Projekt lotniskowca z 1910 r.

Jednym z najwcześniejszych pomysłów na okręt lotniczy (a może w ogóle pierwszym?) była propozycja ppłk. Kanokotina z 1910 r. przebudowy wycofanego z eksploatacji monitora (okrętu obrony wybrzeża) Admirał Łazariew z 1867 r. (!) Co ciekawe, w swym kształcie miał to być zadziwiająco „dojrzały” okręt – bo z ciągłym pokładem lotniczym, hangarem poniżej, i dwiema windami zapewniającymi komunikację pokładu lotniczego i hangaru. Okręt ponoć miał zabierać 10 albo aż 25 samolotów (zapewne Bleriotów XI, na co wskazuje jedna z wizualizacji, pochodząca chyba z epoki), co też robi spore wrażenie (ze względu na rozmiary za bardziej prawdopodobną uważam jednak tą pierwszą liczbę). Jednostka miała być gładkopokładowa (bez wysepki), z mostkiem na śródokręciu poniżej pokładu lotniczego i rozdwojonym kominem odprowadzającym dym na obydwie burty. Pokład miał być wyposażony w liny hamujące. Nic nie wiadomo o uzbrojeniu artyleryjskim, na żadnej z wizualizacji nie widać jakichkolwiek działek, aczkolwiek uznałem że coś jednak by się przydało i ustawiłem na nim 4 działa kal. 120 mm i 4 – 75 mm.  Niestety, nie wiadomo za bardzo jakie zadania stawiano przed tą jednostką – czy miał to być okręt eksperymentalny, szkolny, współdziałający z flotą liniową, czy może była to po prostu luźna koncepcja bez specjalnego uzasadnienia? Jakkolwiek by nie było, trzeba przyznać, że twórca wykazał się zadziwiającym wizjonerstwem i wyczuciem przyszłych trendów. Wymyślić coś takiego w 1910 r., to naprawdę coś. Niemniej, właśnie brak sprecyzowanych poglądów na rolę okrętu z samolotami oraz wysokie koszty (prawdopodobnie trzeba było zamontować zupełnie nowy napęd) przyczyniły się do upadku koncepcji, pomimo iż początkowo dowództwo floty ponoć wykazywało zainteresowanie nim. 

Admirał Łazariew, russian aircraft carrier laid down 1865 (Engine 1910)

Displacement:
    3 468 t light; 3 568 t standard; 3 822 t normal; 4 024 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    262,01 ft / 261,02 ft x 43,01 ft x 20,51 ft (normal load)
    79,86 m / 79,56 m x 13,11 m  x 6,25 m

Armament:
      4 - 4,72" / 120 mm guns in single mounts, 52,72lbs / 23,91kg shells, 1892 Model
      Quick firing guns in deck mounts 
      on side, evenly spread
      Aft Main mounts separated by engine room
      4 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1892 Model
      Quick firing guns in deck mounts 
      on side ends, evenly spread
    Weight of broadside 262 lbs / 119 kg
    Shells per gun, main battery: 150

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    4,49" / 114 mm    254,00 ft / 77,42 m    14,99 ft / 4,57 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 150% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    1,50" / 38 mm    0,98" / 25 mm              -
    2nd:    1,50" / 38 mm    0,98" / 25 mm              -

   - Armour deck: 0,98" / 25 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines, 
    Direct drive, 1 shaft, 4 414 ihp / 3 293 Kw = 16,00 kts
    Range 3 000nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 456 tons (100% coal)

Complement:
    242 - 315

Cost:
    £0,190 million / $0,761 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 33 tons, 0,9%
    Armour: 841 tons, 22,0%
       - Belts: 671 tons, 17,6%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 27 tons, 0,7%
       - Armour Deck: 143 tons, 3,7%
       - Conning Tower: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 294 tons, 7,7%
    Hull, fittings & equipment: 2 050 tons, 53,7%
    Fuel, ammunition & stores: 353 tons, 9,2%
    Miscellaneous weights: 250 tons, 6,5%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      4 902 lbs / 2 223 Kg = 148,8 x 4,7 " / 120 mm shells or 1,5 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,15
    Metacentric height 1,8 ft / 0,6 m
    Roll period: 13,3 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 59 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,06
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,18

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,581
    Length to Beam Ratio: 6,07 : 1
    'Natural speed' for length: 16,16 kts
    Power going to wave formation at top speed: 51 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -43,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        10,43 ft / 3,18 m
       - Forecastle (15%):    10,01 ft / 3,05 m
       - Mid (50%):        8,46 ft / 2,58 m
       - Quarterdeck (8%):    9,48 ft / 2,89 m
       - Stern:        9,48 ft / 2,89 m
       - Average freeboard:    9,28 ft / 2,83 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 40,2%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 56,3%
    Waterplane Area: 7 865 Square feet or 731 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 197%
    Structure weight / hull surface area: 162 lbs/sq ft or 791 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,69
        - Longitudinal: 3,84
        - Overall: 1,83
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is cramped

10 planes