niedziela, 28 sierpnia 2016

Nowe krążowniki pomocnicze



Teraz to mi się dostanie za wyprzedzanie swoich czasów ;) Ale do rzeczy… Okręt poniżej prezentowany, to jak nietrudno się domyślić po sylwetce – krążownik pomocniczy zaadaptowany z jednostki handlowej. Niby nic specjalnego, były już takie jednostki w naszej flocie, ale ten ma parę cech wyróżniających. Przede wszystkim ma możliwość zabierania na pokład jednego wodnosamolotu typu Curtiss F. Samolot może być transportowany na pokładzie rufowym, skąd jest opuszczany na wodę za pomocą dźwigu. Wodnosamolot ma oczywiście zapewnić lepsze rozpoznanie i wcześniejsze ostrzeżenie o zbliżającym się zespole wroga a tym samym wpłynąć na dalsze uszczelnienie linii dozoru, na których ma pełnić służbę nasz krążownik. Jeżeli natomiast to rozwiązanie by się nie sprawdziło, to z wodnosamolotu się zrezygnuje i po sprawie;)
Uzbrojenie artyleryjskie krążownika składa się z dwóch dział kal. 105 m L/45, jak już zapewne się domyślacie – zdjętych z wraku krążownika Magdeburg. Tych dział udało się pozyskać 8, w sam raz dla 4 jednostek (w tym 3 typu prezentowanego dzisiaj). Uzbrojenie artyleryjskie uzupełniają automatyczne działka kal. 37 mm MacLeana (L/70, szybkostrzelność teoretyczna 100 strz./min.!). Pomysł ich wykorzystania we flocie podsunął mi swego czasu kolega ŁK i oto dziś został on wcielony w życie. Jeśli działka te sprawdzą się w praktyce, możliwe iż zagoszczą na stałe i w większej ilości na pokładach naszych okrętów wojennych, a może nawet staną się podstawą do opracowania w przyszłości pierwszego naszego działka plot. ;)


Atalanta, polish auxiliary cruiser laid down 1904, mobilized 1914

Displacement:
    2 031 t light; 2 084 t standard; 2 340 t normal; 2 546 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    257,58 ft / 247,61 ft x 37,57 ft x 15,32 ft (normal load)
    78,51 m / 75,47 m x 11,45 m  x 4,67 m

Armament:
      2 - 4,13" / 105 mm guns in single mounts, 35,32lbs / 16,02kg shells, 1906 Model
      Quick firing guns in deck mounts with hoists
      on centreline ends, evenly spread
      2 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,55lbs / 0,70kg shells, 1914 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 74 lbs / 33 kg
    Shells per gun, main battery: 150

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    1,97" / 50 mm    1,97" / 50 mm              -

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 1 shaft, 1 495 ihp / 1 115 Kw = 13,00 kts
    Range 8 000nm at 8,00 kts
    Bunker at max displacement = 462 tons (100% coal)

Complement:
    167 - 218

Cost:
    £0,115 million / $0,458 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 9 tons, 0,4%
    Armour: 13 tons, 0,5%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 13 tons, 0,5%
       - Armour Deck: 0 tons, 0,0%
       - Conning Tower: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 256 tons, 10,9%
    Hull, fittings & equipment: 1 729 tons, 73,9%
    Fuel, ammunition & stores: 310 tons, 13,2%
    Miscellaneous weights: 25 tons, 1,1%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      5 711 lbs / 2 590 Kg = 161,7 x 4,1 " / 105 mm shells or 2,3 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,18
    Metacentric height 1,6 ft / 0,5 m
    Roll period: 12,7 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 90 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,08
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,80

Hull form characteristics:
    Hull has raised forecastle
    Block coefficient: 0,575
    Length to Beam Ratio: 6,59 : 1
    'Natural speed' for length: 15,74 kts
    Power going to wave formation at top speed: 39 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 9,97 ft / 3,04 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        17,45 ft / 5,32 m
       - Forecastle (7%):    16,47 ft / 5,02 m (12,96 ft / 3,95 m aft of break)
       - Mid (50%):        9,48 ft / 2,89 m
       - Quarterdeck (11%):    10,96 ft / 3,34 m
       - Stern:        11,98 ft / 3,65 m
       - Average freeboard:    11,25 ft / 3,43 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 41,1%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 79,3%
    Waterplane Area: 6 472 Square feet or 601 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 376%
    Structure weight / hull surface area: 162 lbs/sq ft or 793 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 2,95
        - Longitudinal: 7,18
        - Overall: 3,23
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

1 seaplane

Atalanta (1904, mobilized 1914)
Ifigenia (1905, mobilized 1914)
Hesperia (1906, mobilized 1914)

niedziela, 14 sierpnia 2016

Transportowiec wodnosamolotów



Oto okręt, który już pośrednio anonsowałem. Jest to transportowiec wodnosamolotów, zaadaptowany ze statku pasażerskiego – bliźniaka okrętu szpitalnego Maciej Miechowita prezentowanego 20 lipca. Jednostka otrzymała dwa stalowe hangary dla wodnosamolotów – na dziobie mieszczący 1 maszynę, oraz na rufie – dla 3 samolotów. Maszyny z hangaru rufowego są wytaczane przez tylne wrota a następnie opuszczane na wodę przez jeden z dwóch dźwigów umieszczonych poburtowo tuż za hangarem. Samolot z hangaru dziobowego jest podnoszony przez rozsuwany dach hangaru przez dźwig znajdujący się przed hangarem w osi symetrii okrętu. Części zamienne, paliwo i inne materiały eksploatacyjne do samolotów są składowane pod pokładem, w ładowniach okrętu. Dla tak nielicznej grupy lotniczej objętość ładowni wydaje się wystarczać ze sporym zapasem, obyło się więc bez poważniejszych modyfikacji wewnątrz kadłuba. Przy okazji więc jednostka zachowała znaczne zdolności transportowe, w tym także w zakresie przewozu wojska.        
Normalnie grupa lotnicza składa się z 4 maszyn typu Curtiss F. W razie potrzeby można ją wzmocnić o kolejne 2 wodnosamoloty – przewożone na pokładzie rufowym oraz na dachu hangaru dziobowego – po zamontowaniu stosownych wzmocnień mogących unieść ciężar samolotu (rozsuwany dach z natury rzeczy jest delikatną i wiotką konstrukcją).
Uzbrojenie obronne nie imponuje, bowiem składają się na nie 3 działa kal. 75 mm. Wydaje mi się, że nic cięższego raczej nie dało by się zamontować na dachu lekkiej konstrukcji hangaru lotniczego. Z kolei dodawanie jednego cięższego działa na nadbudówce wydało mi się niepotrzebnym mnożeniem kalibrów. Zysk na sile ognia i tak byłby symboliczny, i w sumie bez większego znaczenia, bowiem jednostka nie ma działać samodzielnie, ale we współdziałaniu z głównymi siłami floty, a więc najprawdopodobniej w otoczeniu stosownej eskorty.
Przy okazji kilka słów należy poświęcić naszemu lotnictwu morskiemu. Jak pamiętamy, przed wojną zakupiliśmy 10 maszyn typu Curtiss A-1 i 8 typu Donnet-Leveque Type A. Ten pierwszy typ już w 1914 r. przeznaczono do wycofania, w związku z czym rozpoczęto poszukiwania następców. Wybór padł na francuskie łodzie latające FBA Type C, z których niemal równo z wybuchem wojny zdążono dostarczyć 5 egzemplarzy. Dalsze dostawy zostały rzecz jasna wstrzymane, zatem  w trybie pilnym zakupiono w Stanach Zjednoczonych 30 wodnosamolotów typu Curtiss F. Maszyny te dotarły do kraju w drugiej połowie 1914 r. poprzez Rosję. Jednocześnie, rozpoczęto prace nad projektem własnej łodzi latającej, co być może zaowocuje własną konstrukcją wprowadzoną w niedługim czasie do linii.  





Dedal, polish seaplane carrier laid down 1910 (Engine 1911), mobilized 1914

Displacement:
    8 104 t light; 8 295 t standard; 9 239 t normal; 9 995 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    447,86 ft / 425,33 ft x 55,05 ft x 24,70 ft (normal load)
    136,51 m / 129,64 m x 16,78 m  x 7,53 m

Armament:
      3 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline, evenly spread, all raised mounts
      Aft Main mounts separated by engine room
    Weight of broadside 39 lbs / 18 kg
    Shells per gun, main battery: 250

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 5 207 ihp / 3 884 Kw = 15,00 kts
    Range 8 500nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 700 tons (100% coal)

Complement:
    470 - 612

Cost:
    £0,336 million / $1,345 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 5 tons, 0,1%
    Machinery: 346 tons, 3,7%
    Hull, fittings & equipment: 7 654 tons, 82,8%
    Fuel, ammunition & stores: 1 135 tons, 12,3%
    Miscellaneous weights: 100 tons, 1,1%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      53 365 lbs / 24 206 Kg = 4 145,7 x 3,0 " / 75 mm shells or 11,2 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 0,96
    Metacentric height 1,9 ft / 0,6 m
    Roll period: 16,8 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,02
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has raised forecastle
    Block coefficient: 0,559
    Length to Beam Ratio: 7,73 : 1
    'Natural speed' for length: 20,62 kts
    Power going to wave formation at top speed: 31 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 2,00 degrees
    Stern overhang: 21,46 ft / 6,54 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        30,91 ft / 9,42 m
       - Forecastle (19%):    25,43 ft / 7,75 m (20,93 ft / 6,38 m aft of break)
       - Mid (50%):        19,95 ft / 6,08 m
       - Quarterdeck (13%):    24,93 ft / 7,60 m
       - Stern:        26,44 ft / 8,06 m
       - Average freeboard:    23,20 ft / 7,07 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 15,6%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 143,8%
    Waterplane Area: 16 480 Square feet or 1 531 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 1 000%
    Structure weight / hull surface area: 237 lbs/sq ft or 1 156 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 2,79
        - Longitudinal: 11,37
        - Overall: 3,21
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

4 seaplanes