Mini lotniskowiec

W 1942 r. niejaki dr Heinrich Drager wysunął propozycję budowanego masowo mini-lotniskowca przeznaczonego głównie do działań korsarskich na Oceanie Atlantyckim. Swym pomysłem usiłował zainteresować dowództwo Kriegsmarine, Luftwaffe, a w końcu nawet SS (!), ostatecznie bez skutku. Projekt przewidywał jednostkę zaledwie 3500-tonową, o długości nieco przekraczającej 100 m i pokładzie lotniczym o wymiarach z grubsza 90 m na 17 m., wyposażonym w liny hamujące i trzy windy do podnoszenia samolotów z hangaru. Na dziobie przewidziano pojedynczą katapultę. Hangar miał pomieścić do 4 samolotów Ju-87 w wariancie morskim (torpedowo-bombowym ze składanymi skrzydłami oraz 2 myśliwce Bf-109, zaś trzeci myśliwiec miał być przewożony na pokładzie. Projekt zakładał silniki o mocy 9000 KM, ale nie ustalonego typu. Analiza różnych wizualizacji jednostki ni wykazała posiadania przez nią żadnych kominów, założyłem więc że możliwym źródłem napędu mógł być silnik diesla, którego wyloty spalin mogły być bardzo dyskretne (a może wręcz skierowane pod wodę, bo i takie rozwiązanie ponoć wymyślono), przy czym springsharp oszacował moc na nieco ponad 7600 KM. Zasięg okrętu miał wynosić 4000 Mm przy prędkości maksymalnej (19 w.) i aż 14000 Mm przy prędkości ekonomicznej 9 w.

Jednostki pomyślano jako alternatywę dla u-bootów i dużych okrętów nawodnych pełniących funkcje korsarskie. Mniejsze rozmiary i nieskomplikowana konstrukcja umożliwiały budowę w małych stoczniach w krajach okupowanych (podczas gdy rodzime zajęte były budową u-bootów). Miała to być produkcja niemal seryjna – pomysłodawca zakładał wybudowanie w latach 1943-1944 aż 100 (!) jednostek , przy czym pierwsze miały być gotowe już na wiosnę 1943 r.

Taktyką tych okrętów miało być głównie zwalczanie wrogiej żeglugi (głównie na Atlantyku ale nie tylko) w ramach dużych zespołów liczących 20-50 jednostek. Zamierzano je wykorzystywać także jako transportowce wojska (bez ciężkiego sprzętu) bądź jednostki zapewniające rozpoznanie z powietrza. Dodatkowo, miały być zbudowane w sposób umożliwiający ich łatwą konwersję na jednostki handlowe w czasie pokoju.

Pomimo iż pomysłodawca wymyślił sobie że jednostek będzie aż 100, nie starczyło mi pomysłowości i cierpliwości do wymyślania aż tylu nazw;) Poprzestałem na 12 jednostkach, noszących swe miana od nazwisk słynnych asów z czasów obydwu wojen światowych.

Richthofen, german mini aircraft carrier laid down 1942 (Engine 1943)

Displacement:
    3 152 t light; 3 222 t standard; 3 492 t normal; 3 708 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    331,23 ft / 317,13 ft x 55,05 ft x 13,39 ft (normal load)
    100,96 m / 96,66 m x 16,78 m  x 4,08 m

Machinery:
    Diesel Internal combustion motors,
    Geared drive, 2 shafts, 7 659 shp / 5 714 Kw = 19,00 kts
    Range 14 000nm at 9,00 kts
    Bunker at max displacement = 487 tons

Complement:
    226 - 295

Cost:
    £0,878 million / $3,513 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 198 tons, 5,7%
    Hull, fittings & equipment: 2 254 tons, 64,5%
    Fuel, ammunition & stores: 340 tons, 9,7%
    Miscellaneous weights: 700 tons, 20,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      9 557 lbs / 4 335 Kg = 88,5 x 6 " / 152 mm shells or 3,1 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,20
    Metacentric height 2,9 ft / 0,9 m
    Roll period: 13,7 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 57 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,14

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,523
    Length to Beam Ratio: 5,76 : 1
    'Natural speed' for length: 17,81 kts
    Power going to wave formation at top speed: 52 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 34,00 degrees
    Stern overhang: 2,00 ft / 0,61 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        17,95 ft / 5,47 m
       - Forecastle (14%):    11,45 ft / 3,49 m
       - Mid (50%):        10,96 ft / 3,34 m
       - Quarterdeck (8%):    10,96 ft / 3,34 m
       - Stern:        10,96 ft / 3,34 m
       - Average freeboard:    11,47 ft / 3,50 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 41,5%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 110,9%
    Waterplane Area: 11 881 Square feet or 1 104 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 319%
    Structure weight / hull surface area: 142 lbs/sq ft or 694 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 2,28
        - Longitudinal: 3,37
        - Overall: 2,37
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is adequate

7 planes

Richthofen (1943)
Udet (1943)
Lowenhardt (1943)
Voss (1943)
Rumey (1943)
Berthold (1943)
Boelcke(1943)
Buchner (1943)
Gontermann (1944)
Molders (1944)
Marseille (1944)
Munchenberg (1944)