Barki artyleryjskie i amunicyjne

11 lipca 2017 r. prezentowałem nasz największy okręt – superdrednot Władysław IV, uzbrojony w 8 dział kl. 356 mm L/50. Jednostka ta miała mieć swojego bliźniaka, którego budowę jednak wstrzymano w 1916 r. wobec nikłych szans na ukończenie w warunkach wojennych. Dla okrętu tego zdążono jednak zbudować 4 działa. Powstała więc kwestia, jak je zagospodarować. W grę wchodziły w zasadzie trzy opcje – oddanie wojskom lądowym, użycie ich jako baterii nadbrzeżnej albo jako uzbrojeni e jakichś improwizowanych jednostek. Z racji morskiego charakteru tego bloga opcja pierwsza nie mogła zwyciężyć w zupełności, postanowiłem więc działa podzielić sprawiedliwie, po dwa między flotę i armię. Tu zajmiemy się działami przekazanymi flocie. Po namyśle zdecydowano zbudować dwa „pontony” (barki) artyleryjskie. Na kadłubach zdobytych w Memlu dwóch barek zainstalowano po jednym dziale, które uzupełniono działem przeciwlotniczym kal. 37 mm oraz silnikami wysokoprężnymi napędzającymi dwie śruby i pozwalającym na  osiągnięciem prędkości 9 węzłów.  Oczywiście, z racji rozmiarów nowych „okrętów”, działo ma możliwość ruchu jedynie w pionie, a celowanie w płaszczyźnie poziomej odbywa się przez obrót całej jednostki. Również z tego względu zapas amunicji na pokładzie jest mizerny i wynosi 40 szt. Zakładam jednak, że jednostce może towarzyszyć osobna barka stanowiąca niejako jej magazyn amunicyjny. Innym przewidzianym rozwiązaniem jest dostarczanie amunicji ze specjalnie przygotowanego nabrzeża, przy którym barka artyleryjska  była by zacumowana.
Rozwiązanie takie ma taką przewagę nad stacjonarną baterią, że można go użyć niemal w dowolnej lokalizacji, stosownie do aktualnych potrzeb. Obecność tak ciężkiej artylerii w teoretycznie niebronionym miejscu może dla wroga stanowić  niemałą niespodziankę i być może przysporzyć mu poważnych strat.  Ponadto – taką barkę można w razie potrzeby ewakuować, zaś stacjonarna bateria – gdy znajduje się na terenie zdobytym przez nieprzyjaciela, jest w zasadzie bezpowrotnie stracona.  Czy zaproponowane rozwiązanie się sprawdzi – zobaczymy. W najgorszym razie barki się wycofa lub złomuje, a działa powędrują do baterii nadbrzeżnych.

Łukniki, polish artillery barge laid down 1912, captured 1917

Displacement:
    895 t light; 945 t standard; 956 t normal; 965 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    142,68 ft / 142,19 ft x 46,65 ft x 6,00 ft (normal load)
    43,49 m / 43,34 m x 14,22 m  x 1,83 m

Armament:
      1 - 14,02" / 356 mm guns in single mounts, 1 376,64lbs / 624,43kg shells, 1912 Model
      Breech loading gun in deck mount
      on centreline amidships
      1 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,55lbs / 0,70kg shells, 1912 Model
      Anti-aircraft gun in deck mount
      on centreline forward
    Weight of broadside 1 378 lbs / 625 kg
    Shells per gun, main battery: 40

Machinery:
    Diesel Internal combustion motors,
    Direct drive, 2 shafts, 331 shp / 247 Kw = 9,00 kts
    Range 900nm at 6,00 kts
    Bunker at max displacement = 20 tons

Complement:
    85 - 111

Cost:
    £0,177 million / $0,710 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 172 tons, 18,0%
    Machinery: 10 tons, 1,0%
    Hull, fittings & equipment: 713 tons, 74,6%
    Fuel, ammunition & stores: 61 tons, 6,3%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      752 lbs / 341 Kg = 0,5 x 14,0 " / 356 mm shells or 0,5 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,97
    Metacentric height 4,7 ft / 1,4 m
    Roll period: 9,0 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 49 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,11
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,95

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,840
    Length to Beam Ratio: 3,05 : 1
    'Natural speed' for length: 11,92 kts
    Power going to wave formation at top speed: 42 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        5,97 ft / 1,82 m
       - Forecastle (20%):    5,48 ft / 1,67 m
       - Mid (50%):        4,99 ft / 1,52 m
       - Quarterdeck (15%):    5,48 ft / 1,67 m
       - Stern:        5,48 ft / 1,67 m
       - Average freeboard:    5,36 ft / 1,63 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 131,5%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 70,3%
    Waterplane Area: 5 992 Square feet or 557 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 68%
    Structure weight / hull surface area: 110 lbs/sq ft or 537 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,66
        - Longitudinal: 3,40
        - Overall: 1,78
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Łukniki (1912, captured 1917)
Kurszany (1912, captured 1917)

 
BA-1, polish ammunition barge laid down 1912, captured 1917

Displacement:
    876 t light; 894 t standard; 905 t normal; 913 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    142,68 ft / 142,19 ft x 46,65 ft x 6,00 ft (normal load)
    43,49 m / 43,34 m x 14,22 m  x 1,83 m

Armament:
      1 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,55lbs / 0,70kg shells, 1916 Model
      Anti-aircraft gun in deck mount
      on centreline amidships
    Weight of broadside 2 lbs / 1 kg
    Shells per gun, main battery: 0

Machinery:
    Diesel Internal combustion motors,
    Direct drive, 2 shafts, 314 shp / 234 Kw = 9,00 kts
    Range 900nm at 6,00 kts
    Bunker at max displacement = 19 tons

Complement:
    82 - 107

Cost:
    £0,033 million / $0,130 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 13 tons, 1,4%
    Hull, fittings & equipment: 714 tons, 78,9%
    Fuel, ammunition & stores: 28 tons, 3,1%
    Miscellaneous weights: 150 tons, 16,6%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      4 568 lbs / 2 072 Kg = 2 955,8 x 1,5 " / 37 mm shells or 3,6 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,58
    Metacentric height 3,4 ft / 1,0 m
    Roll period: 10,6 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 50 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,99

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,795
    Length to Beam Ratio: 3,05 : 1
    'Natural speed' for length: 11,92 kts
    Power going to wave formation at top speed: 42 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        5,97 ft / 1,82 m
       - Forecastle (20%):    5,48 ft / 1,67 m
       - Mid (50%):        4,99 ft / 1,52 m
       - Quarterdeck (15%):    5,48 ft / 1,67 m
       - Stern:        5,48 ft / 1,67 m
       - Average freeboard:    5,36 ft / 1,63 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 24,3%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 70,2%
    Waterplane Area: 5 773 Square feet or 536 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 512%
    Structure weight / hull surface area: 114 lbs/sq ft or 557 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 2,97
        - Longitudinal: 4,28
        - Overall: 3,08
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

BA-1 (1912, captured 1917)
BA-2 (1913, captured 1917)