W nawiązaniu do posta z 20 marca 2025 r., prezentuję alternatywny koncept francuskiego pancernika kolonialnego. Na tej jednostce położono nieco większy nacisk na dzielność morską, jako że jest on przeznaczony do służby na otwartych akwenach wokół afrykańskich posiadłości Francji (Madagaskar, Afryka zachodnia). Ma więc lżejsze uzbrojenie (tylko 2 działa kal. 274 mm), za to istotnie wyższą wolną burtę niż poprzednio prezentowany okręt. Działa artylerii głównej umieszczono w barbetach przykrytych lekko opancerzonymi kopułami zapewniającymi ochronę przeciwodłamkową (zasymulowałem je jako wieże z barbetami, bowiem Springsharp nie przewiduje barbet z osłoną przeciwodłamkową jako odrębnego rodzaju stanowiska). Na wyposażenie związane z kolonialnym charakterem jednostki i zabezpieczenie kadłuba przed porastaniem przewidziałem umowne 100 ton „Miscellaneous weights”.
Rysunek oparłem nas rysunku autorstwa Garlicdesign z forum shipbucket.com, gdyż akurat nieźle pasował mi on do tego konceptu, a poza tym bardzo mi ta sylwetka przypadła do gustu, w związku z czym nie wyważałem już otwartych drzwi ;)
Florent de Varennes, french light battleship laid down 1884 (Engine 1886)
Displacement:
6 795 t light; 7 029 t standard; 7 563 t normal; 7 990 t full load
Dimensions: Length overall / water x beam x draught
324,08 ft / 324,08 ft x 64,17 ft x 21,39 ft (normal load)
98,78 m / 98,78 m x 19,56 m x 6,52 m
Armament:
2 - 10,79" / 274 mm guns in single mounts, 571,17lbs / 259,08kg shells, 1884 Model
Breech loading guns in turrets (on barbettes)
on centreline ends, evenly spread
6 - 5,43" / 138 mm guns in single mounts, 72,97lbs / 33,10kg shells, 1884 Model
Quick firing guns in casemate mounts
on side, all amidships
6 guns in hull casemates - Limited use in all but light seas
8 - 2,56" / 65,0 mm guns in single mounts, 7,25lbs / 3,29kg shells, 1881 Model
Quick firing guns in deck mounts
on side, all amidships, 2 raised mounts - superfiring
4 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,43lbs / 0,65kg shells, 1885 Model
Breech loading guns in deck mounts
on centreline ends, evenly spread, all raised mounts - superfiring
Weight of broadside 1 644 lbs / 746 kg
Shells per gun, main battery: 85
Armour:
- Belts: Width (max) Length (avg) Height (avg)
Main: 14,2" / 360 mm 202,69 ft / 61,78 m 8,76 ft / 2,67 m
Ends: 11,8" / 300 mm 121,33 ft / 36,98 m 8,76 ft / 2,67 m
Main Belt covers 96% of normal length
- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist (max)
Main: 2,36" / 60 mm 1,57" / 40 mm 11,8" / 300 mm
2nd: 3,94" / 100 mm - -
3rd: 0,79" / 20 mm - -
- Armour deck: 2,17" / 55 mm, Conning tower: 9,84" / 250 mm
Machinery:
Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
Direct drive, 2 shafts, 7 526 ihp / 5 615 Kw = 16,50 kts
Range 4 200nm at 9,00 kts
Bunker at max displacement = 962 tons (100% coal)
Complement:
405 - 527
Cost:
£0,613 million / $2,452 million
Distribution of weights at normal displacement:
Armament: 205 tons, 2,7%
Armour: 2 621 tons, 34,7%
- Belts: 1 608 tons, 21,3%
- Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
- Armament: 324 tons, 4,3%
- Armour Deck: 606 tons, 8,0%
- Conning Tower: 82 tons, 1,1%
Machinery: 1 447 tons, 19,1%
Hull, fittings & equipment: 2 421 tons, 32,0%
Fuel, ammunition & stores: 768 tons, 10,2%
Miscellaneous weights: 100 tons, 1,3%
Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
8 424 lbs / 3 821 Kg = 14,7 x 10,8 " / 274 mm shells or 1,5 torpedoes
Stability (Unstable if below 1.00): 1,30
Metacentric height 4,1 ft / 1,2 m
Roll period: 13,3 seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 76 %
- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,22
Seaboat quality (Average = 1.00): 1,53
Hull form characteristics:
Hull has rise forward of midbreak
Block coefficient: 0,595
Length to Beam Ratio: 5,05 : 1
'Natural speed' for length: 18,00 kts
Power going to wave formation at top speed: 49 %
Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
Bow angle (Positive = bow angles forward): -20,00 degrees
Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
- Stem: 19,46 ft / 5,93 m
- Forecastle (18%): 17,95 ft / 5,47 m
- Mid (47%): 17,95 ft / 5,47 m (10,96 ft / 3,34 m aft of break)
- Quarterdeck (21%): 10,96 ft / 3,34 m
- Stern: 11,45 ft / 3,49 m
- Average freeboard: 14,38 ft / 4,38 m
Ship tends to be wet forward
Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 84,3%
- Above water (accommodation/working, high = better): 101,1%
Waterplane Area: 15 140 Square feet or 1 407 Square metres
Displacement factor (Displacement / loading): 104%
Structure weight / hull surface area: 112 lbs/sq ft or 545 Kg/sq metre
Hull strength (Relative):
- Cross-sectional: 0,92
- Longitudinal: 2,21
- Overall: 1,00
Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
Room for accommodation and workspaces is adequate
Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather








Tak mocno dośrodkowe burty zapewne nie byłyby, żeby rufa była tak mocno odchylona do wewnątrz wzdłużnie, ale w sumie fajnie wygląda, jak łeb wieloryba, okręt ciekawy, karol flibustier
OdpowiedzUsuńJak to u Francuzów wówczas - pochylenie dośrodkowe burt musi i być, co szalenie mi się podoba ze względów estetycznych;) Choć jak wiadomo, miało to swoje wady jak osłabienie stateczności czy zmniejszenie kubatury kadłuba. Ale zalety też były - np. zmniejszenie wagi czy wymuszone kształtem burty pochylenie pancerza (to ostatnie akurat tu nie występuje, bo pancerz jest tylko w rejonie LW).
UsuńdV