Szwedzki POW Omheten

Na fali szybkiego rozwoju okrętów wojennych na początku drugiej dekady XX w. szwedzka admiralicja zaczęła się przymierzać do budowy nowych pancerników obrony wybrzeża, uważając, że wszystkie zbudowane dotychczas, nie wyłączając najnowszego Oscara II, są lub będą wkrótce, przestarzałe. Opracowano w tym celu szereg wstępnych projektów, co ostatecznie doprowadziło do budowy okrętów typu Sverige. Jednym z najciekawszych pomysłów były projekty z 1911 r. przewidujące okręty napędzane silnikami diesla, co było dość typowe dla wielu ówczesnych flot, wiążących z tym rodzajem napędu spore nadzieje. Okręty szwedzkie miały mieć wyporność nieco ponad 6000 ton i uzbrojenie składające się z 4 lub 6 dział 305 mm, miały mieć raczej niską sylwetkę (za wyjątkiem wysokiego trójnożnego masztu) i niezłe opancerzenie. Dziś prezentuję wariant trójwieżowy, z 6 działami. Okręt rozwija niezłe 20 w., i ma przyzwoite opancerzenie o grubości do 200 mm. Nie grzeszy wysoką wolną burtą, ale jak na warunki obrony wybrzeża na Bałtyku powinna ona być wystarczająca. Wg informacji znalezionych w internecie, okręt miał się zmieścić na 6250 tonach wyporności standard. Znalezione oryginalne plany okrętu, na ile mogę to stwierdzić przy nieznajomości języka szwedzkiego, mówiły raczej o wyporności normalnej 6250 ton, co wydawało by się o tyle naturalne, że pojęcia wyporności standard w 1911 r. jeszcze nie znano. Symulacja w springsharpie pozwoliła sfinalizować projekt z założonymi parametrami przy wyporności 6250 standard i 6700 ton normalnej. Interpretuję to tak, że projekt był lekko niedoszacowany pod względem wyporności, co jest o tyle prawdopodobne, że podówczas wierzono, że napęd dieslowski daje nadzwyczajne oszczędności wagowe w porównaniu do bardziej klasycznych rodzajów napędu (w tym turbinowych).  Potem okazało się, że aż tak dobrze jednak nie było, wobec czego przyjmuję wynik symulacji w springsharpie jako w miarę wiarygodny – okręt powinien się pomieścić na circa 6700 tonach wyporności normalnej. 
Rysunek wykonałem na podstawie rysunku Tzoli. Oryginalny projekt można obejrzeć tu: https://imgur.com/6GEgoaA 

Omheten, swedish coast defence battleship laid down 1911 (Engine 1912)

Displacement:
    5 934 t light; 6 250 t standard; 6 688 t normal; 7 037 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    374,61 ft / 374,11 ft x 58,99 ft x 19,75 ft (normal load)
    114,18 m / 114,03 m x 17,98 m  x 6,02 m

Armament:
      6 - 12,01" / 305 mm guns (3x2 guns), 865,70lbs / 392,67kg shells, 1910 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, majority forward
      Main guns limited to end-on fire
      4 - 4,13" / 105 mm guns in single mounts, 35,32lbs / 16,02kg shells, 1910 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread, all raised mounts - superfiring
      2 - 4,13" / 105 mm guns in single mounts, 35,32lbs / 16,02kg shells, 1910 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
      2 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,55lbs / 0,70kg shells, 1898 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 5 409 lbs / 2 454 kg
    Shells per gun, main battery: 60
    2 - 18,0" / 457 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    7,87" / 200 mm    192,85 ft / 58,78 m    6,99 ft / 2,13 m
    Ends:    5,91" / 150 mm      58,14 ft / 17,72 m    6,99 ft / 2,13 m
      123,13 ft / 37,53 m Unarmoured ends
      Main Belt covers 79% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    7,87" / 200 mm    3,94" / 100 mm        7,87" / 200 mm

   - Armour deck: 1,18" / 30 mm, Conning tower: 6,89" / 175 mm

Machinery:
    Diesel Internal combustion motors,
    Direct drive, 2 shafts, 12 951 shp / 9 662 Kw = 20,00 kts
    Range 3 200nm at 14,00 kts
    Bunker at max displacement = 787 tons

Complement:
    369 - 480

Cost:
    £0,848 million / $3,392 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 676 tons, 10,1%
    Armour: 1 622 tons, 24,3%
       - Belts: 578 tons, 8,7%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 659 tons, 9,9%
       - Armour Deck: 332 tons, 5,0%
       - Conning Tower: 53 tons, 0,8%
    Machinery: 516 tons, 7,7%
    Hull, fittings & equipment: 3 119 tons, 46,6%
    Fuel, ammunition & stores: 753 tons, 11,3%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      5 803 lbs / 2 632 Kg = 6,7 x 12,0 " / 305 mm shells or 1,2 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,03
    Metacentric height 2,4 ft / 0,7 m
    Roll period: 15,9 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 51 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 1,01
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,01

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,537
    Length to Beam Ratio: 6,34 : 1
    'Natural speed' for length: 19,34 kts
    Power going to wave formation at top speed: 51 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -8,00 degrees
    Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        14,47 ft / 4,41 m
       - Forecastle (19%):    12,96 ft / 3,95 m
       - Mid (50%):        11,45 ft / 3,49 m
       - Quarterdeck (22%):    11,45 ft / 3,49 m
       - Stern:        13,45 ft / 4,10 m
       - Average freeboard:    12,31 ft / 3,75 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 101,8%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 93,1%
    Waterplane Area: 15 215 Square feet or 1 414 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 83%
    Structure weight / hull surface area: 143 lbs/sq ft or 699 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,95
        - Longitudinal: 2,02
        - Overall: 1,02
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is adequate

Torpedowy krążownik pancerny

Już na początku XX w. w US Navy pojawił się pomysł na krążowniki pancerne z „pancernikowym” kalibrem artylerii, czyli w ówczesnych realiach – z działami 305 mm. Miałyby to być okręty współdziałające z flotą liniową, stanowiące jej szybkie skrzydło, a jednocześnie wykonujące… ataki torpedowe na wrogie okręty (uważano bowiem za nierealne dzienne ataki niszczycieli – z uwagi na ich rozmiary i brak opancerzenia). Bazą do opracowania projektu tych okrętów miał być typ Tennessee, na którym zamieniono by działa 254 mm na 305 mm, usunięto działa 152 mm, poprawiono opancerzenie i dodano bliżej niesprecyzowaną liczbę wyrzutni torped. Od siebie natomiast zmieniłem działa 76 mm na 102 mm, skuteczniejsze przeciw jednostkom lekkim (sprawa istotna zwłaszcza w kontekście rezygnacji z dział 152 mm). Oprócz nieco kontrowersyjnej funkcji torpedowej, myślę że okręty mogły by być przydatne – w sumie coś podobnego zrealizowali przecież Japończycy ze swoimi okrętami typu Tsukuba.
Oczywiście, jednostkom nadałem niebanalną jak sądzę klasyfikację – krążowniki pancerno-torpedowe (później zapewne zmienioną na lekki krążownik liniowo-torpedowy). Nazwy oczywiście pochodzą od nazw stanów. Niby miały je otrzymywać tylko pancerniki (jest na to nawet odpowiednia ustawa, ponoć wciąż obowiązująca), to jednak już typ Tennessee dostał takie nazwy, a tu, z uwagi na kaliber dział, jest to chyba tym bardziej uzasadnione. 

Arizona, United States torpedo armoured cruiser laid down 1904 (Engine 1905)

Displacement:
    13 818 t light; 14 320 t standard; 15 260 t normal; 16 012 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    507,09 ft / 507,09 ft x 73,00 ft x 25,49 ft (normal load)
    154,56 m / 154,56 m x 22,25 m  x 7,77 m

Armament:
      4 - 12,01" / 305 mm guns (2x2 guns), 865,70lbs / 392,67kg shells, 1903 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread
      22 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1898 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, evenly spread
      4 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
      4 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1898 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side ends, evenly spread, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 4 229 lbs / 1 918 kg
    Shells per gun, main battery: 80
    12 - 21,0" / 533 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    5,98" / 152 mm    321,59 ft / 98,02 m    8,99 ft / 2,74 m
    Ends:    2,99" / 76 mm    185,50 ft / 56,54 m    8,99 ft / 2,74 m
    Upper:    5,00" / 127 mm    321,59 ft / 98,02 m    7,51 ft / 2,29 m
      Main Belt covers 98% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    9,02" / 229 mm    5,00" / 127 mm        7,01" / 178 mm

   - Armour deck: 2,52" / 64 mm, Conning tower: 9,02" / 229 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 33 494 ihp / 24 986 Kw = 23,00 kts
    Range 5 500nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 692 tons (100% coal)

Complement:
    686 - 892

Cost:
    £1,607 million / $6,429 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 529 tons, 3,5%
    Armour: 3 391 tons, 22,2%
       - Belts: 1 463 tons, 9,6%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 587 tons, 3,8%
       - Armour Deck: 1 222 tons, 8,0%
       - Conning Tower: 120 tons, 0,8%
    Machinery: 4 854 tons, 31,8%
    Hull, fittings & equipment: 5 044 tons, 33,1%
    Fuel, ammunition & stores: 1 442 tons, 9,4%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      7 507 lbs / 3 405 Kg = 8,7 x 12,0 " / 305 mm shells or 1,1 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,25
    Metacentric height 4,7 ft / 1,4 m
    Roll period: 14,2 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 78 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,50
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,55

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,566
    Length to Beam Ratio: 6,95 : 1
    'Natural speed' for length: 22,52 kts
    Power going to wave formation at top speed: 50 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -16,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        27,43 ft / 8,36 m
       - Forecastle (21%):    20,93 ft / 6,38 m
       - Mid (50%):        18,44 ft / 5,62 m
       - Quarterdeck (20%):    19,46 ft / 5,93 m
       - Stern:        21,46 ft / 6,54 m
       - Average freeboard:    20,42 ft / 6,23 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 148,9%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 140,6%
    Waterplane Area: 26 224 Square feet or 2 436 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 88%
    Structure weight / hull surface area: 126 lbs/sq ft or 614 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,93
        - Longitudinal: 1,87
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Arizona (1905)
Oklahoma (1906)
New Jersey (1906)
Wyoming (1907)

Syjamski krążownik nieopancerzony

 Kontynuujemy temat floty syjamskiej w XIX w. Były już POW-y i monitory, krążowniki z początku XX w., czas więc najwyższy na jednostkę krążowniczą z przełomu epoki żagla i pary. Poniższy okręt sklasyfikowałem jako nieopancerzony krążownik. Jest to coś pośredniego pomiędzy dotychczasowymi korwetami a nowo rodzącą się klasą krążowników. Uzbrojenie jest rozmieszczone głównie w stanowiskach pokładowych przy burtach, na sponsonach wystających poza obrys kadłuba, co jednostki te odróżnia od tradycyjnych korwet. Napęd, oprócz maszyny parowej, zapewniają także żagle, co w tym czasie jest jeszcze jak najbardziej powszechnie stosowaną praktyką. Pod parą okręt osiąga 15,5 w. Można śmiało założyć, że z jednoczesnym użyciem żagli będzie to 2-3 w. więcej. Dodatkowo, żagle zapewniają nieograniczony zasięg, co jest ważną zaletą jednostki pełniącej funkcje krążownicze. Pewną wadą jest brak opancerzenia, ale większość okrętów o takim przeznaczeniu była go wówczas pozbawiona. Poza tym, przy tych gabarytach montaż opancerzenia burtowego o zadowalającej grubości spowolniłby okręt do nieakceptowalnych prędkości, co w zasadzie podważyło by jego sens. Z kolei pancerz w stylu krążowników pancernopokładowych wydał mi się w tym przypadku zbyt awangardowy – wszak pierwsze okręty z tego typu opancerzeniem  (brytyjskie korwety typu Comus) były wodowane dopiero w latach 1878-1881. Zresztą w ich przypadku ochrona pancerna też nie była specjalnie imponująca – pancerz miał raptem 0,5 cala. 

Udon Thani, siamese unprotected cruiser laid down 1878 (Engine 1879)

Displacement:
    1 417 t light; 1 504 t standard; 1 707 t normal; 1 870 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    216,31 ft / 209,81 ft x 41,21 ft x 13,55 ft (normal load)
    65,93 m / 63,95 m x 12,56 m  x 4,13 m

Armament:
      6 - 5,91" / 150 mm guns in single mounts, 72,08lbs / 32,69kg shells, 1870 Model
      Breech loading guns in deck mounts
      on side, evenly spread
      1 - 4,72" / 120 mm guns in single mounts, 36,91lbs / 16,74kg shells, 1870 Model
      Breech loading gun in deck mount
      on centreline forward
    Weight of broadside 469 lbs / 213 kg
    Shells per gun, main battery: 200

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 1 shaft, 2 838 ihp / 2 117 Kw = 15,50 kts
    Range 3 200nm at 9,00 kts
    Bunker at max displacement = 366 tons (100% coal)

Complement:
    132 - 172

Cost:
    £0,182 million / $0,727 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 59 tons, 3,4%
    Machinery: 593 tons, 34,7%
    Hull, fittings & equipment: 709 tons, 41,5%
    Fuel, ammunition & stores: 290 tons, 17,0%
    Miscellaneous weights: 56 tons, 3,3%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      976 lbs / 443 Kg = 11,6 x 5,9 " / 150 mm shells or 0,4 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,36
    Metacentric height 2,3 ft / 0,7 m
    Roll period: 11,5 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,30
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,510
    Length to Beam Ratio: 5,09 : 1
    'Natural speed' for length: 14,48 kts
    Power going to wave formation at top speed: 54 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -14,00 degrees
    Stern overhang: 6,50 ft / 1,98 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        16,44 ft / 5,01 m
       - Forecastle (22%):    15,45 ft / 4,71 m
       - Mid (50%):        14,99 ft / 4,57 m
       - Quarterdeck (15%):    16,44 ft / 5,01 m
       - Stern:        16,96 ft / 5,17 m
       - Average freeboard:    15,75 ft / 4,80 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 143,2%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 125,2%
    Waterplane Area: 5 598 Square feet or 520 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 100%
    Structure weight / hull surface area: 71 lbs/sq ft or 346 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,83
        - Longitudinal: 6,25
        - Overall: 1,01
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Udon Thani (1879)
Surat Thani (1880)

Syjamskie krążowniki z działami kal. 170 mm

 Poniższy krążownik dla MW Syjamu został zainspirowany niedawną dyskusją o innym okręcie, z innej epoki, proponowanym dla tej floty (http://springsharp.blogspot.com/2022/09/syjamskie-krazowniki-typu-chakri.html). Nowy krążownik to jednostka średniej wielkości, wybudowana w Niemczech, uzbrojona w 4 działa 170 mm. Tym razem nie przewiduję jakiegoś specjalnego uzasadnienia wyboru akurat takiego zestawu uzbrojenia, może poza tym, że okręt dysponując cięższym uzbrojeniem uzyskuje jednak pewną przewagą nad porównywalnej wielkości przeciwnikiem, a poza tym może dzięki niemu stanowić namiastkę czegoś większego – np. krążowniki pancernego z prawdziwego zdarzenia, na który takiej mniejszej floty akurat może nie być stać. Oczywiście jest to kwestia mocno kontrowersyjna, ale o tym możemy podyskutować w komentarzach ;)

 

Ayutthaya, siamese protected cruiser laid down 1907 (Engine 1908)

Displacement:
    3 731 t light; 3 884 t standard; 4 496 t normal; 4 986 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    412,63 ft / 411,65 ft x 45,57 ft x 17,22 ft (normal load)
    125,77 m / 125,47 m x 13,89 m  x 5,25 m

Armament:
      2 - 6,69" / 170 mm guns in single mounts, 149,90lbs / 67,99kg shells, 1904 Model
      Breech loading guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread
      2 - 6,69" / 170 mm guns in single mounts, 149,90lbs / 67,99kg shells, 1904 Model
      Breech loading guns in deck mounts
      on side, all amidships
      4 - 3,46" / 88,0 mm guns in single mounts, 20,79lbs / 9,43kg shells, 1905 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, all amidships
      4 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
    Weight of broadside 683 lbs / 310 kg
    Shells per gun, main battery: 150
    4 - 19,7" / 500 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    1,97" / 50 mm    1,18" / 30 mm              -
    2nd:    1,97" / 50 mm    1,18" / 30 mm              -

- Armour deck: 1,85" / 47 mm (deck 1,57" / 40 mm, slopes 2,36" / 60 mm), Conning tower: 3,15" / 80 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, steam turbines,
    Direct drive, 4 shafts, 27 276 shp / 20 348 Kw = 26,30 kts
    Range 5 000nm at 12,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 102 tons (100% coal)

Complement:
    273 - 356

Cost:
    £0,414 million / $1,658 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 85 tons, 1,9%
    Armour: 474 tons, 10,5%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 32 tons, 0,7%
       - Armour Deck: 423 tons, 9,4%
       - Conning Tower: 18 tons, 0,4%
    Machinery: 1 515 tons, 33,7%
    Hull, fittings & equipment: 1 657 tons, 36,8%
    Fuel, ammunition & stores: 765 tons, 17,0%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      3 497 lbs / 1 586 Kg = 23,3 x 6,7 " / 170 mm shells or 0,7 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,34
    Metacentric height 2,6 ft / 0,8 m
    Roll period: 11,9 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 99 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,28
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,99

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,487
    Length to Beam Ratio: 9,03 : 1
    'Natural speed' for length: 20,29 kts
    Power going to wave formation at top speed: 56 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -37,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        23,95 ft / 7,30 m
       - Forecastle (20%):    20,44 ft / 6,23 m
       - Mid (50%):        17,45 ft / 5,32 m
       - Quarterdeck (12%):    19,46 ft / 5,93 m
       - Stern:        20,44 ft / 6,23 m
       - Average freeboard:    19,44 ft / 5,93 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 135,5%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 160,9%
    Waterplane Area: 12 353 Square feet or 1 148 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 107%
    Structure weight / hull surface area: 69 lbs/sq ft or 335 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,89
        - Longitudinal: 3,28
        - Overall: 1,02
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Ayutthaya (1908)
Sukhothai (1909)
 

Trójwieżowy St Vincent

 Gdy Royal Navy przymierzała się do drednotów, które potem stały się typem St Vincent, rozważano co najmniej 3 koncepcje alternatywne wobec ostatecznie przyjętej. Wszystkie wykorzystywały potrójne wieże dział kal. 305 mm. Jeden z nich przypominał projekt X4 (alternatywa dla Bellerophona), którą prezentowałem 23 lutego 2021 r.: https://springsharp.blogspot.com/2021/02/brytyjskie-drednoty-projektu-x4.html) z tą różnicą że wieże podwójne i potrójne zamieniono ze sobą miejscami. Inny przewidywał okręt z 12 działami 305 mm w 4 wieżach potrójnych, o nie znanym ich rozmieszczeniu. Te projekty łączyły duże rozmiary, a więc i koszty, czego starano się uniknąć. Był też – być może najciekawszy – projekt okrętu z 9 działami 305 mm w 3 potrójnych wieżach, z których wszystkie mogły strzelać na dowolną z burt. I ten projekt postanowiłem wziąć na warsztat. Nie są mi znane jego bliższe charakterystyki, poza tym, że miał mieć 3 potrójne wieże i rozmiary mniejsze niż realowy St Vincent. Założyłem więc kadłub o nieco mniejszych rozmiarach i wyporności ograniczonej do 17500 ton, na którym rozmieściłem wieże po jednej na dziobie i rufie, oraz jedną na śródokręciu. Resztę parametrów starałem się utrzymać na poziomie odpowiadającym realnym okrętom. Zastosowałem więc nowe działa o dłuższych lufach (L/50), identyczne jak dotychczas działa 102 mm (mimo iż były rozważane nowe, kal. 127 mm), mieszane opalanie kotłów węglem i ropą w proporcji 3:1, natomiast w kwestii grubości opancerzenia udało się zastosować o 2 cale grubszy pas główny (czyli najgrubszy z wszystkich dotychczasowych brytyjskich drednotów, taki jak na Lord Nelson), o cal grubszy pas górny oraz o 2 cale grubszy pancerz barbet. Zastosowałem też wzdłużną gródź przeciwtorpedową o grubości 38 mm, oraz takiej samej grubości opancerzenie kazamat, czego w realowym St. Vincent nie było. Kilka słów należy poświęcić pancerzowi pokładowemu. Podaje się, że faktyczny St. Vincent miał opancerzenie poziome o grubości 76 mm. Jednakże wszystko wskazuje, że faktycznie było to 32 mm + skos 76 mm. W symulacji przyjąłem 65 mm, co można traktować jako pokład i skosy o grubości 76 mm na wys. cytadeli i 51 mm poza nią. Wskutek tego opancerzenie horyzontalne należy uznać za znacznie silniejsze niż w okręcie faktycznie zbudowanym. A co ciekawe, są jeszcze  pewne rezerwy wyporności. Cóż, zmniejszenie liczby wież czyni cuda;)
Ostatecznie okręt w takiej formie nie powstał właściwie z jednego powodu - a to z obawy, że wieże trójdziałowe okażą się nieudane. Zamiast tego postanowiono powtórzyć projekt Bellerophona (a tym samym – de facto Dreadnoughta). Moim zdaniem szkoda, ale nie ma co załamywać rąk – dzięki temu mogę go zaprezentować jako ciekawą alternatywę.

 

St. Vincent, british battleship laid down 1907 (Engine 1908)

Displacement:
    15 410 t light; 16 236 t standard; 17 407 t normal; 18 345 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    529,43 ft / 529,43 ft x 81,99 ft x 26,84 ft (normal load)
    161,37 m / 161,37 m x 24,99 m  x 8,18 m

Armament:
      9 - 12,01" / 305 mm guns (3x3 guns), 865,70lbs / 392,67kg shells, 1906 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline, evenly spread
      Aft Main mounts separated by engine room
      16 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1904 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, all amidships, 4 raised mounts - superfiring
      4 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1904 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 8 439 lbs / 3 828 kg
    Shells per gun, main battery: 100
    3 - 18,0" / 457 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    12,0" / 305 mm    305,74 ft / 93,19 m    8,46 ft / 2,58 m
    Ends:    7,01" / 178 mm    108,43 ft / 33,05 m    8,46 ft / 2,58 m
      115,26 ft / 35,13 m Unarmoured ends
    Upper:    9,02" / 229 mm    305,74 ft / 93,19 m    4,49 ft / 1,37 m
      Main Belt covers 89% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead:
        1,50" / 38 mm    305,74 ft / 93,19 m    24,51 ft / 7,47 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    11,0" / 279 mm    9,02" / 229 mm        11,0" / 279 mm
    2nd:    1,50" / 38 mm          -                  -

   - Armour deck: 2,56" / 65 mm (3,00" / 76 mm over citadel, 2,00" / 51 mm over ends), Conning tower: 12,01" / 305 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines,
    Direct drive, 4 shafts, 25 055 shp / 18 691 Kw = 21,00 kts
    Range 6 800nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 2 109 tons (75% coal)

Complement:
    757 - 985

Cost:
    £1,616 million / $6,462 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 1 055 tons, 6,1%
    Armour: 5 906 tons, 33,9%
       - Belts: 2 180 tons, 12,5%
       - Torpedo bulkhead: 415 tons, 2,4%
       - Armament: 1 739 tons, 10,0%
       - Armour Deck: 1 398 tons, 8,0%
       - Conning Tower: 174 tons, 1,0%
    Machinery: 1 358 tons, 7,8%
    Hull, fittings & equipment: 7 091 tons, 40,7%
    Fuel, ammunition & stores: 1 998 tons, 11,5%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      23 632 lbs / 10 719 Kg = 27,3 x 12,0 " / 305 mm shells or 4,1 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,05
    Metacentric height 4,1 ft / 1,3 m
    Roll period: 17,0 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 86 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,87
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,72

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,523
    Length to Beam Ratio: 6,46 : 1
    'Natural speed' for length: 23,01 kts
    Power going to wave formation at top speed: 44 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -23,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        29,43 ft / 8,97 m
       - Forecastle (22%):    26,94 ft / 8,21 m
       - Mid (41%):        25,43 ft / 7,75 m (15,94 ft / 4,86 m aft of break)
       - Quarterdeck (17%):    16,47 ft / 5,02 m
       - Stern:        17,45 ft / 5,32 m
       - Average freeboard:    20,77 ft / 6,33 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 96,6%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 142,7%
    Waterplane Area: 29 539 Square feet or 2 744 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 102%
    Structure weight / hull surface area: 161 lbs/sq ft or 788 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,93
        - Longitudinal: 2,08
        - Overall: 1,01
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

St. Vincent (1908)
Collingwood (1908)
Vanguard (1909)
Foudroyant (1909)
 

Mini-Ganguty :)

Gdy po Cuszimie Rosjanie zabierali się do odbudowy floty, wśród rozważanych opcji była budowa  okrętów wybrzeża, mających bronić baz, albo budowa okrętów pełnomorskich, z oparciem obrony baz przez artylerię nadbrzeżną i pola minowe. W zasadzie przyjęto to drugie rozwiązanie (choć co do „pełnomorskości” Gangutów można mieć istotne zastrzeżenia), ale i pierwsze było poważnie rozważane (i zważywszy faktyczny przebieg działań na Bałtyku w czasie PWS – nie bez racji). Gdy pojawiła się możliwość budowy okrętów przez Rosję, liczne propozycje projektowe złożyli m. in. Anglicy. Wśród nich znajdował się intrygujący projekt Vickersa nr 211A z 1906 r., zakładający okręt o wyporności 14200 ton, długości niespełna 130 m, uzbrojony w 8 dział 305 mm i rozwijający 19,5 w. Wydaje się to idealnie wpasowywać w koncepcję nowoczesnego okrętu obrony wybrzeża, choć formalnie byłby to drednot. Tak mała jednostka stanowi pewne wyzwanie, dlatego postanowiłem się nim zająć. Efekt poniżej;) Założyłem, że typ liczy 7 jednostek, gdyż biorąc pod uwagę relacje wyporności, w cenie 4 Gangutów powinno dać się zbudować 6-7 jednostek proj. 211A, a może nawet więcej, skoro ceny okrętów budowanych za granicą były istotnie niższe niż budowanych w Rosji.

 Gangut, russian large coast defence battleship laid down 1906 (Engine 1907)

Displacement:
    12 965 t light; 13 732 t standard; 14 192 t normal; 14 559 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    425,98 ft / 425,98 ft x 76,25 ft x 24,51 ft (normal load)
    129,84 m / 129,84 m x 23,24 m  x 7,47 m

Armament:
      8 - 12,01" / 305 mm guns (4x2 guns), 865,70lbs / 392,67kg shells, 1903 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline, evenly spread
      Aft Main mounts separated by engine room
      8 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1894 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline, evenly spread, all raised mounts
    Weight of broadside 7 185 lbs / 3 259 kg
    Shells per gun, main battery: 120
    5 - 18,0" / 457 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    11,0" / 279 mm    290,78 ft / 88,63 m    11,25 ft / 3,43 m
    Ends:    9,21" / 234 mm    135,14 ft / 41,19 m    11,25 ft / 3,43 m
    Upper:    9,21" / 234 mm    394,46 ft / 120,23 m    7,97 ft / 2,43 m
      Main Belt covers 105% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    11,0" / 279 mm    7,99" / 203 mm        10,0" / 254 mm

   - Armour deck: 2,99" / 76 mm, Conning tower: 12,01" / 305 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines,
    Direct drive, 2 shafts, 18 690 shp / 13 943 Kw = 19,50 kts
    Range 2 500nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 827 tons (90% coal)

Complement:
    649 - 845

Cost:
    £1,370 million / $5,480 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 898 tons, 6,3%
    Armour: 6 157 tons, 43,4%
       - Belts: 3 269 tons, 23,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 1 392 tons, 9,8%
       - Armour Deck: 1 345 tons, 9,5%
       - Conning Tower: 152 tons, 1,1%
    Machinery: 1 157 tons, 8,1%
    Hull, fittings & equipment: 4 753 tons, 33,5%
    Fuel, ammunition & stores: 1 227 tons, 8,6%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      15 509 lbs / 7 035 Kg = 17,9 x 12,0 " / 305 mm shells or 2,3 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,06
    Metacentric height 3,7 ft / 1,1 m
    Roll period: 16,6 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 54 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,57
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,08

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,624
    Length to Beam Ratio: 5,59 : 1
    'Natural speed' for length: 20,64 kts
    Power going to wave formation at top speed: 51 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        14,47 ft / 4,41 m
       - Forecastle (19%):    13,98 ft / 4,26 m
       - Mid (50%):        13,98 ft / 4,26 m
       - Quarterdeck (15%):    13,98 ft / 4,26 m
       - Stern:        14,47 ft / 4,41 m
       - Average freeboard:    14,05 ft / 4,28 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 79,2%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 99,6%
    Waterplane Area: 24 292 Square feet or 2 257 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 91%
    Structure weight / hull surface area: 143 lbs/sq ft or 700 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,94
        - Longitudinal: 1,71
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is adequate

Gangut (1907)
Pietropawłowsk (1907)
Połtawa (1908)
Siewastopol (1908)
Retwizan (1909)
Kronsztadt(1909)
Czesma (1910)

Syjamskie krążowniki typu Chakri

 Kontynuujemy mini-cykl okrętów dla floty Syjamu, zapoczątkowany krążownikiem prezentowanym 8 września 2021 r. Tym razem cofamy się do przełomu lat 70- i 80-tych XIX w. Poniższy okręt został zainspirowany małymi krążownikami Chaoyong (chiński) i Tsukushi (japoński), zbudowanymi przez Armstronga, wg koncepcji szybkiego i słabo opancerzonego ale bardzo silnie uzbrojonego krążownika. Były one rozwinięciem kanonierek Rendela i  jako takie, były mocno przeciążone uzbrojeniem i cierpiały na słabą dzielność morską. Nie stanowiły też odpowiednio stabilnej platformy dla swoich 10-calowych dział. Celem poprawy tych parametrów, okręt dla Syjamu ma obniżony kaliber dział do 210 mm (działa Kruppa, używane w ówczesnej flocie niemieckiej) przy jednoczesnym zwiększeniu rozmiarów i wyporności oraz pozbawiony został istniejących na okrętach chińskich i japońskich konstrukcji w której znajdowały się działa (trudno nawet powiedzieć co to było – kazamata, nieruchoma wieża?). Zastąpienie jej przez lekko opancerzone otwarte barbety z pewnością przyczynia się do polepszenia stabilności i dzielności morskiej jednostki. Jednocześnie udało się utrzymać dobrą prędkość przy jednoczesnym zapewnieniu całkiem przyzwoitego poziomu ochrony pancernej jak na tę klasę i wielkość okrętu. Ogólnie więc, jestem z jednostki zadowolony :)

 

Chakri, siamese protected cruiser laid down 1882

Displacement:
    1 631 t light; 1 699 t standard; 1 844 t normal; 1 961 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    235,14 ft / 234,15 ft x 33,56 ft x 15,62 ft (normal load)
    71,67 m / 71,37 m x 10,23 m  x 4,76 m

Armament:
      2 - 8,27" / 210 mm guns in single mounts, 206,28lbs / 93,57kg shells, 1872 Model
      Breech loading guns in open barbettes
      on centreline ends, evenly spread
      6 - 3,43" / 87,0 mm guns in single mounts, 17,08lbs / 7,75kg shells, 1880 Model
      Breech loading guns in casemate mounts
      on side, all amidships
      4 - 1,85" / 47,0 mm guns in single mounts, 2,65lbs / 1,20kg shells, 1879 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 526 lbs / 238 kg
    Shells per gun, main battery: 100

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:          -              -            3,94" / 100 mm
    2nd:    1,97" / 50 mm          -                  -

  - Armour deck: 2,56" / 65 mm (deck 1,85" / 47 mm, slopes 3,94" / 100 mm), Conning tower: 3,94" / 100 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 3 888 ihp / 2 901 Kw = 17,00 kts
    Range 3 100nm at 8,00 kts
    Bunker at max displacement = 262 tons (100% coal)

Complement:
    139 - 182

Cost:
    £0,205 million / $0,819 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 66 tons, 3,6%
    Armour: 327 tons, 17,7%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 61 tons, 3,3%
       - Armour Deck: 254 tons, 13,8%
       - Conning Tower: 13 tons, 0,7%
    Machinery: 660 tons, 35,8%
    Hull, fittings & equipment: 578 tons, 31,4%
    Fuel, ammunition & stores: 213 tons, 11,6%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      764 lbs / 346 Kg = 3,1 x 8,3 " / 210 mm shells or 0,3 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,39
    Metacentric height 1,7 ft / 0,5 m
    Roll period: 10,7 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 55 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,26
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,10

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,526
    Length to Beam Ratio: 6,98 : 1
    'Natural speed' for length: 15,30 kts
    Power going to wave formation at top speed: 53 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        10,47 ft / 3,19 m
       - Forecastle (17%):    8,46 ft / 2,58 m
       - Mid (50%):        6,99 ft / 2,13 m
       - Quarterdeck (15%):    7,51 ft / 2,29 m
       - Stern:        7,97 ft / 2,43 m
       - Average freeboard:    7,82 ft / 2,38 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 142,3%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 55,0%
    Waterplane Area: 5 363 Square feet or 498 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 76%
    Structure weight / hull surface area: 67 lbs/sq ft or 327 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,92
        - Longitudinal: 2,07
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is cramped

Chakri (1882)
Taksin (1883)