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 68,7%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 168,9%
    Waterplane Area: 33 827 Square feet or 3 143 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 101%
    Structure weight / hull surface area: 183 lbs/sq ft or 892 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,91
        - Longitudinal: 2,23
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Przebudowa KPZ typu Ibuki

 Kolejna propozycja z mojej strony to międzywojenna przebudowa krążowników pancernych Ibuki i Kurama do postaci zbliżonej do ciężkiego krążownika. Spotkałem się z podobną propozycją w internecie, ale raczej nie była to propozycja z epoki, gdyż datowana była na 1930 r., kiedy to okręty te już dawno nie istniały.
Moja przebudowa jest datowana na połowę lat 20-tych. Oczywiście – mogła by zaistnieć tylko w realiach pozatraktatowych, tak więc jest to dość daleko posunięta alternatywa. Niemniej sądzę, że gdyby nie traktat waszyngtoński, tego typu przebudowy miały by szanse zaistnieć. W ramach tej modernizacji zunifikowano uzbrojenie do kalibru 200 mm w tym 6 dział umieszczono w potrójnych wieżach zainstalowanych w miejsce dotychczasowych podwójnych wież dział 305 mm, a pozostałe – w miejscu dotychczasowych wież dział 203 mm. W roli artylerii plot. zainstalowano 8 dział 120 mm, uzupełnionych przez 8 km-ów Zlikwidowano natomiast całą artylerię kazamatową. Podwodne wyrzutnie torped kal. 457 mm wymieniono na 533 mm, a oprócz tego zamontowano 4 podwójne zestawy wyrzutni torped tego kalibru na śródokręciu. Zlikwidowano dziobowy uskok burty kadłuba (przed przednią wieżą burtową), przez co podwyższona część kadłuba ciągnie się teraz aż do śródokręcia. Wiąże się to z podniesieniem przedniej wieży burtowej o jedną kondygnację do góry.
Oczywiście zamontowano nowy napęd, który pozwolił uzyskać prędkość 28 w. – jako tako przyzwoitą dla jednostki pełniącej funkcję krążownika (teoretycznie dało by się więcej, ale wtedy springsharp mocno narzeka na dzielność morską, poza tym chyba zbyt dużo mocy przypada wtedy na jeden wał). Opancerzenie zasadniczo nie uległo zmianie, gdyż jest aż nadto wystarczające jak na wymogi ochrony przed artylerią 8-calową (poza wzmocnionym opancerzeniem pokładu), natomiast do kadłuba dodano wąskie bąble oraz namiastkę grodzi przeciwtorpedowej w postaci pancernej nakładki na burtę (obecnie wewnątrz bąbla), tak by poprawić ochronę przed eksplozjami podwodnymi (okręty nie miały bowiem pierwotnie grodzi wzdłużnej).
Na śródokręciu zainstalowano 2 katapulty z wodnosamolotami. Co do kwestii wizualnej to jednostki otrzymały nadbudówki w stylu zbliżonym do Nachi, a więc po przebudowie prezentują się całkiem nowocześnie.

 

Ibuki, japanese armoured cruiser laid down 1906 (Engine 1926)

Displacement:
    15 225 t light; 15 916 t standard; 17 129 t normal; 18 100 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    484,74 ft / 470,47 ft x 75,33 ft (Bulges 88,19 ft) x 26,08 ft (normal load)
    147,75 m / 143,40 m x 22,96 m (Bulges 26,88 m)  x 7,95 m

Armament:
      6 - 7,87" / 200 mm guns (2x3 guns), 244,10lbs / 110,72kg shells, 1920 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread
      8 - 7,87" / 200 mm guns (4x2 guns), 244,10lbs / 110,72kg shells, 1920 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on side, all amidships
      8 - 4,72" / 120 mm guns in single mounts, 52,72lbs / 23,91kg shells, 1921 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
      8 - 0,30" / 7,7 mm guns in single mounts, 0,01lbs / 0,00kg shells, 1923 Model
      Machine guns in deck mounts
      on side, all amidships, 4 raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 3 839 lbs / 1 741 kg
    Shells per gun, main battery: 150
    8 - 21,0" / 533 mm above water torpedoes, 3 - 21,0" / 533 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    7,01" / 178 mm    314,99 ft / 96,01 m    7,97 ft / 2,43 m
    Ends:    4,02" / 102 mm    154,00 ft / 46,94 m    7,97 ft / 2,43 m
      1,48 ft / 0,45 m Unarmoured ends
    Upper:    5,00" / 127 mm    175,00 ft / 53,34 m    5,97 ft / 1,82 m
      Main Belt covers 103% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead and Bulges:
        1,46" / 37 mm    314,99 ft / 96,01 m    21,49 ft / 6,55 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    5,00" / 127 mm    2,99" / 76 mm        7,01" / 178 mm
    2nd:    5,00" / 127 mm    2,99" / 76 mm        5,98" / 152 mm

   - Armour deck: 4,02" / 102 mm, Conning tower: 5,98" / 152 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 2 shafts, 86 332 shp / 64 404 Kw = 28,00 kts
    Range 7 500nm at 14,00 kts
    Bunker at max displacement = 2 184 tons

Complement:
    748 - 973

Cost:
    £1,323 million / $5,292 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 480 tons, 2,8%
    Armour: 4 487 tons, 26,2%
       - Belts: 1 213 tons, 7,1%
       - Torpedo bulkhead: 365 tons, 2,1%
       - Armament: 980 tons, 5,7%
       - Armour Deck: 1 844 tons, 10,8%
       - Conning Tower: 86 tons, 0,5%
    Machinery: 2 764 tons, 16,1%
    Hull, fittings & equipment: 7 394 tons, 43,2%
    Fuel, ammunition & stores: 1 904 tons, 11,1%
    Miscellaneous weights: 100 tons, 0,6%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      23 771 lbs / 10 782 Kg = 97,4 x 7,9 " / 200 mm shells or 4,0 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,21
    Metacentric height 4,7 ft / 1,4 m
    Roll period: 17,2 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 45 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,25
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,80

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,554
    Length to Beam Ratio: 5,33 : 1
    'Natural speed' for length: 21,69 kts
    Power going to wave formation at top speed: 66 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 16,00 degrees
    Stern overhang: 5,97 ft / 1,82 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        28,94 ft / 8,82 m
       - Forecastle (22%):    27,43 ft / 8,36 m
       - Mid (53%):        26,94 ft / 8,21 m (17,95 ft / 5,47 m aft of break)
       - Quarterdeck (22%):    18,44 ft / 5,62 m
       - Stern:        19,95 ft / 6,08 m
       - Average freeboard:    23,39 ft / 7,13 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 106,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 124,0%
    Waterplane Area: 24 826 Square feet or 2 306 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 123%
    Structure weight / hull surface area: 183 lbs/sq ft or 892 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,20
        - Longitudinal: 3,36
        - Overall: 1,33
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Ibuki (1907, rebuilt 1926)
Kurama (1907, rebuilt 1927)

Pancerniki wieżowe Victoria i Howe

Największymi w dziejach parowo-żaglowymi okrętami liniowymi była para Victoria i Howe, które zbudowano pod koniec lat 50-tych XIX w. w Wielkiej Brytanii. Miały jednak tego pecha, że trafiły na rewolucję w budownictwie okrętowym, związaną z wprowadzeniem okrętów pancernych. W związku z czym,  Victorię zwodowaną w 1859 r. wycofano do rezerwy już w 1867 r., a Howe zwodowany w 1860 r. nigdy nie został wprowadzony do aktywnej służby na morzu. W latach 60-tych zaczęły się pojawiać także pierwsze okręty wieżowe, a jednym z nich był brytyjski Royal Sovereign, który rozpoczęto budować jeszcze jako żaglowy trójpokładowy (110 dział) okręt liniowy w 1843 r., potem miał być 131/121-działową jednostką parowo-żaglową, a skończył jako okręt wieżowy ukończony w 1864 r. Podsunął mi on pomysł na skorzystanie z doświadczeń nabytych w ramach tej przebudowy i analogiczne wykorzystanie kadłubów Howe’a i Victorii, które w drugiej połowie lat 60-tych były już absolutnie przestarzałe.
Projekt przebudowy obejmuje obcięcie kadłubów jednostek do poziomu dawnego dolnego pokładu działowego, z usunięciem całego dotychczasowego uzbrojenia, likwidację dotychczasowego omasztowania i takielunku i montaż szczątkowego ożaglowania skośnego, modernizację całkowicie przestarzałych już maszyn parowych pochodzących z lat 50-tych (z zachowaniem ich układu) montaż uzbrojenia składającego się z 6 gwintowanych dział odprzodowych kal. 229 mm w trzech podwójnych wieżach, montaż opancerzenia burtowego o grubości 152 mm na śródokręciu i 114 mm na końcach kadłuba, pokładu o grubości 25 mm oraz opancerzonego stanowiska dowodzenia o grubości ścian 152 mm, montaż składanych żelaznych nadburć o wys. 1,06 m oraz montaż nowego steru.
W kadłubie okrętu udało się pomieścić zapas węgla zapewniający zasięg 2700 Mm przy prędkości ekonomicznej, co pozwala uznać go za mogący w miarę swobodnie operować na otwartych akwenach.

 

Victoria, british turret ship laid down 1856 (Engine 1868)

Displacement:
    6 386 t light; 6 571 t standard; 6 955 t normal; 7 262 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    276,50 ft / 262,96 ft x 60,01 ft x 25,75 ft (normal load)
    84,28 m / 80,15 m x 18,29 m  x 7,85 m

Armament:
      6 - 9,02" / 229 mm guns (3x2 guns), 229,01lbs / 103,88kg shells, 1865 Model
      Muzzle loading guns in Coles/Ericsson turrets
      on centreline, evenly spread
      Aft Main mounts separated by engine room
    Weight of broadside 1 374 lbs / 623 kg
    Shells per gun, main battery: 60

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    5,98" / 152 mm    175,00 ft / 53,34 m    14,99 ft / 4,57 m
    Ends:    4,49" / 114 mm      79,99 ft / 24,38 m    14,99 ft / 4,57 m
      7,97 ft / 2,43 m Unarmoured ends
      Main Belt covers 102% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    10,0" / 254 mm    5,98" / 152 mm              -

   - Armour deck: 0,98" / 25 mm, Conning tower: 5,98" / 152 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 1 shaft, 2 662 ihp / 1 986 Kw = 12,00 kts
    Range 2 700nm at 7,00 kts
    Bunker at max displacement = 692 tons (100% coal)

Complement:
    380 - 495

Cost:
    £0,463 million / $1,853 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 172 tons, 2,5%
    Armour: 2 145 tons, 30,8%
       - Belts: 911 tons, 13,1%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 982 tons, 14,1%
       - Armour Deck: 205 tons, 3,0%
       - Conning Tower: 47 tons, 0,7%
    Machinery: 682 tons, 9,8%
    Hull, fittings & equipment: 3 260 tons, 46,9%
    Fuel, ammunition & stores: 569 tons, 8,2%
    Miscellaneous weights: 127 tons, 1,8%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      5 619 lbs / 2 549 Kg = 31,3 x 9,0 " / 229 mm shells or 1,1 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,00
    Metacentric height 2,3 ft / 0,7 m
    Roll period: 16,6 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 76 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,42
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,599
    Length to Beam Ratio: 4,38 : 1
    'Natural speed' for length: 16,22 kts
    Power going to wave formation at top speed: 41 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 38
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 3,50 degrees
    Stern overhang: 12,50 ft / 3,81 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        16,96 ft / 5,17 m
       - Forecastle (14%):    16,47 ft / 5,02 m
       - Mid (50%):        16,47 ft / 5,02 m
       - Quarterdeck (15%):    16,96 ft / 5,17 m
       - Stern:        17,45 ft / 5,32 m
       - Average freeboard:    16,69 ft / 5,09 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 52,9%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 93,8%
    Waterplane Area: 11 276 Square feet or 1 048 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 139%
    Structure weight / hull surface area: 178 lbs/sq ft or 869 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,85
        - Longitudinal: 4,61
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Victoria (1859, rebuilt 1868)
Howe (1860, rebuilt 1868)
 

Krążownik ciężki Kurama

Dzisiejszy okręt części z czytelników może się wydać znajomy. Został on bowiem zainspirowany przez rysunek Peperona na FOW, a sama wizualizacja jest lekką tylko przeróbką gotowca ze strony shipbucket.com ;) Jak łatwo poznać, jest to zmodyfikowany krążownik typu Tone, na którym wyposażenie lotnicze na rufie zastąpiono dodatkowymi dwoma wieżami dział kal. 203 mm. Powstał w ten sposób okręt dysponujący niebagatelną siłą ognia 12 dział, a jednocześnie wciąż dość szybki i nieźle opancerzony. Dla uniesienia tegoż uzbrojenia i utrzymania dobrej prędkości niezbędnym okazało jednak się powiększenie wyporności do poziomu 12900 ton std, co uzyskano na drodze dodania dość wąskich bąbli. Oczywiście, w całości z wyposażenia lotniczego nie dało się zrezygnować. Okręt zachował 2 katapulty i możliwość zabierania 3 wodnosamolotów. W sumie więc zamieniono 3 samoloty na 4 działa 203 mm – jak dla mnie dobry deal ;)

 

Kurama, japanese heavy cruiser laid down 1939 (Engine 1940)

Displacement:
    12 406 t light; 12 941 t standard; 14 447 t normal; 15 652 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    661,93 ft / 649,67 ft x 63,68 ft (Bulges 66,50 ft) x 22,51 ft (normal load)
    201,76 m / 198,02 m x 19,41 m (Bulges 20,27 m)  x 6,86 m

Armament:
      12 - 7,99" / 203 mm guns (6x2 guns), 255,24lbs / 115,77kg shells, 1930 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread, 2 raised mounts - superfiring
      8 - 5,00" / 127 mm guns (4x2 guns), 62,50lbs / 28,35kg shells, 1929 Model
      Dual purpose guns in deck mounts
      on side, all amidships, 2 raised mounts - superfiring
      30 - 0,98" / 25,0 mm guns (10x3 guns), 0,48lbs / 0,22kg shells, 1935 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, evenly spread, 8 raised mounts
      8 - 0,98" / 25,0 mm guns in single mounts, 0,48lbs / 0,22kg shells, 1935 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side ends, evenly spread
    Weight of broadside 3 581 lbs / 1 624 kg
    Shells per gun, main battery: 120
    12 - 24,0" / 610 mm above water torpedoes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    3,94" / 100 mm    261,58 ft / 79,73 m    11,68 ft / 3,56 m
    Ends:    4,92" / 125 mm    185,37 ft / 56,50 m    11,68 ft / 3,56 m
      202,72 ft / 61,79 m Unarmoured ends
      Main Belt covers 62% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead and Bulges:
        0,79" / 20 mm    446,95 ft / 136,23 m    23,36 ft / 7,12 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    1,97" / 50 mm    0,98" / 25 mm        1,97" / 50 mm
    2nd:    0,98" / 25 mm    0,59" / 15 mm              -

   - Armour deck: 1,34" / 34 mm (1,97" / 50 mm over amidships), Conning tower: 5,12" / 130 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 4 shafts, 148 732 shp / 110 954 Kw = 35,00 kts
    Range 12 000nm at 14,00 kts
    Bunker at max displacement = 2 710 tons

Complement:
    658 - 856

Cost:
    £7,953 million / $31,813 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 448 tons, 3,1%
    Armour: 2 279 tons, 15,8%
       - Belts: 938 tons, 6,5%
       - Torpedo bulkhead: 304 tons, 2,1%
       - Armament: 276 tons, 1,9%
       - Armour Deck: 695 tons, 4,8%
       - Conning Tower: 65 tons, 0,5%
    Machinery: 3 977 tons, 27,5%
    Hull, fittings & equipment: 5 577 tons, 38,6%
    Fuel, ammunition & stores: 2 041 tons, 14,1%
    Miscellaneous weights: 125 tons, 0,9%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      11 415 lbs / 5 178 Kg = 44,7 x 8,0 " / 203 mm shells or 1,7 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,13
    Metacentric height 3,2 ft / 1,0 m
    Roll period: 15,5 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 51 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,48
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,70

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,520
    Length to Beam Ratio: 9,77 : 1
    'Natural speed' for length: 25,49 kts
    Power going to wave formation at top speed: 60 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 73
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 19,00 degrees
    Stern overhang: 2,99 ft / 0,91 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        26,94 ft / 8,21 m
       - Forecastle (16%):    16,96 ft / 5,17 m
       - Mid (50%):        16,47 ft / 5,02 m
       - Quarterdeck (17%):    16,47 ft / 5,02 m
       - Stern:        16,47 ft / 5,02 m
       - Average freeboard:    17,28 ft / 5,27 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 165,9%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 99,6%
    Waterplane Area: 28 076 Square feet or 2 608 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 104%
    Structure weight / hull surface area: 128 lbs/sq ft or 623 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,08
        - Longitudinal: 0,98
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

2 catapults, 3 seaplanes