Pancernik o małym zanurzeniu

W czasie PWS drednoty brytyjskie cechowały się słaba odpornością na eksplozje podwodne. Najlepszym tego przykładem był pancernik Audacious, który zatonął po eksplozji jednej niewielkiej miny. Od pojedynczych trafień torpedami okręty często bywały ciężko uszkodzone, jak Marlborough pod Jutlandią. Remedium na ten stan rzeczy miało być zastosowanie w kolejnym projekcie pancernika zintegrowanych z kadłubem bąbli oraz małego zanurzenia, wynoszącego zaledwie 5 m (!) Motywowano to tym, że przy małej głębokości trafienia napór wody na kadłub będzie mniejszy a więc łatwiejszy do opanowania (wskutek mniejszego ciśnienia wody), zaś torpedy nastawione na większą głębokość, przejdą pod kilem. Pomył przedstawiono konstruktorom, którzy orzekli, że to nierealne przy uwzględnieniu istniejącej infrastruktury. Jest bowiem oczywiste, że zmniejszając zanurzenie i chcąc utrzymać pozostałe parametry okrętu, rosnąć muszą jego długość i szerokość. Za graniczne wartości, wynikające z wymiarów istniejących doków uznawano wówczas 250 m długości i niespełna 32 m szerokości. Mimo obiekcji, opracowano kilka projektów, cechujących się jednak zanurzeniem dalekim od oczekiwanego, bo wynoszącym 6,7-7,2 m. Mimo tego, postanowiłem opracować alternatywny projekt, i zbliżyć na ile się da do oczekiwanych 5 m. To oczywiście się nie udało i skończyło się na wyniku 6 m, co uważam za połowiczny sukces. Okręt ma wyporność normalną 32500 ton i wskutek małego zanurzenia oraz chęci ograniczania wymiarów ma bardzo pełne kształty kadłuba. Jako uzbrojenie nosi wymagane 8 dział kal. 381 mm, ale niestety nie udało się skonstruować okrętu w wariancie szybkiego pancernika (z zastosowaniem siłowni z typu Queen Elizabeth siłowni o mocy 75000 KM, co postulowano, a co miałoby zapewnić prędkość nawet do 27 w.) Niestety okazało się, że okręt o tak niecodziennych proporcjach „zjada” dużą część wyporności na samą wytrzymałość kadłuba co jest w sumie logiczne (przy niezmienionej wyporności, ale zanurzeniu 10 m, CS wynosi 1,30 co daje wyobrażenie o tym, jak duży jest koszt małego zanurzenia). Oprócz napędu, trzeba było więc poczynić pewne oszczędności na opancerzeniu, którego wartości wynoszą 254 mm na burcie, 76 mm na pokładzie na śródokręciu i 305 mm na czołach wież. Do tego gródź przeciwtorpedowa ma grubość 38 mm. Zwłaszcza grubość pancerza burtowego może być powodem krytyki, ale spieszę wyjaśnić, że jest on pochylony pod kątem 12 stopni, co miało zapewnić poziom ochrony podobny jak na Queen Elizabeth czy Revenge. Jako artylerię średnią zastosowano proponowany nowy model działa szybkostrzelnego kal. 127 mm.

 

Anson, british battleship laid down 1916 (Engine 1918)

Displacement:
    30 152 t light; 31 525 t standard; 32 516 t normal; 33 308 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    820,46 ft / 809,74 ft x 103,97 ft x 19,62 ft (normal load)
    250,07 m / 246,81 m x 31,69 m  x 5,98 m

Armament:
      8 - 15,00" / 381 mm guns (4x2 guns), 1 687,50lbs / 765,44kg shells, 1912 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread, 2 raised mounts - superfiring
      12 - 5,00" / 127 mm guns in single mounts, 62,50lbs / 28,35kg shells, 1916 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships
      2 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1913 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
      1 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1913 Model
      Anti-aircraft gun in deck mount
      on centreline aft, 1 raised gun
    Weight of broadside 14 290 lbs / 6 482 kg
    Shells per gun, main battery: 90
    4 - 21,0" / 533 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    10,0" / 254 mm    513,58 ft / 156,54 m    9,58 ft / 2,92 m
    Ends:    4,02" / 102 mm    117,39 ft / 35,78 m    9,58 ft / 2,92 m
      178,77 ft / 54,49 m Unarmoured ends
    Upper:    5,00" / 127 mm    513,58 ft / 156,54 m    8,46 ft / 2,58 m
      Main Belt covers 98% of normal length

   - Torpedo Bulkhead:
        1,50" / 38 mm    513,58 ft / 156,54 m    19,62 ft / 5,98 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    12,0" / 305 mm    7,99" / 203 mm        10,0" / 254 mm
    2nd:    1,50" / 38 mm    0,98" / 25 mm              -

   - Armour deck: 1,89" / 48 mm (2,99" / 76 mm over amidships), Conning tower: 10,98" / 279 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 4 shafts, 43 923 shp / 32 766 Kw = 22,00 kts
    Range 6 000nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 784 tons

Complement:
    1 209 - 1 573

Cost:
    £4,545 million / $18,181 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 1 786 tons, 5,5%
    Armour: 8 692 tons, 26,7%
       - Belts: 3 232 tons, 9,9%
       - Torpedo bulkhead: 558 tons, 1,7%
       - Armament: 2 324 tons, 7,1%
       - Armour Deck: 2 336 tons, 7,2%
       - Conning Tower: 241 tons, 0,7%
    Machinery: 1 585 tons, 4,9%
    Hull, fittings & equipment: 18 089 tons, 55,6%
    Fuel, ammunition & stores: 2 364 tons, 7,3%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      66 762 lbs / 30 283 Kg = 39,6 x 15,0 " / 381 mm shells or 11,1 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,23
    Metacentric height 7,8 ft / 2,4 m
    Roll period: 15,6 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 51 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,46
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,02

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,689
    Length to Beam Ratio: 7,79 : 1
    'Natural speed' for length: 28,46 kts
    Power going to wave formation at top speed: 34 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 20,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        29,43 ft / 8,97 m
       - Forecastle (23%):    22,44 ft / 6,84 m
       - Mid (70%):        21,46 ft / 6,54 m (13,45 ft / 4,10 m aft of break)
       - Quarterdeck (15%):    13,45 ft / 4,10 m
       - Stern:        16,47 ft / 5,02 m
       - Average freeboard:    20,42 ft / 6,22 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 72,6%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 210,0%
    Waterplane Area: 66 818 Square feet or 6 208 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 124%
    Structure weight / hull surface area: 219 lbs/sq ft or 1 070 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,24
        - Longitudinal: 0,93
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent
 

Przebudowa Ise i Hyugi na lotniskowce

Przebudowa pancerników Ise i Hyuga na hybrydowe „pancerniko-lotniskowce” od zawsze wydawała mi się rozwiązaniem chybionym i nieefektywnym. Pomyślałem więc nad rozwiązaniem optymalniejszym. Tym, jak sądzę, była by np. pełna konwersja tych okrętów na lotniskowce floty, co zresztą faktycznie planowano ponoć już w 1942 r., ale ostatecznie z powodu pracochłonności nie zostało zrealizowane. I ta właśnie przebudowa jest tematem dzisiejszego posta. W ramach przebudowy z okrętów usunięto dotychczasowe nadbudówki, wieże wraz z barbetami. W ich miejsce wzniesiono nadbudówkę ciągnącą się przez większą część kadłuba, która mieści hangary o długości około 150 m, a której dach stanowi pokład lotniczy. Przestrzeń między pokładem pancernym a pokładem lotniczym ma około 11 m wysokości, co pozwala swobodnie rozmieścić w niej dwa poziomy hangarowe.  Poniżej dolnego hangaru, w miejscu dotychczasowych barbet i magazynów amunicyjnych, rozmieszczono niezbędne magazyny uzbrojenia, paliwa lotniczego i części zamiennych. Hangary zostały skomunikowane z pokładem lotniczym poprzez 2 podnośniki lotnicze. Na prawej burcie umieszczono nadbudówkę w stylu Taiho. Także jego wzorem, okręt otrzymał opancerzenie poziome pokładu lotniczego o grubości 76 mm, co razem z zachowanym opancerzeniem pokładu daje maksymalną wartość pancerza horyzontalnego wynoszącą 173 mm. Chcąc nie chcąc, zachowano opancerzenie burtowe, a to dlatego, że jednostka posiadała już bąble przeciwtorpedowe i nie dało by się usunąć pancerza bez ich demontażu, albo rozbiórki konstrukcji kadłuba, co czyniło by całe przedsięwzięcie całkowicie nierealistycznym.
Informacje o faktycznie planowanej przebudowie mówią o możliwości zabierania przez tak przebudowane jednostki 54 samolotów, i taką też liczbę przyjąłem. Niemniej warto zauważyć, że korzystając z algorytmu jaki lata temu znalazłem na forum springsharpa (kiedy takowe jeszcze istniało), można oszacować zdolność okrętu do zabierania na pokład grupy lotniczej liczącej aż 87 samolotów. Uzbrojenie artyleryjskie jednostki stanowi 16 dział uniwersalnych kal. 127 mm w podwójnych stanowiskach oraz 81 szt. działek kal. 25 mm
Do zilustrowania przebudowy Ise skorzystałem tym razem z rysunku ze strony shipbucket.com, który nieco zmodyfikowałem i pomalowałem w różne barwy ;) 

Ise, japanese aircraft carrier laid down 1915 (Engine 1936), rebuilt 1944

Displacement:
    34 246 t light; 35 303 t standard; 37 839 t normal; 39 869 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    707,87 ft / 700,39 ft x 94,00 ft (Bulges 104,00 ft) x 30,22 ft (normal load)
    215,76 m / 213,48 m x 28,65 m (Bulges 31,70 m)  x 9,21 m

Armament:
      16 - 5,00" / 127 mm guns (8x2 guns), 62,50lbs / 28,35kg shells, 1929 Model
      Dual purpose guns in deck mounts
      on side, evenly spread, all raised mounts
      78 - 0,98" / 25,0 mm guns (26x3 guns), 0,48lbs / 0,22kg shells, 1935 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, evenly spread, all raised mounts
      3 - 0,98" / 25,0 mm guns (1x3 guns), 0,48lbs / 0,22kg shells, 1935 Model
      Anti-aircraft guns in deck mount
      on centreline forward, all raised guns - superfiring
    Weight of broadside 1 039 lbs / 471 kg
    Shells per gun, main battery: 500

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    12,0" / 305 mm    442,26 ft / 134,80 m    12,50 ft / 3,81 m
    Ends:    5,98" / 152 mm    190,88 ft / 58,18 m    10,96 ft / 3,34 m
      67,26 ft / 20,50 m Unarmoured ends
    Upper:    7,99" / 203 mm    302,00 ft / 92,05 m    8,99 ft / 2,74 m
      Main Belt covers 97% of normal length

   - Armour deck: 6,14" / 156 mm (3,82" / 97 mm over amidships, 2,00" / 51 mm over ends, 3,00" / 76 mm flight deck), Conning tower: 0,98" / 25 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 4 shafts, 78 021 shp / 58 203 Kw = 25,30 kts
    Range 7 870nm at 16,00 kts
    Bunker at max displacement = 4 566 tons

Complement:
    1 356 - 1 763

Cost:
    £2,348 million / $9,391 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 130 tons, 0,3%
    Armour: 9 864 tons, 26,1%
       - Belts: 4 360 tons, 11,5%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 0 tons, 0,0%
       - Armour Deck: 5 480 tons, 14,5%
       - Conning Tower: 24 tons, 0,1%
    Machinery: 2 189 tons, 5,8%
    Hull, fittings & equipment: 16 664 tons, 44,0%
    Fuel, ammunition & stores: 3 593 tons, 9,5%
    Miscellaneous weights: 5 400 tons, 14,3%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      84 449 lbs / 38 305 Kg = 1 351,2 x 5,0 " / 127 mm shells or 8,9 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,26
    Metacentric height 6,9 ft / 2,1 m
    Roll period: 16,6 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 56 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,12

Hull form characteristics:
    Hull has raised forecastle
    Block coefficient: 0,602
    Length to Beam Ratio: 6,73 : 1
    'Natural speed' for length: 26,46 kts
    Power going to wave formation at top speed: 48 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 15,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        27,92 ft / 8,51 m
       - Forecastle (14%):    25,92 ft / 7,90 m (14,99 ft / 4,57 m aft of break)
       - Mid (50%):        14,99 ft / 4,57 m
       - Quarterdeck (10%):    15,45 ft / 4,71 m
       - Stern:        15,45 ft / 4,71 m
       - Average freeboard:    16,73 ft / 5,10 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 39,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 102,4%
    Waterplane Area: 48 227 Square feet or 4 480 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 183%
    Structure weight / hull surface area: 246 lbs/sq ft or 1 203 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 2,07
        - Longitudinal: 1,62
        - Overall: 1,72
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is adequate

54 aircraft

Ise (1916, rebuilt 1944)
Hyuga (1917, rebuilt 1944)

Kanonierki dla Maroka

No to przyszedł czas na wbicie kija w mrowisko (bo jak już wiem, takie okręty wywołują czasem spore poruszenie). Tym razem postanowiłem sprawdzić jak Springsharp przełknie niedużą kanonierkę (rzędu 600 ton), z ożaglowaniem i uzbrojoną w 1 dość ciężkie działo (210 mm) mogące strzelać również na burty, oraz kilka mniejszych. Analogia do japońskich kanonierek typu Maya jest chyba dość czytelna. Okręt jest w sumie dość uniwersalny (w sensie, że nie jest przystosowany pod specyficzne potrzeby konkretnego nabywcy), zatem można go wyobrazić sobie w składzie praktycznie każdej mniejszej floty (mniejszej, bo większe budowały by zapewne okazalsze okręty). Ja postanowiłem okręt „sprezentować” Maroku, którego alternatywne siły morskie pojawiły się już na blogu. Poniżej rysunki i wyniki symulacji, która wyszła chyba całkiem fajnie – okręt ma przyzwoitą prędkość, dobrze ocenioną dzielność morską, i nawet nosi lekkie opancerzenie.

 

Sanhaja, moroccan gunboat laid down 1881

Displacement:
    618 t light; 642 t standard; 696 t normal; 739 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    155,68 ft / 151,67 ft x 32,91 ft x 10,10 ft (normal load)
    47,45 m / 46,23 m x 10,03 m  x 3,08 m

Armament:
      1 - 8,27" / 210 mm guns in single mounts, 206,28lbs / 93,57kg shells, 1872 Model
      Breech loading gun in deck mount
      on centreline forward
      1 - 4,72" / 120 mm guns in single mounts, 44,82lbs / 20,33kg shells, 1880 Model
      Breech loading gun in deck mount
      on centreline aft
      2 - 4,72" / 120 mm guns in single mounts, 44,82lbs / 20,33kg shells, 1880 Model
      Breech loading guns in deck mounts
      on side, all amidships
      4 - 0,98" / 25,0 mm guns in single mounts, 0,41lbs / 0,19kg shells, 1880 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships, 2 raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 342 lbs / 155 kg
    Shells per gun, main battery: 50

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    1,57" / 40 mm          -                  -
    2nd:    1,18" / 30 mm          -                  -
    3rd:    1,18" / 30 mm          -                  -

   - Armour deck: 0,79" / 20 mm, Conning tower: 1,97" / 50 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 1 214 ihp / 906 Kw = 14,00 kts
    Range 2 000nm at 8,00 kts
    Bunker at max displacement = 97 tons (100% coal)

Complement:
    67 - 88

Cost:
    £0,085 million / $0,338 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 43 tons, 6,1%
    Armour: 68 tons, 9,8%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 17 tons, 2,5%
       - Armour Deck: 48 tons, 6,9%
       - Conning Tower: 3 tons, 0,5%
    Machinery: 193 tons, 27,7%
    Hull, fittings & equipment: 289 tons, 41,5%
    Fuel, ammunition & stores: 78 tons, 11,2%
    Miscellaneous weights: 25 tons, 3,6%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      442 lbs / 200 Kg = 1,8 x 8,3 " / 210 mm shells or 0,3 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,43
    Metacentric height 1,8 ft / 0,5 m
    Roll period: 10,4 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 79 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,29
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,58

Hull form characteristics:
    Hull has low forecastle
    Block coefficient: 0,483
    Length to Beam Ratio: 4,61 : 1
    'Natural speed' for length: 12,32 kts
    Power going to wave formation at top speed: 57 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -22,00 degrees
    Stern overhang: 4,00 ft / 1,22 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        8,46 ft / 2,58 m
       - Forecastle (17%):    7,51 ft / 2,29 m (10,43 ft / 3,18 m aft of break)
       - Mid (50%):        9,48 ft / 2,89 m
       - Quarterdeck (26%):    10,01 ft / 3,05 m
       - Stern:        10,43 ft / 3,18 m
       - Average freeboard:    9,62 ft / 2,93 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 137,8%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 91,9%
    Waterplane Area: 3 275 Square feet or 304 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 75%
    Structure weight / hull surface area: 58 lbs/sq ft or 282 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,85
        - Longitudinal: 4,41
        - Overall: 1,01
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Sanhaja (1881)
Zenata (1882)
Masmuda (1883)

Wielkie krążowniki radzieckie

Dziś kolejny wielki krążownik, czyli cruiser-killer:) Tym razem jest to radziecki projekt 66, będący odpowiedzią na wymagania z końca 1944 r. dla krążownika w nomenklaturze radzieckiej „średniego” (!). W ich myśl, miała to być jednostka wielozadaniowa, do zwalczania wrogich krążowników, baterii nadbrzeżnych, linii komunikacyjnych, a ponoć nawet… stawiania pól minowych (!). Spotyka się też czasem informacje, że miała to być po prostu odpowiedź na amerykańskie krążowniki typu Des Moines. Już one były całkiem spore, ale ten to dopiero prawdziwe monstrum w swojej klasie. Liczy sobie bowiem niemal 250 m długości i ma wyporność standard ponad 26000 ton! Dzięki takim rozmiarom, mógł zostać uzbrojony w nowe i potężne działa kalibru zwiększonego do 220 mm (prędkość wylotowa 985 m/s), solidne opancerzenie sięgające 203 mm grubości na burcie, a także siłownię rozpędzającą go do 34,5 w.
Nawiasem mówiąc, to nie było ostatnie słowo radzieckich projektantów, bowiem planowali oni także krążowniki typu Stalingrad (projekt 82) z działami 305 mm, o wyporności rzędu 36000 ton standard i prędkości 35,5 w. (i to już miały być, wedle ichniejszej terminologii, krążowniki ciężkie;)).
Rysunki niniejszego okrętu powstały z użyciem elementów rysunków autorstwa Gollevainen i Karle94 z forum shipbucket.com.

 

Pietropawłowsk, soviet large cruiser laid down 1948 (Engine 1950)

Displacement:
    25 412 t light; 26 244 t standard; 28 746 t normal; 30 747 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    812,94 ft / 782,91 ft x 84,25 ft x 25,98 ft (normal load)
    247,78 m / 238,63 m x 25,68 m  x 7,92 m

Armament:
      9 - 8,66" / 220 mm guns (3x3 guns), 324,89lbs / 147,37kg shells, 1950 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, majority forward, 1 raised mount - superfiring
      8 - 5,12" / 130 mm guns (4x2 guns), 67,03lbs / 30,40kg shells, 1948 Model
      Dual purpose guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread, all raised mounts - superfiring
      24 - 1,77" / 45,0 mm guns (6x4 guns), 2,78lbs / 1,26kg shells, 1942 Model
      Breech loading guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
      24 - 0,98" / 25,0 mm guns (6x4 guns), 0,48lbs / 0,22kg shells, 1948 Model
      Breech loading guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 3 538 lbs / 1 605 kg
    Shells per gun, main battery: 125

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    7,99" / 203 mm    474,93 ft / 144,76 m    15,94 ft / 4,86 m
    Ends:    Unarmoured
    Upper:    7,01" / 178 mm    310,11 ft / 94,52 m    8,33 ft / 2,54 m
      Main Belt covers 93% of normal length

   - Torpedo Bulkhead:
        1,97" / 50 mm    474,93 ft / 144,76 m    25,98 ft / 7,92 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    10,0" / 254 mm    7,99" / 203 mm        10,0" / 254 mm
    2nd:    1,97" / 50 mm    0,98" / 25 mm        1,97" / 50 mm
    3rd:    0,79" / 20 mm          -                  -
    4th:    0,79" / 20 mm          -                  -

   - Armour deck: 4,72" / 120 mm, Conning tower: 10,00" / 254 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 4 shafts, 206 368 shp / 153 950 Kw = 34,50 kts
    Range 8 000nm at 18,00 kts
    Bunker at max displacement = 4 503 tons

Complement:
    1 103 - 1 434

Cost:
    £14,552 million / $58,210 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 442 tons, 1,5%
    Armour: 10 023 tons, 34,9%
       - Belts: 3 410 tons, 11,9%
       - Torpedo bulkhead: 899 tons, 3,1%
       - Armament: 1 347 tons, 4,7%
       - Armour Deck: 4 166 tons, 14,5%
       - Conning Tower: 202 tons, 0,7%
    Machinery: 4 937 tons, 17,2%
    Hull, fittings & equipment: 10 010 tons, 34,8%
    Fuel, ammunition & stores: 3 333 tons, 11,6%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      46 998 lbs / 21 318 Kg = 144,7 x 8,7 " / 220 mm shells or 6,8 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,22
    Metacentric height 5,5 ft / 1,7 m
    Roll period: 15,0 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 49 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,24
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,97

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,587
    Length to Beam Ratio: 9,29 : 1
    'Natural speed' for length: 27,98 kts
    Power going to wave formation at top speed: 57 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 26,00 degrees
    Stern overhang: 14,96 ft / 4,56 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        30,91 ft / 9,42 m
       - Forecastle (23%):    23,43 ft / 7,14 m
       - Mid (50%):        20,93 ft / 6,38 m
       - Quarterdeck (20%):    21,46 ft / 6,54 m
       - Stern:        22,93 ft / 6,99 m
       - Average freeboard:    22,85 ft / 6,96 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 89,6%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 178,3%
    Waterplane Area: 47 660 Square feet or 4 428 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 123%
    Structure weight / hull surface area: 143 lbs/sq ft or 698 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,04
        - Longitudinal: 1,01
        - Overall: 1,02
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Pietropawłowsk (1950)
Władiwostok (1951)
Murmansk (1952)
Leningrad (1953)