Przebudowa korwety Niagara na pancernik

 Dziś prezentuję konwersję wielkiej drewnianej korwety (okresowo uzbrojonej jako fregata) Niagara na okręt pancerny. Jednostka ta została zbudowana w 1855 r. i cechowała się nadzwyczajnymi rozmiarami – długość ponad 100 m (więcej niż jakikolwiek parowo-żaglowy okręt liniowy!) i wyporność rzędu 5500 ton. Takich rozmiarów jednostka cechowała się niespecjalną sztywnością i po dość krótkiej służbie została wycofana w 1865 r. Wpływ na to miało także zakończenie wojny secesyjnej i związane z tym zaniechanie przez rząd USA utrzymywania poważniejszych sił morskich.  Ponadto, utrzymywanie w tym czasie tych rozmiarów okrętu nieopancerzonego zbliżało się niebezpiecznie do granicy absurdu. Jednostka była bowiem większa niż niejeden ówczesny pancernik, nie mając wskutek braku pancerza żadnych szans w starciu z którymkolwiek z nich.
W ramach proponowanej przebudowy okręt utracił większość omasztowania wraz z ożaglowaniem,  w tym grotmaszt, stermaszt, bukszpryt i stengi fokmasztu. Zachowano jedynie kolumnę fokmasztu z krótką reją oraz zainstalowano nowy grotmaszt z gaflem. Likwidacja omasztowania podyktowana została koniecznością oszczędności na ciężarze, chęcią zapewnienia szerszych kątów ostrzału artylerii, jak i nowym przeznaczeniem okrętu – który ma być odtąd jednostką dedykowana raczej do działań na wodach przybrzeżnych, niż  rejsów oceanicznych. Usunięto stałe nadburcia, zastępując je relingami. Maszyny napędowe, prawdopodobnie już mocno zużyte, a na pewno przestarzałe, zastąpiono nowymi. Ale najważniejsze było zamontowanie opancerzenia i nowego uzbrojenia. Okręt otrzymał pas pancerza burtowego wykonanego z żelaza o długości 45,7 m i grubości 140 mm, oraz 6 odprzodowych, gładkolufowych dział Dahlgrena o wagomiarze 276 funtów i kalibrze 13 cali (330 mm). Działa te zostały zamontowane w 4 wieżach działowych systemu Ericssona w osi symetrii jednostki, dzięki czemu mają możliwość strzelania na obydwie burty. 

Niagara, United States ironclad laid down 1854 (Engine 1865)

Displacement:
    5 253 t light; 5 403 t standard; 5 890 t normal; 6 280 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    350,48 ft / 333,56 ft x 56,27 ft x 24,41 ft (normal load)
    106,83 m / 101,67 m x 17,15 m  x 7,44 m

Armament:
      6 - 276pdr guns  guns (4 mounts), 276lbs / 125,19kg shells, 1862 Model
      Smoothbore guns in Coles/Ericsson turrets
      on centreline, evenly spread
    Weight of broadside 1 656 lbs / 751 kg
    Shells per gun, main battery: 80

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    5,51" / 140 mm    150,00 ft / 45,72 m    8,99 ft / 2,74 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 69% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    5,00" / 127 mm    3,50" / 89 mm              -

   - Armour deck: 0,75" / 19 mm, Conning tower: 5,51" / 140 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 1 shaft, 3 984 ihp / 2 972 Kw = 14,00 kts
    Range 3 200nm at 7,00 kts
    Bunker at max displacement = 877 tons (100% coal)

Complement:
    428

Cost:
    £0,414 million / $1,657 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 91 tons, 1,5%
    Armour: 944 tons, 16,0%
       - Belts: 357 tons, 6,1%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 390 tons, 6,6%
       - Armour Deck: 158 tons, 2,7%
       - Conning Tower: 39 tons, 0,7%
    Machinery: 1 099 tons, 18,7%
    Hull, fittings & equipment: 3 013 tons, 51,2%
    Fuel, ammunition & stores: 638 tons, 10,8%
    Miscellaneous weights: 106 tons, 1,8%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      3 357 lbs / 1 523 Kg = 34,9 x 7,5 " / 190 mm shells or 0,7 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,09
    Metacentric height 2,5 ft / 0,8 m
    Roll period: 14,9 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 95 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,26
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,89

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,450
    Length to Beam Ratio: 5,93 : 1
    'Natural speed' for length: 18,26 kts
    Power going to wave formation at top speed: 33 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 8,00 degrees
    Stern overhang: 13,98 ft / 4,26 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        20,93 ft / 6,38 m
       - Forecastle (16%):    16,96 ft / 5,17 m
       - Mid (50%):        12,96 ft / 3,95 m
       - Quarterdeck (12%):    13,45 ft / 4,10 m
       - Stern:        14,47 ft / 4,41 m
       - Average freeboard:    14,76 ft / 4,50 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 74,7%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 90,7%
    Waterplane Area: 11 406 Square feet or 1 060 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 148%
    Structure weight / hull surface area: 155 lbs/sq ft or 757 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,89
        - Longitudinal: 2,89
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Drednoty holenderskie

 Tematem niezbudowanych holenderskich drednotów zajmowałem się już lata temu (2 posty z 2012 r., jeszcze na starym blogu). Tym razem powracam do tej kwestii, bowiem jeden z wariantów przedstawionych Holendrom przy tej okazji był arcyciekawy, a wtedy się nim nie zajmowałem. Otóż, projekt 772 stoczni Germaniawerft przewidywał okręt z 8 działami 343 mm, rozmieszczonych w 2 wieżach 4-działowych, co samo w sobie jest unikalne (poza tym projektem tylko Rosjanie rozważali przed PWS takie wieżę). Poza tym, zwraca uwagę, że Niemcy dział 343 mm nie produkowali, ale byli gotowi na opracowanie zupełnie nowego modelu na życzenie klienta (być może dotyczy to także pozostałych dział, bowiem 150-tek L/50 jak i 75-tek także wówczas nie mieli i nie produkowali). Ustawienie artylerii pozwoliło uzyskać okręt o dość krótkim kadłubie i ograniczonej wyporności, ale z wszystkimi konsekwencjami takiego jej zgrupowania w postaci możliwości wyłączenia z akcji połowy dział jednym trafieniem. Czyli jak zwykle – coś za coś. Mnie oczywiście, z racji oryginalności, ten projekt spodobał się chyba najbardziej z wszystkich propozycji przedstawionych Holendrom (no, może oprócz takiego pomysłu Vickersa na okręt z 8x343/356 i 16x102, pb 230, 18 w., wypierający 13850 ton – coś czuję że to mogło by być ciekawe wyzwanie konstruktorskie;))

ps. parametry okrętu nieco uległy zmianie, w związku z koniecznością korekty ewidentnej omyłki w wymiarach kadłuba. 

 

Piet Hein, dutch battleship laid down 1914 (Engine 1915)

Displacement:
    18 731 t light; 19 913 t standard; 20 723 t normal; 21 371 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    557,07 ft / 553,74 ft x 88,48 ft x 26,25 ft (normal load)
    169,80 m / 168,78 m x 26,97 m  x 8,00 m

Armament:
      8 - 13,50" / 343 mm guns (2x4 guns), 1 231,26lbs / 558,49kg shells, 1914 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread, 1 raised mount
      16 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1914 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, all amidships
      12 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
      4 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1914 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline, evenly spread, all raised mounts
      6 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1914 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships, 2 raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 11 693 lbs / 5 304 kg
    Shells per gun, main battery: 115
    3 - 21,0" / 533 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    9,84" / 250 mm    321,59 ft / 98,02 m    18,44 ft / 5,62 m
    Ends:    5,91" / 150 mm    214,30 ft / 65,32 m    7,48 ft / 2,28 m
      17,85 ft / 5,44 m Unarmoured ends
      Main Belt covers 89% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead:
        1,97" / 50 mm    321,59 ft / 98,02 m    23,20 ft / 7,07 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    11,8" / 300 mm    9,84" / 250 mm        11,8" / 300 mm
    2nd:    5,91" / 150 mm          -                  -
    3rd:    1,18" / 30 mm          -                  -
    4th:    1,18" / 30 mm          -                  -

   - Armour deck: 1,73" / 44 mm (3,00" / 76 mm over amidships), Conning tower: 13,78" / 350 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines,
    Direct drive, 3 shafts, 36 593 shp / 27 298 Kw = 22,50 kts
    Range 7 000nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 458 tons

Complement:
    863 - 1 122

Cost:
    £2,644 million / $10,576 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 1 462 tons, 7,1%
    Armour: 6 769 tons, 32,7%
       - Belts: 2 974 tons, 14,4%
       - Torpedo bulkhead: 543 tons, 2,6%
       - Armament: 1 917 tons, 9,3%
       - Armour Deck: 1 110 tons, 5,4%
       - Conning Tower: 224 tons, 1,1%
    Machinery: 1 386 tons, 6,7%
    Hull, fittings & equipment: 9 114 tons, 44,0%
    Fuel, ammunition & stores: 1 993 tons, 9,6%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      27 565 lbs / 12 503 Kg = 22,4 x 13,5 " / 343 mm shells or 4,5 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,09
    Metacentric height 4,9 ft / 1,5 m
    Roll period: 16,8 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 69 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,86
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,38

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,564
    Length to Beam Ratio: 6,26 : 1
    'Natural speed' for length: 23,53 kts
    Power going to wave formation at top speed: 48 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 3,00 degrees
    Stern overhang: 2,00 ft / 0,61 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        25,43 ft / 7,75 m
       - Forecastle (26%):    22,44 ft / 6,84 m
       - Mid (63%):        22,44 ft / 6,84 m (13,98 ft / 4,26 m aft of break)
       - Quarterdeck (26%):    13,98 ft / 4,26 m
       - Stern:        14,99 ft / 4,57 m
       - Average freeboard:    19,77 ft / 6,03 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 100,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 157,6%
    Waterplane Area: 34 647 Square feet or 3 219 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 98%
    Structure weight / hull surface area: 188 lbs/sq ft or 915 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,93
        - Longitudinal: 1,86
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Good seaboat, rides out heavy weather easily

Piet Hein (1915)
Witte de With (1916)
Callenburgh (1917)

Monitory typu Hindenburg

 Pomysł na dzisiejszy okręt narodził się w trakcie dyskusji nad alternatywnym Deutschlandem (post z 2 marca), w związku z czym współodpowiedzialnymi za jego powstanie są koledzy ŁK i Jasta:) Mam nadzieję, że ostateczny kształt jednostki Im się spodoba. Legenda do powstania okrętu jest nieskomplikowana, ale jak sądzę – logiczna i prawdopodobna. Otóż, szykując się do wojny, Hitler doszedł do wniosku, że jego główne cele są jednak na lądzie i z Wielką Brytanią na morzach nie zamierza walczyć, wobec czego nie będą mu potrzebne do niczego wielkie pancerniki. Kazał więc gdzieś w 1938 r. zaniechać budowy Bismarcka i Tirpitza i skłania się do przesunięcia środków finansowych na wojska lądowe, czemu oczywiście przyklasnęli generałowie z wojsk lądowych. Zrozpaczony Raeder chwycił się ostatniej deski ratunku i stwierdził: Mein Fuhrer, ale działa i wieże do okrętów są już znacznie zaawansowane i szkoda by je było zmarnować! A wojsku przyda się wsparcie artyleryjskie takich dział z morza, wybudujmy więc relatywnie nieduże okręty, mogące dzięki małemu zanurzeniu podejść blisko brzegu i udzielić własnym oddziałom wsparcia na dystansie kilkudziesięciu km od brzegu. Fuhrer, jak to zwykle bywa w takich przypadkach dał posłuch temu, kto doradzał mu jako ostatni (a tym akurat okazał się Raeder). Podjął więc nieodwołalną decyzję – budować!  Nie czekając na zmianę koniunktury Raeder zlecił ekspresowe opracowanie planów okrętów i niezwłoczne kładzenie stępek. Szybkiemu tempu prac sprzyjał fakt zgromadzenia już znacznych ilości materiałów dla budowy niedoszłych pancerników „F” i „G”. I w ten sposób w latach 1938-41 powstały 4 nieco ponad 10000-tonowe monitory, każdy z 2 wieżami dział 380 mm. Okręty w komplecie były gotowe do akcji w momencie rozpoczęcia operacji Barbarossa, w ramach której wykazały swoją przydatność, wspierając nacierający Wehrmacht w pasie nadbrzeżnym, bombardując wrogie oddziały na Dago i Ozylii, porty, baterie artylerii nadbrzeżnej, a pod koniec roku może nawet pozycje Armii Czerwonej pod Leningradem? Generalnie zajęcia dla nich nie powinno zabraknąć przez całą wojnę, i także później, w czasie odwrotu, były by przydatne. A może przyczyniły by się do zdobycia Leningradu i żadnego odwrotu by nie było? Kto wie… 

Hindenburg, german monitor laid down 1938 (Engine 1939)

Displacement:
    10 278 t light; 10 812 t standard; 10 994 t normal; 11 140 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    478,15 ft / 471,82 ft x 101,31 ft x 12,50 ft (normal load)
    145,74 m / 143,81 m x 30,88 m  x 3,81 m

Armament:
      4 - 14,96" / 380 mm guns (2x2 guns), 1 674,25lbs / 759,43kg shells, 1934 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread
      8 - 4,13" / 105 mm guns (4x2 guns), 35,32lbs / 16,02kg shells, 1933 Model
      Dual purpose guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
      8 - 1,46" / 37,0 mm guns (4x2 guns), 1,55lbs / 0,70kg shells, 1930 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
      14 - 0,79" / 20,0 mm guns in single mounts, 0,24lbs / 0,11kg shells, 1938 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, evenly spread, 4 raised mounts
      2 - 0,79" / 20,0 mm guns in single mounts, 0,24lbs / 0,11kg shells, 1938 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on centreline, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 6 996 lbs / 3 173 kg
    Shells per gun, main battery: 80

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    5,12" / 130 mm    319,62 ft / 97,42 m    11,68 ft / 3,56 m
    Ends:    2,36" / 60 mm      85,79 ft / 26,15 m    10,01 ft / 3,05 m
      66,40 ft / 20,24 m Unarmoured ends
      Main Belt covers 104% of normal length

   - Torpedo Bulkhead:
        1,46" / 37 mm    319,62 ft / 97,42 m    10,01 ft / 3,05 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    5,91" / 150 mm    3,94" / 100 mm        4,72" / 120 mm
    2nd:    0,59" / 15 mm    0,39" / 10 mm              -

   - Armour deck: 1,34" / 34 mm (1,97" / 50 mm over amidships), Conning tower: 5,91" / 150 mm

Machinery:
    Diesel Internal combustion motors,
    Direct drive, 2 shafts, 10 639 shp / 7 937 Kw = 17,00 kts
    Range 2 300nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 328 tons

Complement:
    536 - 697

Cost:
    £6,395 million / $25,579 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 874 tons, 8,0%
    Armour: 2 548 tons, 23,2%
       - Belts: 936 tons, 8,5%
       - Torpedo bulkhead: 172 tons, 1,6%
       - Armament: 476 tons, 4,3%
       - Armour Deck: 902 tons, 8,2%
       - Conning Tower: 63 tons, 0,6%
    Machinery: 288 tons, 2,6%
    Hull, fittings & equipment: 6 567 tons, 59,7%
    Fuel, ammunition & stores: 717 tons, 6,5%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      24 161 lbs / 10 959 Kg = 14,4 x 15,0 " / 380 mm shells or 5,3 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,50
    Metacentric height 10,2 ft / 3,1 m
    Roll period: 13,3 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 53 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,20
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,07

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,644
    Length to Beam Ratio: 4,66 : 1
    'Natural speed' for length: 21,72 kts
    Power going to wave formation at top speed: 37 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 10,00 degrees
    Stern overhang: 2,99 ft / 0,91 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        18,96 ft / 5,78 m
       - Forecastle (27%):    15,94 ft / 4,86 m
       - Mid (50%):        14,99 ft / 4,57 m
       - Quarterdeck (20%):    14,99 ft / 4,57 m
       - Stern:        15,45 ft / 4,71 m
       - Average freeboard:    15,73 ft / 4,80 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 84,3%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 196,7%
    Waterplane Area: 36 417 Square feet or 3 383 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 109%
    Structure weight / hull surface area: 160 lbs/sq ft or 780 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,95
        - Longitudinal: 1,49
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent

Hindenburg (1939)
Derfflinger (1939)
Bismarck (1940)
Tirpitz (1940)

Kanonierka eskortowa

 Wraz z rozwojem broni torpedowej oraz okrętów je przenoszących (torpedowców) w latach 80-tych XIX w. pojawiło się nowe, nieznane wcześniej zagrożenie dla dużych okrętów artyleryjskich. Dotychczas, zagrożeniem dla nich mógł być tylko inny, porównywalny albo i większy i silniejszy okręt. Teraz, przynajmniej w teorii, dowolny pancernik czy krążownik mógł być posłany na dno jedną celną torpedą wystrzeloną przez jakąś małą łupinkę (zwłaszcza, że ochrona części podwodnej kadłuba praktycznie nie istniała). Próbowano temu zaradzić, głównie poprzez montowanie na pancernikach licznej szybkostrzelnej artylerii małokalibrowej. Miało to te wadę, że przenosiło linię obrony przed torpedowcem na niemal minimalny dystans, gdzie mógł on już próbować wystrzelić swoje torpedy. Moim pomysłem jest, by rubież obrony odsunąć od pancernika – poprzez dodanie mu eskorty specjalnych jednostek. Miały by one być wyposażone w odpowiednio liczną i szybkostrzelną artylerię, i w razie zagrożenia mogły by wyjść przed własną linię bojową i odpędzić wrogie torpedowce. Okręt taki nazwałem kanonierką eskortową. Jest to jednostka średniej wielkości (wyporność 677 ton), dość żwawa jak na połowę lat 80-tych XIX w. (prędkość ponad 20 w.), oraz w kontekśćie przewidzianych zadań - posiadająca całkiem sporą siłę ognia (12 szybkostrzelnych 6-funtówek Hotchkissa). Sądzę, ze kilka takich okrętów może zapewnić relatywnie dobrą osłonę własnym pancernikom. Jestem ciekaw, co o tym sądzicie?

 

Nonsuch, british escort gunboat laid down 1885

Displacement:
    520 t light; 552 t standard; 677 t normal; 777 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    200,82 ft / 199,84 ft x 23,85 ft x 9,71 ft (normal load)
    61,21 m / 60,91 m x 7,27 m  x 2,96 m

Armament:
      10 - 2,24" / 57,0 mm guns in single mounts, 5,14lbs / 2,33kg shells, 1884 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, evenly spread
      2 - 2,24" / 57,0 mm guns in single mounts, 5,14lbs / 2,33kg shells, 1884 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread, all raised mounts
    Weight of broadside 62 lbs / 28 kg
    Shells per gun, main battery: 500

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    0,51" / 13 mm          -                  -
    2nd:    0,51" / 13 mm          -                  -

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 1 shaft, 4 609 ihp / 3 438 Kw = 20,60 kts
    Range 3 300nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 226 tons (100% coal)

Complement:
    66 - 86

Cost:
    £0,077 million / $0,308 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 8 tons, 1,1%
    Armour: 7 tons, 1,0%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 7 tons, 1,0%
       - Armour Deck: 0 tons, 0,0%
       - Conning Tower: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 374 tons, 55,2%
    Hull, fittings & equipment: 132 tons, 19,4%
    Fuel, ammunition & stores: 157 tons, 23,2%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      142 lbs / 65 Kg = 27,2 x 2,2 " / 57 mm shells or 0,2 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,96
    Metacentric height 1,7 ft / 0,5 m
    Roll period: 7,7 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 76 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,11
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,52

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,512
    Length to Beam Ratio: 8,38 : 1
    'Natural speed' for length: 14,14 kts
    Power going to wave formation at top speed: 63 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -11,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        12,50 ft / 3,81 m
       - Forecastle (19%):    10,96 ft / 3,34 m
       - Mid (50%):        9,48 ft / 2,89 m
       - Quarterdeck (16%):    10,01 ft / 3,05 m
       - Stern:        10,47 ft / 3,19 m
       - Average freeboard:    10,32 ft / 3,15 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 189,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 89,0%
    Waterplane Area: 3 093 Square feet or 287 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 36%
    Structure weight / hull surface area: 21 lbs/sq ft or 101 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,44
        - Longitudinal: 1,87
        - Overall: 0,50
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Nonsuch (1885)
Venomous (1885)
Violent (1885)
Turbulent (1885)
Rigorous (1886)
Restless (1886)
Trenchant (1886)
Vengeful (1886)

Alternatywny Deutschland

 Do zajęcia się poniższym okrętem skłoniły mnie rozważania nad niemieckimi  „pancernikami kieszonkowymi” przy okazji podobnego okrętu dla Rumunii z 25 sierpnia 2021 r. Okręt ten to jedna z pierwszych propozycji budowy dla Reichsmarine okrętu mającego zastąpić stare predrednoty, co ostatecznie zakończyło się budową owych „pancerników kieszonkowych”.  Projekt I/10 z 1923 r. zakładał okręt uzbrojony w 8 dział 210 mm (spotkałem też informację że 205 mm, ale to chyba jakaś pomyłka), rozwijający 32 r. i posiadający pas pancerny chroniący komory amunicyjne i siłownię. Zgodnie z Traktatem Wersalskim powinien nie przekraczać 10.000 ton wyporności, ale oczywistym jest dla mnie, że Niemcy by tu naginali rzeczywistość, zatem dopuściłem znaczne przekroczenie tego limitu. Ogólnie okręt przedstawia sobą rodzaj dużego krążownika, nie mającego pretensji do udawania pancernika. Wydaje się, że mógłby to być racjonalniejszy koncept, niż faktycznie zbudowane „pancerniki kieszonkowe”.

 

Deutschland, german heavy cruiser laid down 1924 (Engine 1926)

Displacement:
    9 326 t light; 9 715 t standard; 11 205 t normal; 12 398 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    577,78 ft / 555,74 ft x 57,78 ft x 21,10 ft (normal load)
    176,11 m / 169,39 m x 17,61 m  x 6,43 m

Armament:
      8 - 8,27" / 210 mm guns (4x2 guns), 282,57lbs / 128,17kg shells, 1925 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread, 2 raised mounts - superfiring
      4 - 3,46" / 88,0 mm guns in single mounts, 20,79lbs / 9,43kg shells, 1915 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on centreline, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 2 344 lbs / 1 063 kg
    Shells per gun, main battery: 125
    8 - 19,7" / 500 mm above water torpedoes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    3,15" / 80 mm    413,65 ft / 126,08 m    10,43 ft / 3,18 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 115% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead:
        1,46" / 37 mm    413,65 ft / 126,08 m    18,11 ft / 5,52 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    3,94" / 100 mm    2,95" / 75 mm        3,94" / 100 mm
    2nd:    1,18" / 30 mm    0,59" / 15 mm              -

   - Armour deck: 1,46" / 37 mm, Conning tower: 3,94" / 100 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 2 shafts, 97 229 shp / 72 533 Kw = 32,00 kts
    Range 9 000nm at 16,00 kts
    Bunker at max displacement = 2 683 tons

Complement:
    543 - 707

Cost:
    £3,116 million / $12,465 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 293 tons, 2,6%
    Armour: 2 051 tons, 18,3%
       - Belts: 558 tons, 5,0%
       - Torpedo bulkhead: 404 tons, 3,6%
       - Armament: 427 tons, 3,8%
       - Armour Deck: 621 tons, 5,5%
       - Conning Tower: 42 tons, 0,4%
    Machinery: 3 112 tons, 27,8%
    Hull, fittings & equipment: 3 870 tons, 34,5%
    Fuel, ammunition & stores: 1 879 tons, 16,8%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      10 101 lbs / 4 582 Kg = 35,7 x 8,3 " / 210 mm shells or 1,6 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,26
    Metacentric height 3,3 ft / 1,0 m
    Roll period: 13,3 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 37 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,46
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,54

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,579
    Length to Beam Ratio: 9,62 : 1
    'Natural speed' for length: 23,57 kts
    Power going to wave formation at top speed: 61 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 19,00 degrees
    Stern overhang: 13,98 ft / 4,26 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        23,43 ft / 7,14 m
       - Forecastle (15%):    21,46 ft / 6,54 m
       - Mid (37%):        21,46 ft / 6,54 m (13,48 ft / 4,11 m aft of break)
       - Quarterdeck (13%):    14,47 ft / 4,41 m
       - Stern:        15,45 ft / 4,71 m
       - Average freeboard:    16,97 ft / 5,17 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 168,4%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 111,1%
    Waterplane Area: 23 026 Square feet or 2 139 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 106%
    Structure weight / hull surface area: 108 lbs/sq ft or 526 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,99
        - Longitudinal: 1,08
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

Deutschland (1926)
Admiral Graf Spee (1927)
Admiral Scheer (1928)
Seydlitz (1928)
Lutzow (1929)
Moltke (1929)