Przebudowa warsztatowca Mikołaj Kopernik na okręt lotniczy

Przedstawiam transportowiec wodnosamolotów (albo jak kto woli - pół-lotniskowiec, lotniskowiec mieszany) zbudowany w Wielkiej Brytanii z wykorzystaniem kadłuba warsztatowca Mikołaj Kopernik, czyli dawnego krążownika HMS Powerful. Z racji sporych rozmiarów i co za tym idzie – dużej ilości miejsca w kadłubie, jednostka ta nieźle nadawała się do takiej konwersji. Już w wersji warsztatowca, dzięki usuniętemu uzbrojeniu, dysponowała ona obszernymi pomieszczeniami w których zlokalizowano magazyny materiałów, części zamiennych oraz warsztaty. Teraz pomieszczenia te zostały zaadaptowane na hangary, magazyny uzbrojenia i paliwa lotniczego, a także części zamiennych do samolotów. Kadłub w części rufowej został obniżony o jeden pokład, a w to miejsce nadbudowano dodatkowy hangar dla samolotów. W tym hangarze oraz w pomieszczeniach wewnątrz kadłuba można łącznie przewozić 15 samolotów. Grupa lotnicza składa się z głownie z wodnosamolotów Short 184, których zakupiliśmy przy tej okazji 20 szt. wraz z licencją na dalsze 40. To nadaje jednostce charakteru nie tylko rozpoznawczego, ale i ofensywnego, gdyż wspomniane maszyny mają możliwość przenoszenia torped lotniczych. Istnieje też możliwość doraźnego zaokrętowania innych wodnosamolotów lub nawet samolotów kołowych, takich jak np. myśliwsko-rozpoznawcze Sopwith Strutter (których zakupiono na tę okoliczność 30 szt.). Samoloty startują z pokładu o długości 82 m w dziobowej części jednostki. W przypadku wodnosamolotów start jest przeprowadzany z wykorzystaniem drewnianych wózków, które odpadały od płatowca po jego uniesieniu się. Dla ułatwienia startu pokład został pochylony pod niewielkim kątem ku dziobowi. Samoloty na pokład startowy przenoszone są z hangaru rufowego za pomocą bomu zamontowanego na maszcie na śródokręciu, przez luk w dachu hangaru. Podobnie, z hangaru dziobowego samoloty można transportować na pokład startowy poprzez luk, którego pokrywa stanowi po zasunięciu część pokładu startowego.

Wodnosamoloty, które wodowały w pobliżu okrętu, mogą być podniesione na pokład za pośrednictwem jednego z czterech dźwigów, w tym dwóch zainstalowanych na rufie, przy narożnikach hangaru lub dwóch rozmieszczonych przy burtach koło hangaru dziobowego. Natomiast samoloty kołowe, po akcji muszą oczywiście udać się na lotnisko lądowe, w przeciwnym razie ich użycie będzie jednorazowe.

Układ napędowy jednostki został istotnie zmodernizowany. Usunięto stare kotły i dotychczasową maszynę parową. W to miejsce zamontowano nowe kotły opalane paliwem płynnym oraz turbiny parowe o mocy 30.000 KM, zapewniające jednostce całkiem przyzwoitą prędkość 23 w. Celem możliwości zamontowania maksymalnie długiego pokładu startowego, dotychczasowe kominy zostały zdemontowane, a w ich miejsce zastosowano nowe, zlokalizowane na lewej burcie.

Pomost nawigacyjny jednostki został zlokalizowany w części dziobowej, poniżej pokładu startowego. Takie rozwiązanie pozwala na łatwiejsze prowadzenie na nim operacji lotniczych, którym w ten sposób nie przeszkadza żadna nadbudówka.

Na koniec słów kilka o uzbrojeniu artyleryjskim. Tutaj specjalnych rewolucji nie ma. Zachowano 6 starych armat kal. 152 mm w kazamatach (redukcja o 2 szt. w związku z obniżeniem kadłuba w części rufowej), przy czym jedną parę dział przeniesiono z dolnej kazamaty położonej najbliżej dziobu do kazamaty na śródokręciu położonej o kondygnację wyżej. Ponadto okręt otrzymał artylerię plot. w postaci 2 dział kal. 76 mm, zamontowanych na stanowiskach pokładowych na śródokręciu.

Mikołaj Kopernik, polish aircraft carrier laid down 1894 (Engine 1916)

Displacement:
    12 051 t light; 12 406 t standard; 14 012 t normal; 15 296 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    537,99 ft / 523,03 ft x 71,00 ft x 27,00 ft (normal load)
    163,98 m / 159,42 m x 21,64 m  x 8,23 m

Armament:
      6 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, evenly spread
      2 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1914 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, all amidships
    Weight of broadside 670 lbs / 304 kg
    Shells per gun, main battery: 200

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    5,98" / 152 mm          -                  -

   - Conning tower: 5,98" / 152 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 2 shafts, 30 418 shp / 22 692 Kw = 23,00 kts
    Range 9 500nm at 14,00 kts
    Bunker at max displacement = 2 889 tons

Complement:
    643 - 837

Cost:
    £0,651 million / $2,603 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 84 tons, 0,6%
    Armour: 200 tons, 1,4%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 125 tons, 0,9%
       - Armour Deck: 0 tons, 0,0%
       - Conning Tower: 75 tons, 0,5%
    Machinery: 1 133 tons, 8,1%
    Hull, fittings & equipment: 9 883 tons, 70,5%
    Fuel, ammunition & stores: 1 961 tons, 14,0%
    Miscellaneous weights: 750 tons, 5,4%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      43 256 lbs / 19 621 Kg = 403,7 x 6,0 " / 152 mm shells or 5,8 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,03
    Metacentric height 3,2 ft / 1,0 m
    Roll period: 16,7 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,09
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,489
    Length to Beam Ratio: 7,37 : 1
    'Natural speed' for length: 22,87 kts
    Power going to wave formation at top speed: 46 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -18,00 degrees
    Stern overhang: 14,96 ft / 4,56 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        35,89 ft / 10,94 m
       - Forecastle (19%):    30,41 ft / 9,27 m
       - Mid (59%):        28,41 ft / 8,66 m (20,44 ft / 6,23 m aft of break)
       - Quarterdeck (21%):    21,46 ft / 6,54 m
       - Stern:        22,44 ft / 6,84 m
       - Average freeboard:    26,73 ft / 8,15 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 38,3%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 192,7%
    Waterplane Area: 24 499 Square feet or 2 276 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 360%
    Structure weight / hull surface area: 225 lbs/sq ft or 1 100 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,96
        - Longitudinal: 6,74
        - Overall: 2,22
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

15 planes