Swego czasu dyskutowaliśmy o daleko posuniętej modernizacji
predrednota Jan III Sobieski. Poniżej prezentuję tę jednostkę po dość głębokiej
przebudowie. Jej priorytetem była prędkość – kluczowa z punktu widzenia
możliwości współdziałania tego pancernika z drednotami typu Kazimierz Wielki. W
tym celu wymieniono całkowicie napęd okrętu – stare maszyny parowe i kotły
zastąpiły turbiny parowe i nowe kotły opalane w 25 % paliwem płynnym (w
poprzednim wcieleniu okrętu było to tylko 10% ). Widoczną na zewnątrz oznaką
wymiany układu napędowego są nowe kominy i
nawiewniki nowego typu. Nowocześniejsze maszyny pozwoliły osiągną nieco
większy zasięg – teraz jest to 6500 Mm/13
w. (poprzednio 5270 Mm/11 w.)
Ponadto wydłużono kadłub w części dziobowej o ponad 3 m, co
dało współczynnik długości do szerokości 6,01 (w stosunku do pierwotnego 5,86). Jak wiadomo, większe wydłużenie
sprzyja osiąganiu wyższych prędkości. Współczynnik 6,01 nie jest wprawdzie
oszałamiający, ale więcej się nie dało osiągnąć beż ekstremalnie radykalnych
kroków typu rozcinanie wpół kadłuba i dostawianie nowej sekcji. Ostatecznie, dzięki
wymianie napędu i wydłużeniu kadłuba udało się uzyskać prędkość ponad 25 w., co
zapewnia możliwość pływania w jednym zespole z młodszymi pancernikami.
Zmianom uległo też uzbrojenie – wieże z działami 152 mm
zostały zastąpione przez kazamaty, przy czym spadła ilość dział o 2 – po prostu
w nadbudówce brakło już miejsca na dodatkową parę kazamat. Powrót do
teoretycznie mniej perspektywicznego
rozwiązania był podyktowany pewną wadliwością dotychczasowych wież – były
ciasne co powodowało trudności w obsłudze dział i zmniejszenie
szybkostrzelności Usunięto wszystkie
działa 75 mm z kazamat kadłuba, a same
kazamaty zaślepiono (w przypadku sztormowej pogody ich użycie i tak było
problematyczne). Część tych dział (w liczbie 12) została przeniesiona na
nadbudówki. Niestety nie udało się rozmieścić tam odpowiedniej liczby dział 102
mm, z kolei mieszanka dział 75 mm i 102 mm ostatecznie została uznana za zbyt
niepraktyczną (dwa dość zbliżone do siebie kalibry).
Wreszcie, okręt wyposażono w nowoczesny, zakupiony za
granicą system kierowania ogniem. Na
maszcie dziobowym zamontowano zakryte stanowisko kierowania ogniem, a sam
maszt, by udźwignąć zwiększone obciążenie, z palowego stał się trójnożny.
dzięki temu okręt zyskał, jak sądzę, bardziej nowoczesny i efektowny
wygląd.
Ostatecznie, mimo takich sugestii, nie zdecydowałem się na
modyfikacje uzbrojenia głównego. Jak już wspominałem, budowa dział jest tym, co
przez swą pracochłonność i czasochłonność najbardziej ogranicza budowę ciężkich
okrętów artyleryjskich. A w planach mamy budowę do 1914 r. jeszcze 2 lub nawet
3 dużych okrętów. W tej sytuacji uznano, że nie można angażować naszego
potencjału przemysłowego w modernizację starego okrętu w stopniu który mógłby
rzutować na tempo budowy nowych jednostek. Zresztą te „stare” działa nie są takie znów
złe. Działo 274 L/40 wz. 1896 strzela 263-kg pociskami z prędkością wylotową
815 m/s i szybkostrzelnością 3 strz./min. Dla porównania, niemieckie działa 280
mm L/45 i L/50 strzelały pociskami 302-kg z prędkością wylotową odpowiednio 855
lub 880 m/s – były więc faktycznie mocniejsze, ale różnica nie jest
dramatyczna.
Jan III Sobieski, polish battleship laid down 1901 (Engine 1912)
Displacement:
11 995 t light; 12 564 t standard; 13 970 t normal; 15 095 t full load
Dimensions: Length overall / water x beam x draught
435,47 ft / 434,97 ft x 72,38 ft x 26,64 ft (normal load)
132,73 m / 132,58 m x 22,06 m x 8,12 m
Armament:
6 - 10,79" / 274 mm guns (3x2 guns), 627,65lbs / 284,70kg shells, 1896 Model
Breech loading guns in turrets (on barbettes)
on centreline ends, majority forward
10 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1891 Model
Quick firing guns in casemate mounts
on side, all amidships
12 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1891 Model
Quick firing guns in deck mounts
on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
Weight of broadside 4 992 lbs / 2 264 kg
Shells per gun, main battery: 100
4 - 18,0" / 457 mm submerged torpedo tubes
Armour:
- Belts: Width (max) Length (avg) Height (avg)
Main: 9,65" / 245 mm 239,73 ft / 73,07 m 9,28 ft / 2,83 m
Ends: 4,33" / 110 mm 108,20 ft / 32,98 m 9,28 ft / 2,83 m
87,04 ft / 26,53 m Unarmoured ends
Upper: 7,99" / 203 mm 113,88 ft / 34,71 m 5,64 ft / 1,72 m
Main Belt covers 85% of normal length
Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces
- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist (max)
Main: 9,65" / 245 mm 7,01" / 178 mm 9,65" / 245 mm
2nd: 7,01" / 178 mm - -
- Armour deck: 2,48" / 63 mm, Conning tower: 12,01" / 305 mm
Machinery:
Coal and oil fired boilers, steam turbines,
Geared drive, 2 shafts, 52 803 shp / 39 391 Kw = 25,50 kts
Range 6 500nm at 13,00 kts
Bunker at max displacement = 2 530 tons (75% coal)
Complement:
642 - 835
Cost:
£1,260 million / $5,041 million
Distribution of weights at normal displacement:
Armament: 624 tons, 4,5%
Armour: 3 851 tons, 27,6%
- Belts: 1 447 tons, 10,4%
- Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
- Armament: 1 214 tons, 8,7%
- Armour Deck: 1 040 tons, 7,4%
- Conning Tower: 150 tons, 1,1%
Machinery: 2 259 tons, 16,2%
Hull, fittings & equipment: 5 260 tons, 37,7%
Fuel, ammunition & stores: 1 975 tons, 14,1%
Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%
Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
14 936 lbs / 6 775 Kg = 23,8 x 10,8 " / 274 mm shells or 2,0 torpedoes
Stability (Unstable if below 1.00): 1,14
Metacentric height 3,9 ft / 1,2 m
Roll period: 15,3 seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 42 %
- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,45
Seaboat quality (Average = 1.00): 0,72
Hull form characteristics:
Hull has a flush deck
Block coefficient: 0,583
Length to Beam Ratio: 6,01 : 1
'Natural speed' for length: 20,86 kts
Power going to wave formation at top speed: 63 %
Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
- Stem: 20,93 ft / 6,38 m
- Forecastle (19%): 18,44 ft / 5,62 m
- Mid (50%): 16,96 ft / 5,17 m
- Quarterdeck (15%): 17,95 ft / 5,47 m
- Stern: 18,44 ft / 5,62 m
- Average freeboard: 18,02 ft / 5,49 m
Ship tends to be wet forward
Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 90,5%
- Above water (accommodation/working, high = better): 118,1%
Waterplane Area: 22 661 Square feet or 2 105 Square metres
Displacement factor (Displacement / loading): 105%
Structure weight / hull surface area: 154 lbs/sq ft or 753 Kg/sq metre
Hull strength (Relative):
- Cross-sectional: 1,09
- Longitudinal: 2,76
- Overall: 1,20
Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
Room for accommodation and workspaces is adequate
Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather
Displacement:
11 995 t light; 12 564 t standard; 13 970 t normal; 15 095 t full load
Dimensions: Length overall / water x beam x draught
435,47 ft / 434,97 ft x 72,38 ft x 26,64 ft (normal load)
132,73 m / 132,58 m x 22,06 m x 8,12 m
Armament:
6 - 10,79" / 274 mm guns (3x2 guns), 627,65lbs / 284,70kg shells, 1896 Model
Breech loading guns in turrets (on barbettes)
on centreline ends, majority forward
10 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1891 Model
Quick firing guns in casemate mounts
on side, all amidships
12 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1891 Model
Quick firing guns in deck mounts
on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
Weight of broadside 4 992 lbs / 2 264 kg
Shells per gun, main battery: 100
4 - 18,0" / 457 mm submerged torpedo tubes
Armour:
- Belts: Width (max) Length (avg) Height (avg)
Main: 9,65" / 245 mm 239,73 ft / 73,07 m 9,28 ft / 2,83 m
Ends: 4,33" / 110 mm 108,20 ft / 32,98 m 9,28 ft / 2,83 m
87,04 ft / 26,53 m Unarmoured ends
Upper: 7,99" / 203 mm 113,88 ft / 34,71 m 5,64 ft / 1,72 m
Main Belt covers 85% of normal length
Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces
- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist (max)
Main: 9,65" / 245 mm 7,01" / 178 mm 9,65" / 245 mm
2nd: 7,01" / 178 mm - -
- Armour deck: 2,48" / 63 mm, Conning tower: 12,01" / 305 mm
Machinery:
Coal and oil fired boilers, steam turbines,
Geared drive, 2 shafts, 52 803 shp / 39 391 Kw = 25,50 kts
Range 6 500nm at 13,00 kts
Bunker at max displacement = 2 530 tons (75% coal)
Complement:
642 - 835
Cost:
£1,260 million / $5,041 million
Distribution of weights at normal displacement:
Armament: 624 tons, 4,5%
Armour: 3 851 tons, 27,6%
- Belts: 1 447 tons, 10,4%
- Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
- Armament: 1 214 tons, 8,7%
- Armour Deck: 1 040 tons, 7,4%
- Conning Tower: 150 tons, 1,1%
Machinery: 2 259 tons, 16,2%
Hull, fittings & equipment: 5 260 tons, 37,7%
Fuel, ammunition & stores: 1 975 tons, 14,1%
Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%
Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
14 936 lbs / 6 775 Kg = 23,8 x 10,8 " / 274 mm shells or 2,0 torpedoes
Stability (Unstable if below 1.00): 1,14
Metacentric height 3,9 ft / 1,2 m
Roll period: 15,3 seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 42 %
- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,45
Seaboat quality (Average = 1.00): 0,72
Hull form characteristics:
Hull has a flush deck
Block coefficient: 0,583
Length to Beam Ratio: 6,01 : 1
'Natural speed' for length: 20,86 kts
Power going to wave formation at top speed: 63 %
Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
- Stem: 20,93 ft / 6,38 m
- Forecastle (19%): 18,44 ft / 5,62 m
- Mid (50%): 16,96 ft / 5,17 m
- Quarterdeck (15%): 17,95 ft / 5,47 m
- Stern: 18,44 ft / 5,62 m
- Average freeboard: 18,02 ft / 5,49 m
Ship tends to be wet forward
Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 90,5%
- Above water (accommodation/working, high = better): 118,1%
Waterplane Area: 22 661 Square feet or 2 105 Square metres
Displacement factor (Displacement / loading): 105%
Structure weight / hull surface area: 154 lbs/sq ft or 753 Kg/sq metre
Hull strength (Relative):
- Cross-sectional: 1,09
- Longitudinal: 2,76
- Overall: 1,20
Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
Room for accommodation and workspaces is adequate
Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather