wtorek, 8 stycznia 2019

Nowy niemiecki krążownik

Pod koniec wojny krążyły pogłoski o budowie przez Niemców dużych krążowników z artylerią kal. 170 mm (dla purystów: 172,6 mm ;)). W rzeczywistości były one fałszywe, ale nic nie stoi na przeszkodzie by w mojej alternatywnej historii okręty takie zaistniały. W zasadzie stanowią one przeskalowaną „w górę” wersję ostatnich rzeczywistych krążowników Kaiserliche Marine (typy Konigsberg (II), Coln), z artylerią składającą się z 10 dział 170 mm, pancerzem burtowym 105 mm i prędkością 30 w. Artyleria jest ustawiona w miarę nowocześnie, bo w sumie 6 dział na dziobie i rufie rozmieszczono w superpozycji, a 4 kolejne na burtach. Uzbrojenie to uzupełniają 2 działa plot kal. 88 mm (model 1915) i 4 wyrzutnie torped kal.600 mm. Działa 170 mm są nowego typu, z lufą długości L/45. Jeżeli uda się uzyskać zakładaną szybkostrzelność rzędu 5-6 strz./min., to przy wadze pocisku ok. 64 kg i prędkości wylotowej nie mniej niż 850 m/s powinny one mieć znaczną przewagę w stosunku do standardowych ówczesnych dział kal. ok 6 cali. Napęd krążowników stanowią oczywiście turbiny parowe, z kotłami opalanymi po połowie węglem i paliwem płynnym.
Ośmielę się stwierdzić, że to mógłby być najlepszy krążownik Pierwszej Wojny Światowej, od którego lepsze będą dopiero jednostki typu Hawkins – których genezy czasem upatruje się (niesłusznie) w niedoszłych krążownikach niemieckich. Ale nic w tym w sumie dziwnego – to okręty sporo większe, można powiedzieć że grające w innej lidze… 
Zważywszy kiedy okręty powstawały (końcówka wojny) nie dziwi, że ukończyć przed jej końcem udało się tylko prototypową jednostkę. Dwie kolejne, budowane w Gdańsku i Kilonii udało się tylko zwodować, a trzy kolejne zawieszenie broni zastało na pochylniach. Po tej dacie budów oczywiście już nie kontynuowano.



Wiesbaden, german heavy cruiser laid down 1916 (Engine 1918)

Displacement:
    6 687 t light; 7 011 t standard; 7 974 t normal; 8 745 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    528,56 ft / 514,96 ft x 50,39 ft x 21,95 ft (normal load)
    161,11 m / 156,96 m x 15,36 m  x 6,69 m

Armament:
      6 - 6,69" / 170 mm guns (4 mounts), 149,90lbs / 67,99kg shells, 1916 Model
      Breech loading guns in deck mounts with hoists
      on centreline ends, evenly spread, 2 raised mounts - superfiring
      4 - 6,69" / 170 mm guns in single mounts, 149,90lbs / 67,99kg shells, 1916 Model
      Breech loading guns in deck mounts with hoists
      on side, all amidships
      2 - 3,46" / 88,0 mm guns in single mounts, 20,79lbs / 9,43kg shells, 1915 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, evenly spread
    Weight of broadside 1 541 lbs / 699 kg
    Shells per gun, main battery: 180
    4 - 23,6" / 600 mm above water torpedoes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    4,13" / 105 mm    237,14 ft / 72,28 m    10,27 ft / 3,13 m
    Ends:    2,36" / 60 mm    182,61 ft / 55,66 m    8,27 ft / 2,52 m
      95,21 ft / 29,02 m Unarmoured ends
      Main Belt covers 71% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead:
        0,79" / 20 mm    336,42 ft / 102,54 m    21,95 ft / 6,69 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    2,76" / 70 mm    1,38" / 35 mm              -
    2nd:    2,76" / 70 mm    1,38" / 35 mm              -

   - Armour deck: 1,57" / 40 mm, Conning tower: 5,91" / 150 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 2 shafts, 59 510 shp / 44 394 Kw = 30,00 kts
    Range 6 700nm at 14,50 kts
    Bunker at max displacement = 1 735 tons (50% coal)

Complement:
    421 - 548

Cost:
    £1,163 million / $4,652 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 193 tons, 2,4%
    Armour: 1 442 tons, 18,1%
       - Belts: 574 tons, 7,2%
       - Torpedo bulkhead: 215 tons, 2,7%
       - Armament: 102 tons, 1,3%
       - Armour Deck: 499 tons, 6,3%
       - Conning Tower: 51 tons, 0,6%
    Machinery: 2 249 tons, 28,2%
    Hull, fittings & equipment: 2 803 tons, 35,2%
    Fuel, ammunition & stores: 1 287 tons, 16,1%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      7 341 lbs / 3 330 Kg = 49,0 x 6,7 " / 170 mm shells or 1,2 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,24
    Metacentric height 2,7 ft / 0,8 m
    Roll period: 13,0 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 52 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,54
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,03

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,490
    Length to Beam Ratio: 10,22 : 1
    'Natural speed' for length: 22,69 kts
    Power going to wave formation at top speed: 56 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 21,00 degrees
    Stern overhang: 4,99 ft / 1,52 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        22,44 ft / 6,84 m
       - Forecastle (16%):    20,44 ft / 6,23 m
       - Mid (42%):        20,44 ft / 6,23 m (15,94 ft / 4,86 m aft of break)
       - Quarterdeck (10%):    13,48 ft / 4,11 m
       - Stern:        14,47 ft / 4,41 m
       - Average freeboard:    17,16 ft / 5,23 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 183,7%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 112,1%
    Waterplane Area: 17 135 Square feet or 1 592 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 107%
    Structure weight / hull surface area: 94 lbs/sq ft or 457 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,96
        - Longitudinal: 1,47
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is adequate

niedziela, 9 grudnia 2018

Front w czerwcu 1917 r.

W maju 1917 r. dowództwo rosyjsko-polskie było zmuszone odesłać z północnego i środkowego odcinka frontu część oddziałów do wzmocnienia załóg Dęblina i Lublina, osłaniających od południa terytorium Królestwa Polskiego. Spowodowało to niedostatek wojska do obsadzenia tamtego fragmentu frontu. W czerwcu  konieczne okazało się jego skrócenie, czyli de facto – wycofanie się z części zajmowanych pozycji. W powstałą pustkę wkrótce wkroczyły oddziały niemieckie. Od tego momentu obrona w tym fragmencie frontu  oparta została na twierdzy Modlin. Niezależnie od tego, wojska państw centralnych nadal dokonują postępów na południu. Na szczęście, Lublin i Dęblin wciąż się trzymają. Małym pocieszeniem w tej ogólnie niewesołej sytuacji jest odrzucenie Niemców na froncie nadmorskim i zdobycie pod koniec czerwca Memla wraz z północnym skrajem Mierzei Kurońskiej, gdzie użyto niedawno prezentowanych jednostek. Korzystając z tej ostatniej zdobyczy, oddział polskiej kawalerii podjął zaskakujący rajd wzdłuż mierzei. Po drodze zlikwidowano znajdujące się na niej niemieckie posterunki. Udało się też wyrządzić sporo szkód na północ od Królewca. 

czwartek, 6 grudnia 2018

Łódź latająca CWL H.16

W 1917 r. polskie lotnictwo morskie z wielosilnikowych samolotów patrolowych posiadało jedynie 15 szt. łodzi latających Curtiss H-4. Nie były to siły wystarczające biorąc pod uwagę zakres stawianych przed nim zadań oraz rozległość obszarów działania. Do tego – wszystkie one stacjonowały w koloniach. Aby przyspieszyć wprowadzenie do służby nowej łodzi latającej dalekiego zasięgu, postanowiono nie konstruować jej od podstaw, lecz sięgnąć do gotowych wzorców. Akurat tak się złożyło, że w 1917 r. Brytyjczycy wprowadzili do służby samolot Felixstowe F.2A (oblatany w roku poprzednim), który sam był pochodną amerykańskich łodzi latających Curtissa, zwłaszcza modelu H-12. Polskie dowództwo postanowiło więc skorzystać z planów tych konstrukcji i na ich podstawie zbudować własny płatowiec. CWL H.16, bo taką nazwę otrzymał, jest bardzo zbliżony do pierwowzorów. Ma nieco tylko większe wymiary i bardzo zbliżoną sylwetkę. Osiągi są jak sądzę satysfakcjonujące – samolot ma spory zasięg wynoszący 780 km oraz możliwość zabrania 300 kg bomb.
Samolot był produkowany w latach 1917-18. Zbudowano 26 egz. (12 w 1917 r. i 14 w 1918 r.).




Dane taktyczno-techniczne:
Załoga: 5
Rozpiętość: 29,15 m
Długość: 14,45 m
Wysokość: 5,02 m
Powierzchnia nośna: 137,67 m2
Masa własna: 3570 kg
Masa startowa: 5215 kg
Napęd: 2x300 KM
Prędkość: 145 km/h
Prędkość wznoszenia: 1,7 m/s
Pułap: 3300 m
Zasięg: 780 km
Uzbrojenie: 4 km-y i 300 kg bomb

niedziela, 2 grudnia 2018

Barki desantowe

Dzisiejsze jednostki zostały zainspirowane rosyjskimi jednostkami typu „Bolinder”. Są to małe barki desantowe, opracowane na podstawie projektu rzecznych baterii pływajacych (prezentowanych w poście z 26.09.2016 r.: http://springsharp.blogspot.com/2016/09/rzeczna-bateria-pywajaca.html ), które zresztą same wywodziły się z rzecznych barek handlowych. Zmiany w stosunku do projektu wyjściowego nie są duże (poza oczywiście rezygnacją z uzbrojenia artyleryjsko) i obejmują wydłużenie kadłuba oraz montaż na dziobie pomostu po którym żołnierze mogą zejść na brzeg. Zwiększono także moc napędu i zapas paliwa. Poza tym – konstrukcja pozostała niezmieniona. Ze względu na charakter jednostek, znacznie zwiększono liczbę środków ratunkowych. Szacuję, że jedna barka może zabrać naraz 480 żołnierzy piechoty, lub kilkudziesięciu kawalerzystów. 
ps. wyliczoną przez program odpornością na trafienia proszę się nie przejmować, a najlepiej na nią w ogóle nie patrzyć ;)
BD-1, polish landing barge laid down 1917

Displacement:
    197 t light; 201 t standard; 203 t normal; 205 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    143,70 ft / 141,21 ft x 20,44 ft x 3,12 ft (normal load)
    43,80 m / 43,04 m x 6,23 m  x 0,95 m

Machinery:
    Diesel Internal combustion motors,
    Direct drive, 1 shaft, 119 shp / 89 Kw = 9,00 kts
    Range 400nm at 6,00 kts
    Bunker at max displacement = 3 tons

Complement:
    26 - 34

Cost:
    £0,014 million / $0,055 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 4 tons, 2,2%
    Hull, fittings & equipment: 193 tons, 94,9%
    Fuel, ammunition & stores: 6 tons, 2,9%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      4 122 lbs / 1 870 Kg = 38,2 x 6 " / 152 mm shells or 7,9 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,01
    Metacentric height 0,5 ft / 0,1 m
    Roll period: 12,6 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 66 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,43

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,790
    Length to Beam Ratio: 6,91 : 1
    'Natural speed' for length: 11,88 kts
    Power going to wave formation at top speed: 31 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 46
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 15,00 degrees
    Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        7,48 ft / 2,28 m
       - Forecastle (20%):    7,48 ft / 2,28 m
       - Mid (50%):        7,48 ft / 2,28 m
       - Quarterdeck (15%):    7,48 ft / 2,28 m
       - Stern:        7,48 ft / 2,28 m
       - Average freeboard:    7,48 ft / 2,28 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 9,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 137,8%
    Waterplane Area: 2 514 Square feet or 234 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 1 000%
    Structure weight / hull surface area: 55 lbs/sq ft or 268 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 2,23
        - Longitudinal: 5,19
        - Overall: 2,42
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Good seaboat, rides out heavy weather easily

480 soldiers

BD-1 (1917)
BD-2 (1917)
BD-3 (1917)
BD-4 (1917)

sobota, 1 grudnia 2018

Wielozadaniowe okręty pomocnicze

W 1907 r. jeden z naszych armatorów zamówił dwa bocznokołowe parowce pasażersko-towarowe do żeglugi na wodach Zatoki Ryskiej. Dla oszczędności czasu i pieniędzy skorzystano z gotowego projektu opracowanego w Wlk. Brytanii, na podstawie którego rok wcześniej zbudowano dla Rosji dwie analogiczne jednostki przeznaczone do operowania na wodach jeziora Ładoga oraz w Zatoce Fińskiej. Nasze jednostki przez pierwsze lata wojny formalnie pozostawały w rękach prywatnych i w ograniczonym zakresie pływały po wodach Zatoki Ryskiej. Ponoszone jednak straty wśród jednostek pomocniczych marynarki wojennej zwróciły uwagę Admiralicji również na te bocznokołowce (dotąd raczej unikano mobilizowania jednostek bocznokołowych, ale pozytywne doświadczenia z eksploatacji trałowców brytyjskiego typu Ascot wpłynęły na zmianę tego podejścia). W efekcie z początkiem 1917 r. obydwa statki zostały zmobilizowane celem wykorzystania jako uniwersalne jednostki pomocnicze floty. Główną ich rolą ma być stawianie defensywnych zagród minowych, stąd oficjalnie sklasyfikowano je jako pomocnicze stawiacze min. Ale mogą równie dobrze pełnić funkcje pomocniczych trałowców, dozorowców czy małych transportowców przybrzeżnych (dzięki małemu zanurzeniu, wynoszącemu zaledwie 1,8 m, mogą śmiało operować w bezpośredniej bliskości wybrzeża).
Na uzbrojenie okrętów składają się działo kal.75 mm, działo plot kal. 37 mm  oraz 160 min w ładowniach, oraz w pomieszczeniach zaadaptowanych z kabin pasażerskich, skąd mogą być stawiane przez drzwi burtowe. Oprócz tego okręty posiadają trały.



Poniewież, polish auxiliary minelayer laid down 1907, mobilized 1917

Displacement:
    524 t light; 536 t standard; 552 t normal; 565 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    196,36 ft / 187,37 ft x 50,36 ft x 5,97 ft (normal load)
    59,85 m / 57,11 m x 15,35 m  x 1,82 m

Armament:
      1 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1891 Model
      Quick firing gun in deck mount
      on centreline forward
      1 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,55lbs / 0,70kg shells, 1916 Model
      Anti-aircraft gun in deck mount
      on centreline forward
    Weight of broadside 14 lbs / 7 kg
    Shells per gun, main battery: 200

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 paddle wheels, 501 ihp / 374 Kw = 12,00 kts
    Range 1 000nm at 8,00 kts
    Bunker at max displacement = 28 tons (100% coal)

Complement:
    56 - 74

Cost:
    £0,028 million / $0,111 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 2 tons, 0,3%
    Machinery: 56 tons, 10,1%
    Hull, fittings & equipment: 346 tons, 62,7%
    Fuel, ammunition & stores: 28 tons, 5,2%
    Miscellaneous weights: 120 tons, 21,7%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      2 457 lbs / 1 115 Kg = 190,9 x 3,0 " / 75 mm shells or 1,4 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,25
    Metacentric height 2,7 ft / 0,8 m
    Roll period: 12,9 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,343
    Length to Beam Ratio: 3,72 : 1
    'Natural speed' for length: 13,69 kts
    Power going to wave formation at top speed: 37 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 8,99 ft / 2,74 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        15,94 ft / 4,86 m
       - Forecastle (18%):    12,96 ft / 3,95 m
       - Mid (50%):        12,50 ft / 3,81 m
       - Quarterdeck (15%):    12,96 ft / 3,95 m
       - Stern:        13,48 ft / 4,11 m
       - Average freeboard:    13,06 ft / 3,98 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 60,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 248,4%
    Waterplane Area: 5 737 Square feet or 533 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 225%
    Structure weight / hull surface area: 49 lbs/sq ft or 240 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,94
        - Longitudinal: 5,49
        - Overall: 1,12
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

160 mines

Poniewież (1907, mobilized 1917)
Możejki (1908, mobilized 1917)

środa, 28 listopada 2018

Front w kwietniu i maju 1917 r.



Przedstawiam rozwój sytuacji na froncie lądowym od kwietnia do maja 1917 r. Na odcinku północnym zasadniczo front jest ustabilizowany. Na południu dzieje się gorzej – nękana buntami i postępującym rozprężeniem  armia rosyjska nie jest w stanie utrzymać pozycji i sukcesywnie traci teren.  W maju wojska niemieckie i austro-węgierskie docierają m.in. pod Lublin i twierdzę Dęblin, gdzie bronią się załogi polsko-rosyjskie. W nich cała nadzieja, że zdołają powstrzymać napór wojsk państw centralnych i zapobiegną ich wdarciu się w głąb terytorium Królestwa Polskiego…



niedziela, 25 listopada 2018

Ciężki bombowiec Zalewski WZ.IX/5m

W dzisiejszej odsłonie bloga prezentuję ulepszoną, pięciosilnikową wersję ciężkiego bombowca Zalewski WZ.IX, prezentowanego 19 sierpnia: http://springsharp.blogspot.com/2018/08/ciezki-bombowiec-zalewski-wzix.html
Dodanie piątego silnika spowodowało konieczność przeniesienia stanowisk pilota i nawigatora/bombardiera. Obecnie siedzą oni w odkrytych stanowiskach na górze kadłuba, przy czym istnieje możliwość zejścia bombardiera do wnętrza kadłuba gdzie może celować przez wizjer w spodzie kadłuba. Uzbrojenie obronne wzmocniono o 1 km – na obrotnicy z tylnym stanowisku km jest teraz zdwojony. Na stanowisku dziobowym, przeniesionym do góry w okolice krawędzi natarcia górnego płata, pozostał pojedynczy km.  Dla lepszej aerodynamiki silniki zostały obudowane blaszanymi osłonami. Samolot w wersji  pięciosilnikowej jest cięższy i dłuższy, zatem zwiększyłem także nieco rozpiętość płatów i powierzchnię nośną. W sumie szacuję, że w takiej konfiguracji maszyna ma nieco lepsze osiągi, w tym w zakresie prędkości, zasięgu i udźwigu bomb. Szczegóły – podaję w zestawieniu danych poniżej. Samolot, jako konstrukcja w sumie eksperymentalna, powstał w jednym egzemplarzu.






Dane taktyczno-techniczne:
Załoga: 4
Rozpiętość: 25,88 m
Długość: 16,61 m
Wysokość: 5,31 m
Powierzchnia nośna: 149,28 m2
Masa własna: 3500 kg
Masa startowa: 5250 kg
Napęd: 5x220 KM
Prędkość: 140 km/h
Prędkość wznoszenia: 1,5 m/s
Pułap: 3300 m
Zasięg: 580 km
Uzbrojenie: 3 km i 600 kg bomb