Włoskie pancerniki torpedowe

Jakiś czas temu dyskutowaliśmy na blogu możliwość przebudowy któregoś z predrednotów na pancernik torpedowy. Generalnie największym problemem takich konwersji była mała wyjściowa prędkość takich jednostek, co skutkować by musiało bardzo daleko idącą ingerencją w kadłub, włącznie z wymianą siłowni (a zatem likwidacją wszystkich struktur położonych ponad pokładem, rozcinaniem kadłuba i ewentualnym wstawianiem nowej jego sekcji). W sumie takie konwersje były by skomplikowane, długotrwałe i kosztowne, a przez to – w dobie wyścigu w budowaniu drednotów – w moim odczuciu dość mało realne. Ale na szczęście znalazły się bardzo specyficzne predrednoty – włoskie okręty typu Vittorio Emanuele, które już wyjściowo były całkiem szybkie, na tyle, że nie trzeba by ingerować w ich mechanizmy napędowe. Zatem przebudowa mogła by się ograniczyć do stosunkowo prostych do zrealizowania zmian w uzbrojeniu i opancerzeniu.
W ich ramach zdjęto z okrętów wszystkie wieże dział kal. 203 mm. W ich miejsce umieszczono 10 dział szybkostrzelnych kal. 120 mm na stanowiskach pokładowych z maskami (na poziomie dawnej wieży środkowej), oraz 6 podwójnych wyrzutni torped kal. 450 mm rozmieszonych o pokład niżej, w miejscu pozostałych zdjętych wież dział 203 mm. Zlikwidowano także centralnie położoną baterię dział kal. 76 mm w kazamatach, a w ich miejsce zamontowano kolejnych 12 wyrzutni torped (po 6 na burtę). W ten sposób okręty otrzymały 24 nawodne wyrzutnie torped, co z zachowanymi 2 wyrzutniami podwodnymi daje niebagatelną ich łączną liczę wynoszącą 26. Likwidacja artylerii kal. 203 mm spowodowała powstanie pewnych rezerw ciężarowych, które spożytkowano na poprawę opancerzenia. Ponieważ założeniem przebudowy było nieingerowanie w nadmiernym stopniu w strukturę wewnętrzną kadłuba, poprawa opancerzenia ograniczyła się do obłożenia kadłuba na śródokręciu dodatkowymi 50 mm płytami pancerza od strony zewnętrznej. W ten sposób pas główny pancerza osiągnął sumaryczną grubość 300 mm, a pas górny – 250 mm. Myślałem jeszcze o poprawie opancerzenia poziomego, ale niestety, bez całkowitego rozebrania jednostki „do gołego kadłuba” raczej nie dało by się tego zrobić. Przynajmniej mnie trudno było by to sobie wyobrazić. Pokład pancerny był bowiem schowany głęboko w kadłubie, praktycznie na wysokości linii wodnej i skosami schodził do dolnej krawędzi pancerza burtowego. Zatem stan opancerzenia poziomego pozostał bez zmian. Nie jest ono imponujące, ale alternatywą w moim odczuciu było by albo zaniechanie przebudowy, albo takie jej opóźnienie, że przed wejściem Włoch do wojny by się nie dokonała, co de facto na jedno wychodzi. Mimo tej niewątpliwej bolączki, mam nadzieję, że okręty w tej postaci się Wam spodobają :)

Vittorio Emanuele, italian battleship laid down 1901 (Engine 1904), rebuilt 1912

Displacement:
    11 877 t light; 12 250 t standard; 13 033 t normal; 13 659 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    474,41 ft / 469,91 ft x 73,82 ft x 26,25 ft (normal load)
    144,60 m / 143,23 m x 22,50 m  x 8,00 m

Armament:
      2 - 12,01" / 305 mm guns in single mounts, 865,70lbs / 392,67kg shells, 1904 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread
      10 - 4,72" / 120 mm guns in single mounts, 52,72lbs / 23,91kg shells, 1909 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships, 2 raised mounts - superfiring
      8 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1893 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, evenly spread
    Weight of broadside 2 366 lbs / 1 073 kg
    Shells per gun, main battery: 80
    24 - 17,7" / 450 mm above water torpedoes, 2 - 17,7" / 450 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    11,8" / 300 mm    174,80 ft / 53,28 m    9,19 ft / 2,80 m
    Ends:    3,94" / 100 mm    295,08 ft / 89,94 m    9,19 ft / 2,80 m
    Upper:    9,84" / 250 mm    167,49 ft / 51,05 m    7,48 ft / 2,28 m
      Main Belt covers 57% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    9,84" / 250 mm    9,84" / 250 mm        9,84" / 250 mm
    2nd:    1,97" / 50 mm    1,57" / 40 mm              -

   - Armour deck: 1,46" / 37 mm, Conning tower: 9,84" / 250 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 23 178 ihp / 17 291 Kw = 21,40 kts
    Range 5 000nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 410 tons (100% coal)

Complement:
    609 - 792

Cost:
    £1,141 million / $4,565 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 296 tons, 2,3%
    Armour: 3 293 tons, 25,3%
       - Belts: 1 984 tons, 15,2%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 569 tons, 4,4%
       - Armour Deck: 623 tons, 4,8%
       - Conning Tower: 117 tons, 0,9%
    Machinery: 3 409 tons, 26,2%
    Hull, fittings & equipment: 4 841 tons, 37,1%
    Fuel, ammunition & stores: 1 155 tons, 8,9%
    Miscellaneous weights: 38 tons, 0,3%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      13 326 lbs / 6 045 Kg = 15,4 x 12,0 " / 305 mm shells or 1,7 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,21
    Metacentric height 4,5 ft / 1,4 m
    Roll period: 14,6 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 90 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,33
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,79

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,501
    Length to Beam Ratio: 6,37 : 1
    'Natural speed' for length: 21,68 kts
    Power going to wave formation at top speed: 48 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -9,00 degrees
    Stern overhang: 4,49 ft / 1,37 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        25,43 ft / 7,75 m
       - Forecastle (22%):    24,44 ft / 7,45 m
       - Mid (57%):        23,43 ft / 7,14 m (13,98 ft / 4,26 m aft of break)
       - Quarterdeck (19%):    15,45 ft / 4,71 m
       - Stern:        16,47 ft / 5,02 m
       - Average freeboard:    20,41 ft / 6,22 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 104,4%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 96,7%
    Waterplane Area: 23 133 Square feet or 2 149 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 104%
    Structure weight / hull surface area: 134 lbs/sq ft or 656 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,08
        - Longitudinal: 2,58
        - Overall: 1,17
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Vittorio Emanuele (1904, rebuilt 1912)
Regina Elena (1904, rebuilt 1913)
Napoli (1905, rebuilt 1914)
Roma (1907, rebuilt 1915)