Brytyjskie małe krążowniki kolonialne

Royal Navy w dekadzie przed PWS mocno się przebudowywała. Z linii wycofano całą masę przestarzałych jednostek, często jeszcze parowo-żaglowych, których wartość bojowa była nikła, a które generowały koszty swojego utrzymania (m.in. poprzez relatywnie liczne załogi). Skupiono się natomiast na budowie pancerników monokalibrowych, krążowników liniowych i krążowników rozpoznawczych (scoutów) przeznaczonych do działania w ramach zespołów floty na wodach macierzystych. Tymczasem W. Brytania wciąż posiadała gigantyczne imperium kolonialne i szlaki komunikacyjne na wszystkich oceanach świata, które również wymagały, choćby symbolicznej, ochrony. Pojawił się więc pomysł budowy małych krążowników kolonialnych. W 1912 r. postanowiono, że potrzebne są tego typu okręty o wyporności 2000-2500 ton, wyposażone w napęd turbinowy, z kotłami opalanymi węglem i paliwem płynnym. Prędkość miała wynosić 17-18 w. („w normalnej służbie” – cokolwiek miało by to znaczyć), a maksymalnie 20 w., natomiast zasięg – 5000 Mm. Od jednostek wymagano znacznej autonomiczności, co przekładało się na możliwość zabrania na pokład 4-miesięcznych zapasów. Okręty miały być opancerzone, posiadać baterię 6 dział 4-calowych a ich koszt jednostkowy miał pozostać na poziomie 100.000 funtów.
W odpowiedzi na te wymagania powstały dwa projekty – FC1 i FC2, autorstwa Stanleya Goodalla (projektant krążowników typu Arethusa). Dziś prezentuje pierwszy z nich – FC1. Ten okręt okazał się nawet mniejszy niż zakładano pierwotnie, bowiem osiągał 1750 ton wyporności. Miał wymagane 6 dział 4 calowych, opancerzenie burtowe grubości 2,5 cala oraz pokład pancerny o grubości 0,5-1 cala.
Poniżej prezentuję wizualizacje i symulację tego projektu.

 

Calypso, british colonial cruiser laid down 1912 (Engine 1913)

Displacement:
    1 455 t light; 1 522 t standard; 1 750 t normal; 1 933 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    308,60 ft / 300,00 ft x 34,97 ft x 13,48 ft (normal load)
    94,06 m / 91,44 m x 10,66 m  x 4,11 m

Armament:
      6 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1904 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, evenly spread
    Weight of broadside 194 lbs / 88 kg
    Shells per gun, main battery: 300

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    2,52" / 64 mm    132,28 ft / 40,32 m    10,43 ft / 3,18 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 68% of normal length

   - Armour deck: 0,71" / 18 mm (0,98" / 25 mm over amidships, 0,51" / 13 mm over ends), Conning tower: 2,99" / 76 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines,
    Direct drive, 2 shafts, 5 707 shp / 4 257 Kw = 20,00 kts
    Range 5 000nm at 12,00 kts
    Bunker at max displacement = 410 tons (50% coal)

Complement:
    134 - 175

Cost:
    £0,104 million / $0,416 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 24 tons, 1,4%
    Armour: 254 tons, 14,5%
       - Belts: 158 tons, 9,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 0 tons, 0,0%
       - Armour Deck: 87 tons, 4,9%
       - Conning Tower: 9 tons, 0,5%
    Machinery: 234 tons, 13,4%
    Hull, fittings & equipment: 943 tons, 53,9%
    Fuel, ammunition & stores: 295 tons, 16,9%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      4 086 lbs / 1 854 Kg = 126,2 x 4,0 " / 102 mm shells or 1,5 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,10
    Metacentric height 1,2 ft / 0,4 m
    Roll period: 13,2 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,23
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,433
    Length to Beam Ratio: 8,58 : 1
    'Natural speed' for length: 17,32 kts
    Power going to wave formation at top speed: 48 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 23,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        17,95 ft / 5,47 m
       - Forecastle (17%):    17,45 ft / 5,32 m
       - Mid (50%):        10,47 ft / 3,19 m
       - Quarterdeck (15%):    17,45 ft / 5,32 m
       - Stern:        17,45 ft / 5,32 m
       - Average freeboard:    15,11 ft / 4,61 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 56,3%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 131,0%
    Waterplane Area: 6 603 Square feet or 613 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 191%
    Structure weight / hull surface area: 71 lbs/sq ft or 346 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,26
        - Longitudinal: 5,57
        - Overall: 1,46
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Calypso (1913)
Calliope (1913)
Comus (1914)
Constance (1914)
 

Pancernik Incomparable

Około lat 1912-1915 Fisher rozważał koncepcję nowatorskiego szybkiego pancernika napędzanego dieslami, o niskiej sylwetce, nazwanego przez siebie Incomparable. Powstało co najmniej kilka wariantów okrętów uzbrojonych w 6-8 dział kal. 457/406/381 mm, których łączył zestaw dość szczególnych cechy, a mianowicie:
- skrajnie ograniczone nadbudówki,
- napęd silnikami diesla i związany z tym brak kominów,
- praktyczna likwidacja masztów,
- wyprowadzenie spalin przez coś w rodzaju „masztokomina”, który miał być składany teleskopowo,
- ukrycie łodzi okrętowych pod pokładem pogodowym,
- rozmieszczenie artylerii średniej w stanowiskach pokładowych z możliwością ich chowania pod pokład.
Oczywiście część z wariantów była z technicznego punktu widzenia awykonalna (np. projekt D z 1915 r.: 40000 ton, 6x457, pb 406, 40 w.) albo nazbyt niekonwencjonalna (projekt A z 1912 r., wg Vickersa nr 623, przewidujący stanowiska dowodzenia na dachach wież), dlatego zająłem się tym, który wygląda na najrozsądniejszy i dość umiarkowany, a zachowujący przy tym całą specyfikę projektów z tej serii. Chodzi o projekt B z 1912 r. opracowany przez Vickersa na żądanie Fishera i Churchilla, którzy chcieli okręt nieco bardziej konwencjonalny niż poprzedni projekt (A z 1912 r.), mieszczący się z grubsza w gabarytach Queen Elizabeth. Projekt zakładał okręt 29000-tonowy, długości 195 m, uzbrojony w 8 dział 381 mm lub 406 mm i 12 – 152 mm, z pancerzem burtowym grubości 406 mm i rozwijający 25 w.
Okazało się, że zgodnie z przeczuciem – ten projekt był całkiem realistycznie pomyślany, bo okręt udało się „spiąć” przy wyporności 29400 ton. 

Incomparable, british  battleship laid down 1912 (Engine 1915)

Displacement:
    26 978 t light; 28 557 t standard; 29 404 t normal; 30 082 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    639,99 ft / 639,50 ft x 90,49 ft x 27,92 ft (normal load)
    195,07 m / 194,92 m x 27,58 m  x 8,51 m

Armament:
      8 - 15,98" / 406 mm guns (4x2 guns), 2 041,96lbs / 926,22kg shells, 1913 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread, 2 raised mounts - superfiring
      12 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1912 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships
    Weight of broadside 17 621 lbs / 7 993 kg
    Shells per gun, main battery: 100
    8 - 21,0" / 533 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    16,0" / 406 mm    255,48 ft / 77,87 m    9,48 ft / 2,89 m
    Ends:    7,99" / 203 mm    210,30 ft / 64,10 m    9,48 ft / 2,89 m
      173,72 ft / 52,95 m Unarmoured ends
    Upper:    12,0" / 305 mm    255,48 ft / 77,87 m    11,45 ft / 3,49 m
      Main Belt covers 61% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead:
        2,01" / 51 mm    378,84 ft / 115,47 m    27,99 ft / 8,53 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    16,0" / 406 mm    10,0" / 254 mm        12,0" / 305 mm
    2nd:    2,01" / 51 mm    0,98" / 25 mm              -

   - Armour deck: 2,52" / 64 mm, Conning tower: 14,02" / 356 mm

Machinery:
    Diesel Internal combustion motors,
    Direct drive, 4 shafts, 66 106 shp / 49 315 Kw = 25,00 kts
    Range 5 500nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 525 tons

Complement:
    1 122 - 1 459

Cost:
    £3,145 million / $12,580 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 2 203 tons, 7,5%
    Armour: 10 346 tons, 35,2%
       - Belts: 4 186 tons, 14,2%
       - Torpedo bulkhead: 788 tons, 2,7%
       - Armament: 3 043 tons, 10,3%
       - Armour Deck: 2 042 tons, 6,9%
       - Conning Tower: 288 tons, 1,0%
    Machinery: 2 504 tons, 8,5%
    Hull, fittings & equipment: 11 925 tons, 40,6%
    Fuel, ammunition & stores: 2 426 tons, 8,3%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      28 365 lbs / 12 866 Kg = 13,9 x 16,0 " / 406 mm shells or 4,2 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,00
    Metacentric height 4,3 ft / 1,3 m
    Roll period: 18,3 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 49 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,91
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,98

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,637
    Length to Beam Ratio: 7,07 : 1
    'Natural speed' for length: 25,29 kts
    Power going to wave formation at top speed: 50 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -19,00 degrees
    Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        28,94 ft / 8,82 m
       - Forecastle (33%):    18,44 ft / 5,62 m
       - Mid (50%):        16,47 ft / 5,02 m
       - Quarterdeck (27%):    16,47 ft / 5,02 m
       - Stern:        17,95 ft / 5,47 m
       - Average freeboard:    18,88 ft / 5,75 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 114,3%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 125,5%
    Waterplane Area: 43 802 Square feet or 4 069 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 89%
    Structure weight / hull surface area: 198 lbs/sq ft or 965 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,98
        - Longitudinal: 1,18
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Pancernik konfederacki na bazie USS Pennsylvania

USS Pennsylvania był największym żaglowym liniowcem US Navy, jedynym jej trójpokładowcem i w swoim czasie – największym okrętem świata. Ten zwodowany w 1837 r., nominalnie 120-działowy okręt nie miał zbyt błyskotliwej kariery, którą głównie przestał w porcie w roli hulka koszarowego, a  zakończył ją 20 kwietnia 1861 r. w Norfolk, spalony przez wycofujące się oddziały Unii, by nie wpadł w ręce konfederatów. Kadłub wypalił się mniej więcej do linii wodnej, co dało asumpt do rozważania budowy na jego bazie okrętu pancernego. Co więcej, opracowano nawet projekt takiej przebudowy (datowany na styczeń 1862 r.), na który swego czasu natrafiłem. Niestety, tylko w formie rysunku, zatem postanowiłem go jak najwierniej odwzorować, a całość danych okrętu jest już moją spekulacją.
Z pierwotnego okrętu pozostała jedynie część podwodna. Powyżej linii wodnej zabudowano coś w rodzaju pancernej kazamaty o pochyłych ścianach, mieszczącej 8 dział (po 4 na burtę), a dodatkowe 2 zamontowano poza kazamatą, w osi symetrii na dziobie i rufie. Założyłem że są to odprzodowe działa gwintowane Brooke’a kal. odpowiednio 7 i 6,4 cala. Do uzbrojenia należy także doliczyć metalową ostrogę taranującą zlokalizowaną na dziobie, tuż pod linią wodną. Żelazne opancerzenie ma grubość 127-152 mm. Napęd zapewniają maszyny parowe pojedynczego rozprężania, pracujące na dwie śruby, wspierane przez szczątkowe ożaglowanie skośne rozmieszczone na dwóch masztach.  

Texas, Confederate States ironclad laid down 1821 (Engine 1863)

Displacement:
    4 091 t light; 4 267 t standard; 4 831 t normal; 5 282 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    217,98 ft / 210,01 ft x 56,79 ft x 24,44 ft (normal load)
    66,44 m / 64,01 m x 17,31 m  x 7,45 m

Armament:
      8 - 7,01" / 178 mm guns in single mounts, 97,22lbs / 44,10kg shells, 1861 Model
      Muzzle loading guns in casemate mounts
      on side, all amidships
      8 guns in hull casemates - Limited use in all but light seas
      2 - 6,42" / 163 mm guns in single mounts, 76,64lbs / 34,76kg shells, 1862 Model
      Muzzle loading guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread
      2 guns in hull casemates - Limited use in all but light seas
    Weight of broadside 931 lbs / 422 kg
    Shells per gun, main battery: 150

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    5,00" / 127 mm    210,01 ft / 64,01 m    4,99 ft / 1,52 m
    Ends:    Unarmoured
    Upper:    5,00" / 127 mm      77,59 ft / 23,65 m    5,97 ft / 1,82 m
      Main Belt covers 154% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    5,98" / 152 mm          -                  -

   - Armour deck: 1,50" / 38 mm, Conning tower: 5,98" / 152 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 2 381 ihp / 1 776 Kw = 12,00 kts
    Range 3 000nm at 8,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 015 tons (100% coal)

Complement:
    289 - 376

Cost:
    £0,338 million / $1,353 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 116 tons, 2,4%
    Armour: 806 tons, 16,7%
       - Belts: 330 tons, 6,8%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 202 tons, 4,2%
       - Armour Deck: 237 tons, 4,9%
       - Conning Tower: 37 tons, 0,8%
    Machinery: 694 tons, 14,4%
    Hull, fittings & equipment: 2 391 tons, 49,5%
    Fuel, ammunition & stores: 740 tons, 15,3%
    Miscellaneous weights: 83 tons, 1,7%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      2 918 lbs / 1 324 Kg = 42,4 x 7,0 " / 178 mm shells or 0,6 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,38
    Metacentric height 3,8 ft / 1,2 m
    Roll period: 12,3 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,11
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,580
    Length to Beam Ratio: 3,70 : 1
    'Natural speed' for length: 14,49 kts
    Power going to wave formation at top speed: 49 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -31,00 degrees
    Stern overhang: 7,97 ft / 2,43 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        14,99 ft / 4,57 m
       - Forecastle (20%):    14,47 ft / 4,41 m
       - Mid (50%):        14,99 ft / 4,57 m
       - Quarterdeck (18%):    14,47 ft / 4,41 m
       - Stern:        14,99 ft / 4,57 m
       - Average freeboard:    14,72 ft / 4,49 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 68,0%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 83,1%
    Waterplane Area: 8 561 Square feet or 795 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 151%
    Structure weight / hull surface area: 176 lbs/sq ft or 861 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,03
        - Longitudinal: 7,14
        - Overall: 1,25
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Przebudowa pancerników typu Minotaur na transportowce wojska

Dziś zajmiemy się przebudową pancerników bateryjnych typu Minotaur na transportowce wojska. Kiedyś jedne z najpotężniejszych okrętów wojennych świata, w latach 80-tych XIX w. były już kompletnie przestarzałe i u schyłku tej dekady wycofane do rezerwy. Kadłuby ich jednak były wciąż w dobrym stanie (nadzwyczajna trwałość cechowało wiele okrętów z tamtych czasów), postanowiono je przebudować do nowej roli – transportowców wojska. W tym celu dokonano licznych modyfikacji. Przede wszystkim, z okrętów zdjęto całe dotychczasowe uzbrojenie oraz opancerzenie. Dotychczasowy pokład odkryty przykryto kolejnym pokładem, uzyskując dodatkową kubaturę pomieszczeń zamkniętych. Przy czym – dzięki istniejącym nadzwyczaj wysokim nadburciom, boczna wysokość kadłuba nie uległa zmianie. Dolny pokład (dawny bateryjny) uzyskał nowy podział wewnętrzny pomieszczeń, dostosowany do nowej funkcji. Oczywiście zaślepiono w nim ambrazury i wycięto liczne iluminatory. Radykalnie zmodyfikowano układ napędowy. Zlikwidowano istniejącą maszynę parowa i kotłownię, instalując w ich miejsce nową pionową maszynę parową potrójnego rozprężania oraz nowe kotły cylindryczne, czyli standardowy układ napędowy w latach 90-tych XIX w. Z omasztowania zlikwidowano 2-gi i 4-ty maszt, a z pozostałych dwóch (obecnie fokmaszt i grotmaszt) zdjęto bramstengi, likwidując tym samym dwa najwyższe pietra żagli.
Dla samoobrony okręty otrzymały działa szybkostrzelne kal. 152 mm na pokładzie i w dziobowych kazamatach, a ponadto działka 47 i 57 mm przeciw torpedowcom produkowane przez arsenał w Woolwich na licencji Hotchkissa.
W nowej roli okręty mają zdolność przewiezienia jednorazowo 1000 żołnierzy wraz z wyposażeniem lub innym ładunkiem o masie do 2000 ton.

 

Minotaur, british troopship laid down 1861 (Engine 1893)

Displacement:
    8 594 t light; 8 868 t standard; 10 684 t normal; 12 137 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    406,99 ft / 393,01 ft x 59,51 ft x 27,76 ft (normal load)
    124,05 m / 119,79 m x 18,14 m  x 8,46 m

Armament:
      2 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 99,12lbs / 44,96kg shells, 1885 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, all forward
      2 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
      4 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 99,12lbs / 44,96kg shells, 1885 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, evenly spread
      4 - 2,24" / 57,0 mm guns in single mounts, 5,06lbs / 2,30kg shells, 1883 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships
      2 - 1,85" / 47,0 mm guns in single mounts, 2,93lbs / 1,33kg shells, 1885 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
      4 - 1,85" / 47,0 mm guns in single mounts, 2,93lbs / 1,33kg shells, 1885 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline, evenly spread, all raised mounts
    Weight of broadside 633 lbs / 287 kg
    Shells per gun, main battery: 150

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    4,02" / 102 mm          -                  -
    2nd:    2,01" / 51 mm    0,98" / 25 mm              -
    3rd:    0,75" / 19 mm          -                  -
    4th:    0,75" / 19 mm          -                  -
    5th:    0,75" / 19 mm          -                  -

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 1 shaft, 4 516 ihp / 3 369 Kw = 14,00 kts
    Range 9 000nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 3 269 tons (100% coal)

Complement:
    525 - 683

Cost:
    £0,478 million / $1,912 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 79 tons, 0,7%
    Armour: 61 tons, 0,6%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 61 tons, 0,6%
       - Armour Deck: 0 tons, 0,0%
       - Conning Tower: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 792 tons, 7,4%
    Hull, fittings & equipment: 5 302 tons, 49,6%
    Fuel, ammunition & stores: 2 090 tons, 19,6%
    Miscellaneous weights: 2 360 tons (cargo weight: 2 000 tons), 22,1%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      11 174 lbs / 5 069 Kg = 184,6 x 6,0 " / 152 mm shells or 1,5 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,00
    Metacentric height 2,3 ft / 0,7 m
    Roll period: 16,6 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 68 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,11
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,576
    Length to Beam Ratio: 6,60 : 1
    'Natural speed' for length: 19,82 kts
    Power going to wave formation at top speed: 33 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 34
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -11,00 degrees
    Stern overhang: 13,98 ft / 4,26 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        27,92 ft / 8,51 m
       - Forecastle (14%):    24,44 ft / 7,45 m
       - Mid (50%):        24,44 ft / 7,45 m
       - Quarterdeck (19%):    24,44 ft / 7,45 m
       - Stern:        26,44 ft / 8,06 m
       - Average freeboard:    24,83 ft / 7,57 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 54,9%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 144,5%
    Waterplane Area: 16 296 Square feet or 1 514 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 230%
    Structure weight / hull surface area: 163 lbs/sq ft or 797 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,04
        - Longitudinal: 5,73
        - Overall: 1,23
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

1000 soldiers

Minotaur (1863, rebuilt 1893)
Agincourt (1865, rebuilt 1893)
Northumberland (1866, rebuilt 1894)

Chiński POW z 1917 r.

Poniższy okręt to zaproponowany Chinom w 1916 r. przez koncern Armstronga pancernik obrony wybrzeża. Nie jest niestety znana bliższa historia jego powstania. Wiadomo jedynie że miał być dość duży i raczej powolny, oraz uzbrojony w 4 działa 381 mm i 8 dział 120 mm. Wykazuje pewną wizualną zbieżność z projektem dla Rosji: https://alternathistory.com/bronenosets-nanosit-otvetnyj-udar/ który zresztą był już przeze mnie „przerabiany”, choć dla innego nabywcy (post z 22 listopada 2019 r.). Możliwe, że okręty będące wariacjami tego samego projektu były oferowane różnym państwom, w tym niniejszy wariant dwuwieżowy – Chinom.   

Yinglong, chinese coast defence battleship laid down 1916 (Engine 1917)

Displacement:
    10 565 t light; 11 078 t standard; 11 346 t normal; 11 561 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    441,96 ft / 441,96 ft x 75,52 ft x 20,41 ft (normal load)
    134,71 m / 134,71 m x 23,02 m  x 6,22 m

Armament:
      4 - 15,00" / 381 mm guns (2x2 guns), 1 687,50lbs / 765,44kg shells, 1912 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread, all raised mounts
      8 - 4,72" / 120 mm guns in single mounts, 52,72lbs / 23,91kg shells, 1895 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, all amidships
      4 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1910 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
      2 - 1,85" / 47,0 mm guns in single mounts, 3,17lbs / 1,44kg shells, 1900 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 7 232 lbs / 3 280 kg
    Shells per gun, main battery: 70

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    9,02" / 229 mm    226,67 ft / 69,09 m    10,43 ft / 3,18 m
    Ends:    4,02" / 102 mm    195,37 ft / 59,55 m    4,99 ft / 1,52 m
      19,91 ft / 6,07 m Unarmoured ends
    Upper:    5,98" / 152 mm    226,67 ft / 69,09 m    7,97 ft / 2,43 m
      Main Belt covers 79% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead:
        1,46" / 37 mm    226,67 ft / 69,09 m    16,99 ft / 5,18 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    9,02" / 229 mm    5,98" / 152 mm        7,99" / 203 mm
    2nd:    5,98" / 152 mm          -                  -

   - Armour deck: 1,54" / 39 mm (3,00" / 76 mm over amidships), Conning tower: 10,00" / 254 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 2 shafts, 11 747 shp / 8 763 Kw = 18,00 kts
    Range 2 800nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 483 tons (50% coal)

Complement:
    549 - 714

Cost:
    £1,951 million / $7,804 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 904 tons, 8,0%
    Armour: 3 615 tons, 31,9%
       - Belts: 1 655 tons, 14,6%
       - Torpedo bulkhead: 208 tons, 1,8%
       - Armament: 962 tons, 8,5%
       - Armour Deck: 683 tons, 6,0%
       - Conning Tower: 109 tons, 1,0%
    Machinery: 451 tons, 4,0%
    Hull, fittings & equipment: 5 595 tons, 49,3%
    Fuel, ammunition & stores: 781 tons, 6,9%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      14 862 lbs / 6 741 Kg = 8,8 x 15,0 " / 381 mm shells or 3,2 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,02
    Metacentric height 3,4 ft / 1,0 m
    Roll period: 17,2 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 62 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,87
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,23

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,583
    Length to Beam Ratio: 5,85 : 1
    'Natural speed' for length: 21,02 kts
    Power going to wave formation at top speed: 43 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -18,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        16,47 ft / 5,02 m
       - Forecastle (20%):    14,47 ft / 4,41 m
       - Mid (50%):        13,98 ft / 4,26 m
       - Quarterdeck (21%):    14,47 ft / 4,41 m
       - Stern:        15,94 ft / 4,86 m
       - Average freeboard:    14,65 ft / 4,46 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 97,6%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 118,6%
    Waterplane Area: 24 028 Square feet or 2 232 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 97%
    Structure weight / hull surface area: 175 lbs/sq ft or 853 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,94
        - Longitudinal: 1,76
        - Overall: 1,01
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Good seaboat, rides out heavy weather easily

Yinglong (1917)
Jiaolong (1918)