niedziela, 29 listopada 2015

Szybki drednot Stefan Batory



Oto okręt, który został gruntownie przedyskutowany zanim w ogóle powstał :) Jak już zapewne wszyscy wiedzą, jest to szybki drednot uzbrojony w 8 dział kal. 320 mm L/45, które uzupełnia 14 dział kal. 152 mm w kazamatach i 6 dział 102 mm na stanowiskach pokładowych. Okręt osiąga 26 w. i jest co najmniej przyzwoicie opancerzony (burta 305, wieże 330, stanowisko dowodzenia 330). W zasadzie jednostka kontynuuje dotychczasowe trendy (nacisk ma prędkość i opancerzenie, mniej na uzbrojenie), przy czym w stylistyce widać, jak sądzę, pewne wpływy jednostek brytyjskich. W stosunku do poprzednika jednostka ma podwyższony pokład dziobowy, co pozwala mieć nadzieję na lepszą dzielność morską, oraz nowocześniejsze ustawienie wież artylerii głównej.  
Ta perspektywiczna, jak sądzę konfiguracja okrętu jest dość istotna. Pozwala bowiem mieć nadzieję na jego spory potencjał modernizacyjny w przyszłości.
Oczywiście jednostka jest wyposażona w Argo Clock, który zakupiliśmy w 1912 r., dzięki czemu spodziewam się dobrej skuteczności prowadzonego przez nią ognia.
Podsumowując, jestem z nowego pancernika zadowolony a nawet ośmielę się powiedzieć, że na moment swojego powstania jest to jeden z najsilniejszych okrętów na Bałtyku, mogący śmiało mierzyć się z każdym innym pancernikiem. Mam nadzieję, ze i Wam przypadnie do gustu :)
Oczywiście, pozostaje kwestia przewagi ilościowej ewentualnego przeciwnika, ale na to nic już specjalnie nie poradzimy..  




Stefan Batory, polish fast battleship laid down 1910 (Engine 1913)

Displacement:
    21 181 t light; 22 205 t standard; 23 430 t normal; 24 410 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    604,99 ft / 604,00 ft x 88,32 ft x 28,71 ft (normal load)
    184,40 m / 184,10 m x 26,92 m  x 8,75 m

Armament:
      8 - 12,60" / 320 mm guns (4x2 guns), 999,81lbs / 453,51kg shells, 1910 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread, 2 raised mounts - superfiring
      14 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, all amidships
      6 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1895 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships
    Weight of broadside 9 693 lbs / 4 397 kg
    Shells per gun, main battery: 100
    4 - 21,0" / 533 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    12,0" / 305 mm    341,63 ft / 104,13 m    11,25 ft / 3,43 m
    Ends:    5,98" / 152 mm    156,66 ft / 47,75 m    11,25 ft / 3,43 m
      105,71 ft / 32,22 m Unarmoured ends
    Upper:    11,0" / 280 mm    199,34 ft / 60,76 m    8,46 ft / 2,58 m
      Main Belt covers 87% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead:
        1,85" / 47 mm    389,63 ft / 118,76 m    26,41 ft / 8,05 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    13,0" / 330 mm    10,0" / 254 mm        12,0" / 305 mm
    2nd:    7,20" / 183 mm          -                  -

   - Armour deck: 1,97" / 50 mm, Conning tower: 12,99" / 330 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 4 shafts, 65 820 shp / 49 102 Kw = 26,00 kts
    Range 5 400nm at 12,00 kts
    Bunker at max displacement = 2 205 tons (50% coal)

Complement:
    946 - 1 230

Cost:
    £2,137 million / $8,549 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 1 212 tons, 5,2%
    Armour: 8 359 tons, 35,7%
       - Belts: 3 412 tons, 14,6%
       - Torpedo bulkhead: 705 tons, 3,0%
       - Armament: 2 676 tons, 11,4%
       - Armour Deck: 1 338 tons, 5,7%
       - Conning Tower: 229 tons, 1,0%
    Machinery: 2 702 tons, 11,5%
    Hull, fittings & equipment: 8 908 tons, 38,0%
    Fuel, ammunition & stores: 2 249 tons, 9,6%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      27 572 lbs / 12 506 Kg = 27,6 x 12,6 " / 320 mm shells or 4,5 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,04
    Metacentric height 4,5 ft / 1,4 m
    Roll period: 17,5 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 54 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,60
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,08

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,535
    Length to Beam Ratio: 6,84 : 1
    'Natural speed' for length: 24,58 kts
    Power going to wave formation at top speed: 52 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -7,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        25,43 ft / 7,75 m
       - Forecastle (21%):    23,43 ft / 7,14 m
       - Mid (46%):        23,43 ft / 7,14 m (14,96 ft / 4,56 m aft of break)
       - Quarterdeck (17%):    15,94 ft / 4,86 m
       - Stern:        17,45 ft / 5,32 m
       - Average freeboard:    19,45 ft / 5,93 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 102,3%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 137,7%
    Waterplane Area: 36 727 Square feet or 3 412 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 100%
    Structure weight / hull surface area: 169 lbs/sq ft or 824 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,96
        - Longitudinal: 1,44
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent

Stefan Batory (1913)
Bolesław Chrobry (1914)

poniedziałek, 23 listopada 2015

Podsumowanie 1912 r.



Przedstawiam podsumowanie 1912 r.

Być może najważniejszym wydarzeniem mijającego roku jest zakup w Wielkiej Brytanii nowoczesnego systemu kierowania ogniem dla dużych okrętów artyleryjskich. Jego sercem jest Argo Clock Arthura Pollena – kalkulator artyleryjski, odrzucony przez Royal Navy na rzecz konkurencyjnego rozwiązania Fredericka Dreyera (tańszego i prostszego, ale czerpiącego z rozwiązań Pollena). W pierwszej kolejności SKO zamontowano na drednotach typu Kazimierz Wielki oraz na zmodernizowanym predrednocie Jan III Sobieski. W związku z instalacją SKO, okręty te otrzymały zakryte pomieszczenia obserwacyjne umieszczone na masztach, przy tej okazji zamienionych na trójnożne. Wygląd Jana III Sobieskiego po modyfikacji już prezentowałem, poniżej niniejszego tekstu zamieszczam rysunki zmodernizowanych drednotów typu Kazimierz Wielki.

Ważna zamiana zaszła w dowództwie floty. Wobec niemożności wywalczenia funduszy na budowę pożądanej ilości ciężkich okrętów, do dymisji podał się dowódca Marynarki Wojennnej,  adm. Antoni Brynk. Na jego następcę powołano brata monarchy, ks. Dymitra Romanowa (ur. w 1860 r.). Był ona liniowym oficerem floty, dotąd dosłużył się stopnia „pełnego” admirała (kolejne awanse otrzymał w latach 1892, 1898 i 1905),  a na okoliczność otrzymania dowództwa floty został awansowany do stopnia generała-admirała. Pozostaje mieć nadzieję, że nowy głównodowodzący, jako członek domu panującego, będzie miał większą siłę przebicia w walce o środki finansowe dla floty, niż poprzednik.

Wobec znacznej ilości posiadanych okrętów podwodnych, najstarsze z nich, tj. 4 jednostki typu Holland (w naszej flocie typ Delfin) zostały przesunięte do pełnienia funkcji szkoleniowych.   
Ponadto, na krążowniku pancernym Siemowit (wod. w 1895 r.) wymieniono stare, zużyte i awaryjne kotły systemu Niclausse, które jak pamiętamy przysporzyły wielu kłopotów bliźniaczemu Piastowi w czasie rejsu na daleki wschód w czasie wojny z Japonią. 
Kontynuowano także wymianę kotłów na torpedowcach. W ciągu 1912 r. zdołano wymienić je na 3 pozostałych w służbie jednostkach typu Sęp (Orzeł, Kobuz i Sokół), oraz 2 typu Zawzięty (Zawzięty i Nieuchwytny).

Wobec podnoszonych głosów o zbytniej bliskości głównej bazy floty w Liapwie od granicy z Niemcami, rozpoczęto rozbudowę bazy w Windawie, tak by mogła w przyszłości przejąć rolę głównej bazy naszych sił morskich. W pierwszej kolejności poszerzono wejście  do portu, wybudowano nowe falochrony oraz powiększono i pogłębiono basen portowy, tak by mogły do niego bezproblemowo wchodzić największe posiadane jednostki.
Ochronę portu wzmocniono 2 nowymi działami kal. 320 mm model 1910, zamontowanymi w forcie Alojzy Bruhl w miejsce złomowanych starych dział kal. 279 mm L/19. Parametry nowych dział prezentują się następując: długość w kalibrach L/45, waga pocisku przeciwpancernego 476,3 kg, prędkość wylotowa 850 m/s , szybkostrzelność 2 strz./min., zasięg 26 km. 
Kontynuowana jest budowa twierdzy w Połądze. Bateria Połąga-Południe została przekształcona w fort i otrzymała 3 nowe działa kal. 254 L/50 model 1906 (analogiczne jak na Riuriku). Ponadto fort Kazimierz Siemienowicz w miejsce 4 starych armat kal. 229 mm L/20 otrzymał 5 nowoczesnych dział szybkostrzelnych kal. 120 mm.

Podjęto decyzję o budowie bazy dla sterowców. Jako jej lokalizację wybrano okolice Kuldygi (miejscowość na północny wschód od Lipawy i na południowy wschód od Windawy). Baza została usytuowana 36 km od brzegu, co zabezpiecza ją przed ogniem artylerii okrętowej, a zarazem zbytnio nie utrudnia prowadzenia rozpoznania nad morzem. Ponadto oddalenie od granicy powoduje, że zagrożenie działaniami wojsk lądowych wroga nie jest duże.    

Należy też wspomnieć o jeszcze jednym fakcie, w którym należy upatrywać początków lotnictwa morskiego w Polsce. Otóż zakupiono pierwsze samoloty, którymi jest 10 wodnosamolotów typu Curtiss A-1. Typ ten został oblatany w 1910 r. i wkrótce został zamówiony przez US Navy jako jej pierwszy wodnosamolot. Dokonując zakupu tych wodnosamolotów znaleźliśmy się w gronie pionierów w militarnym wykorzystaniu nad morzem aparatów latających cięższych od powietrza.

Na koniec przedstawiam rysunki zmodernizowanych drednotów typu Kazimierz Wielki.



piątek, 20 listopada 2015

Trałowiec rzeczny TR-1



Takiego maleństwa to jeszcze nie było, i chyba już więcej nie będzie :) Jest to trałowiec rzeczny, wyposażony w fortrał zamontowany na końcach drewnianych drągów przymocowanych po bokach przedniej części kadłuba. Do samoobrony trałowiec posiada 1 karabin maszynowy. Napęd stanowi niewielki silnik Diesla. I to w zasadzie wszystko, co można o nim powiedzieć ;) 



TR-1, polish river minesweeper laid down 1913

Displacement:
    4 t light; 4 t standard; 4 t normal; 4 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    31,92 ft / 31,92 ft x 8,04 ft x 1,31 ft (normal load)
    9,73 m / 9,73 m x 2,45 m  x 0,40 m

Armament:
      1 - 0,30" / 7,6 mm guns in single mounts, 0,01lbs / 0,00kg shells, 1913 Model
      Machine gun in deck mount
      on centreline aft
    Weight of broadside 0 lbs / 0 kg
    Shells per gun, main battery: 1 000

Machinery:
    Diesel Internal combustion motors,
    Geared drive, 1 shaft, 15 shp / 11 Kw = 9,00 kts
    Range 150nm at 7,00 kts
    Bunker at max displacement = 0 tons

Complement:
    3

Cost:
    £0,000 million / $0,001 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 1 tons, 14,9%
    Hull, fittings & equipment: 3 tons, 81,0%
    Fuel, ammunition & stores: 0 tons, 4,1%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      13 lbs / 6 Kg = 942,7 x 0,3 " / 8 mm shells or 0,2 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,39
    Metacentric height 0,2 ft / 0,1 m
    Roll period: 7,5 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 21 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,17

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,400
    Length to Beam Ratio: 3,97 : 1
    'Natural speed' for length: 5,65 kts
    Power going to wave formation at top speed: 68 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        2,49 ft / 0,76 m
       - Forecastle (20%):    2,00 ft / 0,61 m
       - Mid (50%):        1,51 ft / 0,46 m
       - Quarterdeck (15%):    1,51 ft / 0,46 m
       - Stern:        1,51 ft / 0,46 m
       - Average freeboard:    1,72 ft / 0,52 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 50,2%
        - Above water (accommodation/working, high = better): +nieskończoność
    Waterplane Area: 149 Square feet or 14 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 331%
    Structure weight / hull surface area: 16 lbs/sq ft or 79 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,92
        - Longitudinal: 6,21
        - Overall: 2,15
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has quick, lively roll, not a steady gun platform
    Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

TR-1 (1913)
TR-2 (1913)
TR-3 (1913)
TR-4 (1913)
TR-5 (1913)
TR-6 (1914)
TR-7 (1914)
TR-8 (1914)

czwartek, 19 listopada 2015

Węglowiec Częstochowa



Swego czasu zapowiadałem jeszcze jeden węglowiec dla naszej floty, oto i on:)  Wiele ciekawego o nim powiedzieć się nie da, jest to typowa jednostka w typie ówczesnych statków handlowych, kupiona zresztą z drugiej ręki na rynku cywilnym i przystosowana do roli okrętu pomocniczego.  Chyba jedyną cechą wyróżniającą go jest nieco większa prędkość i standardowego statku handlowego tamtych czasów.  Na symboliczne uzbrojenie, mające w zasadzie tylko podkreślić przynależność jednostki do marynarki wojennej, składają się 2 szybkostrzelne armaty kal. 102 mm i 2 działka automatyczne kal. 37 mm Maxima-Nordenfelta. 



Częstochowa, polish collier laid down 1910, purchased 1913

Displacement:
    7 266 t light; 7 444 t standard; 8 500 t normal; 9 345 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    416,14 ft / 399,18 ft x 55,94 ft x 21,52 ft (normal load)
    126,84 m / 121,67 m x 17,05 m  x 6,56 m

Armament:
      2 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1895 Model
      Quick firing guns in deck mounts with hoists
      on centreline, evenly spread, 1 raised mount
      2 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,55lbs / 0,70kg shells, 1908 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 68 lbs / 31 kg
    Shells per gun, main battery: 200

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    1,46" / 37 mm    0,98" / 25 mm              -

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Hydraulic drive, 1 shaft, 6 393 ihp / 4 770 Kw = 16,00 kts
    Range 10 000nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 901 tons (100% coal)

Complement:
    88 - 115

Cost:
    £0,321 million / $1,284 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 8 tons, 0,1%
    Armour: 7 tons, 0,1%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 7 tons, 0,1%
       - Armour Deck: 0 tons, 0,0%
       - Conning Tower: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 426 tons, 5,0%
    Hull, fittings & equipment: 1 945 tons, 22,9%
    Fuel, ammunition & stores: 1 234 tons, 14,5%
    Miscellaneous weights: 4 880 tons, 57,4%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      4 231 lbs / 1 919 Kg = 130,7 x 4,0 " / 102 mm shells or 0,6 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 0,80
    Metacentric height 1,3 ft / 0,4 m
    Roll period: 20,9 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,04
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has raised forecastle
    Block coefficient: 0,619
    Length to Beam Ratio: 7,14 : 1
    'Natural speed' for length: 19,98 kts
    Power going to wave formation at top speed: 38 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 16,96 ft / 5,17 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        27,92 ft / 8,51 m
       - Forecastle (12%):    24,93 ft / 7,60 m (17,45 ft / 5,32 m aft of break)
       - Mid (50%):        14,96 ft / 4,56 m
       - Quarterdeck (4%):    19,95 ft / 6,08 m
       - Stern:        20,93 ft / 6,38 m
       - Average freeboard:    18,15 ft / 5,53 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 80,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 118,7%
    Waterplane Area: 16 311 Square feet or 1 515 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 146%
    Structure weight / hull surface area: 74 lbs/sq ft or 359 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,93
        - Longitudinal: 1,91
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather