Modernizacja peruwiańskich monitorów

 W 1868 r. Peru zakupiło w USA dwa nieukończone monitory typu Canonicus, które otrzymały nazwy Atahualpa i Manco Capac. Były to jednostki powolne i nieprzystosowane do działań pełnomorskich, a pod koniec lat 70-tych – także przestarzałe (uzbrojone wciąż w odprzodowe działa gładkolufowe). Pomyślałem więc, że przydała by im się modernizacja. Wiele z tych kadłubów nie dało się wyciągnąć, niemniej jednak spróbowałem. Oczywiście, do wymiany poszedł napęd i uzbrojenie. Celem osiągnięcia większej prędkości zainstalowano nowe maszyny parowe i nowe kotły, pozwalające osiągnąć 11,5 w. Okręty zachowały skromne ożaglowanie gaflowe, które prawdopodobnie pojawiło się na nich już bezpośrednio po zakupie w USA.  Jego zachowanie wydaje się uzasadnione w kontekście usprawnienia działań pełnomorskich. Zamiast dział gładkolufowych na każdym okręcie zamontowano parę odprzodowych gwintowanych dział Armstronga kal. 254 mm (300-funtowych). Oprócz tego, okręty otrzymały po 2 odtylcowe 40-funtówki (kal. 120 mm) do zwalczania celów niewartych angażowania dział ciężkich. Aby poprawić dzielność morską, podniesiono nieco wysokość kadłuba, montując na dziobie i na rufie nadbudówki rozciągające się na całą szerokość kadłuba (zlicowane z burtą poniżej), a relingi na śródokręciu zastąpiono stałymi, pełnymi nadburciami. Dodatkową nadbudówkę zlokalizowano na śródokręciu, a  na jej dach przeniesiono pancerne stanowisko dowodzenia, dotychczas znajdujące się na dachu wieży działowej. Nowe nadbudówki nie tylko poprawiły dzielność morską, ale też zapewniły załodze dodatkową przestrzeń – co jest rzeczą ważną w działaniach na pełnym morzu. Udało się także nieco wzmocnić opancerzenie, które teraz wynosi 152 mm na burcie (poprzednio 127 mm).

 

 Atahualpa, peruvian monitor laid down 1862 (Engine 1877)

Displacement:
    1 993 t light; 2 056 t standard; 2 118 t normal; 2 167 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    225,00 ft / 225,00 ft x 43,34 ft x 12,99 ft (normal load)
    68,58 m / 68,58 m x 13,21 m  x 3,96 m

Armament:
      2 - 10,00" / 254 mm guns (1x2 guns), 335,00lbs / 151,95kg shells, 1868 Model
      Muzzle loading guns in Coles/Ericsson turret
      on centreline forward
      2 - 4,72" / 120 mm guns in single mounts, 28,21lbs / 12,80kg shells, 1859 Model
      Breech loading guns in deck mounts
      on side, all amidships
    Weight of broadside 726 lbs / 329 kg
    Shells per gun, main battery: 50

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    5,98" / 152 mm    116,37 ft / 35,47 m    4,99 ft / 1,52 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 80% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    10,0" / 254 mm    4,72" / 120 mm              -

   - Armour deck: 1,50" / 38 mm, Conning tower: 4,02" / 102 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 1 shaft, 1 060 ihp / 791 Kw = 11,50 kts
    Range 1 500nm at 6,00 kts
    Bunker at max displacement = 111 tons (100% coal)

Complement:
    155 - 202

Cost:
    £0,178 million / $0,712 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 91 tons, 4,3%
    Armour: 532 tons, 25,1%
       - Belts: 166 tons, 7,8%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 162 tons, 7,7%
       - Armour Deck: 190 tons, 9,0%
       - Conning Tower: 14 tons, 0,7%
    Machinery: 229 tons, 10,8%
    Hull, fittings & equipment: 1 101 tons, 52,0%
    Fuel, ammunition & stores: 124 tons, 5,9%
    Miscellaneous weights: 40 tons, 1,9%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      1 515 lbs / 687 Kg = 5,2 x 10,0 " / 254 mm shells or 0,6 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,17
    Metacentric height 1,9 ft / 0,6 m
    Roll period: 13,2 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 69 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,26
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,39

Hull form characteristics:
    Hull has raised forecastle, raised quarterdeck
    Block coefficient: 0,585
    Length to Beam Ratio: 5,19 : 1
    'Natural speed' for length: 15,00 kts
    Power going to wave formation at top speed: 38 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        11,98 ft / 3,65 m
       - Forecastle (18%):    10,96 ft / 3,34 m (6,50 ft / 1,98 m aft of break)
       - Mid (50%):        5,97 ft / 1,82 m
       - Quarterdeck (15%):    10,96 ft / 3,34 m (6,50 ft / 1,98 m before break)
       - Stern:        10,96 ft / 3,34 m
       - Average freeboard:    7,83 ft / 2,39 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 68,9%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 52,6%
    Waterplane Area: 6 862 Square feet or 637 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 121%
    Structure weight / hull surface area: 117 lbs/sq ft or 572 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,92
        - Longitudinal: 2,02
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Good seaboat, rides out heavy weather easily

Atahualpa (1864, rebuilt 1877)
Manco Capac (1864, rebuilt 1877)