Na forum secretprojects znalazłem ciekawą informację, zgodnie z którą w 1905 r. Norwegia rozważała pozyskanie od Argentyny dwóch pancerników obrony wybrzeża. Zważywszy na ówczesny stan posiadania floty argentyńskiej, właściwie jedyną możliwą opcją był zakup mocno już przestarzałych okrętów Independencia i Libertad. Niektórzy dopatrywali się tu możliwości sprzedania dwóch jednostek typu Garibaldi, które jednak za okręty obrony wybrzeża trudno uznać, a ponadto są wątpliwości czy Norwegię byłoby wówczas na nie stać. Stąd zdecydowałem się jednak na typ Independencia, który pod kątem jakiejś modernizacji stanowił spore wyzwanie. Dlatego m.in. postanowiłem się tym tematem zająć. Uznałem, że te okręty nie rokują już szans na uzyskanie pancerników obrony wybrzeża z prawdziwego zdarzenia wg ówczesnych standardów. Przebudowa poszła więc w kierunku quasi-krążownika, czy też dużej kanonierki. Okręty zostały przecięte wpół i wydłużone o nieco ponad 7 m, co dało wzrost wyporności do prawie 2600 ton. W miejsce dotychczasowego stalowego pasa pancernego o grubości 203 mm zamontowano nowy, wydłużony pas pancerny ze stali utwardzanej metodą Kruppa o grubości 102 mm (ekwiwalent około 213 mm pancerza nieutwardzanego). Wieże z działami 240 mm zastąpiono przez podwójne stanowiska dział kal. 152 mm. Na śródokręciu zachowano dotychczasowe szybkostrzelne działa 120 mm, uzupełniając je lżejszymi działami kal. 76 mm przeciw torpedowcom. Okręty otrzymały zupełnie nowe maszyny o mocy 5600 KM, rozpędzające je do 18 w. W związku z tak szerokim zakresem przebudowy, okręty otrzymały w zasadzie całkiem nową zabudowę śródokręcia, w tym nowe kominy, maszty i nadbudówki.
Displacement:
2 292 t light; 2 411 t standard; 2 584 t normal; 2 723 t full load
Dimensions: Length overall / water x beam x draught
265,45 ft / 265,45 ft x 44,46 ft x 12,99 ft (normal load)
80,91 m / 80,91 m x 13,55 m x 3,96 m
Armament:
4 - 5,98" / 152 mm guns (2x2 guns), 107,15lbs / 48,60kg shells, 1899 Model
Quick firing guns in turrets (on barbettes)
on centreline ends, evenly spread
4 - 4,72" / 120 mm guns in single mounts, 50,35lbs / 22,84kg shells, 1887 Model
Quick firing guns in deck mounts
on side, all amidships
8 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1893 Model
Quick firing guns in deck mounts
on side, evenly spread, 4 raised mounts
Weight of broadside 737 lbs / 334 kg
Shells per gun, main battery: 150
Armour:
- Belts: Width (max) Length (avg) Height (avg)
Main: 4,02" / 102 mm 197,47 ft / 60,19 m 4,99 ft / 1,52 m
Ends: Unarmoured
Main Belt covers 114% of normal length
Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces
- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist (max)
Main: 2,99" / 76 mm 2,01" / 51 mm 7,99" / 203 mm
2nd: 1,26" / 32 mm 0,98" / 25 mm -
- Armour deck: 1,34" / 34 mm (1,46" / 37 mm over amidships, 0,98" / 25 mm over ends), Conning tower: 4,02" / 102 mm
Machinery:
Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
Direct drive, 2 shafts, 5 591 ihp / 4 171 Kw = 18,00 kts
Range 3 000nm at 10,00 kts
Bunker at max displacement = 312 tons (100% coal)
Complement:
180 - 235
Cost:
£0,264 million / $1,056 million
Distribution of weights at normal displacement:
Armament: 92 tons, 3,6%
Armour: 533 tons, 20,6%
- Belts: 169 tons, 6,5%
- Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
- Armament: 137 tons, 5,3%
- Armour Deck: 212 tons, 8,2%
- Conning Tower: 16 tons, 0,6%
Machinery: 760 tons, 29,4%
Hull, fittings & equipment: 907 tons, 35,1%
Fuel, ammunition & stores: 293 tons, 11,3%
Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%
Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
1 932 lbs / 876 Kg = 18,0 x 6,0 " / 152 mm shells or 0,6 torpedoes
Stability (Unstable if below 1.00): 1,42
Metacentric height 2,7 ft / 0,8 m
Roll period: 11,3 seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 52 %
- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,23
Seaboat quality (Average = 1.00): 1,04
Hull form characteristics:
Hull has a flush deck
Block coefficient: 0,590
Length to Beam Ratio: 5,97 : 1
'Natural speed' for length: 16,29 kts
Power going to wave formation at top speed: 56 %
Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
Bow angle (Positive = bow angles forward): -11,00 degrees
Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
- Stem: 10,01 ft / 3,05 m
- Forecastle (23%): 9,48 ft / 2,89 m
- Mid (50%): 9,48 ft / 2,89 m
- Quarterdeck (21%): 9,48 ft / 2,89 m
- Stern: 10,01 ft / 3,05 m
- Average freeboard: 9,58 ft / 2,92 m
Ship tends to be wet forward
Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 123,0%
- Above water (accommodation/working, high = better): 85,8%
Waterplane Area: 8 551 Square feet or 794 Square metres
Displacement factor (Displacement / loading): 90%
Structure weight / hull surface area: 77 lbs/sq ft or 375 Kg/sq metre
Hull strength (Relative):
- Cross-sectional: 0,95
- Longitudinal: 1,66
- Overall: 1,00
Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
Room for accommodation and workspaces is cramped
Frigg (1891, rebuilt 1906)
Froya (1892, rebuilt 1906)
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz