środa, 20 lipca 2016

Okręt szpitalny



W związku z planowanymi działaniami przeciwko niemieckim koloniom w Afryce, postanowiłem wcielić do floty okręt szpitalny. Niechybnie pociągną one za sobą znaczne straty w ludziach i konieczność udzielenia pomocy lekarskiej licznym rannym. Z kolei posiadane w koloniach zaplecze szpitalne jest raczej słabe i do tego  oddalone od przewidywanych teatrów działań, a przypadku ran odniesionych na wojnie nie sposób przecenić czasu w jakim udzielona zostanie stosowna pomoc. Stąd pomysł na tę jednostkę.  Ma ona, po przewidywanym opanowaniu brzegów danej kolonii wroga i zlikwidowaniu jego sił morskich pozostawać na miejscu i służyć jako pływający szpital dla rannych żołnierzy własnych bądź sojuszniczych. Oceniam, że okręt może jednocześnie przyjąć ok. 500 rannych i chorych, a do tego stosowną liczbę personelu medycznego.
Co do samego okrętu – to jest to zaadaptowany średniej wielkości statek pasażerski z klasycznym napędem parowym, zbudowany niedługo przed wybuchem wojny. Inspiracja sylwetki jak sądzę, jest banalnie prosta do odczytania. Postanowiłem sięgnąć po klasykę – czyli słynne „klejnoty księżniczki” :) Oczywiście u mnie nie jest to dokładnie taka sama jednostka jak te z realu, ale bardzo podobna.
Na koniec zdradzę, że w zanadrzu mam jeszcze jedną bliźniaczą jednostkę, i ona również doczeka się ciekawej konwersji. 


Maciej Miechowita, polish hospital ship laid down 1910 (Engine 1911)

Displacement:
    8 018 t light; 8 201 t standard; 9 140 t normal; 9 891 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    447,86 ft / 425,33 ft x 55,05 ft x 24,70 ft (normal load)
    136,51 m / 129,64 m x 16,78 m  x 7,53 m

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 5 170 ihp / 3 857 Kw = 15,00 kts
    Range 8 500nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 690 tons (100% coal)

Complement:
    233 - 304

Cost:
    £0,329 million / $1,315 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 344 tons, 3,8%
    Hull, fittings & equipment: 6 675 tons, 73,0%
    Fuel, ammunition & stores: 1 122 tons, 12,3%
    Miscellaneous weights: 1 000 tons, 10,9%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      24 960 lbs / 11 322 Kg = 231,1 x 6 " / 152 mm shells or 4,4 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 0,91
    Metacentric height 1,7 ft / 0,5 m
    Roll period: 18,0 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has raised forecastle
    Block coefficient: 0,553
    Length to Beam Ratio: 7,73 : 1
    'Natural speed' for length: 20,62 kts
    Power going to wave formation at top speed: 31 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 2,00 degrees
    Stern overhang: 21,46 ft / 6,54 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        30,91 ft / 9,42 m
       - Forecastle (19%):    25,43 ft / 7,75 m (20,93 ft / 6,38 m aft of break)
       - Mid (50%):        19,95 ft / 6,08 m
       - Quarterdeck (18%):    24,44 ft / 7,45 m
       - Stern:        26,44 ft / 8,06 m
       - Average freeboard:    23,24 ft / 7,08 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 25,8%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 142,9%
    Waterplane Area: 16 387 Square feet or 1 522 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 542%
    Structure weight / hull surface area: 207 lbs/sq ft or 1 011 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 2,45
        - Longitudinal: 10,06
        - Overall: 2,82
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, rides out heavy weather easily

sobota, 16 lipca 2016

Szybki patrolowiec pomocniczy

Kolejna jednostka wcielona do floty polskiej to pomocniczy patrolowiec, „w cywilu” będący szybkim jachtem parowym. Okręt został uzbrojony w 2 szybkostrzelne działka 6-funtowe i rozwija przyzwoitą jak na zaadaptowaną jednostkę cywilną prędkość 18,5 w.

Wybuch wojny zastał jednostkę w rejsie dalekomorskim, na środkowym Atlantyku. Z końcem  lipca 1914 r. jacht zawinął do Monrowii w Nowej Kurlandii, gdzie został przejęty przez władze i pospiesznie przystosowany do pełnienia roli pomocniczego patrolowca.   



Orfeusz, polish auxiliary patrol boat laid down 1900, mobilized 1914

Displacement:
499 t light; 514 t standard; 642 t normal; 745 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
160,68 ft / 143,70 ft x 26,35 ft x 12,50 ft (normal load)
48,97 m / 43,80 m x 8,03 m  x 3,81 m

Armament:
      2 - 2,24" / 57,0 mm guns in single mounts, 5,65lbs / 2,56kg shells, 1885 Model
 Quick firing guns in deck mounts 
 on centreline ends, evenly spread, 1 raised mount
Weight of broadside 11 lbs / 5 kg
Shells per gun, main battery: 300

Machinery:
Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines, 
Direct drive, 1 shaft, 3 421 ihp / 2 552 Kw = 18,50 kts
Range 4 680nm at 10,00 kts
Bunker at max displacement = 231 tons (100% coal)

Complement:
82

Cost:
£0,066 million / $0,263 million

Distribution of weights at normal displacement:
Armament: 1 tons, 0,2%
Machinery: 336 tons, 52,3%
Hull, fittings & equipment: 147 tons, 22,9%
Fuel, ammunition & stores: 143 tons, 22,3%
Miscellaneous weights: 15 tons, 2,3%

Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
 241 lbs / 109 Kg = 42,6 x 2,2 " / 57 mm shells or 0,2 torpedoes
Stability (Unstable if below 1.00): 1,61
Metacentric height 1,5 ft / 0,5 m
Roll period: 9,0 seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 35 %
- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01
Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,50

Hull form characteristics:
Hull has a flush deck
Block coefficient: 0,475
Length to Beam Ratio: 5,45 : 1
'Natural speed' for length: 11,99 kts
Power going to wave formation at top speed: 70 %
Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
Bow angle (Positive = bow angles forward): 21,00 degrees
Stern overhang: 12,96 ft / 3,95 m
Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
  - Stem: 10,47 ft / 3,19 m
  - Forecastle (14%): 8,46 ft / 2,58 m
  - Mid (50%): 6,99 ft / 2,13 m
  - Quarterdeck (22%): 6,99 ft / 2,13 m
  - Stern: 9,97 ft / 3,04 m
  - Average freeboard: 7,91 ft / 2,41 m
Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 173,2%
- Above water (accommodation/working, high = better): 52,8%
Waterplane Area: 2 360 Square feet or 219 Square metres
Displacement factor (Displacement / loading): 59%
Structure weight / hull surface area: 35 lbs/sq ft or 169 Kg/sq metre
Hull strength (Relative):
- Cross-sectional: 0,85
- Longitudinal: 3,92
- Overall: 1,00
Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
Room for accommodation and workspaces is cramped
Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

środa, 13 lipca 2016

Działania na Dalekim Wschodzie w sierpniu i wrześniu 1914 r.



Zaraz po otrzymaniu wiadomości o wybuchu wojny z Niemcami krążowniki pancerne Stefan Czarniecki i Piotr Dunin, wraz z krążownikiem pancerno pokładowym Sandomierz i transportowcami  Hajnan i Wołyń otrzymały rozkaz wyruszenia na Ocean Spokojny za adm. von Spee. Był to cel oficjalny, ale tylko jeden z dwóch, bowiem eskadra otrzymała również zadanie opanowania możliwie wielu niemieckich posiadłości na Pacyfiku, do wykonania czego na pokłady transportowców zaokrętowano 1600 żołnierzy. 14 sierpnia siły te zawitały do Rabaulu, gdzie już od dwóch dni znajdowała się eskadra australijska w składzie 4 krążowników i 3 niszczycieli, która zażądała kapitulacji Niemców, ale wobec braku oddziałów desantowych ograniczyła się tylko do zbombardowania miasta. 18 sierpnia w asyście krążownika Sandomierz, z pokładu Wołynia desantowano 1200 żołnierzy na wyspę Neu Pommern. Wkrótce dołączyła do nich australijska brygada piechoty, która opanowała Ziemię Cesarza Wilhelma. Do 15 września wszystkie oddziały niemieckie w Nowej Gwinei Niemieckiej złożyły broń. Po zwycięstwie siły polskie objęły administrację na wyspach Neu Pommern, Neu Mecklenburg i Neu Hannover. Tymczasem pozostałe dwa krążowniki i transportowiec Hajnan wyruszyły  ku niemieckiemu Samoa, gdzie dotarły 29 sierpnia, i po połączeniu się z flotą australijsko-francuską przeprowadziły desant. Wojska nowozelandzkie opanowały wyspę Upolu ze stolicą kolonii – Apią. Polskiemu kontyngentowi w udziale przypadła wyspa Savai’i.
Natomiast transportowiec Wołyń po desancie pod Rabaul powrócił na Hajnan po kolejne oddziały wojska. Kiedy jednak okazało się, że nie ma już czego zajmować (w wyścigu po niemieckie kolonie wzięła bowiem udział także Japonia), dalszą akcję odwołano.  
Tymczasem niewiele brakowało, by eskadra von Spee zaskoczyła polskie krążowniki pancerne w Apii, kiedy przybyła tam 14 września. Szczęśliwie, dwa dni wcześniej polskie okręty wyszły z zatoki na poszukiwanie niemieckiego zespołu. Znajdował się tam jednak wciąż transportowiec Hajnan, który stał na otwartym kotwicowisku. Polska jednostka została storpedowana przez krążownik Gneisenau i zatonęła ze znacznymi stratami w ludziach. Gdy von Spee odchodził spod Samoa, zastosował swój słynny fortel polegający na przyjęciu kursu północno-zachodniego, i zmienieniu go na wschodni już poza zasięgiem widoczności z lądu. Wskutek tego polskie i sojusznicze okręty poszukiwały go raczej na zachód do Samoa, podczas gdy faktycznie pożeglował on ku Ameryce Południowej…
W ramach przeciwdziałania ewentualnym działaniom von Spee obydwa polskie krążowniki oddelegowano do ochrony konwoju transportującego wojska australijskie i nowozelandzkie do Europy, który wyszedł z Sydney 29 września.

sobota, 9 lipca 2016

Niszczyciel z demobilu



Dzisiejszy okręt to mały niszczyciel (duży torpedowiec) z amerykańskiego demobilu. Oryginalnie Stringham, bo tak się nazywała jednostka, zwodowany został w 1899 r. i ukończony w 1905 r. Był to okręt kalsycznej jak na koniec XIX w. konstrukcji, z "turtle deckiem" na dziobie i uzbrojeniem w postaci 4 6-funtówek i 2 wyrzutni torped. Nie spełnił jednak pokładanych w nim nadziei, rozwijając na próbach zaledwie 25,3 w. (w miejsce projektowych 30 w.). Pod koniec 1913 r. okręt został wycofany i przeznaczony do roli okrętu-celu. Do 1914 r. nie został jednak wykorzystany w tej roli i Amerykanie bez specjalnych oporów pozbyli się go na rzecz Polski szukającej każdego wzmocnienia swoich sił kolonialnych. Okręt zakupiono bez uzbrojenia, skorzystano więc z okazji i znacznie je wzmocniono względem oryginalnego. Okręt otrzymał 2 działa 75 mm oraz dwie wyrzutnie torped kal. 457 mm. Planowano dodać jeszcze 37-ki oraz wyrzutnie torped podwójne, ale niestety – to dla tego okrętu za wiele, jeśli ma być utrzymana choćby ta skromna prędkość rzędu 25 w. Oprócz tego zamontowano nowe kotwice systemu Halla, oraz wyremontowano kotły jednostki.   
Okręt w 1914 r. swoimi parametrami zdecydowanie nie robi wrażenia, ale w posiadłościach kolonialnych uważam że będzie jeszcze przydatny. Postanowiłem go skierować na Madagaskar, który z wszystkich kolonii jest chyba najbardziej narażony na wrogą akcję (blisko jest Niemiecka Afryka Wschodnia ze swoimi 2 krążownikami pancernymi), a z sił torpedowych bazują tam dotąd tylko 2 niszczyciele i 2 torpedowce.




Syriusz, polish destroyer laid down 1898 (Engine 1899), purchased 1914

Displacement:
    312 t light; 321 t standard; 353 t normal; 378 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    228,25 ft / 225,72 ft x 21,98 ft x 6,50 ft (normal load)
    69,57 m / 68,80 m x 6,70 m  x 1,98 m

Armament:
      2 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread, all raised mounts
    Weight of broadside 26 lbs / 12 kg
    Shells per gun, main battery: 150
    2 - 18,0" / 457 mm above water torpedoes

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 5 803 ihp / 4 329 Kw = 25,30 kts
    Range 1 600nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 56 tons (100% coal)
      Caution: Delicate, lightweight machinery

Complement:
    39 - 52

Cost:
    £0,043 million / $0,173 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 3 tons, 0,9%
    Machinery: 212 tons, 60,2%
    Hull, fittings & equipment: 95 tons, 26,9%
    Fuel, ammunition & stores: 40 tons, 11,5%
    Miscellaneous weights: 2 tons, 0,6%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      88 lbs / 40 Kg = 6,8 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,1 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,68
    Metacentric height 1,2 ft / 0,4 m
    Roll period: 8,4 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 64 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,08
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,28

Hull form characteristics:
    Hull has raised forecastle, rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,383
    Length to Beam Ratio: 10,27 : 1
    'Natural speed' for length: 15,02 kts
    Power going to wave formation at top speed: 62 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 13,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        10,96 ft / 3,34 m
       - Forecastle (19%):    12,96 ft / 3,95 m (11,98 ft / 3,65 m aft of break)
       - Mid (26%):        11,98 ft / 3,65 m (8,46 ft / 2,58 m aft of break)
       - Quarterdeck (11%):    7,97 ft / 2,43 m
       - Stern:        8,46 ft / 2,58 m
       - Average freeboard:    9,24 ft / 2,82 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 201,6%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 101,6%
    Waterplane Area: 3 029 Square feet or 281 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 19%
    Structure weight / hull surface area: 17 lbs/sq ft or 82 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,45
        - Longitudinal: 1,43
        - Overall: 0,50
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is extremely poor
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Good seaboat, rides out heavy weather easily
 

niedziela, 3 lipca 2016

Działania flot na Bałtyku we wrześniu 1914 r.



Poniżej przedstawiam działania flot na Morzu Bałtyckim we wrześniu 1914 r., mające miejsce po akcji która zakończyła się zniszczeniem krążownika Magdeburg
W dniach 10-11 września przeprowadzono pierwszą ofensywną akcję polsko-rosyjską. Krążowniki pancerne Admirał Makarow, Rossija i Gromoboj i polski stawiacz min Hades ubezpieczane przez 4 polskie drednoty i siły lekkie postawiły ofensywną zagrodę minową liczącą 600 min położoną w połowie odległości między Łebą a Karlskroną. Ogniem artylerii zatopiono mały niszczyciel T 91 (ex-S 91), znajdujący się w tym rejonie na dozorze.
13 września okręt podwodny Mątwa zatrzymał na północ od Rugii duży (4500 BRT) frachtowiec duński idący z ładunkiem saletry chilijskiej. Wobec pojawienia się na horyzoncie dymów niezidentyfikowanych okrętów wojennych statek storpedowano.
14 września w odpowiedzi na ofensywny rajd polsko-rosyjski niemieckie dowództwo postanowiło przeprowadzić demonstracyjną akcję na środkowym Bałtyku. Do jej przeprowadzenia wyznaczono 2 i 4 eskadrę okrętów liniowych (łącznie 14 predrednotów typów Wittelsbach, Braunschweig i Deutschland) oraz  1, 2 i 3 grupę rozpoznawczą (łącznie 7 krążowników liniowych i 6 pancernych). Wobec zdecydowanej przewagi sił niemieckich główne siły floty polskiej nie podjęły przeciwdziałania i pozostały w bazach. W tej sytuacji Niemcy ograniczyli się do ostrzelania wraku Magdeburga, który został całkowicie zniszczony.
Aby w przyszłości utrudnić podobne rajdy floty niemieckiej, 17 września  polskie stawiacze min Admirał Lesowski, Admirał Wojewódzki, Hades i krążownik minowy Uran, wsparte ponownie przez Gromoboja i Rossiję oraz stawiacze min Amur i Jenisiej postawiły dużą (2150 min) zagrodę między południowym skrajem Gotlandii a Lipawą.
23-24 września Niemcy postanowili przeprowadzić desant na północ od Windawy mający być w istocie bardziej akcję demonstracyjną niż próbą zajęcia wybrzeża Kurlandii. Do akcji wyznaczono te same jednostki co do akcji z 14 września, wzmocnione dodatkowo 5 eskadrą (6 predrednotów typu Kaiser Friedrich III). Oddziały desantowe w sile brygady piechoty załadowano na 10 transportowców. Do lądowania ostatecznie nie doszło wskutek fatalnej pogody. Dodatkowo na niedawno postawionych minach zatonęły dwa pomocnicze trałowce (zmobilizowane trawlery) a uszkodzony został krążownik pancerny Stosch. Kiedy jeszcze otrzymano informacje o wyjściu polskich okrętów podwodnych z baz oraz o wdarciu się brytyjskich eskadr pancerników na Bałtyk (co oczywiście było nieprawdą), wlk. adm. Henryk ks. Pruski dał sygnał do odwrotu. W trakcie odwrotu flota niemiecka została zaatakowana torpedami przez okręt podwodny Trewal, niestety bezskutecznie.
29 września dowództwo zdecydowało się na śmiałą akcję minowania niemal w samym środku Zatoki Gdańskiej, na szlaku żeglugowym z Piławy i Królewca. Na pokładzie krążownika Władysław Łokietek zainstalowano, wzorem rosyjskich krążowników pancernych, zaimprowizowane tory minowe dla 80 min. Kolejnych 50 zabrał rosyjski niszczyciel Nowik. Okręty podeszły na maksymalnej prędkości pod osłoną nocy. Niestety sztormowa pogoda uniemożliwiła małemu Nowikowi stawianie min wskutek dużych przechyłów.   Lepiej poradził sobie dużo większy polski krążownik, który postawił swoje miny w zadanym miejscu, u wejścia do zatoki ok. 15 Mm na północny wschód do Helu. W następnych dniach zatonęły na nich 2 statki niemieckie idące do i z Piławy.  

niedziela, 26 czerwca 2016

Zarekwirowany krążownik



Bezpośrednio przed Pierwszą Wojną Światową Argentyna nie posiadała nowoczesnych, szybkich krążowników. Najnowszy z nich, Buenos Aires z 1896 r. przy wyporności 4788 ton i uzbrojeniu w 2 działa 203 mm, 4 działa 152 mm i 6 dział 120 mm rozwijał prędkość 24 w. (oczywiście jako okręt nowy, potem zapewne mniej). Tymczasem Brazylia zbudowała w Wielkiej Brytanii 2 nowoczesne i stosunkowo szybkie (26,5 w.), choć lekko uzbrojone (w działa kal. 120 mm) krążowniki typu Bahia. Ich odpowiedników flota argentyńska nie  posiadała. W tej sytuacji postanowiono o zamówieniu nowoczesnych szybkich krążowników za granicą. Zlecenie ulokowano w polskiej stoczni w Windawie dla której było to największe jak dotąd zamówienie eksportowe. Zamówione jednostki cechowały się wypornością 3600 ton, prędkością 28 w. i  uzbrojeniem w 6 dział 152 mm. Okręt prototypowy został zwodowany w I połowie 1914 r. ale wobec wzrastającego napięcia międzynarodowego prac nie przyspieszano zbytnio i w efekcie nie został on ukończony do sierpnia 1914 r. Po wybuchu wojny jednostka została zarekwirowana i po wykończeniu wcielona do floty polskiej. 




Tantal, polish light cruiser laid down 1913 (Engine 1914)

Displacement:
    3 074 t light; 3 226 t standard; 3 610 t normal; 3 917 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    420,22 ft / 413,35 ft x 42,22 ft x 14,34 ft (normal load)
    128,08 m / 125,99 m x 12,87 m  x 4,37 m

Armament:
      2 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in deck mounts with hoists
      on centreline ends, evenly spread, 1 raised mount
      4 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in deck mounts with hoists
      on side, all amidships
      2 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,55lbs / 0,70kg shells, 1908 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all forward
    Weight of broadside 646 lbs / 293 kg
    Shells per gun, main battery: 200
    4 - 21,0" / 533 mm above water torpedoes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    1,57" / 40 mm    181,00 ft / 55,17 m    7,09 ft / 2,16 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 67% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    1,97" / 50 mm    1,18" / 30 mm              -
    2nd:    1,97" / 50 mm    1,18" / 30 mm              -
    3rd:    0,59" / 15 mm          -                  -

   - Armour deck: 0,79" / 20 mm, Conning tower: 2,95" / 75 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 2 shafts, 30 588 shp / 22 819 Kw = 28,00 kts
    Range 6 000nm at 11,00 kts
    Bunker at max displacement = 691 tons (85% coal)

Complement:
    232 - 302

Cost:
    £0,386 million / $1,546 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 81 tons, 2,2%
    Armour: 319 tons, 8,8%
       - Belts: 90 tons, 2,5%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 43 tons, 1,2%
       - Armour Deck: 170 tons, 4,7%
       - Conning Tower: 15 tons, 0,4%
    Machinery: 1 277 tons, 35,4%
    Hull, fittings & equipment: 1 398 tons, 38,7%
    Fuel, ammunition & stores: 536 tons, 14,8%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      2 652 lbs / 1 203 Kg = 24,8 x 6,0 " / 152 mm shells or 0,7 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,32
    Metacentric height 2,3 ft / 0,7 m
    Roll period: 11,8 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 53 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,38
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,06

Hull form characteristics:
    Hull has raised forecastle
    Block coefficient: 0,505
    Length to Beam Ratio: 9,79 : 1
    'Natural speed' for length: 20,33 kts
    Power going to wave formation at top speed: 58 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 15,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        21,95 ft / 6,69 m
       - Forecastle (17%):    20,44 ft / 6,23 m (13,48 ft / 4,11 m aft of break)
       - Mid (50%):        13,48 ft / 4,11 m
       - Quarterdeck (18%):    13,48 ft / 4,11 m
       - Stern:        13,48 ft / 4,11 m
       - Average freeboard:    14,78 ft / 4,51 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 132,6%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 108,9%
    Waterplane Area: 11 681 Square feet or 1 085 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 103%
    Structure weight / hull surface area: 72 lbs/sq ft or 352 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,95
        - Longitudinal: 1,56
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is adequate
 

środa, 22 czerwca 2016

Tender torpedowo-minowy



Od początku wojny nasze okręty podwodne podjęły regularne patrole na południowym Bałtyku celem zwalczania żeglugi między Szwecją w Rzeszą Niemiecką, a także utrudniania ruchów floty niemieckiej. Statki handlowe były zatrzymywane przez jednostki podwodne i poddawane kontroli pod kątem przewozu ewentualnej kontrabandy. W ten sposób w początkach września okręt podwodny Karp zatrzymał szwedzki statek idący do Niemiec. Jednostkę obsadzono załogą pryzową i odesłano do Windawy.
Zajęta jednostka została zbudowana w 1906 r., ma długość nieco ponad 60 m, pojemność  ok. 700 BRT oraz prędkość 9 w. Zwłaszcza wobec mizernej prędkości uznano, że nie nadaje się ona do przebudowania nawet na pomocniczy patrolowiec (czy raczej wg naszej nomenklatury – krążownik;-)). Statek postanowiono wcielić do floty pod niezmienioną nazwą jako jednostkę stricte pomocniczą – tender torpedowo-minowy. Przystosowanie do nowej funkcji ma charakter pospieszny i prowizoryczny – w ładowniach zaaranżowano pomieszczenia do przewozu min i torped, i to w zasadzie wszystko. Wizualnie z zewnątrz jednostka praktycznie się nie zmieniła – nie posiada żadnego uzbrojenia i zachowała dotychczasowe, cywilne malowanie. Po wojnie, o ile nic się specjalnego nie przydarzy, jednostka zostanie zwrócona armatorowi ze Szwecji, w stanie w miarę możliwości niepogorszonym.  


 Uppsala, polish torpedo-mine tender laid down 1906, captured 1914

Displacement:
    1 133 t light; 1 157 t standard; 1 211 t normal; 1 253 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    198,98 ft / 189,99 ft x 28,08 ft x 12,66 ft (normal load)
    60,65 m / 57,91 m x 8,56 m  x 3,86 m

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 1 shaft, 283 ihp / 211 Kw = 9,00 kts
    Range 4 500nm at 6,00 kts
    Bunker at max displacement = 96 tons (100% coal)

Complement:
    20 - 27

Cost:
    £0,046 million / $0,185 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 48 tons, 3,9%
    Hull, fittings & equipment: 285 tons, 23,6%
    Fuel, ammunition & stores: 78 tons, 6,4%
    Miscellaneous weights: 800 tons, 66,1%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      321 lbs / 146 Kg = 3,0 x 6 " / 152 mm shells or 0,1 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 0,69
    Metacentric height 0,3 ft / 0,1 m
    Roll period: 22,0 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has raised forecastle
    Block coefficient: 0,627
    Length to Beam Ratio: 6,77 : 1
    'Natural speed' for length: 13,78 kts
    Power going to wave formation at top speed: 29 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 8,99 ft / 2,74 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        19,95 ft / 6,08 m
       - Forecastle (14%):    15,94 ft / 4,86 m (10,96 ft / 3,34 m aft of break)
       - Mid (50%):        9,48 ft / 2,89 m
       - Quarterdeck (15%):    11,45 ft / 3,49 m
       - Stern:        13,48 ft / 4,11 m
       - Average freeboard:    11,69 ft / 3,56 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 85,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 75,9%
    Waterplane Area: 3 932 Square feet or 365 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 135%
    Structure weight / hull surface area: 38 lbs/sq ft or 184 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,89
        - Longitudinal: 4,12
        - Overall: 1,04
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, rides out heavy weather easily