Pancernik dla Portugalii

Dziś mały pancernik dla Portugalii. Jest to moja wizualizacja realnie zaproponowanego temu krajowi przez Brytyjczyków projektu 691 z 1911 r. Okręt prezentuję w kilku malowaniach – z których 3 pierwsze są wzorowane na autentycznych schematach malowania jednostek portugalskich, zaś pozostałe – są moją fantazją.

Vasco da Gama, portugal battleship laid down 1911 (Engine 1913)

Displacement:
    12 578 t light; 13 336 t standard; 14 508 t normal; 15 446 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    453,74 ft / 453,74 ft x 77,99 ft x 25,00 ft (normal load)
    138,30 m / 138,30 m x 23,77 m  x 7,62 m

Armament:
      4 - 14,02" / 356 mm guns (2x2 guns), 1 376,64lbs / 624,43kg shells, 1910 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread
      12 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1910 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, all amidships
    Weight of broadside 6 792 lbs / 3 081 kg
    Shells per gun, main battery: 120
    4 - 21,0" / 533 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    9,02" / 229 mm    261,98 ft / 79,85 m    8,33 ft / 2,54 m
    Ends:    5,98" / 152 mm    191,77 ft / 58,45 m    8,33 ft / 2,54 m
    Upper:    7,52" / 191 mm    261,98 ft / 79,85 m    7,97 ft / 2,43 m
      Main Belt covers 89% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead:
        1,57" / 40 mm    261,98 ft / 79,85 m    25,00 ft / 7,62 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    12,0" / 305 mm    9,02" / 229 mm        9,02" / 229 mm
    2nd:    7,52" / 191 mm          -                  -

   - Armour deck: 2,52" / 64 mm, Conning tower: 12,01" / 305 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 4 shafts, 28 072 shp / 20 941 Kw = 21,80 kts
    Range 6 000nm at 12,00 kts
    Bunker at max displacement = 2 110 tons (100% coal)

Complement:
    660 - 859

Cost:
    £1,323 million / $5,291 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 849 tons, 5,9%
    Armour: 5 000 tons, 34,5%
       - Belts: 1 964 tons, 13,5%
       - Torpedo bulkhead: 382 tons, 2,6%
       - Armament: 1 322 tons, 9,1%
       - Armour Deck: 1 177 tons, 8,1%
       - Conning Tower: 154 tons, 1,1%
    Machinery: 1 210 tons, 8,3%
    Hull, fittings & equipment: 5 520 tons, 38,0%
    Fuel, ammunition & stores: 1 930 tons, 13,3%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      20 157 lbs / 9 143 Kg = 14,6 x 14,0 " / 356 mm shells or 3,5 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,12
    Metacentric height 4,3 ft / 1,3 m
    Roll period: 15,9 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 70 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,67
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,39

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,574
    Length to Beam Ratio: 5,82 : 1
    'Natural speed' for length: 21,30 kts
    Power going to wave formation at top speed: 53 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -14,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        21,46 ft / 6,54 m
       - Forecastle (23%):    19,95 ft / 6,08 m
       - Mid (50%):        19,46 ft / 5,93 m
       - Quarterdeck (20%):    20,44 ft / 6,23 m
       - Stern:        20,93 ft / 6,38 m
       - Average freeboard:    20,17 ft / 6,15 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 101,7%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 144,5%
    Waterplane Area: 25 257 Square feet or 2 346 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 102%
    Structure weight / hull surface area: 149 lbs/sq ft or 726 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,91
        - Longitudinal: 2,44
        - Overall: 1,01
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Good seaboat, rides out heavy weather easily

Sytuacja na froncie w II połowie 1917 r.

Poniżej prezentuję przebieg linii frontu w drugiej połowie 1917 r. Po początkowych sukcesach w lipcu (w tym odrzuceniu Niemców na froncie nadmorskim za linię Niemna), postępujące rozprężenie w szeregach armii rosyjskiej, spowodowało odwrót na znacznym odcinku frontu południowego. Aby uniknąć strategicznego okrążenia większej części armii polskiej, konieczne okazało się radykalne skrócenie linii frontu i oparcie nowej rubieży obrony na Bugu, z niezwykle bolesnymi ale oczywistymi w tym kontekście konsekwencjami – upadkiem Modlina i Dęblina oraz utratą Warszawy i Lublina.

lipiec 1917 r.:

październik 1917 r.:

listopad 1917 r.:

grudzień 1917 r.:

Barki artyleryjskie i amunicyjne

11 lipca 2017 r. prezentowałem nasz największy okręt – superdrednot Władysław IV, uzbrojony w 8 dział kl. 356 mm L/50. Jednostka ta miała mieć swojego bliźniaka, którego budowę jednak wstrzymano w 1916 r. wobec nikłych szans na ukończenie w warunkach wojennych. Dla okrętu tego zdążono jednak zbudować 4 działa. Powstała więc kwestia, jak je zagospodarować. W grę wchodziły w zasadzie trzy opcje – oddanie wojskom lądowym, użycie ich jako baterii nadbrzeżnej albo jako uzbrojeni e jakichś improwizowanych jednostek. Z racji morskiego charakteru tego bloga opcja pierwsza nie mogła zwyciężyć w zupełności, postanowiłem więc działa podzielić sprawiedliwie, po dwa między flotę i armię. Tu zajmiemy się działami przekazanymi flocie. Po namyśle zdecydowano zbudować dwa „pontony” (barki) artyleryjskie. Na kadłubach zdobytych w Memlu dwóch barek zainstalowano po jednym dziale, które uzupełniono działem przeciwlotniczym kal. 37 mm oraz silnikami wysokoprężnymi napędzającymi dwie śruby i pozwalającym na  osiągnięciem prędkości 9 węzłów.  Oczywiście, z racji rozmiarów nowych „okrętów”, działo ma możliwość ruchu jedynie w pionie, a celowanie w płaszczyźnie poziomej odbywa się przez obrót całej jednostki. Również z tego względu zapas amunicji na pokładzie jest mizerny i wynosi 40 szt. Zakładam jednak, że jednostce może towarzyszyć osobna barka stanowiąca niejako jej magazyn amunicyjny. Innym przewidzianym rozwiązaniem jest dostarczanie amunicji ze specjalnie przygotowanego nabrzeża, przy którym barka artyleryjska  była by zacumowana.
Rozwiązanie takie ma taką przewagę nad stacjonarną baterią, że można go użyć niemal w dowolnej lokalizacji, stosownie do aktualnych potrzeb. Obecność tak ciężkiej artylerii w teoretycznie niebronionym miejscu może dla wroga stanowić  niemałą niespodziankę i być może przysporzyć mu poważnych strat.  Ponadto – taką barkę można w razie potrzeby ewakuować, zaś stacjonarna bateria – gdy znajduje się na terenie zdobytym przez nieprzyjaciela, jest w zasadzie bezpowrotnie stracona.  Czy zaproponowane rozwiązanie się sprawdzi – zobaczymy. W najgorszym razie barki się wycofa lub złomuje, a działa powędrują do baterii nadbrzeżnych.

Łukniki, polish artillery barge laid down 1912, captured 1917

Displacement:
    895 t light; 945 t standard; 956 t normal; 965 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    142,68 ft / 142,19 ft x 46,65 ft x 6,00 ft (normal load)
    43,49 m / 43,34 m x 14,22 m  x 1,83 m

Armament:
      1 - 14,02" / 356 mm guns in single mounts, 1 376,64lbs / 624,43kg shells, 1912 Model
      Breech loading gun in deck mount
      on centreline amidships
      1 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,55lbs / 0,70kg shells, 1912 Model
      Anti-aircraft gun in deck mount
      on centreline forward
    Weight of broadside 1 378 lbs / 625 kg
    Shells per gun, main battery: 40

Machinery:
    Diesel Internal combustion motors,
    Direct drive, 2 shafts, 331 shp / 247 Kw = 9,00 kts
    Range 900nm at 6,00 kts
    Bunker at max displacement = 20 tons

Complement:
    85 - 111

Cost:
    £0,177 million / $0,710 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 172 tons, 18,0%
    Machinery: 10 tons, 1,0%
    Hull, fittings & equipment: 713 tons, 74,6%
    Fuel, ammunition & stores: 61 tons, 6,3%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      752 lbs / 341 Kg = 0,5 x 14,0 " / 356 mm shells or 0,5 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,97
    Metacentric height 4,7 ft / 1,4 m
    Roll period: 9,0 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 49 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,11
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,95

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,840
    Length to Beam Ratio: 3,05 : 1
    'Natural speed' for length: 11,92 kts
    Power going to wave formation at top speed: 42 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        5,97 ft / 1,82 m
       - Forecastle (20%):    5,48 ft / 1,67 m
       - Mid (50%):        4,99 ft / 1,52 m
       - Quarterdeck (15%):    5,48 ft / 1,67 m
       - Stern:        5,48 ft / 1,67 m
       - Average freeboard:    5,36 ft / 1,63 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 131,5%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 70,3%
    Waterplane Area: 5 992 Square feet or 557 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 68%
    Structure weight / hull surface area: 110 lbs/sq ft or 537 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,66
        - Longitudinal: 3,40
        - Overall: 1,78
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Łukniki (1912, captured 1917)
Kurszany (1912, captured 1917)

 
BA-1, polish ammunition barge laid down 1912, captured 1917

Displacement:
    876 t light; 894 t standard; 905 t normal; 913 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    142,68 ft / 142,19 ft x 46,65 ft x 6,00 ft (normal load)
    43,49 m / 43,34 m x 14,22 m  x 1,83 m

Armament:
      1 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,55lbs / 0,70kg shells, 1916 Model
      Anti-aircraft gun in deck mount
      on centreline amidships
    Weight of broadside 2 lbs / 1 kg
    Shells per gun, main battery: 0

Machinery:
    Diesel Internal combustion motors,
    Direct drive, 2 shafts, 314 shp / 234 Kw = 9,00 kts
    Range 900nm at 6,00 kts
    Bunker at max displacement = 19 tons

Complement:
    82 - 107

Cost:
    £0,033 million / $0,130 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 13 tons, 1,4%
    Hull, fittings & equipment: 714 tons, 78,9%
    Fuel, ammunition & stores: 28 tons, 3,1%
    Miscellaneous weights: 150 tons, 16,6%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      4 568 lbs / 2 072 Kg = 2 955,8 x 1,5 " / 37 mm shells or 3,6 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,58
    Metacentric height 3,4 ft / 1,0 m
    Roll period: 10,6 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 50 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,99

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,795
    Length to Beam Ratio: 3,05 : 1
    'Natural speed' for length: 11,92 kts
    Power going to wave formation at top speed: 42 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        5,97 ft / 1,82 m
       - Forecastle (20%):    5,48 ft / 1,67 m
       - Mid (50%):        4,99 ft / 1,52 m
       - Quarterdeck (15%):    5,48 ft / 1,67 m
       - Stern:        5,48 ft / 1,67 m
       - Average freeboard:    5,36 ft / 1,63 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 24,3%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 70,2%
    Waterplane Area: 5 773 Square feet or 536 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 512%
    Structure weight / hull surface area: 114 lbs/sq ft or 557 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 2,97
        - Longitudinal: 4,28
        - Overall: 3,08
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

BA-1 (1912, captured 1917)
BA-2 (1913, captured 1917)

Kanonierki typu "Elpidifor"

Dziś pierwsze wcielenie jednostek typu „Elpidifor” w naszej flocie. Plany tych okrętów zakupiliśmy w 1916 r. od carskiej (wówczas jeszcze) Rosji. Pierwsze dwa okręty zostały ukończone w wersji przybrzeżnych kanonierek, wykorzystujących stare działa 152 mm L/35, jakich 6 szt. wynaleziono jeszcze w magazynach floty. Pochodzą one z pancernika Kazimierz  I Odnowiciel, który wyleciał w powietrze w 1908 r. Nowe kanonierki można aktualnie wykorzystać np. do działań na wodach Zalewu Kurońskiego, a w przyszłości mogą zostać przebudowane do innej roli – a do jakiej to się dopiero okaże (stanowisko w tej kwestii mam nadzieję, wypracujemy w dyskusji, podobnie jak przeznaczenie kolejnych nowo wcielanych do służby „Elpidiforów”).

Mariampol, polish gunboat laid down 1917

Displacement:
    983 t light; 1 028 t standard; 1 050 t normal; 1 067 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    245,47 ft / 234,65 ft x 34,12 ft x 6,00 ft (normal load)
    74,82 m / 71,52 m x 10,40 m  x 1,83 m

Armament:
      3 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 94,29lbs / 42,77kg shells, 1882 Model
      Breech loading guns in deck mounts with hoists
      on centreline, all amidships
      2 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,55lbs / 0,70kg shells, 1916 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread, 1 raised mount
    Weight of broadside 286 lbs / 130 kg
    Shells per gun, main battery: 150

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    1,57" / 40 mm    0,79" / 20 mm              -

   - Conning tower: 1,57" / 40 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 423 ihp / 316 Kw = 10,00 kts
    Range 2 300nm at 6,00 kts
    Bunker at max displacement = 39 tons

Complement:
    91 - 119

Cost:
    £0,124 million / $0,494 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 36 tons, 3,4%
    Armour: 19 tons, 1,8%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 15 tons, 1,5%
       - Armour Deck: 0 tons, 0,0%
       - Conning Tower: 4 tons, 0,3%
    Machinery: 25 tons, 2,4%
    Hull, fittings & equipment: 904 tons, 86,1%
    Fuel, ammunition & stores: 67 tons, 6,3%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      4 420 lbs / 2 005 Kg = 41,2 x 6,0 " / 152 mm shells or 2,4 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,06
    Metacentric height 1,1 ft / 0,3 m
    Roll period: 13,5 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 68 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,49
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,36

Hull form characteristics:
    Hull has raised forecastle
    Block coefficient: 0,764
    Length to Beam Ratio: 6,88 : 1
    'Natural speed' for length: 15,32 kts
    Power going to wave formation at top speed: 26 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 6,00 degrees
    Stern overhang: 8,99 ft / 2,74 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        17,45 ft / 5,32 m
       - Forecastle (4%):    16,96 ft / 5,17 m (10,47 ft / 3,19 m aft of break)
       - Mid (50%):        9,97 ft / 3,04 m
       - Quarterdeck (18%):    10,47 ft / 3,19 m
       - Stern:        12,47 ft / 3,80 m
       - Average freeboard:    10,72 ft / 3,27 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 35,4%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 145,2%
    Waterplane Area: 6 789 Square feet or 631 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 296%
    Structure weight / hull surface area: 100 lbs/sq ft or 486 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,88
        - Longitudinal: 3,62
        - Overall: 2,01
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Good seaboat, rides out heavy weather easily

Mariampol (1917)
Wołkowysk (1917)

Flotylla kurońska

Oczekiwanie na nowe tematy osłodzę Wam odgrzewanym kotletem, który przygotowałem jeszcze w zeszłym roku ;) Temat ten jest konsekwencją być może zapomnianych już wydarzeń, a mianowicie - opanowania przez nas Memla i Mierzei Kurońskiej, o czym pisałem 9 grudnia 2018 r. Niestety, nie należy tego jeszcze utożsamiać z pełną reaktywacją bloga – temat został praktycznie w całości przygotowany dawno temu, a na razie (przynajmniej do drugiej połowy czerwca)  obowiązki służbowe wykluczają moje zaangażowanie się w większym wymiarze czasu.
W związku z wspomnianym przejściowym (najprawdopodobniej) opanowaniem Mierzei Kurońskiej, polskie dowództwo postanowiło zorganizować małą improwizowaną flotyllę na Zalewie Kurońskim. W jej skład weszło kilka jednostek zdobytych w Memlu – których Niemcy nie zdążyli zniszczyć, bądź uszkodzić w stopniu uniemożliwiającym ich wykorzystanie. Z powodów oczywistych, w skład flotylli weszły tylko jednostki o niedużym zanurzeniu.  Wśród nich są: dawny duży torpedowiec (okręt dowódcy dywizjonu) typu D 1 z 1887 r. jeszcze pod banderą niemiecką pozbawiony uzbrojenia torpedowego i przekształcony na dozorowiec z uzbrojeniem 3x50 L/40, dwa żaglowe szkunery, które otrzymały po 1 niemieckim dziale kal.  88 mm uzupełnionym pojedynczym km-em oraz mały wycieczkowiec przybrzeżny przekształcony w pomocniczy dozorowiec (2x50 L/40, 2 km-y). Oprócz tych jednostek, w nasze ręce wpadł prom kolejowy, który naprędce przekształcono w okręt-bazę dla jednostek flotylli.

Wotan, polish patrol boat laid down 1886 (Engine 1909), captured 1917

Displacement:
    195 t light; 201 t standard; 249 t normal; 287 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    184,04 ft / 181,99 ft x 21,65 ft x 8,53 ft (normal load)
    56,10 m / 55,47 m x 6,60 m  x 2,60 m

Armament:
      2 - 1,97" / 50,0 mm guns in single mounts, 3,81lbs / 1,73kg shells, 1892 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all forward
      1 - 1,97" / 50,0 mm guns in single mounts, 3,81lbs / 1,73kg shells, 1892 Model
      Quick firing gun in deck mount
      on centreline aft
    Weight of broadside 11 lbs / 5 kg
    Shells per gun, main battery: 165

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 1 shaft, 2 023 ihp / 1 509 Kw = 20,30 kts
    Range 1 520nm at 14,00 kts
    Bunker at max displacement = 85 tons (100% coal)

Complement:
    30 - 40

Cost:
    £0,025 million / $0,101 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 1 tons, 0,6%
    Machinery: 124 tons, 49,8%
    Hull, fittings & equipment: 70 tons, 28,1%
    Fuel, ammunition & stores: 54 tons, 21,6%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      97 lbs / 44 Kg = 27,1 x 2,0 " / 50 mm shells or 0,2 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 2,17
    Metacentric height 1,7 ft / 0,5 m
    Roll period: 7,0 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 63 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,25

Hull form characteristics:
    Hull has raised forecastle
    Block coefficient: 0,259
    Length to Beam Ratio: 8,40 : 1
    'Natural speed' for length: 13,49 kts
    Power going to wave formation at top speed: 51 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 6,00 degrees
    Stern overhang: 1,48 ft / 0,45 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        5,48 ft / 1,67 m
       - Forecastle (24%):    7,97 ft / 2,43 m (4,99 ft / 1,52 m aft of break)
       - Mid (50%):        4,99 ft / 1,52 m
       - Quarterdeck (17%):    4,99 ft / 1,52 m
       - Stern:        4,99 ft / 1,52 m
       - Average freeboard:    5,47 ft / 1,67 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 165,4%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 110,4%
    Waterplane Area: 3 488 Square feet or 324 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 77%
    Structure weight / hull surface area: 17 lbs/sq ft or 84 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,47
        - Longitudinal: 1,21
        - Overall: 0,51
    Caution: Hull subject to strain in open-sea
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Good seaboat, rides out heavy weather easily

Aldebaran, polish auxiliary patrol boat laid down 1893, captured 1917

Displacement:
    269 t normal

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    137,24 ft / 115,39 ft x 24,67 ft x 10,04 ft (normal load)
    41,83 m / 35,17 m x 7,52 m  x 3,06 m

Armament:
      1 - 3,46" / 88,0 mm guns in single mounts, 20,79lbs / 9,43kg shells, 1900 Model
      Quick firing gun in deck mount
      on centreline amidships
      1 - 0,30" / 7,6 mm guns in single mounts, 0,01lbs / 0,00kg shells, 1908 Model
      Machine gun in deck mount
      on centreline forward
      2 - 0,30" / 7,6 mm guns in single mounts, 0,01lbs / 0,00kg shells, 1893 Model
      Machine guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread
    Weight of broadside 21 lbs / 9 kg
    Shells per gun, main battery: 100

Propulsion:
    Sails

Complement:
    53

Cost:
    £0,011 million / $0,045 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 3 tons, 1,0%
    Machinery: 0 tons, 0,0%
    Hull, fittings & equipment: 225 tons, 83,5%
    Fuel, ammunition & stores: 8 tons, 2,9%
    Miscellaneous weights: 34 tons, 12,6%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      771 lbs / 350 Kg = 37,1 x 3,5 " / 88 mm shells or 0,8 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 0,81
    Metacentric height 0,4 ft / 0,1 m
    Roll period: 16,8 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,14
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,330
    Length to Beam Ratio: 4,68 : 1
    'Natural speed' for length: 10,74 kts
    Power going to wave formation at top speed: 0 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 38,00 degrees
    Stern overhang: 8,99 ft / 2,74 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        16,47 ft / 5,02 m
       - Forecastle (15%):    11,45 ft / 3,49 m
       - Mid (50%):        11,45 ft / 3,49 m
       - Quarterdeck (11%):    11,45 ft / 3,49 m
       - Stern:        15,45 ft / 4,71 m
       - Average freeboard:    11,97 ft / 3,65 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 22,6%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 108,8%
    Waterplane Area: 1 646 Square feet or 153 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 491%
    Structure weight / hull surface area: 59 lbs/sq ft or 287 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,37
        - Longitudinal: 37,30
        - Overall: 1,91
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Aldebaran (1893, captured 1917)
Rigel (1893, captured 1917)

Memel, polish auxiliary patrol boat laid down 1907, captured 1917

Displacement:
    354 t light; 362 t standard; 386 t normal; 404 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    134,74 ft / 133,23 ft x 26,41 ft x 6,00 ft (normal load)
    41,07 m / 40,61 m x 8,05 m  x 1,83 m

Armament:
      2 - 1,97" / 50,0 mm guns in single mounts, 3,81lbs / 1,73kg shells, 1892 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread
      2 - 0,30" / 7,6 mm guns in single mounts, 0,01lbs / 0,00kg shells, 1913 Model
      Machine guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 8 lbs / 3 kg
    Shells per gun, main battery: 200

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 1 shaft, 474 ihp / 354 Kw = 12,00 kts
    Range 2 000nm at 8,00 kts
    Bunker at max displacement = 42 tons (100% coal)

Complement:
    43 - 56

Cost:
    £0,024 million / $0,097 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 1 tons, 0,2%
    Machinery: 79 tons, 20,5%
    Hull, fittings & equipment: 274 tons, 71,0%
    Fuel, ammunition & stores: 32 tons, 8,3%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      696 lbs / 316 Kg = 182,6 x 2,0 " / 50 mm shells or 0,6 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,47
    Metacentric height 1,3 ft / 0,4 m
    Roll period: 9,6 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 51 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,02

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,639
    Length to Beam Ratio: 5,04 : 1
    'Natural speed' for length: 11,54 kts
    Power going to wave formation at top speed: 53 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 1,51 ft / 0,46 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        6,99 ft / 2,13 m
       - Forecastle (14%):    5,48 ft / 1,67 m
       - Mid (50%):        5,48 ft / 1,67 m
       - Quarterdeck (6%):    5,48 ft / 1,67 m
       - Stern:        5,48 ft / 1,67 m
       - Average freeboard:    5,56 ft / 1,70 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 69,5%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 63,7%
    Waterplane Area: 2 627 Square feet or 244 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 233%
    Structure weight / hull surface area: 79 lbs/sq ft or 388 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 2,68
        - Longitudinal: 4,55
        - Overall: 2,82
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is cramped

Jantar, polish depot ship laid down 1908, captured 1917

Displacement:
    1 229 t light; 1 258 t standard; 1 425 t normal; 1 559 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    243,62 ft / 235,14 ft x 36,84 ft x 7,68 ft (normal load)
    74,26 m / 71,67 m x 11,23 m  x 2,34 m

Armament:
      2 - 1,97" / 50,0 mm guns in single mounts, 3,81lbs / 1,73kg shells, 1892 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all forward
      1 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,55lbs / 0,70kg shells, 1916 Model
      Anti-aircraft gun in deck mount
      on centreline amidships, 1 raised gun
    Weight of broadside 9 lbs / 4 kg
    Shells per gun, main battery: 200

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 1 650 ihp / 1 231 Kw = 14,00 kts
    Range 4 000nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 300 tons (100% coal)

Complement:
    115 - 150

Cost:
    £0,065 million / $0,260 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 1 tons, 0,1%
    Machinery: 150 tons, 10,5%
    Hull, fittings & equipment: 808 tons, 56,7%
    Fuel, ammunition & stores: 197 tons, 13,8%
    Miscellaneous weights: 270 tons, 18,9%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      3 155 lbs / 1 431 Kg = 827,1 x 2,0 " / 50 mm shells or 1,4 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,26
    Metacentric height 1,7 ft / 0,5 m
    Roll period: 11,9 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 66 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,32

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,750
    Length to Beam Ratio: 6,38 : 1
    'Natural speed' for length: 15,33 kts
    Power going to wave formation at top speed: 45 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 31,00 degrees
    Stern overhang: 2,49 ft / 0,76 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        9,97 ft / 3,04 m
       - Forecastle (20%):    8,46 ft / 2,58 m
       - Mid (50%):        8,46 ft / 2,58 m
       - Quarterdeck (20%):    8,46 ft / 2,58 m
       - Stern:        8,46 ft / 2,58 m
       - Average freeboard:    8,58 ft / 2,62 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 56,5%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 101,7%
    Waterplane Area: 7 256 Square feet or 674 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 246%
    Structure weight / hull surface area: 87 lbs/sq ft or 423 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 2,10
        - Longitudinal: 2,30
        - Overall: 2,12
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Good seaboat, rides out heavy weather easily

Co dalej?

Po dłuższej przerwie temat rozpoznawczo-sondażowy ;) Chodzą mi bowiem po głowie jakieś tam luźne koncepcje na przyszłą tematykę bloga i dobrze by było wiedzieć, co czytelnicy na to ;) Generalnie, jak wiecie, moim konikiem są okręty XIX-wieczne i tą tematyką chciałbym się zająć. Do wyboru są dwie zasadnicze opcje. Pierwsza to luźne, niezwiązane ze sobą posty na temat jakichś niezbudowanych jednostek różnych flot bądź moje autorskie pomysły takich okrętów. Opcja druga – to jakiś większy scenariusz alternatywny, w ramach którego powstaje flota na zasadzie podobnej jak to było dotychczas. Tu pomysłów mam kilka. Zaznaczam, że są to tylko luźne przymiarki, bez dogłębniejszego analizowania prawdopodobieństwa ich zajścia. Po prostu, kilka pomysłów które poddaję pod „burzę mózgów” :)

1. Niepodległa Finlandia – np. w wyniku wojny krymskiej. Można rozwijać małą flotę obrony wybrzeża podobną do np. szwedzkiej.

2. Flotylle na Wielkich Jeziorach (amerykańska i brytyjska) – bardzo specyficzne warunki tych akwenów (ich wielkości, rozmiary dostępnych połączeń między nimi itd.) kuszą możliwością powstania unikalnych w skali świata jednostek. Nawet nie trzeba wiele modyfikować historii, bo tradycja flotylli na Wielkich Jeziorach istniała (choćby z czasów wojny 1812-1814) a plany wojny W. Brytanii z USA istniały przez cały XIX w., aż do lat 30-tych XX w.

3. Flota chińska – założenie jest takie, że nie dochodzi to takiej degrengolady Państwa Środka jak w rzeczywistości, tylko kraj ten się odpowiednio wcześnie modernizuje i przy swoim potencjale potrafi się obronić przed ingerencją mocarstw zachodnich. Uwzględniając wielkość tego kraju, można by zaprojektować jedną z czołowych flot na świecie. Scenariusz teoretycznie najbardziej rozbudowany i ingerujący w losy świata.

4. Flota Konfederacji – przy założeniu że wojna secesyjna kończy się jakiegoś rodzaju remisem. Mało prawdopodobne, ale można by wtedy rozwijać równolegle dwie floty – konfederacką i Stanów północnych, które musiały by zareagować na istnienie floty Południa budową własnych okrętów.

5. Unia państw skandynawskich – Szwecji, Norwegii i Danii. Tu widzę szansę na budowę sporej floty, ale raczej nie oceanicznej, tylko zabezpieczającej własne wybrzeża. Coś w rodzaju floty włoskiej po bitwie pod Lissą. Sporo okrętów, nawet całkiem silnych i dużych, ale raczej chroniących własne bazy, bez pretensji do dominacji na oceanach.

6. A może jeszcze c oś innego? ;)

ps. a tak w ogóle to temat PMW też pewnie trzeba będzie jakoś zakończyć...

Amerykański krążownik liniowy

Poniższy okręt część z Was już pewnie zna, bowiem jego rysunek prezentowałem już na fow.pl, a teraz dorobiłem do niego tylko raport springsharpa. Jest to projekt amerykańskiego krążownika liniowego z 1910 r., będący w zasadzie szybszą wersją pancernika Wyoming. Okręt ma uzbrojenie ograniczone do 8 dział kal. 305 mm, za to wydłużony do prawie 204 m kadłub mieści siłownię pozwalającą uzyskać prędkość 26 w. Teoretycznie dało by się wycisnąć jeszcze trochę ale dałem sobie spokój, gdyż projekt przewidywał tylko 25 w. Rysunek powstał na podstawie planu Macieja Chodnickiego, zamieszczonego w jego "Amerykańskich ciężkich okrętach artyleryjskich (...)", tom III.

Bunker Hill, United States battlecruiser laid down 1910 (Engine 1912)

Displacement:
    22 597 t light; 23 692 t standard; 25 917 t normal; 27 696 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    668,14 ft / 668,14 ft x 92,91 ft x 28,02 ft (normal load)
    203,65 m / 203,65 m x 28,32 m  x 8,54 m

Armament:
      8 - 12,01" / 305 mm guns (4x2 guns), 865,70lbs / 392,67kg shells, 1910 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread, 2 raised mounts - superfiring
      16 - 5,00" / 127 mm guns in single mounts, 62,50lbs / 28,35kg shells, 1910 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, all amidships
      6 - 5,00" / 127 mm guns in single mounts, 62,50lbs / 28,35kg shells, 1910 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side ends, evenly spread
      1 - 5,00" / 127 mm guns in single mounts, 62,50lbs / 28,35kg shells, 1910 Model
      Quick firing gun in casemate mount
      on centreline aft
    Weight of broadside 8 363 lbs / 3 793 kg
    Shells per gun, main battery: 120
    2 - 21,0" / 533 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    11,0" / 279 mm    508,60 ft / 155,02 m    11,58 ft / 3,53 m
    Ends:    5,00" / 127 mm      40,29 ft / 12,28 m    6,59 ft / 2,01 m
      119,26 ft / 36,35 m Unarmoured ends
    Upper:    9,02" / 229 mm    440,98 ft / 134,41 m    6,50 ft / 1,98 m
      Main Belt covers 117% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    12,0" / 305 mm    7,99" / 203 mm        11,0" / 279 mm
    2nd:    6,50" / 165 mm          -                  -

   - Armour deck: 1,50" / 38 mm, Conning tower: 11,50" / 292 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 4 shafts, 67 101 shp / 50 057 Kw = 26,00 kts
    Range 8 000nm at 12,00 kts
    Bunker at max displacement = 4 004 tons (85% coal)

Complement:
    1 020 - 1 327

Cost:
    £2,075 million / $8,300 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 1 045 tons, 4,0%
    Armour: 7 671 tons, 29,6%
       - Belts: 3 848 tons, 14,8%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 2 438 tons, 9,4%
       - Armour Deck: 1 168 tons, 4,5%
       - Conning Tower: 217 tons, 0,8%
    Machinery: 2 900 tons, 11,2%
    Hull, fittings & equipment: 10 982 tons, 42,4%
    Fuel, ammunition & stores: 3 319 tons, 12,8%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      40 565 lbs / 18 400 Kg = 46,9 x 12,0 " / 305 mm shells or 4,0 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,09
    Metacentric height 5,3 ft / 1,6 m
    Roll period: 17,0 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 77 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,60
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,54

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,522
    Length to Beam Ratio: 7,19 : 1
    'Natural speed' for length: 25,85 kts
    Power going to wave formation at top speed: 48 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        25,95 ft / 7,91 m
       - Forecastle (14%):    25,00 ft / 7,62 m
       - Mid (50%):        22,90 ft / 6,98 m
       - Quarterdeck (11%):    20,44 ft / 6,23 m
       - Stern:        19,46 ft / 5,93 m
       - Average freeboard:    22,83 ft / 6,96 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 68,6%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 179,3%
    Waterplane Area: 42 188 Square feet or 3 919 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 119%
    Structure weight / hull surface area: 180 lbs/sq ft or 877 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,04
        - Longitudinal: 1,72
        - Overall: 1,09
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather