Rosyjski pancernik torpedowy

Gdy myślimy o okręcie z największą liczbą wyrzutni torped, zazwyczaj na myśl przychodzą japońskie krążowniki Kitakami i Oi, które w 1941 r. otrzymały po 40 wyrzutni „długich lanc”. Ale był projekt, przy którym liczba ta mocno blednie – w 1913 r. w Rosji powstał projekt pancernika torpedowego, który miał mieć 84 (!) wyrzutnie. Jednostka ta (ewentualnie 2 takie okręty) miała być częścią własnej linii bojowej złożonej z klasycznych pancerników, i  w dogodnej sytuacji w czasie bitwy zbliżyć się do linii pancerników wroga by wystrzelić morderczą w założeniu salwę kilkudziesięciu torped. Uznawano, że przy długości szyku pancerników jakieś trafienia będą nieuniknione, a jak dowodziły doświadczenia wojny z Japonią (a także – jak się okazało – nadchodzącej Wielkiej Wojny), nawet pojedyncze trafienie podwodne może zatopić pancernik lub wyeliminować go z walki. A nawet jeśli nie, to sama salwa może tak zdezorganizować szyk przeciwnika, ze będzie to miało wpływ na wynik starcia (vide Jutlandia i zwrot Jellicoe w tył). W celu wyjścia na pozycję do ataku pancernik torpedowy musiał być szybki (przyjęto jako minimum 28 w.) i uzbrojony w dość liczną i szybkostrzelną, ale niezbyt ciężką (10-12 dział 7/8 calowych) artylerię celem zwalczania eskortujących wrogie pancerniki  krążowników i niszczycieli. Musiał być też w miarę odporny na ostrzał ze strony pancerników, co sprowadzało się do grubego pancerza, na miarę „prawdziwego” pancernika. Wymaganie te przełożyły się na projekt okrętu uzbrojonego w 12 dział kal. 180 mm w czterech potrójnych wieżach, 84 wyrzutnie torped kal. 457 albo 533 mm, mającego pancerz burtowy grubości do 400-450 mm (!), pokład gruby na 84 mm, siłownię o mocy porównywalnej do krążowników liniowych typu Izmaił, kotły opalane wyłącznie paliwem płynnym.  To wszystko zamierzano pomieścić na okręcie wypierającym ok 23.000 ton. Stosowny projekt został przedstawiony w 1913 r., ale do wybuchu wojny nie skierowano go do realizacji, a potem z oczywistych względów na zawsze poszedł ad acta.
Byłem dość sceptyczny czy taki koncept jest w stanie się spiąć, ale springsharp rozwiał moje obawy. Okręt ma parametry zgodne z wspomnianym projektem, które głównie w zakresie opancerzenia były nieco skromniejsze  niż pierwotne założenia (pancerz grubości 406-152 mm zamiast 450-300 mm, wieże 175 mm zamiast 500 mm, pokład 75+10 mm zamiast 2x63 mm, barbety 125 mm zamiast 450 mm). Z takim opancerzeniem założone parametry na wyporności 23000 ton zostały osiągnięte nawet z zapasem.
Co ciekawe,  to już moje drugie podejście do tego tematu. Tym pomysłem już się bowiem kiedyś na blogu zajmowałem (8 lat temu – ale ten czas leci...), o czym zdążyłem już zapomnieć. Ale że rysunek został już stworzony, szkoda by było, żeby się zmarnował. Poza tym dziś projekt jest mi  dużo lepiej znany, stąd i symulacja jest dużo bardziej mu wierna.

Orioł, russian torpedo battleship laid down 1913 (Engine 1915)

Displacement:
    21 130 t light; 21 762 t standard; 23 020 t normal; 24 026 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    667,65 ft / 663,16 ft x 83,76 ft x 27,00 ft (normal load)
    203,50 m / 202,13 m x 25,53 m  x 8,23 m

Armament:
      12 - 7,01" / 178 mm guns (4x3 guns), 172,08lbs / 78,05kg shells, 1915 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread, 1 raised mount - superfiring
    Weight of broadside 2 065 lbs / 937 kg
    Shells per gun, main battery: 150
    84 - 21,0" / 533 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    16,0" / 406 mm    413,16 ft / 125,93 m    19,95 ft / 6,08 m
    Ends:    5,98" / 152 mm    168,01 ft / 51,21 m    18,44 ft / 5,62 m
      81,99 ft / 24,99 m Unarmoured ends
      Main Belt covers 96% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    6,89" / 175 mm    4,92" / 125 mm        4,92" / 125 mm

   - Armour deck: 3,35" / 85 mm, Conning tower: 17,99" / 457 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 2 shafts, 83 046 shp / 61 952 Kw = 28,00 kts
    Range 5 000nm at 14,00 kts
    Bunker at max displacement = 2 264 tons

Complement:
    933 - 1 214

Cost:
    £1,524 million / $6,095 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 258 tons, 1,1%
    Armour: 9 688 tons, 42,1%
       - Belts: 6 346 tons, 27,6%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 657 tons, 2,9%
       - Armour Deck: 2 371 tons, 10,3%
       - Conning Tower: 314 tons, 1,4%
    Machinery: 3 146 tons, 13,7%
    Hull, fittings & equipment: 8 038 tons, 34,9%
    Fuel, ammunition & stores: 1 890 tons, 8,2%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      11 139 lbs / 5 052 Kg = 64,7 x 7,0 " / 178 mm shells or 1,3 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,23
    Metacentric height 5,6 ft / 1,7 m
    Roll period: 14,9 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 61 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,14
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,23

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,537
    Length to Beam Ratio: 7,92 : 1
    'Natural speed' for length: 25,75 kts
    Power going to wave formation at top speed: 51 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -3,00 degrees
    Stern overhang: 4,49 ft / 1,37 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        26,94 ft / 8,21 m
       - Forecastle (23%):    25,43 ft / 7,75 m
       - Mid (35%):        25,00 ft / 7,62 m (17,45 ft / 5,32 m aft of break)
       - Quarterdeck (17%):    18,44 ft / 5,62 m
       - Stern:        18,96 ft / 5,78 m
       - Average freeboard:    20,82 ft / 6,35 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 148,3%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 151,7%
    Waterplane Area: 38 303 Square feet or 3 558 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 128%
    Structure weight / hull surface area: 143 lbs/sq ft or 697 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,15
        - Longitudinal: 1,26
        - Overall: 1,16
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Good seaboat, rides out heavy weather easily