niedziela, 19 października 2014

Flota w koloniach 1904 r.



Przedstawiam nasze siły morskie w koloniach. Od razu, uprzedzając ewentualne zarzuty o szczupłość tych sił, spieszę zaznaczyć, że są to siły na stopie pokojowej, bowiem na początku 1904 r. sytuacja polityczna na świecie nie zwiastuje rychłego wybuchu konfliktu zbrojnego, w którym mielibyśmy wziąć udział (to, że tak się stanie, to inna para kaloszy – czasem sytuacja rozwija się nieprzewidywalnie...) Dlatego gros sił (w tym krążowniczych, łącznie z najnowszymi krążownikami pancernymi) znajduje się wciąż na wodach macierzystych. Doktryna naszej admiralicji zakłada ich wyprowadzenie z Bałtyku dopiero, gdy sytuacja polityczna na świecie zagrażać będzie wplątaniem nas w konflikt o zasięgu ogólnoświatowym, w którym może zajść potrzeba obrony kolonii bądź zwalczania żeglugi potencjalnego przeciwnika na oceanach. W każdym innym wariancie przewiduje się pozostawienie większości sił na Bałtyku, gdyż cały czas to Cesarstwo Niemieckie jest postrzegane jako nasz największy i najprawdopodobniejszy przeciwnik w przyszłym konflikcie zbrojnym.

NOWA KURLANDIA:

Pancerniki:
Mieszko I (1896, 8160 ton, 4x254)

Krążowniki:
Płowce (1884, 2300 ton, 2x203)

Monitory:
Połąga (1873, 1801 ton, 4x203)

Kanonierki:
Rusałka (1874, 220 ton, 1x203)
Wodnik (1875, jw.)
Feniks (1876, 913 ton, 2x152)
Kraken (1895, 1491 ton, 2x152, 4x120)

Torpedowce:
Narwal (1882, 90 ton, 2x37, 2 wt 381)
Białucha (1883, jw.)
Sum (1883, jw.)

Patrolowce:
Albatros (1897, 170 ton, 2x47)
Żuraw (1897, jw.)

Transportowce:
Nowa Kurlandia (1899, 3101 ton, 4x120)

TOGO:

Monitory:
Tantal (1880, 546 ton, 2x203)
Hades (1881, jw.)

Kanonierki:
Wilkołak (1874, 220 ton, 1x203)
Strzyga (1874, jw.)

Torpedowce:
Sandacz (1883, 90 ton, 2x37, 2 wt 381)
Dorsz (1883, jw.)

Patrolowce:
Kania (1899, 170 ton, 2x47)

Kanonierki rzeczne:
Pstrąg (1888, 52 tony, 1x87)
Piskorz (1888, jw.)
Sieja (1889, jw.)

Rzeczne kutry uzbrojone:
Terier (1903, 13 ton, 2 km)

MADAGASKAR:

Krążowniki pancerne:
Bolesław Chrobry (1871/1889, 6481 ton, 10x203)

Kanonierki:
Lewiatan (1877, 913 ton, 2x152)
Bazyliszek (1877, jw.)
Perun (1886, 1179 ton, 4x107)

Kanonierki torpedowe:
Perseusz (1887, 855 ton, 2x107, 3 wt 457)

Torpedowce:
Lipień (1883, 90 ton, 2x37, 2 wt 381)
Łosoś (1884, jw.)

Patrolowce:
Pelikan (1898, 170 ton, 2x47)
Głuszec (1898, jw.)
Rybitwa (1899, jw.)

Transportowce:
Madagaskar (1900, 3101 ton, 4x120)

Okręty hydrograficzne:
Jan Heweliusz (1899, 1174 ton, 1x75)

HAJNAN:

Pancerniki:
Kazimierz II Sprawiedliwy (1897, 8160 ton, 4x254)

Krążowniki pancerne:
Władysław Łokietek (1872/1890, 6481 ton, 10x203)

Krążowniki:
Grunwald (1883, 2300 ton, 2x203)
Stefan Czarniecki (1894, 4438 ton, 1x305, 1x229)

Kanonierki:
Harpia (1878, 366 ton, 1x279)
Cerber (1879, jw.)
Agamemnon (1893, 1199 ton, 2x152)
Odyseusz (1894, jw.)
Menelaos (1894, jw.)
Sfinks (1896, 1491, 2x152, 4x120)

Kanonierki torpedowe:
Trzygłów (1883, 805 ton, 2x87, 4 wt 381)
Orion (1886, 799 ton, 2x87, 3 wt 457)
Talos (1886, jw.)

Niszczyciele:
Piorun (1896, 323 tony, 2x75, 3 wt 457)
Bryza (1898, 415 ton, 1x75, 4 wt 457)
Tornado (1898, jw.)
Sztorm (1898, jw.)

Torpedowce:
Sęp (1886, 215 ton, 2x47, 3 wt 457)
Orzeł (1886, jw.)
Kobuz (1887, jw.)
Sokół (1887, jw.)

Patrolowce:
Czapla (1896, 170 ton, 2x47)
Kormoran (1896, jw.)
Czajka (1897, jw.)

Transportowce:
Łuck (1900, 7150 ton, 2x102)
Hajnan (1901, 3101 ton, 4x120)

SZANGHAJ:

Krążowniki:
Cedynia (1891, 1873 tony, 3x120)

Kanonierki:
Smok (1877, 913 ton, 2x152)
Swaróg (1887, 1179 ton, 4x107)
Hydra (1888, 961 ton, 1x203, 1x107)
Bellerofont (1893, 1199 ton, 2x152)

Kanonierki torpedowe:
Taku (1887, 401 ton, 2x102, 5 wt 457)

Niszczyciele:
Szkwał (1895, 290 ton, 1x75, 3 wt 457)

Patrolowce:
Flaming (1896, 170 ton, 2x47)
Mewa (1896, jw.)

Monitory rzeczne:
Prometeusz (1902, 850 ton, 2x152)
Atlas (1903, jw.)

Torpedowce rzeczne:
Łowca (1903, 38 ton, 1 mw)
Myśliwy (1903, jw.)

piątek, 17 października 2014

Flota polska A.D. 1904

Ponieważ wojna idzie, i wszystko wskazuje na to, że weźmiemy w niej udział, to tym razem prezentuję zbiorcze zestawienie floty jest wg stanu na 1904 r. Tak nasza flota wygląda u progu konfliktu. Szczegółowy ordre de bataille, przynajmniej w odniesieniu do sił floty na dalekim wschodzie, postaram się przedstawić w następnym poście.

Flota polska A.D. 1904:

PANCERNIKI

Typ Kazimierz I Odnowiciel:
Kazimierz I Odnowiciel (1888)

Typ Generał-Admirał Nowosilski:
Generał-Admirał Nowosilski (1892)

Typ Mieszko I:
Mieszko I (1896)
Kazimierz II Sprawiedliwy (1897)

Typ Konstanty II:
Konstanty II (1899)
Bolesław Krzywousty (1900)

Typ Jan III Sobieski:
Jan III Sobieski (1903)

PANCERNIKI OBRONY WYBRZEŻA

Typ Władysław Jagiełło:
Władysław Jagiełło (1882/1901)
Kazimierz Jagiellończyk (1883/1902)

KRĄŻOWNIKI PANCERNE

Typ Bolesław Chrobry:
Bolesław Chrobry (1871/1889)
Władysław Łokietek (1872/1890)

Typ Piast:
Piast (1894)
Siemowit (1895)

Typ Zawisza Czarny:
Zawisza Czarny (1901)

Typ Mikołaj Powała:
Mikołaj Powała (1901)

Typ Lech:
Lech (1903)

KRĄŻOWNIKI

Typ Grunwald:
Grunwald (1883)
Płowce (1884)

Typ Admirał Lesowski:
Admirał Lesowski (1884/1896)
Admirał Wojewódzki (1885/1897)

Typ Generał Dwernicki:
Generał Dwernicki (1888/1904)

Typ Cedynia:
Cedynia (1891)

Typ Posejdon:
Posejdon (1891)

Typ Stefan Czarniecki:
Stefan Czarniecki (1894)

Typ Merkury:
Merkury (1896)
Apollo (1896)
Leander (1897)
Hermes (1897)

Typ Warszawa:
Warszawa (1903)
Wilno (1904)

KRĄŻOWNIKI SZKOLNE

Typ Gryf:
Gryf (1898)

KRĄŻOWNIKI TORPEDOWE

Typ Gryf:
Cyklop (1892)

MONITORY

Typ Połąga:
Połąga (1873)

Typ Tantal:
Tantal (1880)
Hades (1881)

BARKI ARTYLERYJSKIE

Typ Mątwa:
Mątwa (1902)
Krab (1902)
Langusta (1903)
Garnela (1903)

STAWIACZE MIN

Typ Admirał Dickmann:
Admirał Dickmann (1881/1903)

Typ Bałtyk:
Bałtyk (1890)

KANONIERKI

Typ Wilkołak:
Wilkołak (1874)
Strzyga (1874)
Rusałka (1874)
Wodnik (1875)

Typ Pegaz:
Feniks (1876)
Lewiatan (1877)
Bazyliszek (1877)
Smok (1877)
Charybda (1878)
Chimera (1878)

Typ Harpia:
Harpia (1878)
Cerber (1879)

Typ Perun:
Perun (1886)
Swaróg (1887)

Typ Hydra:
Hydra (1888)

Typ Bellerofont:
Bellereofont (1893)
Agamemnon (1893)
Odyseusz (1894)
Menelaos (1894)

Typ Kraken:
Kraken (1895)
Sfinks(1896)
Pegaz (1896)
Meduza (1897)
Minotaur (1897)

Typ Gorgona:
Gorgona (1899)
Syrena (1900)
Argos (1910)
Tytan (1902)

KANONIERKI TORPEDOWE

Typ Trzygłów:
Trzygłów (1883)

Typ Orion:
Orion (1886)
Talos (1886)

Typ Perseusz:
Perseusz (1887)
Tezeusz (1887)
Achilles(1888)

Typ Taku:
Taku (1887)

NISZCZYCIELE

Typ Szkwał:
Szkwał (1895)

Typ Grom:
Grom (1896)
Błyskawica (1896)
Wicher (1896)
Burza (1896)

Typ Piorun:
Piorun (1896)

Typ Orkan:
Orkan (1897)
Huragan (1897)
Tajfun (1897)
Cyklon (1897)

Typ Bryza:
Bryza (1898)
Tornado (1898)
Sztorm (1898)

Typ Halny:
Halny (1899)
Monsun (1899)
Pasat (1899)
Nawałnica (1900)
Śnieżyca (1900)
Zawieja (1900)

Typ Purga:
Purga (1902)
Zefir (1902)
Mistral (1903)
Buran (1903)

TORPEDOWCE

Typ Osa:
Osa (1882)
Szerszeń (1882)
Trzmiel (1882)

Typ Orka:
Narwal (1882)
Białucha (1883)
Sum (1883)
Sandacz (1883)
Dorsz (1883)
Lipień (1883)
Łosoś (1884)

Typ Ukleja:
Ukleja (1885)
Tołpyga (1885)
Kalmar (1885)
Ośmiornica (1885)
Foka (1886)
Uchatka (1886)
Finwal (1886)
Morświn (1886)

Typ Sęp:
Sęp (1886)
Orzeł (1886)
Kobuz (1887)
Sokół (1887)

Typ Zawzięty:
Zawzięty (1889)
Nieuchwytny (1889)
Odważny (1889)
Śmiały (1889)
Nieugięty (1890)
Wytrwały (1890)
Groźny (1890)
Szybki (1890)

Typ Czujny:
Czujny (1899)
Zwinny (1899)
Zręczny (1899)
Bezwzględny (1899)
Bystry (1899)
Bezlitosny (1899)
Dziarski (1900)
Gniewny (1900)
Dzielny (1900)
Sprawny (1900)
Srogi (1900)
Twardy (1900)
Cichy (1900)
Hardy (1901)
Gorliwy (1901)
Niedościgły (1901)

OKRĘTY PODWODNE

Typ Rekin:
Rekin (1897)

Typ Delfin:
Delfin (1901)
Szczupak (1901)
Amur (1902)
Pstrąg (1902)

PATROLOWCE

Typ Flaming:
Flaming (1896)
Mewa (1896)
Czapla (1896)
Kormoran (1896)
Czajka (1897)
Albatros (1897)
Żuraw (1897)
Perkoz (1897)
Tukan (1898)
Pelikan (1898)
Jaskółka (1898)
Głuszec (1898)
Rybitwa (1899)
Kania (1899)
Krogulec (1899)

OKRĘTY BALONOWE

Typ Dedal:
Dedal (1902)

OKRĘTY SZKOLNE:

Typ Strzybóg:
Strzybóg (1877/1893/1897)

Typ Polonia:
Polonia (1896)

TRANSPORTOWCE

Typ Polesie:
Polesie (1890)

Typ Nowa Kurlandia:
Nowa Kurlandia (1899)
Madagaskar (1900)
Hajnan (1901)

Typ Łuck:
Łuck (1900)

OKRĘTY HYDROGRAFICZNE

Typ Jan Heweliusz:
Jan Heweliusz (1899)

MONITORY RZECZNE

Typ Drohiczyn:
Drohiczyn (1882)

Typ Puławy:
Puławy (1892)
Troki (1892)
Kowel (1892)
Kowno (1893)
Grodno (1893)
Brześć (1893)

Typ Prometeusz:
Prometeusz (1902)
Atlas (1903)

KANONIERKI RZECZNE

Typ Pstrąg:
Pstrąg (1888)
Piskorz (1888)
Sieja (1889)
Sielawa (1889)

Typ Bzura:
Bzura (1891)
Biebrza (1891)
Szkwa (1891)
Narew (1892)
Pilica (1892)
Rospuda (1892)
Nida (1893)
Nidzica (1893)
Wilga (1893)
Bug (1893)

Typ Zawzięta:
Zawzięta (1904)
Zuchwała (1904)
Zaradna (1904)
Zwinna (1904)
Zręczna (1904)

TORPEDOWCE RZECZNE

Typ Łowca:
Łowca (1903)
Myśliwy (1903)

RZECZNE KUTRY UZBROJONE

Typ Chart:
Chart (1903)
Wyżeł (1903)
Wilczur (1903)
Ogar (1903)
Posokowiec (1903)
Terier (1903)
Płochacz (1904)
Wilczarz (1904)
Legawiec (1904)
Seter (1904)
Pointer (1904)


środa, 15 października 2014

Nowe niszczyciele



Dziś prezentuje kolejny typ niszczyciela. Aby zyskać nieco na prędkości w stosunku do poprzedniego typu a jednocześnie nie pogorszyć dzielności morskiej jednostki, konieczne jest dość znaczne zwiększenie wyporności – nowa jednostka jest największym tego typu okrętem w naszej flocie i plasuje się pod tym względem również w światowej czołówce. Oceną Springsharpa (Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather) bym się specjalnie nie przejmował, bo jak wiadomo – on nie lubi niszczycieli;)



Purga, polish destroyer laid down 1902

Displacement:
    393 t light; 408 t standard; 478 t normal; 533 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    226,15 ft / 225,66 ft x 22,67 ft x 7,74 ft (normal load)
    68,93 m / 68,78 m x 6,91 m  x 2,36 m

Armament:
      2 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread
      2 - 2,24" / 57,0 mm guns in single mounts, 5,23lbs / 2,37kg shells, 1885 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships
    Weight of broadside 36 lbs / 16 kg
    Shells per gun, main battery: 250
    2 - 18,0" / 457 mm above water torpedoes

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 8 676 ihp / 6 473 Kw = 26,40 kts
    Range 1 900nm at 12,50 kts
    Bunker at max displacement = 125 tons (100% coal)
      Caution: Delicate, lightweight machinery

Complement:
    50 - 66

Cost:
    £0,058 million / $0,232 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 5 tons, 0,9%
    Machinery: 290 tons, 60,6%
    Hull, fittings & equipment: 99 tons, 20,7%
    Fuel, ammunition & stores: 84 tons, 17,7%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      100 lbs / 45 Kg = 7,8 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,1 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,96
    Metacentric height 1,6 ft / 0,5 m
    Roll period: 7,6 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 42 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,05
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,71

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,422
    Length to Beam Ratio: 9,95 : 1
    'Natural speed' for length: 15,02 kts
    Power going to wave formation at top speed: 66 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -4,00 degrees
    Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        12,99 ft / 3,96 m
       - Forecastle (19%):    12,50 ft / 3,81 m
       - Mid (27%):        12,50 ft / 3,81 m (6,92 ft / 2,11 m aft of break)
       - Quarterdeck (13%):    6,92 ft / 2,11 m
       - Stern:        6,92 ft / 2,11 m
       - Average freeboard:    8,47 ft / 2,58 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 203,3%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 74,2%
    Waterplane Area: 3 194 Square feet or 297 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 18%
    Structure weight / hull surface area: 18 lbs/sq ft or 86 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,46
        - Longitudinal: 1,03
        - Overall: 0,50
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is extremely poor
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Purga (1902)
Zefir (1902)
Mistral (1903)
Buran (1903)

środa, 8 października 2014

Szybki pancernik



Nowy pancernik polskiej floty stanowi szybką wersję poprzedniej jednostki tej klasy. Zachowując ogólny układ poprzednika, różni się jednak od niego w kilku dość istotnych aspektach. Przede wszystkim nowe jest uzbrojenie główne, i zdaję sobie sprawę, że wybór może być kontrowersyjny, bo zastosowane działo jest nienajnowsze, i wprowadzamy na uzbrojenie zupełnie nowy kaliber z wszystkimi tego faktu konsekwencjami. Mój wybór padł na francuskie działo kal. 274 mm  o dł. lufy 40 kal., oznaczone jako model 1893/1896 (faktycznie zaprojektowane w 1893 r.). Jest to działo strzelające ważącymi 263 kg pociskami przeciwpancernymi z prędkością 815 m/s i szybkostrzelnością na poziomie 3 strz./min. (co ciekawe, było dostępne również działo o dł. 45 kal., ale jakimś cudem miało mniejszą prędkość wylotową, więc z niego zrezygnowałem). Dla porównania, dotychczas stosowane działo 305/40 strzelało 332-kg pociskami z prędkością 792 m/s i szybkostrzelnością na poziomie 1,5 strz./min.. Zatem w nowym okręcie mamy pewien spadek wagi salwy burtowej, znaczny wzrost wagi salwy „minutowej”, przy zapewne nieco zmniejszonej przebijalności pancerza (tu dokładnych danych porównawczych nie mam, ale można zakładać że  różnica nie będzie drastyczna na skutek większej prędkości pocisku z działa 274 mm).
Natomiast w porównaniu do niemieckich odpowiedników, uzbrojenie naszego okrętu, mimo obniżonego kalibru, wygląda całkiem dobrze  – bowiem niemieckie działo 280 mm (faktycznie 283 mm) strzelało nawet lżejszymi pociskami (240 kg)  o mniejszej szybkostrzelności  (2 strz./min.),  i tylko minimalnie większej prędkości wylotowej (820 m/s). Stąd oceniam jego zdolności penetracji pancerza na mniejsze, niż dział naszego pancernika.
Ponadto w stosunku do poprzednika zmianie uległo rozmieszczenie dział kal. 152 mm, których jest zresztą więcej o 2. Dział tego kalibru nie ma już w kazamatach kadłuba, co nie było najkorzystniejsze z punktu widzenia prowadzenia ognia przy wyższej fali – teraz działa znajdują się częściowo w wieżach, a częściowo w kazamatach w nadbudówkach. To drugie rozwiązanie wynika z chęci zapewnienia wieży dział 274 mm położonej na śródokręciu jak najszerszych kątów ostrzału, które były by znacznie ograniczone przez ewentualne wieże dział kal. 152 mm znajdujące się w pobliżu.
Miejsce w kadłubie zajęły natomiast kazamaty dział kal. 75 mm, które w ilości 9 na burtę stanowią ochronę przeciw niszczycielom i torpedowcom. Założyłem, że nie będzie wielką wadą zamontowanie tych dział w kazamatach kadłuba, skoro najprawdopodobniej przy wysokim stanie morza ich potencjalne cele i tak nie będą w stanie zagrozić naszemu pancernikowi. Ochronę przed siłami torpedowymi uzupełniają działa kal. 57 mm rozmieszczone wyżej, na nadbudówkach.
Kolejne zmiany dotyczą pancerza, którego grubość istotnie „odchudziłem”. Nie wpływa to jednak na obniżenie poziomu ochrony, bowiem zakładam że nowy pancerz został utwardzony metodą Kruppa, co daje 30% większą odporność na uderzenia w stosunku do analogicznej grubości pancerza utwardzanego metodą Harvey’a, jaki zastosowano na poprzednim pancerniku (inaczej – 5,75 cala pancerza Kruppa odpowiadało 7,5 cala pancerza Harvey’a). Zatem obniżenie grubości pancerza jest całkowicie rekompensowane jego lepszymi własnościami fizycznymi. 
Zmniejszenie grubości pancerza pozwoliło na zamontowanie silniejszych maszyn, co w połączeniu z nieco smuklejszym kadłubem skutkuje znacznym zwiększeniem prędkości. W zakresie napędu mamy zresztą istotną nowość – mianowicie przystosowanie kotłów do częściowego opalania ropą.



 Jan III Sobieski, polish battleship laid down 1901 (Engine 1903)

Displacement:
    12 064 t light; 12 652 t standard; 13 650 t normal; 14 448 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    424,51 ft / 424,02 ft x 72,38 ft x 26,64 ft (normal load)
    129,39 m / 129,24 m x 22,06 m  x 8,12 m

Armament:
      6 - 10,79" / 274 mm guns (3x2 guns), 627,65lbs / 284,70kg shells, 1896 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, majority forward
      8 - 5,98" / 152 mm guns (4x2 guns), 107,15lbs / 48,60kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in turrets (on barbettes)
      on side, all amidships
      4 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, evenly spread
      18 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, evenly spread
      12 - 2,24" / 57,0 mm guns in single mounts, 5,23lbs / 2,37kg shells, 1885 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, evenly spread, all raised mounts
    Weight of broadside 5 346 lbs / 2 425 kg
    Shells per gun, main battery: 100
    4 - 18,0" / 457 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    9,65" / 245 mm    239,73 ft / 73,07 m    9,28 ft / 2,83 m
    Ends:    4,33" / 110 mm    108,20 ft / 32,98 m    9,28 ft / 2,83 m
      76,08 ft / 23,19 m Unarmoured ends
    Upper:    7,99" / 203 mm    113,88 ft / 34,71 m    5,64 ft / 1,72 m
      Main Belt covers 87% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    9,65" / 245 mm    7,01" / 178 mm        9,65" / 245 mm
    2nd:    5,98" / 152 mm    4,49" / 114 mm        5,28" / 134 mm
    3rd:    5,98" / 152 mm          -                  -

   - Armour deck: 2,48" / 63 mm, Conning tower: 12,01" / 305 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 19 697 ihp / 14 694 Kw = 20,00 kts
    Range 5 270nm at 11,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 796 tons (90% coal)

Complement:
    630 - 820

Cost:
    £1,391 million / $5,564 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 668 tons, 4,9%
    Armour: 4 020 tons, 29,5%
       - Belts: 1 444 tons, 10,6%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 1 414 tons, 10,4%
       - Armour Deck: 1 015 tons, 7,4%
       - Conning Tower: 148 tons, 1,1%
    Machinery: 2 911 tons, 21,3%
    Hull, fittings & equipment: 4 465 tons, 32,7%
    Fuel, ammunition & stores: 1 586 tons, 11,6%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      10 411 lbs / 4 723 Kg = 16,6 x 10,8 " / 274 mm shells or 1,5 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,09
    Metacentric height 3,6 ft / 1,1 m
    Roll period: 16,0 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 71 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,67
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,42

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,584
    Length to Beam Ratio: 5,86 : 1
    'Natural speed' for length: 20,59 kts
    Power going to wave formation at top speed: 51 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -7,00 degrees
    Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        19,95 ft / 6,08 m
       - Forecastle (17%):    18,44 ft / 5,62 m
       - Mid (50%):        16,96 ft / 5,17 m
       - Quarterdeck (16%):    17,95 ft / 5,47 m
       - Stern:        18,44 ft / 5,62 m
       - Average freeboard:    17,92 ft / 5,46 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 111,2%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 117,5%
    Waterplane Area: 22 119 Square feet or 2 055 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 90%
    Structure weight / hull surface area: 134 lbs/sq ft or 656 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,91
        - Longitudinal: 2,28
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Good seaboat, rides out heavy weather easily
 

piątek, 3 października 2014

Przebudowa krążownika Admirał Dickmann na stawiacz min


Na początku XX w. naszym najstarszym krążownikiem jest Admirał Dickmann, pochodzący jeszcze z 1881 r. Jest to nieopancerzona jednostka, wyposażona w napęd parowo-żaglowy i uzbrojona w przestarzałe działa o niskiej szybkostrzelności. Jednym słowem- okręt z innej epoki. Wzorem paru innych jednostek, postanowiłem dać mu niejako drugą młodość, ale już nie w roli krążownika, a stawiacza min. Oczywiście, z racji niskiej prędkości i ogólnej przestarzałości konstrukcji nadawać się będzie co najwyżej do stawiania zagród defensywnych, w rejonie własnych baz, ale i takie jednostki są we flocie potrzebne. A szybki, ofensywny stawiacz min z prawdziwego zdarzenia pojawi się zapewne za kilka lat..






Admirał Dickmann , polish minelayer laid down 1880 (Engine 1881, rebuilt 1903)

Displacement:
    1 803 t light; 1 858 t standard; 2 170 t normal; 2 420 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    219,16 ft / 218,18 ft x 38,62 ft x 17,09 ft (normal load)
    66,80 m / 66,50 m x 11,77 m  x 5,21 m

Armament:
      6 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, evenly spread
    Weight of broadside 77 lbs / 35 kg
    Shells per gun, main battery: 250

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 1 shaft, 4 590 ihp / 3 424 Kw = 17,00 kts
    Range 3 600nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 562 tons (100% coal)

Complement:
    158 - 206

Cost:
    £0,202 million / $0,809 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 10 tons, 0,4%
    Machinery: 936 tons, 43,1%
    Hull, fittings & equipment: 658 tons, 30,3%
    Fuel, ammunition & stores: 367 tons, 16,9%
    Miscellaneous weights: 200 tons, 9,2%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      903 lbs / 409 Kg = 82,5 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,3 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,31
    Metacentric height 1,9 ft / 0,6 m
    Roll period: 11,7 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 97 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,05
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,93

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,527
    Length to Beam Ratio: 5,65 : 1
    'Natural speed' for length: 14,77 kts
    Power going to wave formation at top speed: 58 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -24,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        17,95 ft / 5,47 m
       - Forecastle (24%):    13,52 ft / 4,12 m
       - Mid (50%):        13,52 ft / 4,12 m
       - Quarterdeck (24%):    14,47 ft / 4,41 m
       - Stern:        14,99 ft / 4,57 m
       - Average freeboard:    14,35 ft / 4,37 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 153,1%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 92,2%
    Waterplane Area: 5 561 Square feet or 517 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 101%
    Structure weight / hull surface area: 63 lbs/sq ft or 309 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,85
        - Longitudinal: 4,74
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

400 mines

środa, 1 października 2014

Nowe krążowniki pancernopokładowe



Czas już na nowoczesny krążownik pancernopokładowy z prawdziwego zdarzenia, bowiem szereg jednostek tej klasy które dotąd posiadaliśmy, z różnych względów nie w pełni zasługiwało na to miano (albo są już stare, jak typ Admirał Lesowski z 1884 r., albo małe jak typ Bellerofont z 1893 r., a większość z nich ma do tego niedostateczną prędkość). Część z nich poczułem się w obowiązku przeklasyfikować na kanonierki – dotyczy to typów Perun z 1886 r. (1179 ton, 4x107) i Bellerofont z 1893 r. (1199 ton, 2x152). Również stareńkiego Admirała Dickmanna wycofałem celem przebudowy (może na stawiacz min, ale to się jeszcze zobaczy) Wobec powyższego z krążowników zostało nam: zupełnie przestarzałe okręty typu Strzybóg (2 szt., w tym 1 szkolny, wszystkie nadające się do pilnego wycofania), stare jednostki typu Grunwald (2 szt., też w najbliższych latach do wycofania), Admirał Lesowski (2 szt., zmodernizowane), raczej przestarzały Stefan Czarniecki, zmodernizowany Generał Dwernicki,  oraz w miarę nowoczesne ale małe: Cedynia, Posejdon (krążownik-jacht), Gryf (krążownik szkolny) i 4 okręty typu Merkury. Wydaje się, że jak na państwo kolonialne, zaznaczające swoją obecność na wszystkich niemal oceanach świata, są to siły niewystarczające. Stąd konieczność budowy nowych okrętów. Nowe krążowniki to całkiem spore okręty, o świetnej dzielności morskiej i całkiem silnym uzbrojeniu, a przy tym dość szybkie. Spełniają wszystkie wymogi ówczesnego pola walki i w niczym nie odstają od swoich potencjalnych przeciwników. Sądzę, że przez najbliższą dekadę będą bardzo wartościowym składnikiem naszej floty.    
Autorem rysunku jest JKS, za którego przyzwoleniem nieco go zmodyfikowałem  i w tym miejscu prezentuję. Natomiast charakterystyki jednostki są już bardziej wg mojego pomysłu, bowiem kolega widział ten okręt w nieco innym kształcie;)





Warszawa, polish protected cruiser laid down 1902 (Engine 1903)

Displacement:
    4 048 t light; 4 199 t standard; 4 684 t normal; 5 073 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    393,34 ft / 393,34 ft x 44,55 ft x 17,62 ft (normal load)
    119,89 m / 119,89 m x 13,58 m  x 5,37 m

Armament:
      2 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in deck mounts with hoists
      on centreline ends, evenly spread
      6 - 4,72" / 120 mm guns in single mounts, 52,72lbs / 23,91kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in deck mounts with hoists
      on side, evenly spread
      12 - 2,24" / 57,0 mm guns in single mounts, 5,23lbs / 2,37kg shells, 1885 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, evenly spread, 8 raised mounts
    Weight of broadside 593 lbs / 269 kg
    Shells per gun, main battery: 150
    3 - 18,0" / 457 mm above water torpedoes

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    2,01" / 51 mm    0,98" / 25 mm              -
    2nd:    2,01" / 51 mm    0,98" / 25 mm              -

   - Armour deck: 1,77" / 45 mm, Conning tower: 3,43" / 87 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 14 287 ihp / 10 658 Kw = 22,00 kts
    Range 5 750nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 874 tons (100% coal)

Complement:
    283 - 368

Cost:
    £0,500 million / $2,001 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 74 tons, 1,6%
    Armour: 456 tons, 9,7%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 42 tons, 0,9%
       - Armour Deck: 394 tons, 8,4%
       - Conning Tower: 21 tons, 0,4%
    Machinery: 2 115 tons, 45,2%
    Hull, fittings & equipment: 1 402 tons, 29,9%
    Fuel, ammunition & stores: 637 tons, 13,6%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      2 329 lbs / 1 056 Kg = 21,7 x 6,0 " / 152 mm shells or 0,5 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,49
    Metacentric height 2,9 ft / 0,9 m
    Roll period: 10,9 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 78 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,29
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,57

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,531
    Length to Beam Ratio: 8,83 : 1
    'Natural speed' for length: 19,83 kts
    Power going to wave formation at top speed: 50 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -8,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        17,45 ft / 5,32 m
       - Forecastle (11%):    14,96 ft / 4,56 m
       - Mid (50%):        13,98 ft / 4,26 m
       - Quarterdeck (12%):    13,98 ft / 4,26 m
       - Stern:        15,45 ft / 4,71 m
       - Average freeboard:    14,46 ft / 4,41 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 158,3%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 105,1%
    Waterplane Area: 12 015 Square feet or 1 116 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 88%
    Structure weight / hull surface area: 71 lbs/sq ft or 345 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,95
        - Longitudinal: 1,57
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Warszawa (1903)
Wilno (1904)

czwartek, 25 września 2014

Zmodernizowany krążownik Generał Dwernicki



Czas podreperować nieco naszą flotę krążowników:) W tym celu postanowiłem zmodernizować dość wiekowy już krążownik pancernopokładowy Generał Dwernicki. Na początku XX w. jest to już jednostka nieodpowiadającą wymogom współczesnego pola walki, głównie przez przestarzałą artylerię (w dodatku, jak na standardy XX w. – o zbyt dużym jak na wielkość okrętu kalibrze) i niebyt dużą szybkość. Te wady okrętu wytyczają kierunek jego modernizacji: artyleria została w ramach modernizacji ujednolicona, i tworzy ją teraz 8 nowoczesnych, szybkostrzelnych dział kal. 152 mm, a uzupełniają - 4 działa kal. 75 mm. Ponadto, modernizacji uległ napęd, nowe maszyny pozwalają osiągnąć zupełnie przyzwoitą prędkość 20 w. Na przebudowie zyskał też wygląd okrętu – podwyższona nadbudówka dziobowa spowodowała, przynajmniej w moim odczuciu, że okręt ma dynamiczniejszą i bardziej rasową sylwetkę. W nowym kształcie jednostka wydaje się być znowu pełnowartościowym okrętem bojowym i zakładam że przez ładnych parę lat jeszcze posłuży, a może nawet dotrwa do wybuchu wojny w 1914 r.?







 Generał Dwernicki, polish protected cruiser laid down 1887 (Engine 1904)

Displacement:
    3 052 t light; 3 194 t standard; 3 584 t normal; 3 896 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    287,30 ft / 285,30 ft x 42,81 ft x 18,18 ft (normal load)
    87,57 m / 86,96 m x 13,05 m  x 5,54 m

Armament:
      2 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in deck mounts with hoists
      on centreline ends, evenly spread
      6 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in deck mounts with hoists
      on side, all amidships
      4 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side ends, evenly spread
      4 - 2,24" / 57,0 mm guns in single mounts, 5,23lbs / 2,37kg shells, 1885 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side ends, evenly spread, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 930 lbs / 422 kg
    Shells per gun, main battery: 120
    3 - 18,0" / 457 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    2,99" / 76 mm    1,85" / 47 mm        2,99" / 76 mm
    2nd:    2,99" / 76 mm    1,85" / 47 mm              -

   - Armour deck: 1,77" / 45 mm, Conning tower: 5,00" / 127 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 10 256 ihp / 7 651 Kw = 20,20 kts
    Range 5 500nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 702 tons (100% coal)

Complement:
    231 - 301

Cost:
    £0,404 million / $1,618 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 116 tons, 3,2%
    Armour: 397 tons, 11,1%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 88 tons, 2,5%
       - Armour Deck: 283 tons, 7,9%
       - Conning Tower: 25 tons, 0,7%
    Machinery: 1 428 tons, 39,9%
    Hull, fittings & equipment: 1 110 tons, 31,0%
    Fuel, ammunition & stores: 533 tons, 14,9%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      1 190 lbs / 540 Kg = 11,6 x 6,0 " / 152 mm shells or 0,4 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,37
    Metacentric height 2,4 ft / 0,7 m
    Roll period: 11,5 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 43 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,33
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,75

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,565
    Length to Beam Ratio: 6,66 : 1
    'Natural speed' for length: 16,89 kts
    Power going to wave formation at top speed: 59 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -10,00 degrees
    Stern overhang: 2,00 ft / 0,61 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        11,09 ft / 3,38 m
       - Forecastle (15%):    10,01 ft / 3,05 m
       - Mid (50%):        9,61 ft / 2,93 m
       - Quarterdeck (14%):    10,53 ft / 3,21 m
       - Stern:        10,60 ft / 3,23 m
       - Average freeboard:    10,10 ft / 3,08 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 168,4%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 70,9%
    Waterplane Area: 8 646 Square feet or 803 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 83%
    Structure weight / hull surface area: 83 lbs/sq ft or 403 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,93
        - Longitudinal: 1,90
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather