Brytyjskie małe krążowniki kolonialne

Royal Navy w dekadzie przed PWS mocno się przebudowywała. Z linii wycofano całą masę przestarzałych jednostek, często jeszcze parowo-żaglowych, których wartość bojowa była nikła, a które generowały koszty swojego utrzymania (m.in. poprzez relatywnie liczne załogi). Skupiono się natomiast na budowie pancerników monokalibrowych, krążowników liniowych i krążowników rozpoznawczych (scoutów) przeznaczonych do działania w ramach zespołów floty na wodach macierzystych. Tymczasem W. Brytania wciąż posiadała gigantyczne imperium kolonialne i szlaki komunikacyjne na wszystkich oceanach świata, które również wymagały, choćby symbolicznej, ochrony. Pojawił się więc pomysł budowy małych krążowników kolonialnych. W 1912 r. postanowiono, że potrzebne są tego typu okręty o wyporności 2000-2500 ton, wyposażone w napęd turbinowy, z kotłami opalanymi węglem i paliwem płynnym. Prędkość miała wynosić 17-18 w. („w normalnej służbie” – cokolwiek miało by to znaczyć), a maksymalnie 20 w., natomiast zasięg – 5000 Mm. Od jednostek wymagano znacznej autonomiczności, co przekładało się na możliwość zabrania na pokład 4-miesięcznych zapasów. Okręty miały być opancerzone, posiadać baterię 6 dział 4-calowych a ich koszt jednostkowy miał pozostać na poziomie 100.000 funtów.
W odpowiedzi na te wymagania powstały dwa projekty – FC1 i FC2, autorstwa Stanleya Goodalla (projektant krążowników typu Arethusa). Dziś prezentuje pierwszy z nich – FC1. Ten okręt okazał się nawet mniejszy niż zakładano pierwotnie, bowiem osiągał 1750 ton wyporności. Miał wymagane 6 dział 4 calowych, opancerzenie burtowe grubości 2,5 cala oraz pokład pancerny o grubości 0,5-1 cala.
Poniżej prezentuję wizualizacje i symulację tego projektu.

 

Calypso, british colonial cruiser laid down 1912 (Engine 1913)

Displacement:
    1 455 t light; 1 522 t standard; 1 750 t normal; 1 933 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    308,60 ft / 300,00 ft x 34,97 ft x 13,48 ft (normal load)
    94,06 m / 91,44 m x 10,66 m  x 4,11 m

Armament:
      6 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1904 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, evenly spread
    Weight of broadside 194 lbs / 88 kg
    Shells per gun, main battery: 300

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    2,52" / 64 mm    132,28 ft / 40,32 m    10,43 ft / 3,18 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 68% of normal length

   - Armour deck: 0,71" / 18 mm (0,98" / 25 mm over amidships, 0,51" / 13 mm over ends), Conning tower: 2,99" / 76 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines,
    Direct drive, 2 shafts, 5 707 shp / 4 257 Kw = 20,00 kts
    Range 5 000nm at 12,00 kts
    Bunker at max displacement = 410 tons (50% coal)

Complement:
    134 - 175

Cost:
    £0,104 million / $0,416 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 24 tons, 1,4%
    Armour: 254 tons, 14,5%
       - Belts: 158 tons, 9,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 0 tons, 0,0%
       - Armour Deck: 87 tons, 4,9%
       - Conning Tower: 9 tons, 0,5%
    Machinery: 234 tons, 13,4%
    Hull, fittings & equipment: 943 tons, 53,9%
    Fuel, ammunition & stores: 295 tons, 16,9%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      4 086 lbs / 1 854 Kg = 126,2 x 4,0 " / 102 mm shells or 1,5 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,10
    Metacentric height 1,2 ft / 0,4 m
    Roll period: 13,2 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,23
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,433
    Length to Beam Ratio: 8,58 : 1
    'Natural speed' for length: 17,32 kts
    Power going to wave formation at top speed: 48 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 23,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        17,95 ft / 5,47 m
       - Forecastle (17%):    17,45 ft / 5,32 m
       - Mid (50%):        10,47 ft / 3,19 m
       - Quarterdeck (15%):    17,45 ft / 5,32 m
       - Stern:        17,45 ft / 5,32 m
       - Average freeboard:    15,11 ft / 4,61 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 56,3%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 131,0%
    Waterplane Area: 6 603 Square feet or 613 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 191%
    Structure weight / hull surface area: 71 lbs/sq ft or 346 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,26
        - Longitudinal: 5,57
        - Overall: 1,46
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Calypso (1913)
Calliope (1913)
Comus (1914)
Constance (1914)