Krążownik pancerny z lat 30-tych

Jednym z wariantów wstępnych krążownika De Ruyter był projekt z 1930 r. okrętu określanego jako krążownik pancerny, a który w istocie miał być okrętem zachowującym traktatowe limity określone dla krążowników ciężkich (które wszak Holendrów nie obowiązywały), ale z położonym w swojej konstrukcji naciskiem na odporność na trafienia. Zgodnie z tym, okręt miał otrzymać opancerzenie najlepsze spośród wszystkich ówczesnych nowoczesnych krążowników, kosztem ograniczenia artylerii do 6 dział 8-calowych o długości 50 kal. (prawdopodobnie brytyjskie Mk VIII, choć widziałem spekulacje o niemieckich działach L/60 albo jakichś działach Boforsa) w dwóch potrójnych wieżach. Opancerzenie za to miało być zaiste imponujące. Miał je tworzyć pas pancerny o długości ok. 100 m, wysokości ok. 4,5 m, i grubości 150 mm chroniący komory amunicyjne, maszynownie, kotłownie i pomieszczenia radiooperatorów . Śródokręcie na długości pasa pancernego miało być przykryte pokładem pancernym o grubości 75 mm na wysokości tuż nad linią wodną, przechodzącym w skosy o grubości 100 mm wspierające pancerz burtowy i łączące się z jego dolną krawędzią. Wydaje się, że takie opancerzenie powinno być niemal nie do sforsowania przez pociski 8-calowe, a w sprzyjających okolicznościach stanowić jakąś ochronę także przed cięższymi. Na pasie głównym nie koniec, bowiem końcówki kadłuba również były chronione – pancerzem pokładowym  o grubości 50 mm, przechodzącym w skosy 75 mm. Barbety miały mieć 150 mm grubości, boki wież działowych 100 mm, a stanowiska dowodzenia – 200 mm. Ogólnie schemat opancerzenia przypominał bardziej pancernikowy niż typowo krążowniczy. Do tego okręt miał być dość szybki i osiągać 32,3 w. przy wyporności standard (30 w. przy pełnej). Wyposażenie lotnicze miało się składać z katapulty i 2 wodnosamolotów.
Artylerię średnią (z możliwością strzelania do samolotów) miało tworzyć 6 dział kal. 105 mm (2 podwyższone dla lepszych kątów ostrzału), a przeciwlotniczą – 8 działek kal. 40 mm (być może pom-pomy lub Boforsy – ja przyjąłem działko Boforsa z 1932 r.) i 8 km-ów 12,7 mm. Nie przewidywano wyrzutni torped.   
Ciekawostką jest, że w projekcie przywiązano na tyle duże znaczenie do łączności radiowej, że pomieszczenia radiooperatorów usytuowano wewnątrz cytadeli pancernej i zadbano o ich taką separację, by nie dało się ich wyeliminować jednym trafieniem (znajdowały się mniej więcej pod pancernymi stanowiskami dowodzenia. Dla nadawania i odbierania na długich dystansach, okręt miał otrzymać wysokie maszty na których miały być rozpięte anteny.
Symulacja wskazuje na lekkie niedoszacowanie projektu pod względem wyporności. Udało się go „pospinać” po mocnym gimnastykowaniu się dopiero przy wyporności standard 10800 ton. Uzyskana prędkość wyniosła 31 w., ale program ją szacuje dla wyporności normalnej. Dla wyporności standard byłaby nieco większa, zbliżając się do zakładanych 32,3 w., aczkolwiek zapewne by jej nie osiągnęła. Pomimo chęci, nie udało mi się także znaleźć miejsca na drugi wodnosamolot, zatem w mojej wizualizacji okręt ma tylko 1 szt. - przenoszoną na katapulcie.    

De Ruyter, dutch armoured cruiser laid down 1932 (Engine 1934)

Displacement:
    10 374 t light; 10 804 t standard; 11 407 t normal; 11 888 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    600,12 ft / 589,04 ft x 64,99 ft x 21,33 ft (normal load)
    182,92 m / 179,54 m x 19,81 m  x 6,50 m

Armament:
      6 - 7,99" / 203 mm guns (2x3 guns), 255,24lbs / 115,77kg shells, 1932 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread
      6 - 4,13" / 105 mm guns in single mounts, 35,32lbs / 16,02kg shells, 1932 Model
      Dual purpose guns in deck mounts 
      on side, all amidships, 2 raised mounts - superfiring
      8 - 1,57" / 40,0 mm guns in single mounts, 1,95lbs / 0,88kg shells, 1932 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts 
      on side, all amidships
      8 - 0,50" / 12,7 mm guns in single mounts, 0,06lbs / 0,03kg shells, 1921 Model
      Machine guns in deck mounts 
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 1 759 lbs / 798 kg
    Shells per gun, main battery: 200

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    5,91" / 150 mm    326,57 ft / 99,54 m    14,50 ft / 4,42 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 85% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead:
        1,57" / 40 mm    326,57 ft / 99,54 m    19,78 ft / 6,03 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    7,87" / 200 mm    3,94" / 100 mm        5,91" / 150 mm
    2nd:    0,98" / 25 mm    0,59" / 15 mm              -

   - Armour deck: 2,52" / 64 mm (2,95" / 75 mm with 3,94" / 100 mm slopes over citadel, 1,97" / 50 mm with 2,95" / 75 mm slopes over ends), Conning tower: 7,87" / 200 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines, 
    Geared drive, 4 shafts, 81 368 shp / 60 701 Kw = 31,00 kts
    Range 7 000nm at 12,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 084 tons

Complement:
    551 - 717

Cost:
    £3,980 million / $15,919 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 220 tons, 1,9%
    Armour: 3 259 tons, 28,6%
       - Belts: 1 206 tons, 10,6%
       - Torpedo bulkhead: 376 tons, 3,3%
       - Armament: 413 tons, 3,6%
       - Armour Deck: 1 177 tons, 10,3%
       - Conning Tower: 86 tons, 0,8%
    Machinery: 2 341 tons, 20,5%
    Hull, fittings & equipment: 4 504 tons, 39,5%
    Fuel, ammunition & stores: 1 033 tons, 9,1%
    Miscellaneous weights: 50 tons, 0,4%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      17 724 lbs / 8 039 Kg = 69,4 x 8,0 " / 203 mm shells or 2,7 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,18
    Metacentric height 3,6 ft / 1,1 m
    Roll period: 14,4 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 65 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,35
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,29

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,489
    Length to Beam Ratio: 9,06 : 1
    'Natural speed' for length: 24,27 kts
    Power going to wave formation at top speed: 56 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 20,00 degrees
    Stern overhang: 2,00 ft / 0,61 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        24,93 ft / 7,60 m
       - Forecastle (26%):    22,44 ft / 6,84 m
       - Mid (50%):        21,46 ft / 6,54 m
       - Quarterdeck (26%):    21,46 ft / 6,54 m
       - Stern:        22,44 ft / 6,84 m
       - Average freeboard:    22,22 ft / 6,77 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 120,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 189,4%
    Waterplane Area: 25 255 Square feet or 2 346 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 117%
    Structure weight / hull surface area: 109 lbs/sq ft or 534 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,95
        - Longitudinal: 1,67
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Good seaboat, rides out heavy weather easily

1 catapult, 1 seaplane