niedziela, 9 grudnia 2018
Front w czerwcu 1917 r.
W maju 1917 r. dowództwo rosyjsko-polskie było zmuszone odesłać z północnego i środkowego odcinka frontu część oddziałów do wzmocnienia załóg Dęblina i Lublina, osłaniających od południa terytorium Królestwa Polskiego. Spowodowało to niedostatek wojska do obsadzenia tamtego fragmentu frontu. W czerwcu konieczne okazało się jego skrócenie, czyli de facto – wycofanie się z części zajmowanych pozycji. W powstałą pustkę wkrótce wkroczyły oddziały niemieckie. Od tego momentu obrona w tym fragmencie frontu oparta została na twierdzy Modlin. Niezależnie od tego, wojska państw centralnych nadal dokonują postępów na południu. Na szczęście, Lublin i Dęblin wciąż się trzymają. Małym pocieszeniem w tej ogólnie niewesołej sytuacji jest odrzucenie Niemców na froncie nadmorskim i zdobycie pod koniec czerwca Memla wraz z północnym skrajem Mierzei Kurońskiej, gdzie użyto niedawno prezentowanych jednostek. Korzystając z tej ostatniej zdobyczy, oddział polskiej kawalerii podjął zaskakujący rajd wzdłuż mierzei. Po drodze zlikwidowano znajdujące się na niej niemieckie posterunki. Udało się też wyrządzić sporo szkód na północ od Królewca.
czwartek, 6 grudnia 2018
Łódź latająca CWL H.16
W 1917 r. polskie lotnictwo morskie z wielosilnikowych samolotów patrolowych posiadało jedynie 15 szt. łodzi latających Curtiss H-4. Nie były to siły wystarczające biorąc pod uwagę zakres stawianych przed nim zadań oraz rozległość obszarów działania. Do tego – wszystkie one stacjonowały w koloniach. Aby przyspieszyć wprowadzenie do służby nowej łodzi latającej dalekiego zasięgu, postanowiono nie konstruować jej od podstaw, lecz sięgnąć do gotowych wzorców. Akurat tak się złożyło, że w 1917 r. Brytyjczycy wprowadzili do służby samolot Felixstowe F.2A (oblatany w roku poprzednim), który sam był pochodną amerykańskich łodzi latających Curtissa, zwłaszcza modelu H-12. Polskie dowództwo postanowiło więc skorzystać z planów tych konstrukcji i na ich podstawie zbudować własny płatowiec. CWL H.16, bo taką nazwę otrzymał, jest bardzo zbliżony do pierwowzorów. Ma nieco tylko większe wymiary i bardzo zbliżoną sylwetkę. Osiągi są jak sądzę satysfakcjonujące – samolot ma spory zasięg wynoszący 780 km oraz możliwość zabrania 300 kg bomb.
Samolot był produkowany w latach 1917-18. Zbudowano 26 egz. (12 w 1917 r. i 14 w 1918 r.).
Dane taktyczno-techniczne:
Załoga: 5
Rozpiętość: 29,15 m
Długość: 14,45 m
Wysokość: 5,02 m
Powierzchnia nośna: 137,67 m2
Masa własna: 3570 kg
Masa startowa: 5215 kg
Napęd: 2x300 KM
Prędkość: 145 km/h
Prędkość wznoszenia: 1,7 m/s
Pułap: 3300 m
Zasięg: 780 km
Uzbrojenie: 4 km-y i 300 kg bomb
Samolot był produkowany w latach 1917-18. Zbudowano 26 egz. (12 w 1917 r. i 14 w 1918 r.).
Dane taktyczno-techniczne:
Załoga: 5
Rozpiętość: 29,15 m
Długość: 14,45 m
Wysokość: 5,02 m
Powierzchnia nośna: 137,67 m2
Masa własna: 3570 kg
Masa startowa: 5215 kg
Napęd: 2x300 KM
Prędkość: 145 km/h
Prędkość wznoszenia: 1,7 m/s
Pułap: 3300 m
Zasięg: 780 km
Uzbrojenie: 4 km-y i 300 kg bomb
niedziela, 2 grudnia 2018
Barki desantowe
Dzisiejsze jednostki zostały zainspirowane rosyjskimi jednostkami typu „Bolinder”. Są to małe barki desantowe, opracowane na podstawie projektu rzecznych baterii pływajacych (prezentowanych w poście z 26.09.2016 r.: http://springsharp.blogspot.com/2016/09/rzeczna-bateria-pywajaca.html ), które zresztą same wywodziły się z rzecznych barek handlowych. Zmiany w stosunku do projektu wyjściowego nie są duże (poza oczywiście rezygnacją z uzbrojenia artyleryjsko) i obejmują wydłużenie kadłuba oraz montaż na dziobie pomostu po którym żołnierze mogą zejść na brzeg. Zwiększono także moc napędu i zapas paliwa. Poza tym – konstrukcja pozostała niezmieniona. Ze względu na charakter jednostek, znacznie zwiększono liczbę środków ratunkowych. Szacuję, że jedna barka może zabrać naraz 480 żołnierzy piechoty, lub kilkudziesięciu kawalerzystów.
ps. wyliczoną przez program odpornością na trafienia proszę się nie przejmować, a najlepiej na nią w ogóle nie patrzyć ;)
BD-1, polish landing barge laid down 1917
Displacement:
197 t light; 201 t standard; 203 t normal; 205 t full load
Dimensions: Length overall / water x beam x draught
143,70 ft / 141,21 ft x 20,44 ft x 3,12 ft (normal load)
43,80 m / 43,04 m x 6,23 m x 0,95 m
Machinery:
Diesel Internal combustion motors,
Direct drive, 1 shaft, 119 shp / 89 Kw = 9,00 kts
Range 400nm at 6,00 kts
Bunker at max displacement = 3 tons
Complement:
26 - 34
Cost:
£0,014 million / $0,055 million
Distribution of weights at normal displacement:
Armament: 0 tons, 0,0%
Machinery: 4 tons, 2,2%
Hull, fittings & equipment: 193 tons, 94,9%
Fuel, ammunition & stores: 6 tons, 2,9%
Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%
Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
4 122 lbs / 1 870 Kg = 38,2 x 6 " / 152 mm shells or 7,9 torpedoes
Stability (Unstable if below 1.00): 1,01
Metacentric height 0,5 ft / 0,1 m
Roll period: 12,6 seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 66 %
- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00
Seaboat quality (Average = 1.00): 1,43
Hull form characteristics:
Hull has a flush deck
Block coefficient: 0,790
Length to Beam Ratio: 6,91 : 1
'Natural speed' for length: 11,88 kts
Power going to wave formation at top speed: 31 %
Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 46
Bow angle (Positive = bow angles forward): 15,00 degrees
Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
- Stem: 7,48 ft / 2,28 m
- Forecastle (20%): 7,48 ft / 2,28 m
- Mid (50%): 7,48 ft / 2,28 m
- Quarterdeck (15%): 7,48 ft / 2,28 m
- Stern: 7,48 ft / 2,28 m
- Average freeboard: 7,48 ft / 2,28 m
Ship tends to be wet forward
Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 9,0%
- Above water (accommodation/working, high = better): 137,8%
Waterplane Area: 2 514 Square feet or 234 Square metres
Displacement factor (Displacement / loading): 1 000%
Structure weight / hull surface area: 55 lbs/sq ft or 268 Kg/sq metre
Hull strength (Relative):
- Cross-sectional: 2,23
- Longitudinal: 5,19
- Overall: 2,42
Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
Room for accommodation and workspaces is excellent
Good seaboat, rides out heavy weather easily
480 soldiers
BD-1 (1917)
BD-2 (1917)
BD-3 (1917)
BD-4 (1917)
ps. wyliczoną przez program odpornością na trafienia proszę się nie przejmować, a najlepiej na nią w ogóle nie patrzyć ;)
Displacement:
197 t light; 201 t standard; 203 t normal; 205 t full load
Dimensions: Length overall / water x beam x draught
143,70 ft / 141,21 ft x 20,44 ft x 3,12 ft (normal load)
43,80 m / 43,04 m x 6,23 m x 0,95 m
Machinery:
Diesel Internal combustion motors,
Direct drive, 1 shaft, 119 shp / 89 Kw = 9,00 kts
Range 400nm at 6,00 kts
Bunker at max displacement = 3 tons
Complement:
26 - 34
Cost:
£0,014 million / $0,055 million
Distribution of weights at normal displacement:
Armament: 0 tons, 0,0%
Machinery: 4 tons, 2,2%
Hull, fittings & equipment: 193 tons, 94,9%
Fuel, ammunition & stores: 6 tons, 2,9%
Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%
Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
4 122 lbs / 1 870 Kg = 38,2 x 6 " / 152 mm shells or 7,9 torpedoes
Stability (Unstable if below 1.00): 1,01
Metacentric height 0,5 ft / 0,1 m
Roll period: 12,6 seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 66 %
- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00
Seaboat quality (Average = 1.00): 1,43
Hull form characteristics:
Hull has a flush deck
Block coefficient: 0,790
Length to Beam Ratio: 6,91 : 1
'Natural speed' for length: 11,88 kts
Power going to wave formation at top speed: 31 %
Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 46
Bow angle (Positive = bow angles forward): 15,00 degrees
Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
- Stem: 7,48 ft / 2,28 m
- Forecastle (20%): 7,48 ft / 2,28 m
- Mid (50%): 7,48 ft / 2,28 m
- Quarterdeck (15%): 7,48 ft / 2,28 m
- Stern: 7,48 ft / 2,28 m
- Average freeboard: 7,48 ft / 2,28 m
Ship tends to be wet forward
Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 9,0%
- Above water (accommodation/working, high = better): 137,8%
Waterplane Area: 2 514 Square feet or 234 Square metres
Displacement factor (Displacement / loading): 1 000%
Structure weight / hull surface area: 55 lbs/sq ft or 268 Kg/sq metre
Hull strength (Relative):
- Cross-sectional: 2,23
- Longitudinal: 5,19
- Overall: 2,42
Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
Room for accommodation and workspaces is excellent
Good seaboat, rides out heavy weather easily
480 soldiers
BD-1 (1917)
BD-2 (1917)
BD-3 (1917)
BD-4 (1917)
sobota, 1 grudnia 2018
Wielozadaniowe okręty pomocnicze
W 1907 r. jeden z naszych armatorów zamówił dwa bocznokołowe parowce pasażersko-towarowe do żeglugi na wodach Zatoki Ryskiej. Dla oszczędności czasu i pieniędzy skorzystano z gotowego projektu opracowanego w Wlk. Brytanii, na podstawie którego rok wcześniej zbudowano dla Rosji dwie analogiczne jednostki przeznaczone do operowania na wodach jeziora Ładoga oraz w Zatoce Fińskiej. Nasze jednostki przez pierwsze lata wojny formalnie pozostawały w rękach prywatnych i w ograniczonym zakresie pływały po wodach Zatoki Ryskiej. Ponoszone jednak straty wśród jednostek pomocniczych marynarki wojennej zwróciły uwagę Admiralicji również na te bocznokołowce (dotąd raczej unikano mobilizowania jednostek bocznokołowych, ale pozytywne doświadczenia z eksploatacji trałowców brytyjskiego typu Ascot wpłynęły na zmianę tego podejścia). W efekcie z początkiem 1917 r. obydwa statki zostały zmobilizowane celem wykorzystania jako uniwersalne jednostki pomocnicze floty. Główną ich rolą ma być stawianie defensywnych zagród minowych, stąd oficjalnie sklasyfikowano je jako pomocnicze stawiacze min. Ale mogą równie dobrze pełnić funkcje pomocniczych trałowców, dozorowców czy małych transportowców przybrzeżnych (dzięki małemu zanurzeniu, wynoszącemu zaledwie 1,8 m, mogą śmiało operować w bezpośredniej bliskości wybrzeża).
Na uzbrojenie okrętów składają się działo kal.75 mm, działo plot kal. 37 mm oraz 160 min w ładowniach, oraz w pomieszczeniach zaadaptowanych z kabin pasażerskich, skąd mogą być stawiane przez drzwi burtowe. Oprócz tego okręty posiadają trały.
Poniewież, polish auxiliary minelayer laid down 1907, mobilized 1917
Displacement:
524 t light; 536 t standard; 552 t normal; 565 t full load
Dimensions: Length overall / water x beam x draught
196,36 ft / 187,37 ft x 50,36 ft x 5,97 ft (normal load)
59,85 m / 57,11 m x 15,35 m x 1,82 m
Armament:
1 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1891 Model
Quick firing gun in deck mount
on centreline forward
1 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,55lbs / 0,70kg shells, 1916 Model
Anti-aircraft gun in deck mount
on centreline forward
Weight of broadside 14 lbs / 7 kg
Shells per gun, main battery: 200
Machinery:
Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
Direct drive, 2 paddle wheels, 501 ihp / 374 Kw = 12,00 kts
Range 1 000nm at 8,00 kts
Bunker at max displacement = 28 tons (100% coal)
Complement:
56 - 74
Cost:
£0,028 million / $0,111 million
Distribution of weights at normal displacement:
Armament: 2 tons, 0,3%
Machinery: 56 tons, 10,1%
Hull, fittings & equipment: 346 tons, 62,7%
Fuel, ammunition & stores: 28 tons, 5,2%
Miscellaneous weights: 120 tons, 21,7%
Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
2 457 lbs / 1 115 Kg = 190,9 x 3,0 " / 75 mm shells or 1,4 torpedoes
Stability (Unstable if below 1.00): 1,25
Metacentric height 2,7 ft / 0,8 m
Roll period: 12,9 seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01
Seaboat quality (Average = 1.00): 2,00
Hull form characteristics:
Hull has a flush deck
Block coefficient: 0,343
Length to Beam Ratio: 3,72 : 1
'Natural speed' for length: 13,69 kts
Power going to wave formation at top speed: 37 %
Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
Stern overhang: 8,99 ft / 2,74 m
Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
- Stem: 15,94 ft / 4,86 m
- Forecastle (18%): 12,96 ft / 3,95 m
- Mid (50%): 12,50 ft / 3,81 m
- Quarterdeck (15%): 12,96 ft / 3,95 m
- Stern: 13,48 ft / 4,11 m
- Average freeboard: 13,06 ft / 3,98 m
Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 60,0%
- Above water (accommodation/working, high = better): 248,4%
Waterplane Area: 5 737 Square feet or 533 Square metres
Displacement factor (Displacement / loading): 225%
Structure weight / hull surface area: 49 lbs/sq ft or 240 Kg/sq metre
Hull strength (Relative):
- Cross-sectional: 0,94
- Longitudinal: 5,49
- Overall: 1,12
Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
Room for accommodation and workspaces is excellent
Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather
160 mines
Poniewież (1907, mobilized 1917)
Możejki (1908, mobilized 1917)
Na uzbrojenie okrętów składają się działo kal.75 mm, działo plot kal. 37 mm oraz 160 min w ładowniach, oraz w pomieszczeniach zaadaptowanych z kabin pasażerskich, skąd mogą być stawiane przez drzwi burtowe. Oprócz tego okręty posiadają trały.
Poniewież, polish auxiliary minelayer laid down 1907, mobilized 1917
Displacement:
524 t light; 536 t standard; 552 t normal; 565 t full load
Dimensions: Length overall / water x beam x draught
196,36 ft / 187,37 ft x 50,36 ft x 5,97 ft (normal load)
59,85 m / 57,11 m x 15,35 m x 1,82 m
Armament:
1 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1891 Model
Quick firing gun in deck mount
on centreline forward
1 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,55lbs / 0,70kg shells, 1916 Model
Anti-aircraft gun in deck mount
on centreline forward
Weight of broadside 14 lbs / 7 kg
Shells per gun, main battery: 200
Machinery:
Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
Direct drive, 2 paddle wheels, 501 ihp / 374 Kw = 12,00 kts
Range 1 000nm at 8,00 kts
Bunker at max displacement = 28 tons (100% coal)
Complement:
56 - 74
Cost:
£0,028 million / $0,111 million
Distribution of weights at normal displacement:
Armament: 2 tons, 0,3%
Machinery: 56 tons, 10,1%
Hull, fittings & equipment: 346 tons, 62,7%
Fuel, ammunition & stores: 28 tons, 5,2%
Miscellaneous weights: 120 tons, 21,7%
Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
2 457 lbs / 1 115 Kg = 190,9 x 3,0 " / 75 mm shells or 1,4 torpedoes
Stability (Unstable if below 1.00): 1,25
Metacentric height 2,7 ft / 0,8 m
Roll period: 12,9 seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01
Seaboat quality (Average = 1.00): 2,00
Hull form characteristics:
Hull has a flush deck
Block coefficient: 0,343
Length to Beam Ratio: 3,72 : 1
'Natural speed' for length: 13,69 kts
Power going to wave formation at top speed: 37 %
Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
Stern overhang: 8,99 ft / 2,74 m
Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
- Stem: 15,94 ft / 4,86 m
- Forecastle (18%): 12,96 ft / 3,95 m
- Mid (50%): 12,50 ft / 3,81 m
- Quarterdeck (15%): 12,96 ft / 3,95 m
- Stern: 13,48 ft / 4,11 m
- Average freeboard: 13,06 ft / 3,98 m
Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 60,0%
- Above water (accommodation/working, high = better): 248,4%
Waterplane Area: 5 737 Square feet or 533 Square metres
Displacement factor (Displacement / loading): 225%
Structure weight / hull surface area: 49 lbs/sq ft or 240 Kg/sq metre
Hull strength (Relative):
- Cross-sectional: 0,94
- Longitudinal: 5,49
- Overall: 1,12
Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
Room for accommodation and workspaces is excellent
Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather
160 mines
Poniewież (1907, mobilized 1917)
Możejki (1908, mobilized 1917)
czwartek, 29 listopada 2018
Front w kwietniu i maju 1917 r.
Przedstawiam rozwój sytuacji na froncie lądowym od kwietnia
do maja 1917 r. Na odcinku północnym zasadniczo front jest ustabilizowany. Na
południu dzieje się gorzej – nękana buntami i postępującym rozprężeniem armia rosyjska nie jest w stanie utrzymać
pozycji i sukcesywnie traci teren. W
maju wojska niemieckie i austro-węgierskie docierają m.in. pod Lublin i
twierdzę Dęblin, gdzie bronią się załogi polsko-rosyjskie. W nich cała
nadzieja, że zdołają powstrzymać napór wojsk państw centralnych i zapobiegną
ich wdarciu się w głąb terytorium Królestwa Polskiego…
niedziela, 25 listopada 2018
Ciężki bombowiec Zalewski WZ.IX/5m
W dzisiejszej odsłonie bloga prezentuję ulepszoną, pięciosilnikową wersję ciężkiego bombowca Zalewski WZ.IX, prezentowanego 19 sierpnia: http://springsharp.blogspot.com/2018/08/ciezki-bombowiec-zalewski-wzix.html
Dodanie piątego silnika spowodowało konieczność przeniesienia stanowisk pilota i nawigatora/bombardiera. Obecnie siedzą oni w odkrytych stanowiskach na górze kadłuba, przy czym istnieje możliwość zejścia bombardiera do wnętrza kadłuba gdzie może celować przez wizjer w spodzie kadłuba. Uzbrojenie obronne wzmocniono o 1 km – na obrotnicy z tylnym stanowisku km jest teraz zdwojony. Na stanowisku dziobowym, przeniesionym do góry w okolice krawędzi natarcia górnego płata, pozostał pojedynczy km. Dla lepszej aerodynamiki silniki zostały obudowane blaszanymi osłonami. Samolot w wersji pięciosilnikowej jest cięższy i dłuższy, zatem zwiększyłem także nieco rozpiętość płatów i powierzchnię nośną. W sumie szacuję, że w takiej konfiguracji maszyna ma nieco lepsze osiągi, w tym w zakresie prędkości, zasięgu i udźwigu bomb. Szczegóły – podaję w zestawieniu danych poniżej. Samolot, jako konstrukcja w sumie eksperymentalna, powstał w jednym egzemplarzu.
Dane taktyczno-techniczne:
Załoga: 4
Rozpiętość: 25,88 m
Długość: 16,61 m
Wysokość: 5,31 m
Powierzchnia nośna: 149,28 m2
Masa własna: 3500 kg
Masa startowa: 5250 kg
Napęd: 5x220 KM
Prędkość: 140 km/h
Prędkość wznoszenia: 1,5 m/s
Pułap: 3300 m
Zasięg: 580 km
Uzbrojenie: 3 km i 600 kg bomb
Dodanie piątego silnika spowodowało konieczność przeniesienia stanowisk pilota i nawigatora/bombardiera. Obecnie siedzą oni w odkrytych stanowiskach na górze kadłuba, przy czym istnieje możliwość zejścia bombardiera do wnętrza kadłuba gdzie może celować przez wizjer w spodzie kadłuba. Uzbrojenie obronne wzmocniono o 1 km – na obrotnicy z tylnym stanowisku km jest teraz zdwojony. Na stanowisku dziobowym, przeniesionym do góry w okolice krawędzi natarcia górnego płata, pozostał pojedynczy km. Dla lepszej aerodynamiki silniki zostały obudowane blaszanymi osłonami. Samolot w wersji pięciosilnikowej jest cięższy i dłuższy, zatem zwiększyłem także nieco rozpiętość płatów i powierzchnię nośną. W sumie szacuję, że w takiej konfiguracji maszyna ma nieco lepsze osiągi, w tym w zakresie prędkości, zasięgu i udźwigu bomb. Szczegóły – podaję w zestawieniu danych poniżej. Samolot, jako konstrukcja w sumie eksperymentalna, powstał w jednym egzemplarzu.
Dane taktyczno-techniczne:
Załoga: 4
Rozpiętość: 25,88 m
Długość: 16,61 m
Wysokość: 5,31 m
Powierzchnia nośna: 149,28 m2
Masa własna: 3500 kg
Masa startowa: 5250 kg
Napęd: 5x220 KM
Prędkość: 140 km/h
Prędkość wznoszenia: 1,5 m/s
Pułap: 3300 m
Zasięg: 580 km
Uzbrojenie: 3 km i 600 kg bomb
czwartek, 22 listopada 2018
Lotnictwo armii we Francji - cz. II
Swego czasu prezentowałem lotnictwo Armii Polskiej we Francji w latach 1915-1916 (post z 10.11.2017). Dziś przedstawiam sprzęt naszego lotnictwa na froncie zachodnim w latach 1917-1918. Dla przypomnienia, organizacyjnie lotnictwo polskie we Francji składa się z 1 eskadry myśliwskiej, 1 eskadry bombowej i 4 eskadr wywiadowczych. Z zakupów poczynionych w latach poprzednich, w służbie ostało się dotąd: 5 myśliwców Spad S.VII, 20 samolotów rozpoznawczych Nieuport 12 i 9 lekkich bombowców Airco DH.4. Jak widać, sprzęt się w dużej mierze powykruszał. Dla utrzymania pełnych składów eskadr, w 1917 r. zakupiono 40 myśliwców Bristol M.1C, 38 kolejnych samolotów rozpoznawczych Spad S.XI (prezentowanych już we wspomnianym poście) oraz 9 ciężkich bombowców Caproni Ca.3. Z kolei w roku 1918 r. w miarę wykruszania się rozpoznawczych Spadów, pozyskano 24 szt. samolotu Salmson 2A2.
Z wymienionych samolotów kilka słów należy się zakupionemu myśliwcowi. Jest to udany jednopłat myśliwski konstrukcji brytyjskiej, który z niewiadomych przyczyn nie został wprowadzony do służby w większej ilości w RFC. Konstrukcji tej zarzucano m.in. wsteczność, bowiem nawiązywała do układu często stosowanego przed wojną i w jej początkach, zamiast aktualnie modnej konfiguracji dwupłata. Złożono wprawdzie zamówienie na 125 szt. tych myśliwców, ale tylko 35 użyto bojowo. Większość z nich nie została nawet rozpakowana ze skrzyń transportowych, i trafiła prosto do magazynów. Uznałem, że to świetna okazja do pozyskania bardzo ciekawego, charakteryzującego się świetnymi osiągami myśliwca (znakomita zwrotność, duża szybkość, bardzo dobra widoczność z kabiny).
Bristol M.1C
Dane taktyczno-techniczne:
Załoga: 1
Rozpiętość: 9,37 m
Długość: 6,24 m
Wysokość: 2,68 m
Powierzchnia nośna: 13,60 m2
Masa własna: 409 kg
Masa startowa: 611 kg
Napęd: 1x110 KM
Prędkość: 209 km/h
Prędkość wznoszenia: 5,7 m/s
Pułap: 6096 m
Zasięg: 362 km
Uzbrojenie: 1 km
Caproni Ca.3
Dane taktyczno-techniczne:
Załoga: 4
Rozpiętość: 22,20 m
Długość: 10,90 m
Wysokość: 3,70 m
Powierzchnia nośna: 98,00 m2
Masa własna: 2312 kg
Masa startowa: 3312 kg
Napęd: 3x150 KM
Prędkość: 138 km/h
Prędkość wznoszenia: 1,7 m/s
Pułap: 4100 m
Zasięg: 500 km
Uzbrojenie: 3 km-y, 500 kg bomb
Salmson 2A2
Dane taktyczno-techniczne:
Załoga: 2
Rozpiętość: 11,80 m
Długość: 8,50 m
Wysokość: 2,90 m
Powierzchnia nośna: 38,80 m2
Masa własna: 760 kg
Masa startowa: 1340 kg
Napęd: 1x230 KM
Prędkość: 186 km/h
Prędkość wznoszenia: 3,8 m/s
Pułap: 6250 m
Zasięg: 500 km
Uzbrojenie: 3 km-y
Z wymienionych samolotów kilka słów należy się zakupionemu myśliwcowi. Jest to udany jednopłat myśliwski konstrukcji brytyjskiej, który z niewiadomych przyczyn nie został wprowadzony do służby w większej ilości w RFC. Konstrukcji tej zarzucano m.in. wsteczność, bowiem nawiązywała do układu często stosowanego przed wojną i w jej początkach, zamiast aktualnie modnej konfiguracji dwupłata. Złożono wprawdzie zamówienie na 125 szt. tych myśliwców, ale tylko 35 użyto bojowo. Większość z nich nie została nawet rozpakowana ze skrzyń transportowych, i trafiła prosto do magazynów. Uznałem, że to świetna okazja do pozyskania bardzo ciekawego, charakteryzującego się świetnymi osiągami myśliwca (znakomita zwrotność, duża szybkość, bardzo dobra widoczność z kabiny).
Bristol M.1C
Dane taktyczno-techniczne:
Załoga: 1
Rozpiętość: 9,37 m
Długość: 6,24 m
Wysokość: 2,68 m
Powierzchnia nośna: 13,60 m2
Masa własna: 409 kg
Masa startowa: 611 kg
Napęd: 1x110 KM
Prędkość: 209 km/h
Prędkość wznoszenia: 5,7 m/s
Pułap: 6096 m
Zasięg: 362 km
Uzbrojenie: 1 km
Caproni Ca.3
Dane taktyczno-techniczne:
Załoga: 4
Rozpiętość: 22,20 m
Długość: 10,90 m
Wysokość: 3,70 m
Powierzchnia nośna: 98,00 m2
Masa własna: 2312 kg
Masa startowa: 3312 kg
Napęd: 3x150 KM
Prędkość: 138 km/h
Prędkość wznoszenia: 1,7 m/s
Pułap: 4100 m
Zasięg: 500 km
Uzbrojenie: 3 km-y, 500 kg bomb
Salmson 2A2
Dane taktyczno-techniczne:
Załoga: 2
Rozpiętość: 11,80 m
Długość: 8,50 m
Wysokość: 2,90 m
Powierzchnia nośna: 38,80 m2
Masa własna: 760 kg
Masa startowa: 1340 kg
Napęd: 1x230 KM
Prędkość: 186 km/h
Prędkość wznoszenia: 3,8 m/s
Pułap: 6250 m
Zasięg: 500 km
Uzbrojenie: 3 km-y
Subskrybuj:
Posty (Atom)