Miniaturowe okręty podwodne

Dziś prezentuje miniaturowe okręty podwodne, zbudowane w liczbie 6 szt. Głównym ich przeznaczeniem jest atak na wrogie okręty w porcie w Gdańsku. Temu zadaniu zostały podporządkowane ich charakterystyki. Zasięg w pływaniu nawodnym pozwala samodzielnie dotrzeć w pobliże Gdańska, a końcowa część akcji odbywa się w zanurzeniu, na silniku elektrycznym. Oczywiście, taka akcja mogła by być możliwa tylko przy wyjątkowo sprzyjającej pogodzie, zatem przewiduję, że w innych warunkach (bądź w celu zaatakowania innego, odleglejszego portu), okręty mogą zostać doholowane w pobliże akcji przez jednostkę nawodną, bądź przetransportowana na pokładach pełnowymiarowych okrętów podwodnych. W tym drugim przypadku do roli okrętu-matki przewiduję nasze największe okręty podwodne typu Skrzydlica, z których każdy mógłby zabrać na specjalnych stelażach jeden miniaturowy okręt podwodny. Okręty-matki w takim przypadku nie zabierają oczywiście większości torped (w tym wszystkich w wyrzutniach zewnętrznych) i części zapasu paliwa, tak aby zrównoważyć wagę i zminimalizować skutki oporu hydrodynamicznego przenoszonego ładunku. Podejście takich zespołów w położeniu podwodnym zapewniło by dużo większą skrytość działania i moim zdaniem znacznie zwiększyło szansę powodzenia ataku w porównaniu do holowania przez jednostkę nawodną (które oczywiście i tak jest możliwe).

Uzbrojenie jednostek stanowi pojedyncza torpeda kal. 457 mm, podwieszona pod kilem. Załoga składa się z 2 marynarzy, zaś napęd stanowi słaby silnik diesla do pływania nawodnego i silnik elektryczny do poruszania się w zanurzeniu. 

Niestety, wadą jednostek pozostaje to, iż są praktycznie „jednorazówkami”, które nie będą miały szansy na powrót do własnej bazy, a ich misje będą nosiły znamiona nieomal samobójczych. Stąd załogi rekrutować mogą się wyłącznie z ochotników, którzy jednak, jak mniemam, zgłoszą  się w wystarczającej ilości.

Poniżej prezentuję rysunek miniaturowego okrętu podwodnego na powierzchni wody oraz w położeniu do transportu – „na grzbiecie” okrętu typu Skrzydlica.

P-1, polish midget submarine laid down 1915

Displacement:
    19 t light; 20 t standard; 20 t normal; 20 t full load, 24 t submerged

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    37,80 ft / 37,80 ft x 6,73 ft x 5,48 ft (normal load)
    11,52 m / 11,52 m x 2,05 m  x 1,67 m
    1 - 18,0" / 457 mm submerged torpedo tubes

Machinery:
    Diesel Internal combustion generators plus batteries,
    Electric motors, 1 shaft, 25 shp / 19 Kw = 8,00 kts (30 hp / 23 Kw = 6,00 kts)
    Range 150nm at 6,00 kts (10nm at 5,00 kts)
    Bunker at max displacement = 0 tons

Complement:
    2

Cost:
    £0,001 million / $0,005 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 1 tons, 4,4%
    Hull, fittings & equipment: 6 tons, 27,7%
    Fuel, ammunition & stores: 1 tons, 2,9%
    Miscellaneous weights: 13 tons, 65,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      0 lbs / 0 Kg = 0,0 x 6 " / 152 mm shells or 0,0 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 0,55
    Metacentric height 0,0 ft / 0,0 m
    Roll period: 28,9 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 0 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,00

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,503
    Length to Beam Ratio: 5,62 : 1
    'Natural speed' for length: 6,15 kts
    Power going to wave formation at top speed: 60 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        0,00 ft / 0,00 m
       - Forecastle (20%):    0,00 ft / 0,00 m
       - Mid (50%):        0,00 ft / 0,00 m
       - Quarterdeck (15%):    0,00 ft / 0,00 m
       - Stern:        0,00 ft / 0,00 m
       - Average freeboard:    0,00 ft / 0,00 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): -205,4%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 0,0%
    Waterplane Area: 163 Square feet or 15 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 135%
    Structure weight / hull surface area: 19 lbs/sq ft or 94 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,88
        - Longitudinal: 4,94
        - Overall: 2,07
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is extremely poor
    Ship has quick, lively roll, not a steady gun platform
    Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

Operational depth:  104 ft / 32 m
Emergency Depth: 166 ft / 51 m
Crush depth: 259 ft / 79 m

P-1 (1915)
P-2 (1915)
P-3 (1915)
P-4 (1915)
P-5 (1916)
P-6 (1916)
 

Zmodyfikowany bombowiec nurkujący

Dziś prezentuję zmodyfikowany bombowiec nurkujący Zbierański Z.4. Jest to w zasadzie samolot w którym do kadłuba wziętego z poprzedniego modelu dodano nowe skrzydła, o zmienionym grubszym profilu. Samolot ma konfigurację górnopłata. Płat nadal jest usztywniony linkami biegnącymi od czubka masztu przed kabiną pilota. Mimo wszystko wydaje mi się, że przy ówczesnym poziomie technologicznym takie usztywnienie jest konieczne (co zresztą potwierdza praktyka – mało który samolot ówcześnie obywał się bez tego). Argument o tym że ogranicza to prędkość niespecjalnie to mnie trafia. Tzn. oczywiście wpływ jakiś jest, ale opor stawiany przez cienkie linki i maszt nie może być duży, w moim odczuciu przekłada się na nie więcej niż kilka km/h. Z takim ubytkiem prędkości samolotu jestem w stanie się pogodzić, gdyż nie jest ona jego głównym atrybutem. Tym, ze względu na przeznaczenie, pozostaje wytrzymałość konstrukcji, czemu w moim odczuciu należało tu poświęcić najwięcej uwagi.

Na koniec podam, że samolot został zbudowany w ilości 36 szt., które w ciągu 1915 r. dostarczono do eskadr na froncie.

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 2

Rozpiętość: 9,85 m

Długość: 6,90 m

Wysokość: 2,40 m

Powierzchnia nośna: 18,16 m²

Masa własna: 674 kg

Masa startowa: 1010 kg

Napęd: 1x120 KM

Prędkość: 120 km/h

Prędkość wznoszenia: 1,4 m/s

Pułap: 3700 m

Zasięg: 250 km

Uzbrojenie: 1 km, 80 kg bomb

Krążowniki typu Graudenz

Na nowy rok proponuję coś większego niż poprzednio, a mianowicie niemieckie krążowniki typu Graudenz. Jest faktem, że okręty takie pływały naprawdę, jednakże w mojej historii alternatywnej jest parę różnic wobec tego co było w rzeczywistości, stąd postanowiłem okręty te jednak pokazać na blogu, jak swego rodzaju przerywnik, tak jak to już wcześniej robiłem.

Istotną różnicą w stosunku do „realu” jest uzbrojenie jakie od początku noszą te krążowniki. W miejsce 12 dział 105 mm otrzymały one bowiem od razu 7 dział 150 mm, wsparte przez 4 działa 88 mm.  Uzasadnieniem tego kroku jest istnienie licznych silnych polskich krążowników (Obertyn z 1908 r. i typ Grunwald z 1911 – wszystkie mające 8x152), co moim zdaniem mocno uprawdopodabnia taki kształt uzbrojenia jednostek niemieckich. Zwłaszcza, że jest to w sumie tylko przyspieszenie tego, co w rzeczywistości i tak nastąpiło – czyli przezbrojenia tych okrętów w działa 150 mm w trakcie wojny.

W opisach typu Graudenz występuje czasem informacja o tym, iż zabierały one 120 min. W raporcie nie jest to uwzględnione, bowiem dodanie ich masy nie pozwoliło by na „domknięcie” raportu (composite strength wynosi ledwo 1,00 i trzeba było trochę kombinować by to uzyskać) przy takim a nie innym kształcie uzbrojenia. Założyłem więc, że okręty mają tylko tory minowe i wspomniany ładunek min może być zabrany  jedynie opcjonalnie, przeciążając tym samym okręt. Na co dzień miny nie są zabierane (co jak sądzę – odpowiada stanowi rzeczywistemu) i stąd nie są uwzględnione w bilansie mas. Teoretycznie można by włączyć miny w skład stałego uzbrojenia tych okrętów (w nieco mniejszej liczbie niż 120), przy założeniu rezygnacji z dział 88 mm. Nawet jeśli było by to pozytywną zmianę, nie zdecydowałem się na ten krok z jednego powodu – realnie okręty niemieckie około 1914 r. otrzymywały niewielką, rzędu kilku szt., ilość takich dział. Dopiero później, pod wpływem doświadczeń wojennych, działa te były sukcesywnie zdejmowane i zamieniane na działa plot. 

Poza uzbrojeniem, okręty są dość wiernym odzwierciedleniem jednostek rzeczywistych, z tą uwagą, że w niektórych aspektach springsharp nie wyliczył danych do końca zgodnych w tymi, jakie były faktycznie. Natomiast to co było do wprowadzenia ręcznie, z grubsza wprowadzałem w zgodzie z danymi historycznymi, posiłkując się własnym wyczuciem tam, gdzie żadnych informacji nie miałem (np. zapas amunicji czy długość pasa pancernego). Ponadto, typ liczy sobie 3 jednostki zamiast 2 – co było już zresztą zaprezentowane w poście z 19.04.2016 r., w którym przedstawiałem całość floty niemieckiej wg stanu na 1914 r. 

Graudenz, german light cruiser laid down 1912 (Engine 1913)

Displacement:
    4 240 t light; 4 439 t standard; 4 962 t normal; 5 380 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    468,39 ft / 452,33 ft x 45,28 ft x 16,47 ft (normal load)
    142,76 m / 137,87 m x 13,80 m  x 5,02 m

Armament:
      3 - 5,91" / 150 mm guns in single mounts, 102,98lbs / 46,71kg shells, 1906 Model
      Quick firing guns in deck mounts with hoists
      on centreline ends, majority aft, 1 raised mount aft
      4 - 5,91" / 150 mm guns in single mounts, 102,98lbs / 46,71kg shells, 1906 Model
      Quick firing guns in deck mounts with hoists
      on side, all amidships
      4 - 3,46" / 88,0 mm guns in single mounts, 20,79lbs / 9,43kg shells, 1905 Model
      Quick firing guns in deck mounts with hoists
      on side, all amidships
    Weight of broadside 804 lbs / 365 kg
    Shells per gun, main battery: 200
    2 - 19,7" / 500 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    2,36" / 60 mm    185,37 ft / 56,50 m    10,83 ft / 3,30 m
    Ends:    0,71" / 18 mm    196,36 ft / 59,85 m    10,83 ft / 3,30 m
      70,60 ft / 21,52 m Unarmoured ends
      Main Belt covers 63% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    1,97" / 50 mm    0,79" / 20 mm              -
    2nd:    1,97" / 50 mm    0,79" / 20 mm              -
    3rd:    0,79" / 20 mm    0,79" / 20 mm              -

   - Armour deck: 1,57" / 40 mm, Conning tower: 3,94" / 100 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 2 shafts, 32 879 shp / 24 528 Kw = 27,40 kts
    Range 5 500nm at 12,00 kts
    Bunker at max displacement = 941 tons (77% coal)

Complement:
    295 - 384

Cost:
    £0,427 million / $1,707 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 101 tons, 2,0%
    Armour: 745 tons, 15,0%
       - Belts: 270 tons, 5,4%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 47 tons, 1,0%
       - Armour Deck: 403 tons, 8,1%
       - Conning Tower: 25 tons, 0,5%
    Machinery: 1 385 tons, 27,9%
    Hull, fittings & equipment: 2 010 tons, 40,5%
    Fuel, ammunition & stores: 722 tons, 14,5%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      5 352 lbs / 2 428 Kg = 52,0 x 5,9 " / 150 mm shells or 1,0 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,18
    Metacentric height 2,1 ft / 0,6 m
    Roll period: 13,2 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 84 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,67
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,67

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,515
    Length to Beam Ratio: 9,99 : 1
    'Natural speed' for length: 21,27 kts
    Power going to wave formation at top speed: 55 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,00 degrees
    Stern overhang: 7,97 ft / 2,43 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        26,44 ft / 8,06 m
       - Forecastle (15%):    24,44 ft / 7,45 m
       - Mid (32%):        23,43 ft / 7,14 m (18,96 ft / 5,78 m aft of break)
       - Quarterdeck (12%):    14,47 ft / 4,41 m
       - Stern:        15,45 ft / 4,71 m
       - Average freeboard:    19,01 ft / 5,79 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 111,4%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 164,6%
    Waterplane Area: 13 833 Square feet or 1 285 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 115%
    Structure weight / hull surface area: 77 lbs/sq ft or 374 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,91
        - Longitudinal: 2,49
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Graudenz (1913)
Regensburg (1914)
Dortmund (1914)