Nowe patrolowce

Znaczne straty poniesione od początku działań wojennych przez nasze okręty pełniące służbę na liniach dozoru sprawiły, iż pojawiła się konieczność wprowadzenia nowych jednostek przeznaczonych do wykonywania tego typu zadań. W założeniu mają to być małe, nieskomplikowane i niedrogie jednostki, które mogły by być produkowane w większych ilościach także przez stocznie, które dotąd nie miały doświadczenia w budowie okrętów wojennych. Na stanie mają po 2 działa kal. 75 mm i 1 kal. 37 mm. Napęd ich jest skrajnie uproszczony – stanowi go klasyczna maszyna parowa, z kotłami opalanymi węglem (dostanie mi się pewnie za to wstecznictwo, ale takie rozwiązanie zostało przyjęte ze względu na utrudnienia w dostępie do paliw płynnych w trakcie wojny). Jak widać, skutkiem przyjętych założeń, nowe jednostki swoim uzbrojeniem i parametrami nie robią oczywiście żadnego wrażenia. Ale myślę, że jest to zrozumiałe – mają bowiem być liczne, a zatem proste w produkcji a nie skomplikowane i wyrafinowane technicznie. Swoją liczebnością mają zapewnić odpowiednią „gęstość” linii dozoru, tak by żadna wroga jednostka nie przecisnęła się niepostrzeżenie w pobliże naszych wybrzeży. Pewne straty będą przy tym nieuniknione, ale oceniam, iż pozostaną na akceptowalnym poziomie. Spodziewam się bowiem, że wrogie okręty, jeśli już podejmą próbę jakiejś akcji ofensywnej przeciw naszym bazom czy wybrzeżom, to raczej nie będą się uganiać za stadami dozorowców, których zniszczenie i tak już nic nie zmieni, skoro zdążyły nadać meldunek do własnego dowództwa o wrogich okrętach.

Na początek proponuję serię 10 jednostek. Jeśli spotkają się z uznaniem, nie wykluczam kontynuacji ich budowy :) Jeżeli okaże się to niezbędne, myślę, że w przyszłości będzie możliwość rozszerzenia ich funkcji o trałowanie min bądź zwalczanie okrętów podwodnych.

Z racji na pospieszną, wojenną budowę, nie przewiduję znacznej trwałości tych jednostek i co za tym idzie – dłuższej ich służby. Zapewne wkrótce po zakończeniu działań wojennych w większości pójdą na złom, względnie zostaną sprzedane cywilnym armatorom, u których jako np. małe statki handlowe mogły by posłużyć jeszcze przez jakiś czas.

Magnolia, polish patrol boat laid down 1916

Displacement:
    227 t light; 235 t standard; 260 t normal; 280 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    163,02 ft / 162,53 ft x 19,95 ft x 6,76 ft (normal load)
    49,69 m / 49,54 m x 6,08 m  x 2,06 m

Armament:
      2 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in deck mounts with hoists
      on centreline ends, evenly spread
      1 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,55lbs / 0,70kg shells, 1914 Model
      Quick firing gun in deck mount
      on centreline amidships, 1 raised gun
    Weight of broadside 27 lbs / 12 kg
    Shells per gun, main battery: 200

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    0,79" / 20 mm    0,59" / 15 mm              -
    2nd:    0,59" / 15 mm          -                  -

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 1 shaft, 705 ihp / 526 Kw = 15,00 kts
    Range 2 000nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 45 tons (100% coal)

Complement:
    32 - 42

Cost:
    £0,043 million / $0,171 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 3 tons, 1,3%
    Armour: 3 tons, 1,2%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 3 tons, 1,2%
       - Armour Deck: 0 tons, 0,0%
       - Conning Tower: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 109 tons, 42,1%
    Hull, fittings & equipment: 111 tons, 42,6%
    Fuel, ammunition & stores: 33 tons, 12,8%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      178 lbs / 81 Kg = 13,9 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,2 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,29
    Metacentric height 0,7 ft / 0,2 m
    Roll period: 10,0 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,29
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,415
    Length to Beam Ratio: 8,15 : 1
    'Natural speed' for length: 12,75 kts
    Power going to wave formation at top speed: 47 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        11,48 ft / 3,50 m
       - Forecastle (22%):    10,96 ft / 3,34 m
       - Mid (34%):        10,96 ft / 3,34 m (6,50 ft / 1,98 m aft of break)
       - Quarterdeck (20%):    6,99 ft / 2,13 m
       - Stern:        7,51 ft / 2,29 m
       - Average freeboard:    8,32 ft / 2,54 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 146,6%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 86,6%
    Waterplane Area: 1 909 Square feet or 177 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 104%
    Structure weight / hull surface area: 29 lbs/sq ft or 142 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,88
        - Longitudinal: 3,77
        - Overall: 1,02
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Magnolia (1916)
Aster (1916)
Begonia (1916)
Tulipan (1916)
Róża (1916)
Goździk (1916)
Chryzantema (1916)
Cynia (1916)
Lilia (1916)
Chaber (1916)

Żaglowy okręt-pułapka

Rozmawialiśmy kiedyś na blogu na temat zaadaptowania jakiegoś żaglowca (windjammera) do celów wojskowych i z tego co pamiętam, miał to być okręt do wyłapywania statków handlowych wroga. No ale to zadanie wraz z ich wyłapaniem w pierwszych miesiącach wojny mocno się zdezaktualizowało (w czym miały pewien swój udział inne nasze jednostki), a mnie pomysł przeróbki żaglowca na okręt wojenny bardzo się spodobał. Postanowiłem więc go zrealizować z nieco innej formie. Otóż, nasz żaglowiec (trójmasztowa fregata) został statkiem-pułapką mającym zwalczać u-booty, które w międzyczasie wyrosły na główne zagrożenie dla alianckiej żeglugi. Pozornie (rysunek nr 1) jednostka sprawia wrażenie całkowicie niegroźnego żaglowca handlowego. To powinno skłonić wrogiego dowódcę do zbliżenia się celem przyjrzenia mu się albo wręcz wejścia na pokład. Ale gdy tylko u-boot się zbliży, bandera wojenna wędruje na gafel oraz opadają atrapy nadbudówek na śródokręciu i nadburcie na dziobie, odsłaniając cały arsenał okrętu: 2 działa szybkostrzelne kal. 75 mm i 3 działka automatyczne MacLeana kal. 37 mm. Taki zestaw wybrałem ze względu na szybkostrzelność (75-ki mogą strzelać ok. 5-kg pociskami nawet 15 razy na minutę, 37-ki – nawet 100 razy na minutę!). Z bliskiego dystansu taki zestaw powinien szybko zrobić z u-boota sito…

 Bryza, polish sailing Q-ship laid down 1905, mobilized 1916

Displacement:
    2 270 t light; 2 322 t standard; 2 334 t normal; 2 343 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    264,52 ft / 240,12 ft x 35,27 ft x 15,81 ft (normal load)
    80,63 m / 73,19 m x 10,75 m  x 4,82 m

Armament:
      2 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline, all amidships
      3 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,55lbs / 0,70kg shells, 1914 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline, evenly spread
    Weight of broadside 30 lbs / 14 kg
    Shells per gun, main battery: 300 

 Propulsion:
    sails

Complement:
    42 - 55

Cost:
    £0,083 million / $0,331 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 4 tons, 0,2%
    Machinery: 0 tons, 0,0%
    Hull, fittings & equipment: 2 033 tons, 87,1%
    Fuel, ammunition & stores: 64 tons, 2,7%
    Miscellaneous weights: 233 tons, 10,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      7 876 lbs / 3 573 Kg = 611,9 x 3,0 " / 75 mm shells or 3,2 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 0,82
    Metacentric height 0,7 ft / 0,2 m
    Roll period: 18,1 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,04
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has raised forecastle, raised quarterdeck
    Block coefficient: 0,610
    Length to Beam Ratio: 6,81 : 1
    'Natural speed' for length: 15,50 kts
    Power going to wave formation at top speed: 0 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 33,00 degrees
    Stern overhang: 10,47 ft / 3,19 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        21,46 ft / 6,54 m
       - Forecastle (16%):    20,44 ft / 6,23 m (16,96 ft / 5,17 m aft of break)
       - Mid (50%):        13,45 ft / 4,10 m
       - Quarterdeck (23%):    17,45 ft / 5,32 m (13,98 ft / 4,26 m before break)
       - Stern:        18,96 ft / 5,78 m
       - Average freeboard:    16,37 ft / 4,99 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 14,1%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 101,7%
    Waterplane Area: 6 126 Square feet or 569 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 886%
    Structure weight / hull surface area: 159 lbs/sq ft or 775 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 2,89
        - Longitudinal: 19,15
        - Overall: 3,49
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Samolot szturmowy

Dziś prezentuję dość nowatorski, jak sądzę, 3-osobowy samolot szturmowy. Przeznaczeniem jego jest funkcja „wymiatacza” piechoty, czyli zwalczanie wrogich oddziałów ogniem karabinów maszynowych. Został skonstruowany w konfiguracji pchacza, a stanowiska strzelców km-ów umieszczono w gondolach przed silnikami. Mają stąd dogodne pole ostrzału do przodu i w dół. Samolot jest częściowo opancerzony – blachą zabezpieczającą przed ogniem broni ręcznej obłożono spód przedniej części kadłuba, gondoli oraz dolne płaty w rejonie silników. Układ pchacza dodatkowo zabezpiecza śmigła przed trafieniami z ziemi.

Samolot ma też z pewnością wady. Największą jest chyba to, że nie jest zbyt szybki, na co wpłynął sam układ pchacza (mniejsza sprawność śmigła pchającego), jak i niezbyt duża moc silników, uwarunkowana z kolei rozmiarami gondoli i samego płatowca (który nie może być zbyt duży, aby móc spełniać założoną rolę). Konfiguracja samolotu nie jest zapewne specjalnie perspektywiczna, ale na ten czas jest to z pewnością oryginalna i wartościowa konstrukcja, która będzie miała szanse dowieść swej przydatności w warunkach frontowych.

W ciągu 1916 r. siłom lotniczym dostarczono 35 szt. tych samolotów.

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 3

Rozpiętość: 13,78 m

Długość: 7,91 m

Wysokość: 2,81 m

Powierzchnia nośna: 34,16 m²

Masa własna: 1250 kg

Masa startowa: 1810 kg

Napęd: 2x120 KM

Prędkość: 124 km/h

Prędkość wznoszenia: 1,5 m/s

Pułap: 2800 m

Zasięg: 350 km

Uzbrojenie: 2 km

"Lotniskowiec" szkolny

Dziś kolejne wcielenie znanego Wam już dobrze okrętu, który pojawiał się na blogu już bodajże 3 razy. A jest nim Admirał Lesowski - zbudowany w 1884 r. jako krążownik pancernopokładowy z ożaglowaniem barkentyny, zmodernizowany w 1896 r. i ostatecznie przebudowany na stawiacz min w 1909 r. W wyniku kolejnej przebudowy ten niemłody już okręt stał się… eksperymentalno-szkolnym „lotniskowcem”.

Uzasadnieniem powstania takiej jednostki jest dynamiczny w czasie wojny rozwój lotnictwa i żywiołowe w tym czasie poszukiwanie optymalnego sposobu wpasowania go w działania marynarki wojennej. To wszystko powoduje konieczność przetestowania w praktyce poszczególnych rozwiązań, co de facto oznacza budowę odpowiedniej do tego celi jednostki.

Pomysł okrętu nie jest tak bardzo absurdalny, jakby się mogło na pierwszy rzut oka wydawać. Inspiracją był bowiem autentyczny projekt przebudowania w Rosji przed pierwszą wojną światową starego monitora Admirał Łazariew na okręt lotniczy. A była to jednostka, wydawało by się, do tego celu nie nadająca się w ogóle. Była bowiem stara (wodowana w 1867 r.!), niewielka (3800 ton wyporności), i o mizernych z punktu widzenia funkcji okrętu lotniczego wymiarach (78 m x 13 m). Dodatkowo – jak na monitor przystało – miała dramatycznie niską wolną burtę. A mimo tego wszystkiego planowano wyposażyć ją w ciągły pokład lotniczy, 2 windy i hangar na 10 (!) maszyn.

Ja aż tak wygórowanych oczekiwań w stosunku do naszego quasi-lotniskowca nie mam. Ma to być jednostka eksperymentalna, służąca do praktycznego przetestowania możliwości startu i lądowania samolotów kołowych z pokładu okrętu i ewentualnie szkolna – mająca pozwolić w przyszłości kształcenie pilotów morskich w operacjach lotniczych z pokładów okrętów. Stąd stałej grupy lotniczej okręt nie posiada a jedynie może przyjmować pojedyncze maszyny na czas prowadzenia operacji lotniczych. Zasadniczo nie ma też hangaru – samoloty (w ilości kilku sztuk) można doraźnie przechowywać pod pokładem lotniczym, który jest posadowiony na lekkiej , ażurowej konstrukcji nad pokładem głównym. Przemieszczanie samolotów między pokładem lotniczym a „hangarem” odbywa się za pomoc pojedynczej windy napędzanej elektrycznie. Całość wyposażenia pokładu lotniczego sprowadza się do najprostszych urządzeń wspomagających prowadzenie operacji lotniczych (liny, siatki hamujące, wózki do startu łodzi latających itp.).

Zgodnie z założeniami, zakres przebudowy był tak ograniczony, jak to tylko możliwe. Nie ingerowano niemal w ogóle w kadłub, skutkiem czego, gdyby ktoś się uparł, okręt teoretycznie nadal może stawiać miny. Jedynie ich ilość w takim wypadku będzie o tyle mniejsza, ile miejsca trzeba było wygospodarować na magazyny paliwa i części dla samolotów. Oprócz tego, z oczywistych względów trzeba było zmodyfikować kształt przewodów kominowych. Teraz kominy wyprowadzono po dwa na każdą z burt, tuż za pomostem.

Uzbrojenie artyleryjskie jednostki jest symboliczne i składa się z 4 dział kal. 75 mm umiejscowionych dość nietypowo jak na okręt lotniczy, bo w kadłubowych kazamatach po działach kal. 152 mm. W zasadzie ma ono jedynie podkreślić przynależność okrętu do marynarki wojennej, bo jego działań w obliczu jakichkolwiek sił wroga i tak nie przewiduję. Zdziwienie być może budzi zachowanie burtowych sponsonów (oprócz dwu na śródokręciu) noszących swego czasu działa kal. 152 mm. Na chwilę obecną pozostają wprawdzie puste, ale nie wykluczam, że w przyszłości mogą się na nich pojawić lekkie działka plot. 

Admirał Lesowski, polish training aircraft carrier laid down 1882 (Engine 1896)

Displacement:
    3 574 t light; 3 660 t standard; 4 020 t normal; 4 309 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    293,27 ft / 290,78 ft x 44,82 ft x 20,11 ft (normal load)
    89,39 m / 88,63 m x 13,66 m  x 6,13 m

Armament:
      4 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, all amidships
    Weight of broadside 51 lbs / 23 kg
    Shells per gun, main battery: 200

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    4,72" / 120 mm          -                  -

   - Armour deck: 1,77" / 45 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 7 598 ihp / 5 668 Kw = 18,50 kts
    Range 5 000nm at 9,00 kts
    Bunker at max displacement = 649 tons (100% coal)

Complement:
    252 - 328

Cost:
    £0,326 million / $1,303 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 6 tons, 0,2%
    Armour: 323 tons, 8,0%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 28 tons, 0,7%
       - Armour Deck: 294 tons, 7,3%
       - Conning Tower: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 1 394 tons, 34,7%
    Hull, fittings & equipment: 1 438 tons, 35,8%
    Fuel, ammunition & stores: 447 tons, 11,1%
    Miscellaneous weights: 413 tons, 10,3%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      2 424 lbs / 1 099 Kg = 213,9 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,6 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,17
    Metacentric height 2,0 ft / 0,6 m
    Roll period: 13,3 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 96 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,02
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,89

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,537
    Length to Beam Ratio: 6,49 : 1
    'Natural speed' for length: 17,05 kts
    Power going to wave formation at top speed: 53 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 51
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 2,49 ft / 0,76 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        19,46 ft / 5,93 m
       - Forecastle (22%):    15,94 ft / 4,86 m
       - Mid (50%):        14,96 ft / 4,56 m
       - Quarterdeck (18%):    15,45 ft / 4,71 m
       - Stern:        15,94 ft / 4,86 m
       - Average freeboard:    15,84 ft / 4,83 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 125,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 104,0%
    Waterplane Area: 8 984 Square feet or 835 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 112%
    Structure weight / hull surface area: 90 lbs/sq ft or 441 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,08
        - Longitudinal: 3,98
        - Overall: 1,23
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Podsumowanie 1915 r.

Czas na podsumowanie strat obydwu walczących stron w 1915 r. Zestawienie obejmuje straty bezpowrotne w okrętach wojennych (w tym pomocniczych), oraz statkach handlowych, w przypadku strony niemieckiej w rozbiciu na straty wynikłe w wyniku działania naszych sił głó nich, sił lekkich, okrętów podwodnych i straty od min. Zestawienie obejmuje te jednostki niemieckie które uległy zniszczeniu w wyniku samodzielnych działań okrętów polskich, bądź we współdziałaniu z sojusznikiem, niezależnie od teatru działań. Głównie są to straty na Morzu Bałtyckim, ale jest też kilka jednostek zatopionych w dogorywających niemieckich koloniach.

Działania sił głównych

Krążownik pancerny Kleist (dobity przez niszczyciele)

Krążownik Konigsberg

Krążownik Achilleus

Krążownik minowy Albatross (do spółki z Rosjanami)

Kanonierka Seeadler

Krążownik pomocniczy

2 pomocnicze dozorowce

Razem: 8 jednostek o łącznej wyporności 23.173 tony, oprócz tego 2 statki handlowe o łącznej pojemności 3.200 BRT.

Działania sił lekkich

Niszczyciele V 1 i S 31

Torpedowiec T 47

Okręty podwodne U 4 i U 10

Awizo Hai

Pomocniczy dozorowiec

2 pomocnicze trałowce

Razem: 9 jednostek o łącznej wyporności 4.709 ton, oprócz tego 9 statków handlowych o łącznej pojemności 16.350 BRT.

Działania okrętów podwodnych

Krążownik pancerny Prinz Adalbert

transportowiec wodnosamolotów Glyndwr

torpedowiec T 43

2 pomocnicze dozorowce

Razem: 5 jednostek o łącznej wyporności 15.488 ton, oprócz tego 12 statków handlowych o łącznej pojemności 13.956 BRT.

Straty przeciwnika od min

Torpedowce T 58 i T 88

pomocniczy stawiacz min Prinz Sigismund

5 pomocniczych trałowców

2 pomocnicze dozorowce

Razem: 10 jednostek o łącznej wyporności 1.833 tony, oprócz tego 7 statków handlowych o łącznej pojemności 14.940 BRT

Łącznie straty niemieckie: 32 okręty o łącznej wyporności 45.203 tony i 30 statków handlowych o łącznej pojemności 48.446 BRT.

Nasze straty

Pancerniki Konstanty II i Kazimierz II Sprawiedliwy

Krążownik pancerny Mikołaj Powała

Krążownik lekki Cedynia

Krążownik lotniczy Hermes

Transportowiec wodnosamolotów Dedal

Niszczyciele Pasat, Śnieżyca, Kirasjer, Floret, Weles, Jastrząb i Berdysz

Torpedowce Malachit i Agat

Okręt podwodny Boleń

Miniaturowe okręty podwodne P-1 i P-2

Monitor Peleus

Kanonierka Meduza

Trałowce Szpak, Derkacz, Hesperyda, Tołpyga i Orzeł

Kuter torpedowy Moskit

Dozorowce Kania i Flaming

Kuter minowy KM-2

Krążowniki pomocnicze Atalanta i Szawle

Dozorowce pomocnicze DP-2, DP-3, DP-15 i DP-18

Trałowce pomocnicze TP-1, TP-4, TP-7 i TP-12,

Holownik Nessos

Razem: 40 okrętów o łącznej wyporności 75.284 ton, oprócz tego 5 statków handlowych o łącznej pojemności 5.397 BRT.

Sytuacja na lądzie

W wyniku udanej akcji przeciwko Kłajpedzie straciła ona znaczenie jako punkt zaopatrzeniowy dla wojsk oblegających Połągę. To, wraz z udaną kontrofensywą wojsk polskich na północnym odcinku frontu pozwoliło na zakończenie wielomiesięcznego oblężenia twierdzy, a nawet udało się podejść w pobliże Kłajpedy, która jest w stanie oblężenia. Przybliżony przebieg linii frontu na koniec roku przedstawia poniższa mapka. 

Wodnosamolot Zbierański Z.5H

Pomimo iż idea wodnosamolotu pływakowego na bazie płatowca z poprzedniego posta nie wywołała nadmiernego entuzjazmu, pokusiłem się o skonstruowanie takiej maszyny. Zdaję sobie sprawę, że wobec niemożności przenoszenia znaczniejszego ładunku bomb czy torped, jego użyteczność jest ograniczona. Ale choćby z racji samego zasięgu wynoszącego prawie 500 km (porównywalnego z zakupionymi niedawno dla kolonii łodziami latającymi typu Curtiss H-4), pewnej przydatności, choćby w dziedzinie rozpoznania, odmówić mu nie można. Myślę, że jest ona na tyle istotna, że uzasadnia wybudowanie krótkiej (liczącej powiedzmy 5 szt.) serii tych wodnosamolotów na potrzeby lotnictwa morskiego na Bałtyku.

Ponadto, samolot ten potraktowałem jako okazję do pierwszego w naszych silach zbrojnych zastosowania takiego sposobu malowania sprzętu wojskowego, który sprzyja ograniczeniu jego widzialności. Nie jest to jeszcze kamuflaż w pełnym tego słowa znaczeniu, ale pierwszy krok ku niemu. Na rysunku drugim, samolot został bowiem pomalowany na kolor niebieski, w założeniu mający utrudnić jego wykrycie na tle morza.

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 2

Rozpiętość: 15,58 m

Długość: 9,73 m

Wysokość: 3,32m

Powierzchnia nośna: 59,46 m²

Masa własna: 992 kg

Masa startowa: 1452 kg

Napęd: 1x140 KM

Prędkość: 115 km/h

Prędkość wznoszenia: 1,3 m/s

Pułap: 4300 m

Zasięg: 480 km

Uzbrojenie: 1 km, 40 kg bomb