Lekki lotniskowiec Omaha

 Swego czasu (najprawdopodobniej wkrótce po Pearl Harbor) pojawił się w USA pomysł na przebudowę krążownika (lub krążowników) typu Omaha na lekki lotniskowiec. Szczegółów niestety nie znam, oprócz jednego schematycznego  rysunku, wedle którego okręt miałby mieć zlikwidowane wszystkie nadbudówki i maszty, w miejsce których miano zabudować ciągły pokład lotniczy rozciągający się niemal na całą długość kadłuba. Na wysokości dotychczasowej nadbudówki dziobowej miała zostać usytuowana nieduża wysepka. Miała ona być zlokalizowana na prawej burcie i przypominać te, które były montowane na lotniskowcach eskortowych. Wszystkie kominy miały zostać przeniesione na prawą burtę. Na wysokości dotychczasowego pokładu otwartego miał zostać zaaranżowany hangar, skomunikowany ze stanowiącym jego dach pokładem lotniczym za pomocą jednego podnośnika w okolicach śródokręcia. Zapewne w sposób typowy dla lotniskowców amerykańskich, pokład lotniczy i hangar miały stanowić swego rodzaju dużą nadbudówkę, a nie stanowić integralnej części kadłuba. Magazyny uzbrojenia lotniczego, paliwa do samolotów i innych materiałów zapewne zostały by zlokalizowane w kadłubie właściwym, być może w miejscu dotychczasowych komór amunicyjnych. Założyłem, że aby mieć jakiś sens, okręt powinien być zdolny do przenoszenia 20 samolotów.
Poniżej prezentuję moją wizję jednostki. Niestety, symulacja w Springshrapie dość mocno ostudziła moje początkowe zapały, żeby szybko nabudować sporą liczbę lotniskowców przez konwersję krążowników typu Omaha. Niestety, by unieść grupę lotniczą ledwie 20 samolotów, mimo zwiększenia wyporności poprzez montaż bąbli, trzeba było iść na spore kompromisy, w tym niestety w zakresie prędkości (nowa maszynownia o mniejszej mocy jest dużo lżejsza). Zatem obstawiam, że okręt mógłby zaistnieć co najwyżej jako pojedynczy, niespecjalnie udany eksperyment. Możliwy do zaistnienia o tyle, że te 20 samolotów lotnictwa pokładowego zawsze było by przydatne w sytuacji, gdy do pokonania Japonii było wciąż daleko, a lotniskowce typu Independence i Essex nie weszły jeszcze do służby. A w późniejszym okresie mógłby zostać oddelegowany choćby do ochrony konwojów, jako nietypowy, bo stosunkowo szybki, lotniskowiec eskortowy.

 

Omaha, United States light aircraft carrier laid down 1918 (Engine 1942)

Displacement:
    7 820 t light; 8 022 t standard; 8 488 t normal; 8 862 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    555,80 ft / 550,00 ft x 55,48 ft (Bulges 66,77 ft) x 13,48 ft (normal load)
    169,41 m / 167,64 m x 16,91 m (Bulges 20,35 m)  x 4,11 m

Armament:
      4 - 5,00" / 127 mm guns in single mounts, 62,50lbs / 28,35kg shells, 1932 Model
      Dual purpose guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread
      8 - 1,57" / 40,0 mm guns (4x2 guns), 1,95lbs / 0,88kg shells, 1934 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on centreline, all forward, all raised mounts - superfiring
      20 - 0,79" / 20,0 mm guns in single mounts, 0,24lbs / 0,11kg shells, 1939 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, evenly spread, 16 raised mounts
    Weight of broadside 270 lbs / 123 kg
    Shells per gun, main battery: 200

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    2,99" / 76 mm    260,01 ft / 79,25 m    6,99 ft / 2,13 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 73% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Armour deck: 1,50" / 38 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 4 shafts, 60 939 shp / 45 460 Kw = 29,30 kts
    Range 8 000nm at 11,00 kts
    Bunker at max displacement = 840 tons

Complement:
    441 - 574

Cost:
    £1,050 million / $4,200 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 34 tons, 0,4%
    Armour: 857 tons, 10,1%
       - Belts: 240 tons, 2,8%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 0 tons, 0,0%
       - Armour Deck: 618 tons, 7,3%
       - Conning Tower: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 1 592 tons, 18,8%
    Hull, fittings & equipment: 3 337 tons, 39,3%
    Fuel, ammunition & stores: 668 tons, 7,9%
    Miscellaneous weights: 2 000 tons, 23,6%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      13 849 lbs / 6 282 Kg = 221,6 x 5,0 " / 127 mm shells or 1,9 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,16
    Metacentric height 2,7 ft / 0,8 m
    Roll period: 17,0 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 79 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,04
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,57

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,600
    Length to Beam Ratio: 8,24 : 1
    'Natural speed' for length: 23,45 kts
    Power going to wave formation at top speed: 56 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 10,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        32,91 ft / 10,03 m
       - Forecastle (11%):    29,92 ft / 9,12 m
       - Mid (50%):        21,46 ft / 6,54 m
       - Quarterdeck (8%):    19,95 ft / 6,08 m
       - Stern:        19,95 ft / 6,08 m
       - Average freeboard:    23,75 ft / 7,24 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 90,2%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 222,5%
    Waterplane Area: 22 317 Square feet or 2 073 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 134%
    Structure weight / hull surface area: 83 lbs/sq ft or 403 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,92
        - Longitudinal: 2,14
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

20 planes

Krążownik pomocniczy Hohenzollern

 Zastanawiałem się ostatnio nad możliwym wykorzystaniem w czasie wojny cesarskiego jachtu Hohenzollern, który o ile mi wiadomo, spędził ją bezczynnie. Na temat planów ewentualnego militarnego wykorzystania tej jednostki udało mi się znaleźć tylko to, że w planów mobilizacyjnych miał w razie wybuchu wojny zostać uzbrojony w 3 działa 105 mm L/35 i 12 – 50 mm L/40 (w czasie pokoju nosił najpierw 8 dział 50 mm L/40 a od 1907 r. – 2 działa 50 mm L/55). Nie jest to wiele, ale przynajmniej świadczy o tym, że rozważano wojskowe wykorzystanie tej jednostki – a więc sprawa była realna (mimo iż jacht ponoć nie prezentował sobą specjalnie wysokich walorów jako jednostka pływająca). Poniżej prezentuję moją wizję konwersji Hohenzollerna na krążownik pomocniczy, która trochę się różni od tej faktycznie planowanej. Przewidziałem dla okrętu dwa razy większą liczbę dział 105 mm, i zrezygnowałem z działek 50 mm, na rzecz 88 mm w liczbie 4 szt. Zastosowane modele (105 mm L/40 z 1898 r. i 88 mm L/35 z 1900 r.) nie są najnowszymi wariantami stosowanymi w Kaiserliche Marine, ale to świadomy zabieg – uznałem, że na krążowniku pomocniczym bardziej prawdopodobne będzie zastosowanie starszych modeli armat, co było częstą praktyką. Drugą zmianą jest możliwość zabierania przez okręt 200 min, co umożliwia mu pełnienie funkcji pomocniczego stawiacza min. Oprócz tego dokonano kilku pomniejszych modyfikacji, w tym zmiany dotychczas stosowanych kotwic na kotwice Halla oraz likwidacji ożaglowania.

 

Hohenzollern, german auxiliary cruiser laid down 1891 (Engine 1907), rebuilt 1914

Displacement:
    3 591 t light; 3 731 t standard; 4 179 t normal; 4 537 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    400,26 ft / 392,29 ft x 46,00 ft x 18,01 ft (normal load)
    122,00 m / 119,57 m x 14,02 m  x 5,49 m

Armament:
      4 - 4,13" / 105 mm guns in single mounts, 35,32lbs / 16,02kg shells, 1898 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side ends, evenly spread
      2 - 4,13" / 105 mm guns in single mounts, 35,32lbs / 16,02kg shells, 1898 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline, all amidships, all raised mounts - superfiring
      4 - 3,46" / 88,0 mm guns in single mounts, 20,79lbs / 9,43kg shells, 1900 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline, evenly spread, 1 raised mount
    Weight of broadside 295 lbs / 134 kg
    Shells per gun, main battery: 300

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    1,18" / 30 mm    0,79" / 20 mm              -
    2nd:    1,18" / 30 mm    0,79" / 20 mm              -
    3rd:    0,79" / 20 mm    0,79" / 20 mm              -

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 12 558 ihp / 9 368 Kw = 21,80 kts
    Range 6 000nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 806 tons (100% coal)

Complement:
    259 - 337

Cost:
    £0,352 million / $1,408 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 37 tons, 0,9%
    Armour: 26 tons, 0,6%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 26 tons, 0,6%
       - Armour Deck: 0 tons, 0,0%
       - Conning Tower: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 1 395 tons, 33,4%
    Hull, fittings & equipment: 1 984 tons, 47,5%
    Fuel, ammunition & stores: 587 tons, 14,1%
    Miscellaneous weights: 150 tons, 3,6%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      4 315 lbs / 1 957 Kg = 122,2 x 4,1 " / 105 mm shells or 0,8 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,08
    Metacentric height 1,8 ft / 0,6 m
    Roll period: 14,4 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,21
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has raised forecastle
    Block coefficient: 0,450
    Length to Beam Ratio: 8,53 : 1
    'Natural speed' for length: 19,81 kts
    Power going to wave formation at top speed: 47 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -22,00 degrees
    Stern overhang: 7,97 ft / 2,43 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        32,91 ft / 10,03 m
       - Forecastle (18%):    30,91 ft / 9,42 m (27,92 ft / 8,51 m aft of break)
       - Mid (50%):        22,44 ft / 6,84 m
       - Quarterdeck (16%):    21,95 ft / 6,69 m
       - Stern:        22,93 ft / 6,99 m
       - Average freeboard:    24,90 ft / 7,59 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 120,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 200,2%
    Waterplane Area: 11 510 Square feet or 1 069 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 128%
    Structure weight / hull surface area: 70 lbs/sq ft or 342 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,82
        - Longitudinal: 8,12
        - Overall: 1,03
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

200 mines
 

Przeciwlotniczy Mazur

 Dziś mały i niepozorny okręcik – ORP Mazur po kolejnej przebudowie.  Ten były torpedowiec (ostatni z okrętów tej klasy przejętych po Niemczech, pozostający w służbie) w 1939 r. pełnił funkcję szkolnego okrętu artyleryjskiego. W tej roli na wiele się nie przydał, będąc zatopionym przez Stukasy już 1 września. Mając na względzie, że głównym zagrożeniem dla polskich okrętów było wrogie lotnictwo, uznałem, że sensowną opcją wykorzystania tego dość leciwego okrętu było przystosowanie go do roli okrętu przeciwlotniczego, mogącego pomagać w obronie innych jednostek pływających na morzu lub bazy w trakcie postoju w niej. Okręt po przebudowach w latach 30-tych ma dość znacznie zmienioną sylwetkę w stosunku do pierwotnej (usunięty tylny komin i tylny maszt, rozbudowana nadbudówka. przedłużony pokład dziobowy aż do nadbudówki). Kolejna przebudowa polegała na wymianie uzbrojenia - w miejsce dotychczasowych armat 75 mm i 40 mm p-lotki Vickersa okręt otrzymał 7  podwójnych stanowisk Boforsów kal. 40 mm w tym 4 stanowiska usytuowane burtowo, wystające częściowo poza obrys kadłuba (razem14 luf), uzupełnione przez 2 podwójne nkm-y Hotchkissa kal. 13,2 mm. Przesunięto też rufowy reflektor w stronę śródokręcia, by nie ograniczał kątów ostrzału artylerii zlokalizowanej w części rufowej okrętu. Ponieważ modernizacji dokonano w przeddzień wojny, gdy sytuacja groziła
 jej wybuchem w niemal każdej chwili, nie przeprowadzano żadnych radykalnych zmian w zakresie podziału wewnętrznego jednostki, układu napędowego itp. 

Mazur, polish anti-air ship laid down 1913 (Engine 1914), rebuilt 1939

Displacement:
    281 t light; 300 t standard; 360 t normal; 407 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    205,38 ft / 205,38 ft x 20,41 ft x 7,55 ft (normal load)
    62,60 m / 62,60 m x 6,22 m  x 2,30 m

Armament:
      8 - 1,57" / 40,0 mm guns (4x2 guns), 1,95lbs / 0,88kg shells, 1934 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side ends, evenly spread
      6 - 1,57" / 40,0 mm guns (3x2 guns), 1,95lbs / 0,88kg shells, 1934 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on centreline, evenly spread
      4 - 0,52" / 13,2 mm guns (2x2 guns), 0,07lbs / 0,03kg shells, 1929 Model
      Machine guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread, 1 raised mount
    Weight of broadside 28 lbs / 13 kg
    Shells per gun, main battery: 600

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 2 shafts, 2 383 shp / 1 778 Kw = 20,00 kts
    Range 1 400nm at 17,00 kts
    Bunker at max displacement = 107 tons (50% coal)

Complement:
    40 - 53

Cost:
    £0,029 million / $0,114 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 3 tons, 1,0%
    Machinery: 96 tons, 26,7%
    Hull, fittings & equipment: 182 tons, 50,5%
    Fuel, ammunition & stores: 78 tons, 21,8%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      555 lbs / 252 Kg = 284,3 x 1,6 " / 40 mm shells or 0,4 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,25
    Metacentric height 0,7 ft / 0,2 m
    Roll period: 10,3 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 85 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,13
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,70

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,398
    Length to Beam Ratio: 10,06 : 1
    'Natural speed' for length: 14,33 kts
    Power going to wave formation at top speed: 53 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        12,96 ft / 3,95 m
       - Forecastle (15%):    12,96 ft / 3,95 m
       - Mid (34%):        12,50 ft / 3,81 m (6,50 ft / 1,98 m aft of break)
       - Quarterdeck (17%):    6,50 ft / 1,98 m
       - Stern:        6,50 ft / 1,98 m
       - Average freeboard:    8,66 ft / 2,64 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 97,5%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 101,7%
    Waterplane Area: 2 577 Square feet or 239 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 163%
    Structure weight / hull surface area: 36 lbs/sq ft or 174 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,08
        - Longitudinal: 3,51
        - Overall: 1,21
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Brazylijskie drednoty z 1906 r.

 Na początku 1905 r. Brazylia przymierzała się do budowy swoich pierwszych pancerników monokalibrowych, które miały być zamówione w Wielkiej Brytanii. Zostało przedstawionych wiele projektów opracowanych przez koncerny Armstronga i Vickersa. Nie jest do końca jasne według jakiego dokładnie projektu miały być budowane okręty, które zamówiono w lipcu 1906 r. Pewne się wydaje tylko to, że miały to być trzy pancerniki (Minas Gerais, Sao Paulo, Rio de Janeiro), o wyporności poniżej 15.000 ton, prędkości ok 19 w. i uzbrojeniu w 12 dział kal. 254 mm w sześciu wieżach. T. Klimczyk w artykule z MSiO 1/2004 podaje, że z propozycji Armstronga i Vickersa wybrano projekt o wyporności 13.000 ton i słabym opancerzeniu, ale projekt ten ulegał modyfikacjom. Wg Normana Friedmana („The British Battleship 1906-1946”) Vickers zaproponował okręt o wyporności 13.000 ton, uzbrojeniu 12x254,12x76, 12x47, 5 w.t. (projekt 188). Wikipedia podaje z kolei, że pierwotnie zakontraktowany okręt (projekt 439 Armstronga) miał mieć 12.000 ton, 19 w., pb 229, pp 38 i oczywiście 12 dział 254 mm. Potem okręt miał być nieco wydłużony i poszerzony, a jego wyporność miała dojść do 14.564 ton. Jakby tego było mało, są jeszcze informacje o projekcie 172a Vickersa (23 w., pag 178/152, 3 w.t., 10700 ton) i 188a (również Vickersa, 14750 ton, 20 w., pag 254, wysokość pb 2,44 m)
Jedyna wizualizacja jaką udało mi się znaleźć pochodzi z książki Petera Brooka „Warships for Export – Armstrong Warships 1867-1927”, i przedstawia projekt 439a (prawdopodobnie to jakaś modyfikacja projektu sporządzona już po podpisaniu kontraktu). Przedstawia okręt o układzie wież jak na Nassau, z tym, że wieże burtowe są obniżone o jeden poziom w stosunku do wież dziobowej i rufowej. Do tego dochodzą lżejsze działa w kazamatach kadłuba położonych o jeszcze jeden poziom  niżej. Ogólnie jakoś ta rycina mnie nie przekonuje, okręt jest jakiś taki niezgrabny i po prostu brzydki. Stąd postanowiłem zaproponować swoją wizję tego, jak mógłby wyglądać okręty zbudowane według kontraktu z 1906 r.  
Ostatecznie okrętów w tym kształcie nie zbudowano, na skutek „przecieku” ze strony Eustace Tennysona d’Eyncourta, ówczesnego szefa sprzedaży Armstronga, który znał charakterystyki Dreadnoughta i sugerował Brazylijczykom maksymalne opóźnianie budowy okrętów, by móc je przeprojektować pod artylerię 305 mm, co rzeczywiście nastąpiło (w przypadku dwóch pierwszych jednostek, kontrakt na kolejną, po licznych perturbacjach doprowadził w końcu do powstania 14-działowego Agincourta).

 

Minas Gerais, brazilian battleship laid down 1906 (Engine 1907)

Displacement:
    11 068 t light; 11 896 t standard; 13 106 t normal; 14 074 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    449,24 ft / 448,85 ft x 75,00 ft x 24,51 ft (normal load)
    136,93 m / 136,81 m x 22,86 m  x 7,47 m

Armament:
      4 - 10,00" / 254 mm guns in single mounts, 500,00lbs / 226,80kg shells, 1901 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread
      8 - 10,00" / 254 mm guns in single mounts, 500,00lbs / 226,80kg shells, 1901 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on side, all amidships
      18 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1893 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, evenly spread
      18 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
      4 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1893 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 6 295 lbs / 2 855 kg
    Shells per gun, main battery: 150
    3 - 18,0" / 457 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    10,0" / 254 mm    264,47 ft / 80,61 m    7,51 ft / 2,29 m
    Ends:    5,98" / 152 mm    166,54 ft / 50,76 m    7,51 ft / 2,29 m
      17,85 ft / 5,44 m Unarmoured ends
    Upper:    5,98" / 152 mm    264,47 ft / 80,61 m    4,99 ft / 1,52 m
      Main Belt covers 91% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    10,0" / 254 mm    5,98" / 152 mm        7,01" / 178 mm
    2nd:    10,0" / 254 mm    5,98" / 152 mm        7,01" / 178 mm
    3rd:    5,98" / 152 mm          -                  -

   - Armour deck: 2,01" / 51 mm, Conning tower: 10,98" / 279 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, steam turbines,
    Direct drive, 2 shafts, 15 341 shp / 11 444 Kw = 19,00 kts
    Range 6 000nm at 11,00 kts
    Bunker at max displacement = 2 178 tons (100% coal)

Complement:
    612 - 796

Cost:
    £1,183 million / $4,730 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 787 tons, 6,0%
    Armour: 4 322 tons, 33,0%
       - Belts: 1 527 tons, 11,7%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 1 786 tons, 13,6%
       - Armour Deck: 878 tons, 6,7%
       - Conning Tower: 132 tons, 1,0%
    Machinery: 959 tons, 7,3%
    Hull, fittings & equipment: 5 000 tons, 38,2%
    Fuel, ammunition & stores: 2 038 tons, 15,6%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      17 379 lbs / 7 883 Kg = 34,8 x 10,0 " / 254 mm shells or 2,6 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,05
    Metacentric height 3,6 ft / 1,1 m
    Roll period: 16,7 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 86 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,83
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,71

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,556
    Length to Beam Ratio: 5,98 : 1
    'Natural speed' for length: 21,19 kts
    Power going to wave formation at top speed: 45 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 1,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        22,44 ft / 6,84 m
       - Forecastle (21%):    19,46 ft / 5,93 m
       - Mid (50%):        16,47 ft / 5,02 m
       - Quarterdeck (18%):    17,45 ft / 5,32 m
       - Stern:        17,95 ft / 5,47 m
       - Average freeboard:    18,15 ft / 5,53 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 73,3%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 128,2%
    Waterplane Area: 23 626 Square feet or 2 195 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 105%
    Structure weight / hull surface area: 145 lbs/sq ft or 707 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,97
        - Longitudinal: 2,21
        - Overall: 1,05
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Minas Gerais (1907)
Sao Paulo (1907)
Rio de Janeiro (1908)

Niemiecki monitor/okręt plot.

Dziś realizacja pomysłu jaki padł w dyskusji pod postem poświęconym duńskiemu POW Niels Iuel – czyli jego przebudowa z pierwotnie zaplanowanej postaci, po hipotetycznym przejęciu przez Kriegsmarine w kierunku okrętu artyleryjskiego, łączącego cechy monitora i pływającej baterii przeciwlotniczej. Zadanie, z racji ciasnoty okrętu, okazało się karkołomne, i z czego zdaję sobie sprawę, dało dyskusyjny efekt końcowy. Niemniej, okręt ma w tej postaci potencjał do skutecznego użycia np. na Bałtyku w latach 1941-45. Przebudowa obejmowała: dodanie bąbli przeciwtorpedowych, likwidację artylerii 120 mm i dział plot 75 mm i zastąpienie ich zestawem 8 dział 105 mm (4 w miejscu dotychczasowych stanowisk pokładowych dział 120 mm i kolejne 4 na sponsonach dobudowanych do kadłuba na śródokręciu), oraz kilkunastu działek  kal. 37 mm i 20 mm, demontaż wyrzutni torped, likwidację dźwigu i łodzi na śródokręciu i montaż w tym miejscu radaru Wurzburg, remont kotłowni i maszynowni oraz wzmocnienie opancerzenia poziomego. W efekcie okręt przytył o 700 ton, spadły nieco jego osiągi, ale uzyskał znaczące zdolności zwalczania lotnictwa i polepszoną odporność na uszkodzenia. 

Muffling, german artillery ship laid down 1914 (Engine 1918), rebuilt 1941

Displacement:
    4 274 t light; 4 454 t standard; 4 622 t normal; 4 756 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    295,28 ft / 294,78 ft x 53,51 ft (Bulges 63,35 ft) x 16,40 ft (normal load)
    90,00 m / 89,85 m x 16,31 m (Bulges 19,31 m)  x 5,00 m

Armament:
      2 - 12,01" / 305 mm guns in single mounts, 865,70lbs / 392,67kg shells, 1908 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread
      8 - 4,13" / 105 mm guns in single mounts, 35,32lbs / 16,02kg shells, 1932 Model
      Dual purpose guns in deck mounts
      on side, all amidships
      4 guns in hull casemates - Limited use in all but light seas
      8 - 1,46" / 37,0 mm guns (4x2 guns), 1,55lbs / 0,70kg shells, 1930 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on centreline, evenly spread, all raised mounts
      7 - 0,79" / 20,0 mm guns in single mounts, 0,24lbs / 0,11kg shells, 1938 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on centreline, evenly spread, 6 raised mounts
    Weight of broadside 2 028 lbs / 920 kg
    Shells per gun, main battery: 75

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    7,68" / 195 mm    104,99 ft / 32,00 m    7,51 ft / 2,29 m
    Ends:    6,10" / 155 mm    128,67 ft / 39,22 m    7,51 ft / 2,29 m
      61,12 ft / 18,63 m Unarmoured ends
      Main Belt covers 55% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    7,87" / 200 mm    5,91" / 150 mm        6,89" / 175 mm

   - Armour deck: 3,94" / 100 mm, Conning tower: 6,69" / 170 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 4 300 ihp / 3 208 Kw = 15,50 kts
    Range 3 780nm at 8,70 kts
    Bunker at max displacement = 302 tons (51% coal)

Complement:
    279 - 364

Cost:
    £0,509 million / $2,035 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 254 tons, 5,5%
    Armour: 1 647 tons, 35,6%
       - Belts: 540 tons, 11,7%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 281 tons, 6,1%
       - Armour Deck: 785 tons, 17,0%
       - Conning Tower: 40 tons, 0,9%
    Machinery: 266 tons, 5,8%
    Hull, fittings & equipment: 2 107 tons, 45,6%
    Fuel, ammunition & stores: 348 tons, 7,5%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      8 407 lbs / 3 813 Kg = 9,7 x 12,0 " / 305 mm shells or 2,3 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,19
    Metacentric height 2,7 ft / 0,8 m
    Roll period: 16,2 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 86 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,48
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,71

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,528
    Length to Beam Ratio: 4,65 : 1
    'Natural speed' for length: 17,17 kts
    Power going to wave formation at top speed: 47 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -4,00 degrees
    Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        20,93 ft / 6,38 m
       - Forecastle (24%):    16,47 ft / 5,02 m
       - Mid (59%):        18,44 ft / 5,62 m (9,48 ft / 2,89 m aft of break)
       - Quarterdeck (24%):    9,48 ft / 2,89 m
       - Stern:        9,97 ft / 3,04 m
       - Average freeboard:    14,47 ft / 4,41 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 59,9%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 109,9%
    Waterplane Area: 10 785 Square feet or 1 002 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 110%
    Structure weight / hull surface area: 126 lbs/sq ft or 616 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,04
        - Longitudinal: 3,35
        - Overall: 1,17
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Okręt szkolny Gorgon

 Norwegia przed PWS zamówiła w Wielkiej Brytanii kolejne dwa pancerniki obrony wybrzeża. Okręty, pod które stępki położono w 1913 r. nie zostały oczywiście dostarczone zamawiającemu i ostatecznie zostały odkupione przez brytyjską admiralicję, przystosowane do roli monitorów (m. in. przez montaż bąbli oraz modyfikacje artylerii) i wcielone do Royal Navy jako Gorgon i Glatton. Z dwójki wojnę przetrwał tylko Gorgon, gdyż Glatton wyleciał w powietrze w Dover we wrześniu 1918 r. Ale i jemu nie była pisana długa służba gdyż już w 1921 r. przeznaczono go do roli okrętu-celu, na którym dokonywano m.i n. prób podwodnych eksplozji (mimo iż zainteresowanie kupnem wyrażały np. Rumunia, Peru czy Argentyna). Postanowiłem „uratować” ten sympatyczny okręt od tak smutnego końca i przebudować go na jednostkę szkolną artylerii. W tym celu przewidziałem kilka zmian. Przede wszystkim, z uwagi na postanowienia zawartego w 1922 r. Traktatu Waszyngtońskiego, usunięte zostały działa 234 mm które zastąpiono podwójnymi wieżami dział 203 mm. Ma to dwojakie uzasadnianie. Po pierwsze w myśl traktatu, jednostka z działami powyżej 203 mm niejako automatycznie stawała się „pancernikiem” (capital ship) i obciążała limit wyporności tej klasy okrętów, co było by nie do zaakceptowania. Po drugie – traktat ustanawiał kaliber 203 mm jako maksymalny dla krążowników i jednocześnie generalnie zakazywał budowy pancerników, przez co należało się spodziewać budowy licznych krążowników z artylerią 203 mm (co też w istocie nastąpiło), a zatem okręt szkolny z taką artylerią byłby jak najbardziej na miejscu i bardziej przydatny w tej roli, niż posiadający działa 234 mm nie używane na innych okrętach. Poza tą zmianą zlikwidowano burtowe wieże dział 152 mm, a w ich miejsce powiększono nadbudówkę, w której zlokalizowano pomieszczenia dla kursantów. Usunięcie tych wież było podyktowane także oficjalną (choć najprawdopodobniej nie do końca prawdziwą) wersją przyczyn utraty Glattona, zgodnie z którą do eksplozji na nim doszło na skutek bliskiego sąsiedztwa komór amunicyjnych wież dział kal. 152 mm i kotłowni okrętu. Ponadto na okręcie dokonano jeszcze paru drobnych modyfikacji w zakresie artylerii średniej i plot (montaż dział szybkostrzelnych kal. 120 mm oraz przeciwlotniczych 3-calówek i 2-funtówek kal. 40 mm). Działa kal 203 mm zostały rozmieszczone w nowych wieżach, podobnych do tych, jakie montowano na krążownikach ciężkich Royal Navy. Natomiast zachowano dotychczasowe opancerzenie kadłuba, barbet, 2 wieże 6-calówek oraz bąble przeciwtorpedowe. 

Gogron, british training gunnery ship laid down 1913 (Engine 1914), rebuilt 1923

Displacement:
    5 208 t light; 5 443 t standard; 5 703 t normal; 5 912 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    310,01 ft / 309,02 ft x 54,99 ft (Bulges 73,49 ft) x 16,01 ft (normal load)
    94,49 m / 94,19 m x 16,76 m (Bulges 22,40 m)  x 4,88 m

Armament:
      4 - 7,99" / 203 mm guns (2x2 guns), 255,24lbs / 115,78kg shells, 1923 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread
      2 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1913 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread, all raised mounts
      2 - 4,72" / 120 mm guns in single mounts, 52,72lbs / 23,91kg shells, 1918 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
      2 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1913 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread, all raised mounts
      4 - 1,57" / 40,0 mm guns in single mounts, 1,95lbs / 0,88kg shells, 1914 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 1 375 lbs / 624 kg
    Shells per gun, main battery: 150

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    7,01" / 178 mm    131,99 ft / 40,23 m    8,76 ft / 2,67 m
    Ends:    3,50" / 89 mm    135,01 ft / 41,15 m    8,76 ft / 2,67 m
      42,03 ft / 12,81 m Unarmoured ends
    Upper:    4,02" / 102 mm      91,99 ft / 28,04 m    7,97 ft / 2,43 m
      Main Belt covers 66% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    0,98" / 25 mm    0,98" / 25 mm        7,99" / 203 mm
    2nd:    0,98" / 25 mm    0,98" / 25 mm        5,98" / 152 mm
    3rd:    0,98" / 25 mm    0,98" / 25 mm              -
    5th:    0,51" / 13 mm          -                  -

   - Armour deck: 2,01" / 51 mm, Conning tower: 7,99" / 203 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 2 574 ihp / 1 920 Kw = 13,00 kts
    Range 2 700nm at 11,00 kts
    Bunker at max displacement = 469 tons (68% coal)

Complement:
    327 - 426

Cost:
    £0,381 million / $1,526 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 172 tons, 3,0%
    Armour: 1 487 tons, 26,1%
       - Belts: 724 tons, 12,7%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 268 tons, 4,7%
       - Armour Deck: 440 tons, 7,7%
       - Conning Tower: 55 tons, 1,0%
    Machinery: 164 tons, 2,9%
    Hull, fittings & equipment: 3 385 tons, 59,3%
    Fuel, ammunition & stores: 495 tons, 8,7%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      16 977 lbs / 7 701 Kg = 66,5 x 8,0 " / 203 mm shells or 5,1 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,29
    Metacentric height 3,2 ft / 1,0 m
    Roll period: 17,2 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 80 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,16
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,61

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,549
    Length to Beam Ratio: 4,20 : 1
    'Natural speed' for length: 17,58 kts
    Power going to wave formation at top speed: 37 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -4,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        14,96 ft / 4,56 m
       - Forecastle (22%):    13,98 ft / 4,26 m
       - Mid (50%):        12,96 ft / 3,95 m
       - Quarterdeck (22%):    12,96 ft / 3,95 m
       - Stern:        13,98 ft / 4,26 m
       - Average freeboard:    13,52 ft / 4,12 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 34,1%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 91,2%
    Waterplane Area: 11 848 Square feet or 1 101 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 179%
    Structure weight / hull surface area: 185 lbs/sq ft or 901 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,70
        - Longitudinal: 4,05
        - Overall: 1,86
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Rumuńskie monitory rzeczne

 W latach 80-tych na wodach Dunaju znaczące flotylle rzeczne utrzymywały zarówno Turcja jak i Austro-Węgry. Turcy już od lat 60-tych mieli okręty typu Feth-ul Islam o wyporności 335 ton  uzbrojone w 2 działa 150/160 mm oraz Hizber z 1873 r. (404 tony, 2x120). Z kolei Austro-Węgry miały 2 okręty typu Leitha (310 ton, 2x150). Nic specjalnie godnego uwagi w tym względzie nie posiadała natomiast Rumunia, stąd pomysł na dzisiejszy okręt. Jest to sporych rozmiarów dwuwieżowy monitor, uzbrojony w 2 odtylcowe działa 150 mm.  Ma przyzwoite opancerzenie i niezłą jak na okręt rzeczny prędkość. Nie stanowi może jakiejś rewelacji, ale z pewnością byłby użyteczną jednostką. 

 

Tulcea, romanian river monitor laid down 1883

Displacement:
    413 t light; 430 t standard; 438 t normal; 445 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    174,51 ft / 173,52 ft x 32,09 ft x 5,35 ft (normal load)
    53,19 m / 52,89 m x 9,78 m  x 1,63 m

Armament:
      2 - 5,91" / 150 mm guns in single mounts, 87,53lbs / 39,70kg shells, 1880 Model
      Breech loading guns in deck mounts with hoists
      on side, all amidships
      2 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,13lbs / 0,51kg shells, 1872 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread
    Weight of broadside 177 lbs / 80 kg
    Shells per gun, main battery: 75

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    2,99" / 76 mm      62,40 ft / 19,02 m    4,99 ft / 1,52 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 55% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    2,01" / 51 mm    0,98" / 25 mm              -

   - Armour deck: 0,71" / 18 mm, Conning tower: 2,01" / 51 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 177 ihp / 132 Kw = 9,00 kts
    Range 450nm at 7,00 kts
    Bunker at max displacement = 15 tons (100% coal)

Complement:
    47 - 62

Cost:
    £0,038 million / $0,152 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 22 tons, 5,1%
    Armour: 114 tons, 26,0%
       - Belts: 50 tons, 11,3%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 13 tons, 2,9%
       - Armour Deck: 49 tons, 11,3%
       - Conning Tower: 2 tons, 0,6%
    Machinery: 35 tons, 8,0%
    Hull, fittings & equipment: 242 tons, 55,2%
    Fuel, ammunition & stores: 25 tons, 5,7%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      770 lbs / 349 Kg = 8,4 x 5,9 " / 150 mm shells or 0,7 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,61
    Metacentric height 2,0 ft / 0,6 m
    Roll period: 9,5 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 36 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,10
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,50

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,515
    Length to Beam Ratio: 5,41 : 1
    'Natural speed' for length: 13,17 kts
    Power going to wave formation at top speed: 27 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 7,00 degrees
    Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        4,00 ft / 1,22 m
       - Forecastle (34%):    4,00 ft / 1,22 m
       - Mid (50%):        4,00 ft / 1,22 m
       - Quarterdeck (36%):    4,00 ft / 1,22 m
       - Stern:        2,49 ft / 0,76 m
       - Average freeboard:    3,73 ft / 1,14 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 64,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 61,0%
    Waterplane Area: 3 761 Square feet or 349 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 121%
    Structure weight / hull surface area: 57 lbs/sq ft or 279 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,04
        - Longitudinal: 0,99
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

Tulcea (1883)
Galati (1884)