Krążownik liniowy inż. Gawriłowa

 Dziś bodaj pierwsza przymiarka rosyjska do krążownika liniowego. Jest to projekt z 1910 r. opracowany dla Floty Bałtyckiej przez znanego nam już z paru innych projektów inż. Gawriłowa. Jest to duży okręt (ponad 26000 ton, 213 m długości), uzbrojony w 10 dział 305 mm zdolny rozwijać 28 w. (a krótkotrwale nawet 30 w.). Okręty tego typu (w liczbie 4) miały by współdziałać z wolniejszymi zespołami pancerników liczącymi po 8 okrętów, stanowiąc ich szybkie skrzydło. Dzięki dużej prędkości okręty te miały by dyktować warunki starcia i walczyć na ostrych kursach podejścia, co umożliwiało ograniczenie grubości ich pancerza do 203 mm, który mimo tego miał być wystarczający do ochrony przed dowolnymi ówczesnymi pociskami przeciwpancernymi. Jednocześnie widać na nim wyraźne piętno traumy cuszimskiej – nadbudówek jest mało, a niemal cały kadłub obłożony jest pancerzem, mimo iż niezbyt dużej grubości (poza pasem głównym – 125 mm i 76 mm) Z jakiegoś powodu (chyba chodziło o ostrzał każdego możliwego sektora przez określoną liczbę luf, bodaj 6) uznano za konieczne posiadanie aż 24 dział artylerii pomocniczej. Zważywszy na konieczność limitowania wielkości okrętu skutkowało to jednak zredukowaniem jej kalibru do 100 mm (najwyraźniej jakiegoś modelu hipotetycznego, jeszcze nie opracowanego). Ciekawym, choć niekoniecznie udanym, rozwiązaniem było schowanie większości łodzi okrętowych w obniżeniu pokładu pogodowego na śródokręciu, skąd miały być przenoszone na wodę przez 4 dźwigi. Z jednej strony pozwalało je lepiej chronić przed wodą czy ostrzałem, ale głównie miało obniżać środek ciężkości okrętu. Ale też mogło zatrzymywać wodę (która by się tam jednak dostała) wysoko na kadłubie, skąd byłby utrudniony jej odpływ. Interesującym detalem był też „lodołamaczowy” profil kadłuba poniżej linii wodnej w dziobowej jego części. Niewiele wiadomo o napędzie, poza tym, że miały być 4 kotłownie, 4 maszynownie i 4 śruby (a do tego 2 stery). Z pewnością, okręt miał być napędzany turbinami, ale system opalania kotłów jest nieznany. Ja przyjąłem mieszane opalanie węglem i ropą w proporcji 75:25. Ponoć był też rozważany wariant tego okrętu z 8 działami 356 mm, ale konkretnego projektu nie opracowano z uwagi na brak wówczas realnie istniejącego działa tego kalibru. Projekt ponoć zyskał uznanie i akceptację samego cara, ale nawet to nie wystarczyło do realizacji – Duma nie przyznała finansowania i projekt skończył w szufladzie. A wszystko to dlatego, ze okręt był za duży, czyli za drogi. Nieco na ironię zakrawa fakt, że ostatecznie skierowano do realizacji projekt jeszcze większych Izmaiłów, ale na tyle późno, że żaden z nich nie zdążył wejść do służby...

 

Izmaił, russian battlecruiser laid down 1910 (Engine 1912)

Displacement:
    23 515 t light; 24 729 t standard; 26 104 t normal; 27 204 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    700,10 ft / 698,46 ft x 87,99 ft x 27,99 ft (normal load)
    213,39 m / 212,89 m x 26,82 m  x 8,53 m

Armament:
      10 - 12,01" / 305 mm guns (4 mounts), 865,70lbs / 392,67kg shells, 1907 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread, 2 raised mounts - superfiring
      24 - 3,94" / 100 mm guns in single mounts, 30,51lbs / 13,84kg shells, 1911 Model
      Quick firing guns in casemate mounts 
      on side, evenly spread
      20 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
    Weight of broadside 9 389 lbs / 4 259 kg
    Shells per gun, main battery: 130

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    7,99" / 203 mm    467,29 ft / 142,43 m    15,94 ft / 4,86 m
    Ends:    4,92" / 125 mm    204,82 ft / 62,43 m    10,96 ft / 3,34 m
      26,35 ft / 8,03 m Unarmoured ends
    Upper:    2,99" / 76 mm    581,56 ft / 177,26 m    6,99 ft / 2,13 m
      Main Belt covers 103% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    10,0" / 254 mm    10,0" / 254 mm        7,99" / 203 mm
    2nd:    2,99" / 76 mm          -                  -

   - Armour deck: 2,99" / 76 mm, Conning tower: 10,00" / 254 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines, 
    Geared drive, 4 shafts, 87 923 shp / 65 590 Kw = 28,00 kts
    Range 4 100nm at 13,00 kts
    Bunker at max displacement = 2 475 tons (75% coal)

Complement:
    1 026 - 1 334

Cost:
    £2,336 million / $9,342 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 1 174 tons, 4,5%
    Armour: 8 188 tons, 31,4%
       - Belts: 3 426 tons, 13,1%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 2 240 tons, 8,6%
       - Armour Deck: 2 333 tons, 8,9%
       - Conning Tower: 190 tons, 0,7%
    Machinery: 3 762 tons, 14,4%
    Hull, fittings & equipment: 10 391 tons, 39,8%
    Fuel, ammunition & stores: 2 589 tons, 9,9%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      33 228 lbs / 15 072 Kg = 38,4 x 12,0 " / 305 mm shells or 3,1 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,09
    Metacentric height 4,9 ft / 1,5 m
    Roll period: 16,7 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 61 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,66
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,21

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,531
    Length to Beam Ratio: 7,94 : 1
    'Natural speed' for length: 26,43 kts
    Power going to wave formation at top speed: 49 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 4,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        23,43 ft / 7,14 m
       - Forecastle (19%):    23,43 ft / 7,14 m
       - Mid (64%):        23,43 ft / 7,14 m (16,47 ft / 5,02 m aft of break)
       - Quarterdeck (18%):    16,47 ft / 5,02 m
       - Stern:        16,96 ft / 5,17 m
       - Average freeboard:    20,94 ft / 6,38 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 81,6%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 167,2%
    Waterplane Area: 42 144 Square feet or 3 915 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 104%
    Structure weight / hull surface area: 170 lbs/sq ft or 828 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,99
        - Longitudinal: 1,29
        - Overall: 1,02
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Good seaboat, rides out heavy weather easily

Izmaił (1912)
Borodino (1913)
Nawarin (1914)
Kinburn (1915)