Powstanie bokserów

Po przegranej wojnie z Japonią, Chiny pogrążyły się w jeszcze większym niż dotychczas chaosie, co sprzyjało politycznej i ekonomicznej penetracji państwa przez obce mocarstwa. W 1897 r. Niemcy militarnie zajęli Kiao-czou (Jiaozhou) z ośrodkiem administracyjnym w Tsingtao (Quingdao). W ślad za nimi, Rosjanie opanowali Półwysep Liaotuński z Port Arturem (Lushun). Rząd centralny w Chinach był wówczas na tyle słaby, że uznał obydwie te aneksje, podpisując traktat z 27 marca 1898 r. (Port Artur został wtedy wydzierżawiony Rosji na 25 lat, a dodatkowo Wielka Brytania wydzierżawiła port Weihai, zaś Francja - Guangzhouwan). Zachęcony tymi przykładami, rząd polski również postarał się o zdobycie przyczółka w Chinach kontynentalnych. Wybór padł na Szanghaj, w którym założono konsulat i palcówkę handlową, a dla ochrony tychże sprowadzono batalion wojska, jak również wynegocjowano prawo stacjonowania w porcie małej eskadry okrętów wojennych. W takiej sytuacji zastało nas powstanie bokserów. Oczywiście, jako jeden z krajów dość mocno „zainstalowanych” w Chinach (przypomnę, że mamy także kawałek Hajnanu) nie mogliśmy pozostać bez reakcji na to wydarzenie. Wysłano więc na wody chińskie, wzorem innych krajów europejskich, silną eskadrę okrętów wojennych, w składzie pancernika, krążownika pancernopokładowego, 3 niszczycieli i 3 kanonierek. Nasza eskadra, razem z siłami sojuszniczymi wzięła udział w zdobywaniu fortów w Taku (Dagu), gdzie zajęto 4 nowoczesne niszczyciele typu Hai Hola oraz kanonierkę torpedową Fei Ting. Jak wiadomo, niszczyciele te zostały wcielone do marynarek wojennych głównych państw interweniujących, czyli Wielkiej Brytanii, Francji, Rosji i Niemiec pod jedną, podkreślającą ich braterstwo broni nazwą Taku (we flocie francuskiej Takou, okręt rosyjski w 1901 r. przemianowano na Lejtienant Burakow). Polsce natomiast przypadła w udziale wspomniana kanonierka torpedowa Fei Ting, po przejęciu przez PMW nazwana oczywiście Taku.

Kilka słów o zdobytym okręcie: jest to stalowej konstrukcji jednostka zbudowana w latach 1887-1888 w stoczni J.S. White’a jako tzw. stock ship, czyli jednostka budowana bez zamówienia odbiorcy, w celach spekulacyjnych. W 1894 r. została zakupiona przez stocznię W. Armstronga w Elswick, która ją gruntownie przebudowała i zmodernizowała (wzmocnienie konstrukcji, instalacja uzbrojenia artyleryjskiego i torpedowego). W związku z toczoną akurat wojną z Japonia, okrętem zainteresowały się Chiny, które ostatecznie nabyły go w 1895 r., na tyle jednak późno że nie zdążył już wziąć udziału w działaniach wojennych. Jednostka miała charakterystyczną sylwetkę, z dwoma kominami ustawionymi obok siebie, i sterówką posadowioną za nimi, a także z wyrzutniami torped w stewie dziobowej i na pokładzie (schowanymi za składanymi nadburciami). W czasie powstania bokserów okręt znajdował się w suchym doku w Taku i w tym stanie wpadł w ręce sprzymierzonych.     

Taku, polish torpedo gunboat laid down 1887 (Engine 1894, captured 1900)

Displacement:
    343 t light; 357 t standard; 401 t normal; 436 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    201,08 ft / 197,61 ft x 23,65 ft x 7,94 ft (normal load)
    61,29 m / 60,23 m x 7,21 m  x 2,42 m

Armament:
      2 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1895 Model
      Quick firing guns in deck mounts with hoists
      on centreline ends, evenly spread
      4 - 2,24" / 57,0 mm guns in single mounts, 5,23lbs / 2,37kg shells, 1885 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships
    Weight of broadside 86 lbs / 39 kg
    Shells per gun, main battery: 120
    5 - 18,0" / 457 mm above water torpedoes

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    1,18" / 30 mm    0,71" / 18 mm              -

   - Conning tower: 1,77" / 45 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 2 617 ihp / 1 953 Kw = 20,00 kts
    Range 2 400nm at 9,00 kts
    Bunker at max displacement = 79 tons (100% coal)

Complement:
    44 - 58

Cost:
    £0,049 million / $0,197 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 11 tons, 2,7%
    Armour: 7 tons, 1,8%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 5 tons, 1,3%
       - Armour Deck: 0 tons, 0,0%
       - Conning Tower: 2 tons, 0,5%
    Machinery: 202 tons, 50,3%
    Hull, fittings & equipment: 118 tons, 29,4%
    Fuel, ammunition & stores: 58 tons, 14,5%
    Miscellaneous weights: 5 tons, 1,2%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      101 lbs / 46 Kg = 3,3 x 4,0 " / 102 mm shells or 0,1 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,37
    Metacentric height 1,0 ft / 0,3 m
    Roll period: 9,9 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 76 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,45
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,51

Hull form characteristics:
    Hull has low forecastle, low quarterdeck
    Block coefficient: 0,378
    Length to Beam Ratio: 8,35 : 1
    'Natural speed' for length: 14,06 kts
    Power going to wave formation at top speed: 56 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -16,00 degrees
    Stern overhang: 3,48 ft / 1,06 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        8,99 ft / 2,74 m
       - Forecastle (22%):    6,99 ft / 2,13 m (10,01 ft / 3,05 m aft of break)
       - Mid (50%):        10,01 ft / 3,05 m
       - Quarterdeck (13%):    6,00 ft / 1,83 m (10,01 ft / 3,05 m before break)
       - Stern:        6,50 ft / 1,98 m
       - Average freeboard:    9,03 ft / 2,75 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 184,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 56,6%
    Waterplane Area: 2 848 Square feet or 265 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 40%
    Structure weight / hull surface area: 23 lbs/sq ft or 113 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,44
        - Longitudinal: 1,66
        - Overall: 0,50
    Caution: Hull subject to strain in open-sea
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
 

Okręt hydrograficzny

Tym razem jednostka niebojowa, choć uzbrojona, a jest nią okręt hydrograficzno-badawczy. Jak sama nazwa wskazuje, jest to jednostka przeznaczona do prowadzenia prac hydrograficznych a także badawczych w zakresie oceanografii, biologii i botaniki mórz oraz meteorologii i hydrologii akwenów przylegających do kolonii, których pod koniec XIX w. trochę już mamy. Zdziwienie może budzić uzbrojenie na tego typu jednostce, ale to zawsze może się przydać na wypadek napotkania niezbyt przychylnych tubylców czy jakichś piratów;) Natomiast nie dziwi duży zasięg na tego typu jednostce, podobnie jak możliwość rozpięcia na masztach ożaglowania pomocniczego.

Rysunek i koncepcja okrętu są autorstwa kolegi JKS,  któremu w tym miejscu składam podziękowania za pomysł jednostki i umożliwienie włączenia jej do naszej floty;)

Jan Heweliusz, polish hydrographic and research ship laid down 1899

Displacement:
    944 t light; 969 t standard; 1 174 t normal; 1 338 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    201,35 ft / 199,84 ft x 30,05 ft x 10,86 ft (normal load)
    61,37 m / 60,91 m x 9,16 m  x 3,31 m

Armament:
      1 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1891 Model
      Quick firing gun in deck mount
      on centreline forward
      2 - 1,85" / 47,0 mm guns in single mounts, 3,17lbs / 1,44kg shells, 1884 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 19 lbs / 9 kg
    Shells per gun, main battery: 120

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 1 841 ihp / 1 373 Kw = 15,00 kts
    Range 9 000nm at 8,00 kts
    Bunker at max displacement = 369 tons (100% coal)

Complement:
    99 - 130

Cost:
    £0,076 million / $0,304 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 2 tons, 0,2%
    Machinery: 292 tons, 24,9%
    Hull, fittings & equipment: 621 tons, 52,9%
    Fuel, ammunition & stores: 230 tons, 19,6%
    Miscellaneous weights: 28 tons, 2,4%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      1 712 lbs / 777 Kg = 133,0 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,7 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,21
    Metacentric height 1,2 ft / 0,4 m
    Roll period: 11,6 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,03
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,630
    Length to Beam Ratio: 6,65 : 1
    'Natural speed' for length: 14,14 kts
    Power going to wave formation at top speed: 53 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -6,00 degrees
    Stern overhang: 1,51 ft / 0,46 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        15,45 ft / 4,71 m
       - Forecastle (15%):    13,98 ft / 4,26 m
       - Mid (39%):        13,45 ft / 4,10 m (10,50 ft / 3,20 m aft of break)
       - Quarterdeck (11%):    10,50 ft / 3,20 m
       - Stern:        10,50 ft / 3,20 m
       - Average freeboard:    11,86 ft / 3,62 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 85,6%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 100,2%
    Waterplane Area: 4 517 Square feet or 420 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 186%
    Structure weight / hull surface area: 79 lbs/sq ft or 386 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,77
        - Longitudinal: 6,91
        - Overall: 2,02
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Nowy niszczyciel

Dzisiaj prezentuję nowy typ niszczyciela. Okręt jest zbudowany wg nieco odmiennej koncepcji, niż poprzednie jednostki tej klasy, konstruowaniu których przyświecało dążenie m.in. do osiągnięcia maksymalnej możliwej prędkości. Oczywiście, odbywało się to kosztem dzielności morskiej niszczycieli (jak w rzeczywistości – np. wczesne niszczyciele Royal Navy były krytykowane za niedostateczną dzielność morską i fakt, iż swoją nominalną prędkość maksymalną osiągały tylko przy skrajnie sprzyjających warunkach, czyli na morzu płaskim jak stół). Stąd pomysł, by ograniczyć nominalną prędkość maksymalną, w celu uzyskania jednostki pływającej o lepszej dzielności morskiej, a w niesprzyjających warunkach pogodowych – realnie może nawet szybszej. Na ile to się udało – oceńcie sami, wg Springsharpa jednostka jest lepsza niż poprzednik, choć jej ocena jest nadal krytyczna („Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather”, a poprzednik dostał komentarz „Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability”). 

Halny, polish destroyer laid down 1899

Displacement:
    327 t light; 341 t standard; 390 t normal; 430 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    212,30 ft / 212,30 ft x 21,59 ft x 7,19 ft (normal load)
    64,71 m / 64,71 m x 6,58 m  x 2,19 m

Armament:
      2 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread, all raised mounts
      2 - 2,24" / 57,0 mm guns in single mounts, 5,23lbs / 2,37kg shells, 1885 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships
    Weight of broadside 36 lbs / 16 kg
    Shells per gun, main battery: 250
    3 - 18,0" / 457 mm above water torpedoes

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 6 250 ihp / 4 663 Kw = 25,00 kts
    Range 1 600nm at 12,00 kts
    Bunker at max displacement = 89 tons (100% coal)
      Caution: Delicate, lightweight machinery

Complement:
    43 - 57

Cost:
    £0,048 million / $0,192 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 5 tons, 1,2%
    Machinery: 233 tons, 59,7%
    Hull, fittings & equipment: 87 tons, 22,2%
    Fuel, ammunition & stores: 63 tons, 16,2%
    Miscellaneous weights: 3 tons, 0,8%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      82 lbs / 37 Kg = 6,3 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,1 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,74
    Metacentric height 1,2 ft / 0,4 m
    Roll period: 8,1 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 48 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,08
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,94

Hull form characteristics:
    Hull has raised forecastle
    Block coefficient: 0,415
    Length to Beam Ratio: 9,83 : 1
    'Natural speed' for length: 14,57 kts
    Power going to wave formation at top speed: 65 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -10,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        11,12 ft / 3,39 m
       - Forecastle (20%):    11,12 ft / 3,39 m (7,51 ft / 2,29 m aft of break)
       - Mid (50%):        7,51 ft / 2,29 m
       - Quarterdeck (13%):    7,97 ft / 2,43 m
       - Stern:        8,46 ft / 2,58 m
       - Average freeboard:    8,43 ft / 2,57 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 203,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 64,5%
    Waterplane Area: 2 848 Square feet or 265 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 19%
    Structure weight / hull surface area: 17 lbs/sq ft or 82 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,46
        - Longitudinal: 1,19
        - Overall: 0,50
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is extremely poor
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Halny (1899)
Monsun (1899)
Pasat (1899)
Nawałnica (1900)
Śnieżyca (1900)
Zawieja (1900)
 

Krążownik z 1883 r.

Dziś w drodze wyjątku musimy się na moment cofnąć do lat 80-tych, a dokładnie do roku 1883 r., bowiem swego czasu obmyśliłem sobie i nawet narysowałem taki oto krążownik, a zapomniałem go zaprezentować na blogu, które to niedopatrzenie niniejszym poprawiam;) Oczywiście, z perspektywy schyłku lat 90-tych ta jednostka zachwytu budzić nie może, ale jak na początek lat 80-tych, jest całkiem niezła i łączy sporą siłę ognia z niewielkimi rozmiarami i przyzwoitą prędkością. Nie jest też jakimś specjalnym ewenementem na owe czasy, bowiem powstawało wtedy sporo podobnych jednostek, konstruowanych w myśl koncepcji „jednego nokautującego uderzenia”. Nasz okręt nie jest tej koncepcji jakimś ekstremalnym przykładem, nie mamy tu radykalnego zachwiania proporcji pomiędzy wielkością jednostki a wagomiarem dział jakie niesie, niemniej 2 działa 203 mm robią przy tych rozmiarach pewne wrażenie.   Jednostki zasadniczo przeznaczone są na Bałtyk (stąd brak ożaglowania i stosunkowo niska wolna burta), niemniej jednak nie wykluczam w późniejszym okresie, jak się zestarzeją, odesłania ich gdzieś do kolonii, gdzie zawsze mogą się jeszcze przydać..

PS. Oczywiście niniejszy post powoduje stosowne korekty z spisach floty A.D. 1885 i 1895. 

Grunwald, polish protected cruiser laid down 1882 (Engine 1883)

Displacement:
    1 970 t light; 2 047 t standard; 2 300 t normal; 2 502 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    241,11 ft / 241,11 ft x 36,29 ft x 15,94 ft (normal load)
    73,49 m / 73,49 m x 11,06 m  x 4,86 m

Armament:
      2 - 7,99" / 203 mm guns in single mounts, 224,62lbs / 101,89kg shells, 1882 Model
      Breech loading guns in deck mounts with hoists
      on centreline ends, evenly spread
      2 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 94,29lbs / 42,77kg shells, 1882 Model
      Breech loading guns in deck mounts with hoists
      on side, all amidships
      10 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,31lbs / 0,59kg shells, 1880 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, evenly spread, 2 raised mounts
    Weight of broadside 651 lbs / 295 kg
    Shells per gun, main battery: 80
    4 - 15,0" / 381 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    2,01" / 51 mm    1,46" / 37 mm              -
    2nd:    2,01" / 51 mm    1,46" / 37 mm              -

   - Armour deck: 2,24" / 57 mm, Conning tower: 5,51" / 140 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 3 968 ihp / 2 960 Kw = 16,50 kts
    Range 3 800nm at 9,00 kts
    Bunker at max displacement = 455 tons (100% coal)

Complement:
    165 - 215

Cost:
    £0,242 million / $0,967 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 81 tons, 3,5%
    Armour: 320 tons, 13,9%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 39 tons, 1,7%
       - Armour Deck: 260 tons, 11,3%
       - Conning Tower: 21 tons, 0,9%
    Machinery: 746 tons, 32,4%
    Hull, fittings & equipment: 819 tons, 35,6%
    Fuel, ammunition & stores: 330 tons, 14,3%
    Miscellaneous weights: 4 tons, 0,2%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      872 lbs / 396 Kg = 3,9 x 8,0 " / 203 mm shells or 0,3 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,23
    Metacentric height 1,6 ft / 0,5 m
    Roll period: 12,0 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 67 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,61
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,34

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,577
    Length to Beam Ratio: 6,64 : 1
    'Natural speed' for length: 15,53 kts
    Power going to wave formation at top speed: 53 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -14,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        11,98 ft / 3,65 m
       - Forecastle (19%):    10,96 ft / 3,34 m
       - Mid (50%):        10,01 ft / 3,05 m
       - Quarterdeck (21%):    10,43 ft / 3,18 m
       - Stern:        10,96 ft / 3,34 m
       - Average freeboard:    10,62 ft / 3,24 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 152,2%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 74,9%
    Waterplane Area: 6 262 Square feet or 582 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 90%
    Structure weight / hull surface area: 80 lbs/sq ft or 390 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,89
        - Longitudinal: 2,60
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Good seaboat, rides out heavy weather easily

Grunwald (1883)
Płowce (1884)

Krążownik szkolny

Dziś krążownik szkolny pomysłu kolegi JKS, któremu również zawdzięczamy rysunek. Starą korwetę Strzybóg, którą doraźnie przystosowałem do podobnej roli, chyba w końcu wyślę na złom (albo do kolonii:)) Uważnych czytelników bloga, którzy z pewnością zauważyli istnienie jednostki z 1819 r. o tej samej nazwie spieszę wyjaśnić, iż okrętowi temu zdarzył się przykry wypadek, otóż w 1896 r. we mgle wszedł na skały i na tyle się poturbował, iż naprawę uznano za nieopłacalną i okręt skreślono z listy jednostek floty. Tym samym zwolniła się nazwa dla nwoego krążownika szkolnego..
 

Gryf, polish training cruiser laid down 1897 (Engine 1898)

Displacement:
    2 261 t light; 2 347 t standard; 2 682 t normal; 2 949 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    307,74 ft / 307,74 ft x 36,09 ft x 17,39 ft (normal load)
    93,80 m / 93,80 m x 11,00 m  x 5,30 m

Armament:
      2 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in deck mounts with hoists
      on centreline ends, evenly spread
      2 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in deck mounts with hoists
      on side, all amidships
      2 - 1,85" / 47,0 mm guns in single mounts, 2,88lbs / 1,31kg shells, 1884 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline, all amidships, all raised mounts - superfiring
      2 - 1,85" / 47,0 mm guns in single mounts, 2,88lbs / 1,31kg shells, 1884 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all aft
    Weight of broadside 440 lbs / 200 kg
    Shells per gun, main battery: 120
    2 - 18,0" / 457 mm above water torpedoes

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    2,01" / 51 mm    0,98" / 25 mm              -
    2nd:    2,01" / 51 mm    0,98" / 25 mm              -

   - Armour deck: 1,50" / 38 mm, Conning tower: 2,99" / 76 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 5 573 ihp / 4 157 Kw = 18,50 kts
    Range 6 500nm at 9,00 kts
    Bunker at max displacement = 602 tons (100% coal)

Complement:
    186 - 242

Cost:
    £0,251 million / $1,005 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 55 tons, 2,1%
    Armour: 240 tons, 9,0%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 26 tons, 1,0%
       - Armour Deck: 202 tons, 7,5%
       - Conning Tower: 12 tons, 0,5%
    Machinery: 899 tons, 33,5%
    Hull, fittings & equipment: 1 065 tons, 39,7%
    Fuel, ammunition & stores: 420 tons, 15,7%
    Miscellaneous weights: 2 tons, 0,1%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      2 013 lbs / 913 Kg = 18,8 x 6,0 " / 152 mm shells or 0,6 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,18
    Metacentric height 1,5 ft / 0,4 m
    Roll period: 12,5 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,78
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has raised forecastle
    Block coefficient: 0,486
    Length to Beam Ratio: 8,53 : 1
    'Natural speed' for length: 17,54 kts
    Power going to wave formation at top speed: 46 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -20,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        18,96 ft / 5,78 m
       - Forecastle (14%):    18,01 ft / 5,49 m (14,53 ft / 4,43 m aft of break)
       - Mid (50%):        14,53 ft / 4,43 m
       - Quarterdeck (21%):    14,99 ft / 4,57 m
       - Stern:        15,94 ft / 4,86 m
       - Average freeboard:    15,35 ft / 4,68 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 124,4%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 99,6%
    Waterplane Area: 7 307 Square feet or 679 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 108%
    Structure weight / hull surface area: 70 lbs/sq ft or 344 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,96
        - Longitudinal: 4,40
        - Overall: 1,12
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Pancernik sześciodziałowy

Oto długo oczekiwany (jak sądzę;)) nowy pancernik dla naszej floty. Zgodnie  z prowadzonymi na blogu dyskusjami, jest to odpowiedź (spóźniona, to fakt) na niemieckie Brandenburgi. Ponieważ jednak nie możemy sobie pozwolić na budowę od razu aż 4 jednostek, to są one znacznie silniejsze od potencjalnych przeciwników. Mając 6 dział 305 mm i 10 – 152 mm, zaryzykuję stwierdzenie, że są to jedne z najpotężniejszych okrętów swoich czasów. Do tego są nieźle opancerzone – 330 mm stali Harveya powinno zapewnić ochronę przed pociskami 280 mm z dystansu rzędu 5000 jardów (z większej oczywiście tym bardziej), tym samym okręty te są w zasadzie odporne zarówno na ogień Brandenburgów, jak i nowszych predrednotów niemieckich (typy Kaiser i Wittelsbach). Wagą salwy burtowej nasz pancernik dystansuje każdego potencjalnego przeciwnika, również pod względem wagi salwy „minutowej” (tj. łącznej wagi pocisków możliwych do wystrzelenia w ciągu minuty) jest bardzo dobrze (a w porównaniu do Brandenburga – wręcz miażdżąco):

Salwa burtowa:

Konstanty II: 2197 kg

Brandenburg:  1440 kg

Kaiser, Wittelsbach: 920 kg

Salwa „minutowa”: 

Konstanty II:  4423 kg

Brandenburg: 720 kg

Kaiser, Wittelsbach: 3120-4040 kg

 (w obliczeniach uwzględniłem działa o kalibrze co najmniej 150 mm, stąd odpadły 105-mm pukawki Brandenburga, które przez niską wagę pocisku i tak wiele by w tym zestawieniu nie zmieniły).

Dane przyjęte do obliczeń:

Działo 280 mm: 240 kg, 0,5 strz./min.

Działo 240 mm: 150 kg, 3-4 strz./min.

Działo 150 mm: 40 kg, 4-5 strz./min.

Działo 305 mm: 332 kg, 1,5 strz./min.

Działo 152 mm: 41 kg, 7 strz./min.

A oto rysunki i raport ze Springsharpa:

Konstanty II, polish battleship laid down 1897 (Engine 1899)

Displacement:
    12 525 t light; 13 116 t standard; 13 710 t normal; 14 185 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    402,69 ft / 402,69 ft x 73,33 ft x 26,77 ft (normal load)
    122,74 m / 122,74 m x 22,35 m  x 8,16 m

Armament:
      6 - 12,01" / 305 mm guns (3x2 guns), 865,70lbs / 392,67kg shells, 1895 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline, evenly spread
      Aft Main mounts separated by engine room
      4 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, all amidships
      6 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on centreline ends, evenly spread
      6 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
      10 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread, 6 raised mounts - superfiring
      12 - 2,24" / 57,0 mm guns in single mounts, 5,23lbs / 2,37kg shells, 1885 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 6 457 lbs / 2 929 kg
    Shells per gun, main battery: 85
    4 - 18,0" / 457 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    13,0" / 330 mm    223,62 ft / 68,16 m    10,01 ft / 3,05 m
    Ends:    5,98" / 152 mm    121,59 ft / 37,06 m    10,01 ft / 3,05 m
      57,48 ft / 17,52 m Unarmoured ends
    Upper:    10,5" / 267 mm    144,88 ft / 44,16 m    8,69 ft / 2,65 m
      Main Belt covers 85% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    13,0" / 330 mm    9,65" / 245 mm        13,0" / 330 mm
    2nd:    7,68" / 195 mm          -                  -
    3rd:    7,68" / 195 mm          -                  -

   - Armour deck: 2,48" / 63 mm, Conning tower: 13,86" / 352 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Electric motors, 2 shafts, 12 670 ihp / 9 451 Kw = 17,70 kts
    Range 4 220nm at 9,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 070 tons (100% coal)

Complement:
    633 - 823

Cost:
    £1,398 million / $5,592 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 807 tons, 5,9%
    Armour: 5 169 tons, 37,7%
       - Belts: 2 328 tons, 17,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 1 672 tons, 12,2%
       - Armour Deck: 997 tons, 7,3%
       - Conning Tower: 171 tons, 1,2%
    Machinery: 2 011 tons, 14,7%
    Hull, fittings & equipment: 4 533 tons, 33,1%
    Fuel, ammunition & stores: 1 185 tons, 8,6%
    Miscellaneous weights: 4 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      12 977 lbs / 5 886 Kg = 15,0 x 12,0 " / 305 mm shells or 1,8 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,12
    Metacentric height 3,9 ft / 1,2 m
    Roll period: 15,6 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 61 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,60
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,52

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,607
    Length to Beam Ratio: 5,49 : 1
    'Natural speed' for length: 20,07 kts
    Power going to wave formation at top speed: 47 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 40
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -6,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        17,95 ft / 5,47 m
       - Forecastle (16%):    16,96 ft / 5,17 m
       - Mid (50%):        15,45 ft / 4,71 m
       - Quarterdeck (16%):    16,47 ft / 5,02 m
       - Stern:        16,96 ft / 5,17 m
       - Average freeboard:    16,39 ft / 4,99 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 96,2%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 105,2%
    Waterplane Area: 21 738 Square feet or 2 020 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 88%
    Structure weight / hull surface area: 143 lbs/sq ft or 696 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,91
        - Longitudinal: 2,28
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Konstanty II (1899)
Bolesław Krzywousty (1900)