Francuskie niszczyciele dla PMW

W latach 30-tych, najprawdopodobniej w ramach przetargu z 1933 r., francuska stocznia Ateliers et Chantiers de la Loire zaoferowała PMW budowę dużych niszczycieli opartych na projekcie typu Le Fantasque. Okręt miał być uzbrojony w 5 dział 130 mm, 2 pom-pomy 40 mm, 3 podwójne km-y Hotchkissa i 2 potrójne wyrzutnie torped kal. 550 mm. Oferta została odrzucona jako zbyt droga. Biorąc jednak pod uwagę osiągnięcia francuskiej szkoły budowy niszczycieli, była to być może szansa uzyskania nadzwyczaj szybkich jednostek. Najlepiej oceniony projekt we wspomnianym przetargu przewidywał okręt o wyporności 1950 ton (nie wiadomo jakiej, ale zakładam że standard). Postanowiłem się więc zabawić, sprawdzając jakie osiągi udało by się w tej wyporności uzyskać. Symulacja pozwoliła a uzyskać prędkość na poziomie 37 w., czyli niby bez rewelacji, ale akurat francuskie niszczyciele potrafiły osiągać znacznie większe prędkości, niż projektowane. Np. oryginalny typ Le Fantasque miał mieć 37 w., a na próbach bodaj wszystkie jednostki przekroczyły 42 w., w rekordzista -  Le Terrible – rozpędził się nawet do 45 w. (!) Zatem zakładam, że Orkany też były by zdolne osiągnąć w sprzyjających warunkach dobrze powyżej 40 w. 

Orkan, polish destroyer laid down 1934 (Engine 1935)

Displacement:
    1 873 t light; 1 953 t standard; 2 081 t normal; 2 184 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    394,35 ft / 384,35 ft x 37,93 ft x 11,65 ft (normal load)
    120,20 m / 117,15 m x 11,56 m  x 3,55 m

Armament:
      5 - 5,12" / 130 mm guns in single mounts, 67,03lbs / 30,40kg shells, 1924 Model
      Quick firing guns in deck mounts 
      on centreline ends, majority aft, 3 raised mounts - superfiring
      2 - 1,57" / 40,0 mm guns in single mounts, 1,95lbs / 0,88kg shells, 1928 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts 
      on side, all forward
      4 - 0,52" / 13,2 mm guns (2x2 guns), 0,07lbs / 0,03kg shells, 1929 Model
      Machine guns in deck mounts 
      on side, all aft
      2 - 0,52" / 13,2 mm guns (1x2 guns), 0,07lbs / 0,03kg shells, 1929 Model
      Machine guns in deck mount 
      on centreline amidships, all raised guns - superfiring
    Weight of broadside 339 lbs / 154 kg
    Shells per gun, main battery: 200
    6 - 21,7" / 550 mm above water torpedoes

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    0,59" / 15 mm    0,59" / 15 mm              -

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines, 
    Geared drive, 2 shafts, 69 353 shp / 51 738 Kw = 37,00 kts
    Range 3 000nm at 14,00 kts
    Bunker at max displacement = 231 tons

Complement:
    153 - 200

Cost:
    £1,379 million / $5,518 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 42 tons, 2,0%
    Armour: 12 tons, 0,6%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 12 tons, 0,6%
       - Armour Deck: 0 tons, 0,0%
       - Conning Tower: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 1 284 tons, 61,7%
    Hull, fittings & equipment: 494 tons, 23,8%
    Fuel, ammunition & stores: 208 tons, 10,0%
    Miscellaneous weights: 40 tons, 1,9%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      376 lbs / 171 Kg = 5,6 x 5,1 " / 130 mm shells or 0,2 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,90
    Metacentric height 3,3 ft / 1,0 m
    Roll period: 8,8 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 27 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,10
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,29

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,429
    Length to Beam Ratio: 10,13 : 1
    'Natural speed' for length: 19,60 kts
    Power going to wave formation at top speed: 70 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 28,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        16,96 ft / 5,17 m
       - Forecastle (16%):    16,47 ft / 5,02 m
       - Mid (37%):        15,94 ft / 4,86 m (8,99 ft / 2,74 m aft of break)
       - Quarterdeck (13%):    10,01 ft / 3,05 m
       - Stern:        10,47 ft / 3,19 m
       - Average freeboard:    12,18 ft / 3,71 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 216,9%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 91,7%
    Waterplane Area: 9 147 Square feet or 850 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 48%
    Structure weight / hull surface area: 34 lbs/sq ft or 167 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,48
        - Longitudinal: 0,76
        - Overall: 0,51
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is extremely poor
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has quick, lively roll, not a steady gun platform
    Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

2 depth charge racks

20 mines

Orkan (1935)
Piorun (1935) 

Pancerniki proj. L20e α

 ednym z głównych wniosków wyciągniętych przez flotę niemiecką z bitwy jutlandzkiej była konieczność zwiększenia siły ognia pancerników, a więc – kalibru ich dział, a także zwiększenia ich prędkości. Pojawiła się wręcz koncepcja unifikacji pancernika i krążownika liniowego w jedną klasę, nazwana „Einheitsschiff“. Jej orędownikiem był m.in. sam Wilhelm II, a poniekąd także adm. Scheer. W ślad za tym pojawiła się cała seria projektów nowych pancerników dla floty niemieckiej. W pierwszej kolejności powstały projekty o L1 do L3, przewidujące okręty wypierające 34000-38000 ton, uzbrojone w 8-10 dział kal. 380 mm i rozwijające 25-26 w. Na przełomie 1916 r. i 1917 r. opracowano kolejną serię projektów (L20b, L21a, L22c, L20e, L24, L24e) wśród których pojawiły się już propozycje okrętów uzbrojonych w nowo opracowany (w 1916 r.) model działa kal. 420 mm. Za najbardziej obiecujący uznano projekt L20e (42000 ton, 8x420, 25 w.) który skierowano do udoskonalenia. Po poprawkach, jako L20e α został on zatwierdzony do budowy w 1918 r. Pojawiły się też projekty okrętów szybszych, opartych na projektach krążowników liniowych serii GK, osiągających w okolicach 28-29 w., ale ceną za wzrost prędkości była redukcja uzbrojenia do 6x420, przez co zostały odrzucone. Podobnie – pomysły na okręty z wieżami potrójnymi lub poczwórnymi – odrzucono z uwagi na komplikację konstrukcji, spodziewany spadek szybkostrzelności i niewystarczającą, jak oszacowano, oszczędność masy płynącą z ich zastosowania. W finalnej postaci L20e α miał mieć około 44500 ton wyporności, wymiary 238x33,5x9, uzbrojenie 8x420, 12x150, 8x88 (lub 105), 3 wyrzutnie torped kal. 600 mm lub 700 mm, opancerzenie grubości 350 mm na burtach, wieżach i barbetach, 400 mm na stanowisku dowodzenia i 170 mm na kazamatach. Okręt miał posiadać 6 kotłów opalanych paliwem płynnym i 16 – węglem, napęd na 4 śruby i prędkość rzędu 26 w. 
Co do uzbrojenia głównego, działa 420 mm miały strzelać pociskami ważącymi około 1000 kg z prędkością wylotową 800 m/s. Zasięg miał wynosić 33 km przy kącie podniesienia 33 stopnie.
Oczywiście, okręty nie zostały nawet rozpoczęte, z racji zajęcia pochylni przez już wcześniej rozpoczęte jednostki (Mackenseny, Ersatz Yorcki), przekierowania potencjału stoczni do budowy u-bootów, a w końcu – upadku państwa i końca wojny. Niemniej, gdy opracowywano projekt, taki rozwój wypadków był trudny do wyobrażenia i traktowano go jako możliwy do realizacji, a przynajmniej dający podstawę do dalszego, powojennego rozwoju klasy pancerników w Niemczech.

 

Konig Wilhelm, german battleship laid down 1918 (Engine 1920)

Displacement:
    40 930 t light; 43 136 t standard; 44 495 t normal; 45 582 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    782,02 ft / 779,04 ft x 110,01 ft x 29,99 ft (normal load)
    238,36 m / 237,45 m x 33,53 m  x 9,14 m

Armament:
      8 - 16,54" / 420 mm guns (4x2 guns), 2 260,56lbs / 1 025,37kg shells, 1916 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread, 2 raised mounts - superfiring
      12 - 5,91" / 150 mm guns in single mounts, 102,98lbs / 46,71kg shells, 1906 Model
      Quick firing guns in casemate mounts 
      on side, all amidships
      12 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
      8 - 3,46" / 88,0 mm guns in single mounts, 20,79lbs / 9,43kg shells, 1913 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts 
      on side, all amidships
    Weight of broadside 19 487 lbs / 8 839 kg
    Shells per gun, main battery: 120
    3 - 27,6" / 700 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    13,8" / 350 mm    557,74 ft / 170,00 m    20,44 ft / 6,23 m
    Ends:    6,69" / 170 mm    114,90 ft / 35,02 m    17,72 ft / 5,40 m
      106,40 ft / 32,43 m Unarmoured ends
    Upper:    9,84" / 250 mm    569,23 ft / 173,50 m    7,97 ft / 2,43 m
      Main Belt covers 110% of normal length

   - Torpedo Bulkhead:
        1,97" / 50 mm    469,98 ft / 143,25 m    29,49 ft / 8,99 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    13,8" / 350 mm    9,84" / 250 mm        13,8" / 350 mm
    2nd:    6,69" / 170 mm          -                  -
    3rd:    1,18" / 30 mm    0,79" / 20 mm              -

   - Armour deck: 2,44" / 62 mm (3,54" / 90 mm over amidships, 1,18" / 30 mm over ends), Conning tower: 13,78" / 350 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines, 
    Geared drive, 4 shafts, 92 755 shp / 69 196 Kw = 26,00 kts
    Range 5 500nm at 11,00 kts
    Bunker at max displacement = 2 446 tons (60% coal)

Complement:
    1 531 - 1 991

Cost:
    £7,918 million / $31,671 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 2 436 tons, 5,5%
    Armour: 17 352 tons, 39,0%
       - Belts: 9 059 tons, 20,4%
       - Torpedo bulkhead: 1 010 tons, 2,3%
       - Armament: 4 065 tons, 9,1%
       - Armour Deck: 2 846 tons, 6,4%
       - Conning Tower: 373 tons, 0,8%
    Machinery: 3 430 tons, 7,7%
    Hull, fittings & equipment: 17 712 tons, 39,8%
    Fuel, ammunition & stores: 3 565 tons, 8,0%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      66 083 lbs / 29 975 Kg = 29,2 x 16,5 " / 420 mm shells or 10,3 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,11
    Metacentric height 7,0 ft / 2,1 m
    Roll period: 17,5 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 66 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,66
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,31

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,606
    Length to Beam Ratio: 7,08 : 1
    'Natural speed' for length: 27,91 kts
    Power going to wave formation at top speed: 46 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 6,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        28,41 ft / 8,66 m
       - Forecastle (21%):    26,44 ft / 8,06 m
       - Mid (59%):        26,44 ft / 8,06 m (16,96 ft / 5,17 m aft of break)
       - Quarterdeck (20%):    16,96 ft / 5,17 m
       - Stern:        17,95 ft / 5,47 m
       - Average freeboard:    22,79 ft / 6,95 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 83,7%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 180,9%
    Waterplane Area: 63 031 Square feet or 5 856 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 102%
    Structure weight / hull surface area: 209 lbs/sq ft or 1 019 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,98
        - Longitudinal: 1,17
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Good seaboat, rides out heavy weather easily

Konig Wilhelm (1920)
Kurfurst Friedrich Wilhelm (1920)
Prinz Albrecht (1921)
Kaiser Wilhelm II (1921)
 

Niemiecka alternatywa dla Ganguta

Po Cuszimie flota rosyjska, zwłaszcza na Bałtyku, była w rozsypce. Okrętów było mało, a istniejące – były przestarzałe, bo akurat w budownictwie okrętowym dokonywała się rewolucja związana z Dreadnoughtem. Mimo to, a może właśnie dlatego, plany władz w zakresie rozbudowy sił morskich były ogromne. Dla samej floty bałtyckiej w latach 1910-12 przewidywano budowę 24 pancerników i 12 krążowników liniowych, dla floty czarnomorskiej przewidywało niewiele mniejsze, ale też znaczne ilości okrętów. A jeszcze pozostawały siły na północy i dalekim wschodzie, którym pewnie też by coś zbudowano. Abstrahując już nawet od możliwości finansowych, budowa takiej floty w rodzimych stoczniach była nie do pomyślenia (ostatecznie zbudowano 4 Ganguty i zaczęto 4 Izmaiły, a ile to trwało…). Myślano więc poważnie o zlecaniu budowy okrętów na zewnątrz. Już na budowę pierwszej czwórki (Ganguty) rozpisano co najmniej 2 międzynarodowe konkursy, na które wpłynęły oferty z Wielkiej Brytanii i Niemiec. Jednymi z nich były dwie propozycje ze stoczni Blohm und Voss. Projekty były oznaczone jako 627D i 627F. Dziś prezentuje pierwszy nich. Okręt w ogólnym zarysie przypomina Ganguty. Ma uzbrojenie główne w czterech potrójnych wieżach, rozmieszczonych liniowo w osi symetrii, na jednym poziomie, czyli zgodnie z ówczesnymi preferencjami floty rosyjskiej. Artyleria średnia jest rozmieszczona w kazamatach kadłuba, a nadbudówki zostały zredukowane do absolutnego minimum i w zasadzie obejmują tylko dziobowe i rufowe stanowisko dowodzenia. Opancerzenie jest dość cienkie, ale pokrywa całą powierzchnię boczną kadłuba. Ciekawostką są kratownicowe maszty, w takim wariancie nie stosowane wówczas chyba na żadnym innym ciężkim okręcie. Model dział mających być uzbrojeniem głównym nie jest dokładnie znany. Wiadomo tylko że miały to być działa 305 mm C52, co sugeruje, że może chodzić o ten sam model co na Gangutach. Być może były by to armaty wybudowane w Niemczech na podstawie projektu armaty rosyjskiej? Alternatywnie może wchodzić w grę niemieckie działo 305 SK L/50 o takiej samej długości gwintowanej części lufy, ale ono w 1908 r. dopiero zostało zaprojektowane, więc jest chyba mniej prawdopodobne.
Wieże natomiast mają kształt unikalny – nie przypominają ani niemieckich, ani rosyjskich.
Okręt co do swoich charakterystyk (prędkość, opancerzenie) nie jest żadną rewelacja, ale sądzę, że przy zapewnieniu finansowania mógłby zostać zbudowany w ramach wspominanych planów rozbudowy floty, równolegle do budowy Gangutów w stoczniach rosyjskich. Choćby dlatego, że szacowane koszty budowy w stoczni niemieckiej miały być znacznie niższe niż w rosyjskiej (nawet o jedną czwartą!), a i spodziewany czas budowy byłyby z pewnością znacznie krótszy.
Poniżej prezentuję wariant 627D.

 

Sisoj Wielikij, russian battleship laid down 1908 (Engine 1909)

Displacement:
    19 596 t light; 20 821 t standard; 22 382 t normal; 23 630 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    564,99 ft / 563,48 ft x 90,49 ft x 27,00 ft (normal load)
    172,21 m / 171,75 m x 27,58 m  x 8,23 m

Armament:
      12 - 12,01" / 305 mm guns (4x3 guns), 865,70lbs / 392,67kg shells, 1907 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline, evenly spread
      Aft Main mounts separated by engine room
      20 - 4,72" / 120 mm guns in single mounts, 52,72lbs / 23,91kg shells, 1905 Model
      Quick firing guns in casemate mounts 
      on side, evenly spread
      20 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
    Weight of broadside 11 443 lbs / 5 190 kg
    Shells per gun, main battery: 120

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    7,99" / 203 mm    388,71 ft / 118,48 m    15,94 ft / 4,86 m
    Ends:    4,49" / 114 mm    174,74 ft / 53,26 m    15,94 ft / 4,86 m
    Upper:    5,98" / 152 mm    407,22 ft / 124,12 m    9,48 ft / 2,89 m
      Main Belt covers 106% of normal length

   - Torpedo Bulkhead:
        2,01" / 51 mm    386,22 ft / 117,72 m    26,44 ft / 8,06 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    7,99" / 203 mm    7,99" / 203 mm        7,99" / 203 mm
    2nd:    5,98" / 152 mm          -                  -

   - Armour deck: 1,50" / 38 mm, Conning tower: 7,99" / 203 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, steam turbines, 
    Direct drive, 4 shafts, 30 986 shp / 23 116 Kw = 21,30 kts
    Range 5 000nm at 12,00 kts
    Bunker at max displacement = 2 809 tons (100% coal)

Complement:
    914 - 1 189

Cost:
    £2,104 million / $8,417 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 1 430 tons, 6,4%
    Armour: 7 673 tons, 34,3%
       - Belts: 3 589 tons, 16,0%
       - Torpedo bulkhead: 759 tons, 3,4%
       - Armament: 2 186 tons, 9,8%
       - Armour Deck: 1 003 tons, 4,5%
       - Conning Tower: 137 tons, 0,6%
    Machinery: 1 549 tons, 6,9%
    Hull, fittings & equipment: 8 943 tons, 40,0%
    Fuel, ammunition & stores: 2 786 tons, 12,4%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      33 749 lbs / 15 308 Kg = 39,0 x 12,0 " / 305 mm shells or 5,7 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,14
    Metacentric height 5,5 ft / 1,7 m
    Roll period: 16,2 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 83 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,78
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,65

Hull form characteristics:
    Hull has low quarterdeck 
    Block coefficient: 0,569
    Length to Beam Ratio: 6,23 : 1
    'Natural speed' for length: 23,74 kts
    Power going to wave formation at top speed: 45 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -11,00 degrees
    Stern overhang: 1,51 ft / 0,46 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        22,93 ft / 6,99 m
       - Forecastle (14%):    21,95 ft / 6,69 m
       - Mid (50%):        21,95 ft / 6,69 m
       - Quarterdeck (14%):    12,50 ft / 3,81 m (21,95 ft / 6,69 m before break)
       - Stern:        12,96 ft / 3,95 m
       - Average freeboard:    20,74 ft / 6,32 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 91,7%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 165,7%
    Waterplane Area: 36 224 Square feet or 3 365 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 101%
    Structure weight / hull surface area: 175 lbs/sq ft or 854 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,97
        - Longitudinal: 1,83
        - Overall: 1,03
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Sisoj Wielkij (1909)
Aleksiej I (1910) 

 

 

Kutry torpedowe dla PMW

Dziś kutry torpedowe rodzimej produkcji dla PMW :) Okręciki zostały zbudowane w stoczni w Modlinie i do napędu wykorzystują silniki lotnicze Renault o mocy 310 KM pozyskane z samolotów Breguet XIV, akurat wycofywanych ze służby w lotnictwie. Dla uzyskania odpowiedniej mocy, jednostki otrzymały po 3 silniki. Jako uzbrojenie główne mają po 2 torpedy francuskie kal. 550 mm w zrzutniach rufowych, w których alternatywnie można rozmieścić miny lub bomby głębinowe. Na uzbrojenie „artyleryjskie”składa się pojedynczy wkm Hotchkissa kal. 13,2 mm. Formalnie, wg symulacji springsharpa, napęd o mocy 930 KM pozwala rozpędzić jednostki do 19,8 w. w pływaniu wypornościowym. Jednakże kutry torpedowe uzyskują prędkości  maksymalne w ślizgu, kiedy to opory ruchu kadłuba są istotnie zmniejszone, zatem zastosowałem współczynnik zwiększenia prędkości maksymalnej wynoszący 1,75 (stosowany już kiedyś na blogu, a który ustaliłem w oparciu o symulację realnych kutrów torpedowych), co dało wynik 33,66 w. Osiągi te nie są może imponujące, ale i tak oceniam, że okręty te mogą być przydatne na wodach Zatoki Gdańskiej, i stanowić punkt wyjścia dla budowy ulepszonych następców w latach późniejszych.

Moskit, polish motor torpedo boat laid down 1931, launched 1931 (Engine 1920)

Displacement:
    22 t light; 22 t standard; 25 t normal; 27 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    64,60 ft / 64,11 ft x 9,58 ft x 3,35 ft (normal load)
    19,69 m / 19,54 m x 2,92 m  x 1,02 m

Armament:
      1 - 0,52" / 13,2 mm guns in single mounts, 0,07lbs / 0,03kg shells, 1929 Model
      Machine gun in deck mount 
      on centreline forward
    Weight of broadside 0 lbs / 0 kg
    Shells per gun, main battery: 1 000
    2 - 21,7" / 550 mm above water torpedoes

Machinery:
    Petrol Internal combustion motors, 
    Direct drive, 3 shafts, 929 shp / 693 Kw = 33,66 kts
    Range 200nm at 18,50 kts
    Bunker at max displacement = 5 tons

Complement:
    5 - 7

Cost:
    £0,012 million / $0,046 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 13 tons, 53,8%
    Hull, fittings & equipment: 5 tons, 20,4%
    Fuel, ammunition & stores: 3 tons, 13,7%
    Miscellaneous weights: 3 tons, 12,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      2 lbs / 1 Kg = 27,2 x 0,5 " / 13 mm shells or 0,0 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 0,81
    Metacentric height 0,1 ft / 0,0 m
    Roll period: 13,3 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 8 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,03

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,426
    Length to Beam Ratio: 6,69 : 1
    'Natural speed' for length: 8,01 kts
    Power going to wave formation at top speed: 83 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 7,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        4,00 ft / 1,22 m
       - Forecastle (17%):    3,48 ft / 1,06 m
       - Mid (50%):        3,48 ft / 1,06 m
       - Quarterdeck (34%):    2,99 ft / 0,91 m
       - Stern:        2,49 ft / 0,76 m
       - Average freeboard:    3,22 ft / 0,98 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 187,1%
        - Above water (accommodation/working, high = better): -69,0%
    Waterplane Area: 385 Square feet or 36 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 37%
    Structure weight / hull surface area: 8 lbs/sq ft or 39 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,44
        - Longitudinal: 1,84
        - Overall: 0,50
    Caution: Poor stability - excessive risk of capsizing
    Caution: Hull subject to strain in open-sea
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is extremely poor
    Ship has quick, lively roll, not a steady gun platform
    Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

Moskit (1931)
Osa (1931)
Komar (1932)
Szerszeń (1932)
 

 

Tureckie krążowniki typu Iskenderiye

W odpowiedzi na greckie krążowniki typu Antinavarhos Kontouriotis (post z 19.01.2024 r.) flota turecka postanowiła wyposażyć się w podobne okręty. Miały być nieco większe od greckich odpowiedników, ale wyposażone w działa mniejszego kalibru, tj. niemieckie działa 240 mm L/35 model 1888. Postanowiono je zbudować w rodzimych stoczniach, z łatwym do przewidzenia efektem – ich budowa znacznie się przedłużyła. Miało to jednak nieoczekiwanie pozytywne konsekwencje – bowiem pojawił się nowy model działa 240 mm o długości lufy 40 kalibrów i szybkostrzelności do nawet 3-4 strz./min. Poza tym okręt jest wyposażony w 120 mm szybkostrzelne działa  proweniencji brytyjskiej (wyprodukowane przez Elswick Ordnance Company należące do koncernu Armstronga), a także gromadkę lekkich działek 6- i 1-funtowych. Ponadto, na okręcie dało się zamontować nowsze maszyny, dające większą moc i w efekcie prędkość, niż oryginalnie zakładano (7860 KM i 19 w. zamiast 7090 KM i 18,5 w.). Okręty zwodowano w latach 1897 i 1898. Dysponują sporą siłą ognia jak na swoje rozmiary i sądzę, że dzięki szybkostrzelności dział 240 mm w przyszłości mogą je zachować, w przeciwieństwie do większości podobnych jednostek w innych flotach, które w miejsce ciężkich dział otrzymywały potem szybkostrzelne 6-calówki. 

Iskenderiye, turkish protected cruiser laid down 1890 (Engine 1897)

Displacement:
    3 505 t light; 3 670 t standard; 3 949 t normal; 4 172 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    331,56 ft / 330,58 ft x 45,54 ft x 17,22 ft (normal load)
    101,06 m / 100,76 m x 13,88 m  x 5,25 m

Armament:
      2 - 9,45" / 240 mm guns in single mounts, 421,80lbs / 191,33kg shells, 1894 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread
      4 - 4,72" / 120 mm guns in single mounts, 52,72lbs / 23,91kg shells, 1893 Model
      Quick firing guns in casemate mounts 
      on side, all amidships
      4 guns in hull casemates - Limited use in all but light seas
      6 - 4,72" / 120 mm guns in single mounts, 52,72lbs / 23,91kg shells, 1893 Model
      Quick firing guns in deck mounts 
      on side ends, evenly spread
      8 - 2,24" / 57,0 mm guns in single mounts, 5,14lbs / 2,33kg shells, 1884 Model
      Quick firing guns in deck mounts 
      on side, evenly spread, 6 raised mounts
      4 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,55lbs / 0,70kg shells, 1890 Model
      Quick firing guns in deck mounts 
      on centreline ends, evenly spread, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 1 418 lbs / 643 kg
    Shells per gun, main battery: 100
    5 - 18,0" / 457 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    3,94" / 100 mm    2,95" / 75 mm        3,94" / 100 mm

   - Armour deck: 2,09" / 53 mm (deck 1,57" / 40 mm, slopes 3,15" / 80 mm), Conning tower: 2,95" / 75 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines, 
    Direct drive, 2 shafts, 7 858 ihp / 5 862 Kw = 19,00 kts
    Range 3 300nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 502 tons (100% coal)

Complement:
    248 - 323

Cost:
    £0,447 million / $1,787 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 177 tons, 4,5%
    Armour: 533 tons, 13,5%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 118 tons, 3,0%
       - Armour Deck: 399 tons, 10,1%
       - Conning Tower: 16 tons, 0,4%
    Machinery: 1 252 tons, 31,7%
    Hull, fittings & equipment: 1 542 tons, 39,1%
    Fuel, ammunition & stores: 444 tons, 11,2%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      1 926 lbs / 874 Kg = 4,6 x 9,4 " / 240 mm shells or 0,5 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,25
    Metacentric height 2,3 ft / 0,7 m
    Roll period: 12,6 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 86 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,80
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,71

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,533
    Length to Beam Ratio: 7,26 : 1
    'Natural speed' for length: 18,18 kts
    Power going to wave formation at top speed: 49 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -13,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        17,45 ft / 5,32 m
       - Forecastle (17%):    14,99 ft / 4,57 m
       - Mid (50%):        14,47 ft / 4,41 m
       - Quarterdeck (17%):    14,47 ft / 4,41 m
       - Stern:        15,94 ft / 4,86 m
       - Average freeboard:    14,93 ft / 4,55 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 154,7%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 115,9%
    Waterplane Area: 10 340 Square feet or 961 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 87%
    Structure weight / hull surface area: 91 lbs/sq ft or 445 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,91
        - Longitudinal: 2,42
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Iskenderiye (1897)
Hifz-i Rahman (1898)
 

Brytyjski krążownik lotniczy

 Dziś chyba pierwsza hybryda okrętu artyleryjskiego i lotniczego na blogu. Jest to brytyjski okręt sklasyfikowany jako lotniczy krążownik rozpoznawczy, zbudowany na kadłubie krążownika typu County. Z uzbrojenia artyleryjskiego pozostała mu połowa, czyli 4 działa kal. 203 mm w skrajnych wieżach. Na śródokręciu wzniesiono nadbudówkę mieszczącą hangar lotniczy, której dach stanowi pokład lotniczy o długości ok. 100 m. Hangar z pokładem lotniczym skomunikowane są dwoma podnośnikami zlokalizowanymi poza obrysem kadłuba, z których lewoburtowy jest na wysokości przedniego komina a prawoburtowy – między kominami. Przewody kominowe wyprowadzono na prawą burtę, w dwóch kominach. Przed nimi, również po prawej stronie pokładu wzniesiono swego rodzaju gondolę, służącą do obserwacji i kierowania ogniem. Zasadnicze stanowisko dowodzenia okrętem ulokowano natomiast pod pokładem lotniczym, za dziobową wieżą artyleryjską. Napęd i opancerzenie okrętu nie uległy znaczącym zmianom i z grubsza odpowiadają okrętom typu County. 
Wyposażenie lotnicze stanowi 14 samolotów typu Fairey III, ale zakładam, że z czasem zostanie wymienione na nowocześniejszy sprzęt. Do startu samolotów przewidziano pojedynczą obrotową katapultę na dziobie, tuz przed skrajem pokładu lotniczego. Lądowanie odbywa się klasycznie, od strony rufy, z zastosowaniem systemu lin hamujących.

 

Surrey, british aircraft reconnaissance cruiser laid down 1925 (Engine 1927)

Displacement:
    9 619 t light; 9 993 t standard; 11 090 t normal; 11 967 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    630,82 ft / 626,84 ft x 68,01 ft x 20,51 ft (normal load)
    192,27 m / 191,06 m x 20,73 m  x 6,25 m

Armament:
      4 - 7,99" / 203 mm guns (2x2 guns), 255,24lbs / 115,77kg shells, 1923 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread
      8 - 4,02" / 102 mm guns (4x2 guns), 32,38lbs / 14,69kg shells, 1913 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts 
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
      4 - 1,57" / 40,0 mm guns in single mounts, 1,95lbs / 0,88kg shells, 1923 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts 
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
      2 - 1,57" / 40,0 mm guns in single mounts, 1,95lbs / 0,88kg shells, 1923 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts 
      on centreline ends, evenly spread
      8 - 0,50" / 12,7 mm guns (2x4 guns), 0,06lbs / 0,03kg shells, 1926 Model
      Machine guns in deck mounts 
      on side, all forward, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 1 292 lbs / 586 kg
    Shells per gun, main battery: 200

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    0,98" / 25 mm    238,65 ft / 72,74 m    10,01 ft / 3,05 m
    Ends:    4,02" / 102 mm      76,57 ft / 23,34 m    10,01 ft / 3,05 m
      311,61 ft / 94,98 m Unarmoured ends
      Main Belt covers 59% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    0,98" / 25 mm    0,98" / 25 mm        0,98" / 25 mm
    2nd:    0,75" / 19 mm    0,75" / 19 mm              -

   - Armour deck: 0,98" / 25 mm, Conning tower: 4,02" / 102 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines, 
    Geared drive, 4 shafts, 78 268 shp / 58 388 Kw = 31,20 kts
    Range 12 500nm at 12,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 974 tons

Complement:
    539 - 702

Cost:
    £2,678 million / $10,711 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 162 tons, 1,5%
    Armour: 835 tons, 7,5%
       - Belts: 223 tons, 2,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 77 tons, 0,7%
       - Armour Deck: 493 tons, 4,4%
       - Conning Tower: 43 tons, 0,4%
    Machinery: 2 471 tons, 22,3%
    Hull, fittings & equipment: 4 752 tons, 42,8%
    Fuel, ammunition & stores: 1 470 tons, 13,3%
    Miscellaneous weights: 1 400 tons, 12,6%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      16 216 lbs / 7 355 Kg = 63,5 x 8,0 " / 203 mm shells or 1,8 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,12
    Metacentric height 3,5 ft / 1,1 m
    Roll period: 15,3 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 87 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,31
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,75

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,444
    Length to Beam Ratio: 9,22 : 1
    'Natural speed' for length: 25,04 kts
    Power going to wave formation at top speed: 52 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 7,00 degrees
    Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        28,41 ft / 8,66 m
       - Forecastle (15%):    26,44 ft / 8,06 m
       - Mid (50%):        23,92 ft / 7,29 m
       - Quarterdeck (16%):    23,92 ft / 7,29 m
       - Stern:        25,92 ft / 7,90 m
       - Average freeboard:    25,02 ft / 7,63 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 98,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 234,9%
    Waterplane Area: 27 062 Square feet or 2 514 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 131%
    Structure weight / hull surface area: 104 lbs/sq ft or 507 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,92
        - Longitudinal: 2,01
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

14 planes 

Tankowiec Ibuki

Bierzemy dziś po raz kolejny (poprzednio była konwersja na krążownik torpedowy z 21 sierpnia 2020 r.) na tapetę japoński krążownik Ibuki. Okręt ten zwodowano w 1943 r. po czym zawieszono jego budowę jako krążownika. Zanim zdecydowano się na przebudowę na lotniskowiec, rozważano opcję szybkiego tankowca floty, zaopatrującego w paliwo zespoły okrętów bojowych, ale mogącego też, dzięki znacznej prędkości, pływać samodzielnie. Niestety żadnych wizualizacji ani szczegółów tego projektu nie znalazłem, zatem generalnie jest on moją fantazją. Założyłem, że z oryginalnego okrętu zostanie jedynie kadłub i część siłowni, tj. połowa pierwotnie planowanych turbin i kotłów, tak by uzyskać około połowę wyjściowej mocy co pozwoliło uzyskać prędkość 29 w. Cały układ napędowy został przeniesiony na rufę, przez co zwolniło się miejsce na większej części kadłuba. Zaaranżowano je w sposób typowy dla ówczesnych tankowców, tj. z nadbudówką na śródokręciu oraz zbiornikami przed i za nią. Jednostka otrzymała także urządzenia do podawania paliwa w trakcie rejsu. Nie jest wprawdzie jasne jakiego dokładnie systemu używała do tego flota japońska, ale ze zdjęć jej tankowców (typy Notoro czy Ondo) zakładam, że były to przewody podczepione do bomów rozmieszczonych po obu burtach. Taki też system przewidziałem dla Ibuki. Zdolności przewozowe tankowca oceniam na 6000 ton. Oczywiście, okręt otrzymał też uzbrojenie, na które składają się 3 działa kal. 120 mm (przeciwlotnicze, ale w zasadzie należało by je uznać za uniwersalne) oraz liczne (36 szt.) działka plot kal. 25 mm. Na okręcie nie zamontowano opancerzenia, zbędnego w nowej roli. Natomiast, co może zaskakiwać, pozostała wzdłużna gródź przeciwtorpedowa. Założyłem bowiem, że likwidacja tego elementu konstrukcyjnego, który siłą rzeczy musiał być zainstalowany w kadłubie już w trakcie budowy na pochylni, spowodowałaby nieakceptowalne wydłużenie przebudowy. 

Ibuki, japanese replenishment oiler laid down 1942 (Engine 1943)

Displacement:
    12 710 t light; 13 014 t standard; 13 611 t normal; 14 088 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    658,14 ft / 650,16 ft x 66,24 ft x 19,82 ft (normal load)
    200,60 m / 198,17 m x 20,19 m  x 6,04 m

Armament:
      3 - 4,72" / 120 mm guns in single mounts, 52,72lbs / 23,91kg shells, 1921 Model
      Breech loading guns in deck mounts 
      on centreline ends, majority aft, 2 raised mounts - superfiring
      36 - 0,98" / 25,0 mm guns (12x3 guns), 0,48lbs / 0,22kg shells, 1935 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts 
      on side, evenly spread, all raised mounts
    Weight of broadside 175 lbs / 80 kg
    Shells per gun, main battery: 300

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Ends:    Unarmoured

   - Torpedo Bulkhead:
        1,89" / 48 mm    256,56 ft / 78,20 m    12,93 ft / 3,94 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    0,98" / 25 mm    0,98" / 25 mm              -

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines, 
    Geared drive, 4 shafts, 70 545 shp / 52 627 Kw = 29,20 kts
    Range 6 500nm at 12,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 074 tons

Complement:
    629 - 819

Cost:
    £4,571 million / $18,285 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 22 tons, 0,2%
    Armour: 243 tons, 1,8%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 232 tons, 1,7%
       - Armament: 11 tons, 0,1%
       - Armour Deck: 0 tons, 0,0%
       - Conning Tower: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 1 822 tons, 13,4%
    Hull, fittings & equipment: 4 623 tons, 34,0%
    Fuel, ammunition & stores: 901 tons, 6,6%
    Miscellaneous weights: 6 000 tons, 44,1%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      15 845 lbs / 7 187 Kg = 300,5 x 4,7 " / 120 mm shells or 2,3 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,10
    Metacentric height 3,2 ft / 1,0 m
    Roll period: 15,5 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 36 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,82

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,558
    Length to Beam Ratio: 9,82 : 1
    'Natural speed' for length: 25,50 kts
    Power going to wave formation at top speed: 50 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 31
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 16,50 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        26,94 ft / 8,21 m
       - Forecastle (8%):    18,44 ft / 5,62 m
       - Mid (50%):        16,47 ft / 5,02 m
       - Quarterdeck (13%):    16,47 ft / 5,02 m
       - Stern:        14,47 ft / 4,41 m
       - Average freeboard:    17,19 ft / 5,24 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 133,4%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 155,8%
    Waterplane Area: 30 288 Square feet or 2 814 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 135%
    Structure weight / hull surface area: 105 lbs/sq ft or 513 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,20
        - Longitudinal: 0,93
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

6000 tons oil cargo weight 

Przebudowa pancernika Lemnos na lotniskowiec

W połowie lat 20-tych grecka marynarka wojenna miała dwa przestarzałe pancerniki Kilkis i Lemnos, zakupione przed wojną w USA. Po tym, jak w skład tureckiej MW wszedł Yavuz, okręty te stały się w swojej pierwotnej roli zupełnie nieprzydatne. Zaczęto więc rozmyślać nad przebudową przynajmniej jednego z posiadanych pancerników, tak by nadać mu jakąś sensowną rolę w zmienionych uwarunkowaniach. W 1926 r. pojawił się m.in. pomysł przebudowy Lemnosa (który był z dwójki ponoć bardziej zużyty) na okręt lotniczy, który jednak pozostał niezrealizowany z powodu ograniczeń budżetowych. Tą przebudowę prezentuję poniżej. Z okrętu usunięto większość dotychczasowego uzbrojenia, w tym wyrzutnie torped, pozostawiając tylko 6 kazamatowych dział kal. 178 mm. Dla obrony przed samolotami dodano 3 działa plot. kal. 76 mm. Na kadłubie wzniesiono hangar o długości około 60 m, mieszczący 20 wodnosamolotów i/lub samolotów kołowych (prawdopodobnie miały to być maszyny typu Blackburn Velos). Na dachu hangaru posadowiono katapultę a na wysokości kominów zlokalizowano 2 windy służące przemieszczaniu samolotów między hangarem i pokładem lotniczym. Oryginalne dźwigi łodziowe przesunięto na skraj kadłuba, by ułatwić podnoszenie przez nie wodnosamolotów z wody. 2 dodatkowe nowe dźwigi postawiono na rufie, na skraju konstrukcji hangaru. Konstrukcja dziobowej nadbudówki została ograniczona jeśli chodzi o jej szerokość, celem umożliwienia przemieszczania samolotów na pokład dziobowy służący do startu samolotów kołowych. Wzniesiono też nowe opancerzone stanowisko dowodzenia znajdujące się wyżej niż poprzednie. Tylny maszt kratownicowy został zlikwidowany, natomiast maszt przedni pozostał zasadniczo niezmieniony. Sam kadłub pozostał bez poważniejszych zmian, co oznacza że zachowane zostało opancerzenie i układ napędowy (zapewne co najwyżej z jakimś remontem i ewentualnie wymianą kotłów). 
Do pewnego stopnia dyskusyjna jest klasyfikacja jednostki. Widziałem że jest określany jako transportowiec wodnosamolotów albo lotniskowiec. Ostatecznie nie jest tak do końca żadnym z nich ale że to okręt z epoki, gdy klasa lotniskowców dopiero się formowała, to nazwanie go tak nie będzie chyba dużą przesadą. 
O tym projekcie był artykuł w pewnym greckim periodyku, dostępnym online (str. 46-49): https://issuu.com/56984/docs/128_web_rdy
Niestety, jest po grecku, więc ja niewiele z niego mogę wywnioskować. Ale może ktoś zna grecki? Tekstu niestety nie da się skopiować do translatora.
Nawiasem mówiąc, ciekawe, czy na taką przebudowę Turcy nie zechcieli by odpowiedzieć własną? Narzuca się tu pancernik Torgud Reis, który po wojnie był już absolutnie przestarzały, a dotrwał do lat 20-tych, kiedy to faktycznie go wycofano i zamieniono na hulk.

 

Lemnos, greek aircraft carrier laid down 1904 (Engine 1905), rebuilt 1927

Displacement:
    11 779 t light; 12 129 t standard; 13 004 t normal; 13 704 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    381,99 ft / 381,50 ft x 77,00 ft x 24,67 ft (normal load)
    116,43 m / 116,28 m x 23,47 m  x 7,52 m

Armament:
      6 - 7,01" / 178 mm guns in single mounts, 172,08lbs / 78,05kg shells, 1900 Model
      Breech loading guns in casemate mounts 
      on side, all amidships
      6 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
      3 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1914 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts 
      on centreline, evenly spread, all raised mounts
    Weight of broadside 1 073 lbs / 487 kg
    Shells per gun, main battery: 150

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    9,02" / 229 mm    242,62 ft / 73,95 m    9,25 ft / 2,82 m
    Ends:    5,00" / 127 mm    138,88 ft / 42,33 m    7,97 ft / 2,43 m
    Upper:    7,01" / 178 mm    242,62 ft / 73,95 m    6,00 ft / 1,83 m
      Main Belt covers 98% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    7,01" / 178 mm          -                  -

   - Armour deck: 2,99" / 76 mm, Conning tower: 9,02" / 229 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines, 
    Direct drive, 2 shafts, 10 913 ihp / 8 141 Kw = 17,00 kts
    Range 5 800nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 575 tons (100% coal)

Complement:
    608 - 791

Cost:
    £0,746 million / $2,985 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 134 tons, 1,0%
    Armour: 3 095 tons, 23,8%
       - Belts: 1 590 tons, 12,2%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 178 tons, 1,4%
       - Armour Deck: 1 221 tons, 9,4%
       - Conning Tower: 107 tons, 0,8%
    Machinery: 1 582 tons, 12,2%
    Hull, fittings & equipment: 6 443 tons, 49,5%
    Fuel, ammunition & stores: 1 225 tons, 9,4%
    Miscellaneous weights: 525 tons, 4,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      25 702 lbs / 11 658 Kg = 149,4 x 7,0 " / 178 mm shells or 3,8 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,30
    Metacentric height 5,4 ft / 1,7 m
    Roll period: 13,9 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 95 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,04
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,90

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,628
    Length to Beam Ratio: 4,95 : 1
    'Natural speed' for length: 19,53 kts
    Power going to wave formation at top speed: 48 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -26,00 degrees
    Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        23,92 ft / 7,29 m
       - Forecastle (22%):    19,46 ft / 5,93 m
       - Mid (72%):        19,46 ft / 5,93 m (10,96 ft / 3,34 m aft of break)
       - Quarterdeck (9%):    11,45 ft / 3,49 m
       - Stern:        12,50 ft / 3,81 m
       - Average freeboard:    17,64 ft / 5,38 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 53,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 119,0%
    Waterplane Area: 22 052 Square feet or 2 049 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 166%
    Structure weight / hull surface area: 206 lbs/sq ft or 1 007 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 2,09
        - Longitudinal: 4,91
        - Overall: 2,27
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

1 catapult, 20 planes