Myśliwiec Zalewski WZ.VI i pisanki na Wielkanoc :)

Nadeszła długo, jak sądzę, oczekiwana chwila – oto pierwszy nasz myśliwiec wyposażony w działający synchronizator. Mniejsza już o to, jak weszliśmy w jego posiadanie

- najprawdopodobniejszą legendą wydaje się opracowanie własne z wykorzystaniem wcześniejszych doświadczeń rosyjskich i ewentualnie podpatrzenie rozwiązań w zdobytym na Niemcach ich egzemplarzu. Ważne, że w 1916 r. mamy już sprawny model który nadaje się do zastosowania bojowego, co pozwala stworzyć nowoczesny typ myśliwca, odpowiadającego w pełni wymogom ówczesnego pola walki. Nowy samolot ma klasyczną i do bólu typową wówczas konfigurację – jest to jednomiejscowy dwupłatowiec z silnikiem gwiazdowym, uzbrojony w pojedynczy km przed kabiną pilota strzelający poprzez krąg śmigła. W 1916 r. wyprodukowano i dostarczono 80 szt. tych samolotów.

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 1

Rozpiętość: 8,02 m

Długość: 6,18 m

Wysokość: 2,63 m

Powierzchnia nośna: 22,23 m²

Masa własna: 425 kg

Masa startowa: 620 kg

Napęd: 1x120 KM

Prędkość: 170 km/h

Prędkość wznoszenia: 4,5 m/s

Pułap: 5200 m

Zasięg: 250 km

Uzbrojenie: 1 km

ps. ponieważ idą Święta – specjalnie na tę okazję przygotowałem kilka pisanek – czyli przykładów indywidualnego malowania myśliwców, stosowanego przez naszych czołowych asów przestworzy. Życzę miłego oglądania oraz wesołych i radosnych Świąt Wielkiej Nocy! 

 

Nowy samolot szturmowy

Dziś proponuję alternatywne podejście do kwestii samolotu szturmowego. Poprzedni płatowiec tego typu (http://springsharp.blogspot.com/2018/02/samolot-szturmowy.html) był konstrukcją dwusilnikową, o 3-osobowej załodze, uzbrojoną w 2 km-y. Samolot ten miał więc relatywnie niedużą siłę ognia, a wymagał licznej załogi. Nie był też zbyt szybki. Nowa konstrukcja reprezentuje całkowicie odmienne podejście do kwestii samolotu szturmowego. Zbudowany w 50 ezg. CWL SZ.13 to samolot jednoosobowy i jednosilnikowy, w konfiguracji pchacza, podobnej do licznych konstrukcji francuskich z tamtego czasu. Zrezygnowano w nim z osobnych stanowisk strzelców obsługujących karabiny maszynowe, gdyż uznano, iż szansa na trafienie w konkretny, w zasadzie nieruchomy cel z samolotu lecącego nisko i relatywnie szybko nad ziemią jest i tak iluzoryczna. Postawiono za to na rozwiązanie odmienne – karabiny są na sztywno zamontowane w kadłubie, a odpala je osobiście pilot. Dzięki temu znacznie wzrosła siła ognia, gdyż km-ów udało się zmieścić aż 6. Są one zamontowane w 3 parach pod kątem 45 stopni w płaszczyźnie wzdłużnej, a dodatkowo w płaszczyźnie poprzecznej – każda para jest zamontowana po nieco innym kątem, tak by uzyskać maksymalne pole rażenia. Oprócz tego, pilot posiada do dyspozycji 1 km zamontowany przed kabiną, strzelający na wprost. Dzięki niemu, przynajmniej teoretycznie ma możliwość podjęcia walki z innym samolotem. Poza tym, samolot może też zabrać kilka niedużych bomb, a przyzwoity zasięg powoduje, że można go wykorzystać także jako maszynę rozpoznawczą.

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 1

Rozpiętość: 15,56 m

Długość: 9,23 m

Wysokość: 3,73 m

Powierzchnia nośna: 65,04 m²

Masa własna: 890 kg

Masa startowa: 1210 kg

Napęd: 1x180 KM

Prędkość: 150 km/h

Prędkość wznoszenia: 2,5 m/s

Pułap: 4000 m

Zasięg: 550 km

Uzbrojenie: 7 km-ów, 40 kg bomb

Pomocniczy dozorowiec

Dziś kolejny patrolowiec pomocniczy, którym jest zaadaptowany statek pasażersko-towarowy żeglugi przybrzeżnej. Jego uzbrojeniem jest pojedyncze działo kal. 75 mm, a do tego posiada 2 działka automatyczne MacLeana kal. 37 mm, które ostatnio dość szeroko są wprowadzane do użytku w naszej flocie. Oprócz tego może on zabrać na pokład 40 min. Okręt ma taką a nie inną klasyfikację, bo do „magicznej” granicy 1.000 ton wyporności trochę mu zabrakło. No i uzbrojenie w żadnym razie nie pozwala na nazwanie go krążownikiem, nawet w cudzysłowie ;)

Kilka słów należy się patronowi okrętu – a jest nim gen. Jan Heydatel (1801-1871), w mojej historii alternatywnej w latach 1849-1867 dowódca wojsk inżynieryjnych Królestwa Polskiego, a w rzeczywistości – budowniczy portu w Lipawie. 

Generał Heydatel, polish auxiliary patrol boat laid down 1896 (Engine 1897), mobilized 1916

Displacement:
    850 t light; 871 t standard; 931 t normal; 979 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    190,98 ft / 180,51 ft x 25,33 ft x 12,96 ft (normal load)
    58,21 m / 55,02 m x 7,72 m  x 3,95 m

Armament:
      1 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1891 Model
      Quick firing gun in deck mount
      on centreline forward
      2 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,55lbs / 0,70kg shells, 1914 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread
    Weight of broadside 16 lbs / 7 kg
    Shells per gun, main battery: 250

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 1 shaft, 914 ihp / 682 Kw = 13,00 kts
    Range 2 800nm at 8,00 kts
    Bunker at max displacement = 109 tons (100% coal)

Complement:
    83 - 109

Cost:
    £0,055 million / $0,219 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 2 tons, 0,2%
    Machinery: 166 tons, 17,9%
    Hull, fittings & equipment: 651 tons, 70,0%
    Fuel, ammunition & stores: 81 tons, 8,8%
    Miscellaneous weights: 30 tons, 3,2%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      1 391 lbs / 631 Kg = 108,0 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,9 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,01
    Metacentric height 0,7 ft / 0,2 m
    Roll period: 13,2 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,05
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has raised forecastle
    Block coefficient: 0,550
    Length to Beam Ratio: 7,13 : 1
    'Natural speed' for length: 13,44 kts
    Power going to wave formation at top speed: 45 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -3,00 degrees
    Stern overhang: 10,47 ft / 3,19 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        16,47 ft / 5,02 m
       - Forecastle (11%):    14,47 ft / 4,41 m (10,96 ft / 3,34 m aft of break)
       - Mid (50%):        8,46 ft / 2,58 m
       - Quarterdeck (13%):    10,47 ft / 3,19 m
       - Stern:        11,45 ft / 3,49 m
       - Average freeboard:    10,41 ft / 3,17 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 64,3%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 68,1%
    Waterplane Area: 3 095 Square feet or 287 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 246%
    Structure weight / hull surface area: 103 lbs/sq ft or 501 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 2,43
        - Longitudinal: 11,64
        - Overall: 2,84
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

40 mines

Lekki bombowiec

Jak pamiętamy (albo i nie;)) średni bombowiec Zalewski WZ.I (prezentowany 07.10.2017 r.) okazał się niewypałem. Przy swoich wymiarach i jednosilnikowym napędzie okazał się pod każdym względem ustępować porównywalnej wielkości maszynom dwusilnikowym. Wyprodukowano go więc w minimalnej ilości i po dość krótkiej karierze frontowej wycofano z pierwszej linii. Konstruktor nie poddał się jednak i na bazie tamtego płatowca opracował nowy – również dwumiejscowy i jednosilnikowy, ale nieco mniejszy i o lepszych osiągach. Zredukowane rozmiary przesuwają nowy samolot do kategorii bombowców lekkich, a dużo lepsze, (dzięki mocniejszemu silnikowi i zredukowanej masie) osiągi powodują, iż jest znacznie użyteczniejszą konstrukcją i na dłużej zagości w naszych eskadrach bojowych. Nieoczekiwanie okazało się, że w momencie wprowadzenia, jest to najszybszy samolot naszego lotnictwa (nie licząc Spadów S.VII i Airco DH.4 na których latają nasi piloci we Francji). W 1916 r. wyprodukowano 80 szt. tych samolotów, które stopniowo zastąpiły wykruszające się starsze konstrukcje – jak Avro 504 czy Voisin III.

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 2

Rozpiętość: 13,55 m

Długość: 9,09 m

Wysokość: 3,62 m

Powierzchnia nośna: 45,15 m²

Masa własna: 1020 kg

Masa startowa: 1750 kg

Napęd: 1x180 KM

Prędkość: 155 km/h

Prędkość wznoszenia: 2,0 m/s

Pułap: 4800 m

Zasięg: 450 km

Uzbrojenie: 1 km i 120 kg bomb

Kolejne Q-shipy

Dwa ostatnie dozorowce typu Magnolia postanowiono ukończyć w zmienionej postaci. Jednostki te postanowiono upodobnić do jednostek handlowych, tak by mogły również pełnić funkcję okrętów-pułapek. Kadłub pozostał niezmieniony co do gabarytów, ale mocno zmienił się wygląd jednostek. Nadbudówka została zgrupowana na śródokręciu, działa kal. 75 mm posadowiono bliżej dziobu i rufy za opuszczanymi zasłonami, które maskują je zanim okręt otworzy ogień. Za podobnymi zasłonami ukryte są działka kal. 37 mm na śródokręciu. Oprócz tego, okręt ma na uzbrojeniu 3 ckm-y, które są ukryte w schowkach pod pokładem, a na podstawy są zakładane dopiero w momencie podjęcia akcji bojowej. Ponadto, dla lepszego maskowania okręty posiadają atrapy bomów ładunkowych, co mocno upodabnia je do typowych, małych frachtowców tamtych czasów. Myślę, że można mieć nadzieję, że tak ucharakteryzowana jednostka skłoni jakiegoś lekkomyślnego dowódcę u-boota do wynurzenia, a wtedy… nie chciałbym być w jego skórze ;)

Na koniec dodam, że okręty posiadają – jakże adekwatne – nazwy roślin drapieżnych :)

Rosiczka, polish Q-ship laid down 1916

Displacement:
    226 t light; 235 t standard; 260 t normal; 280 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    165,03 ft / 162,53 ft x 19,95 ft x 6,76 ft (normal load)
    50,30 m / 49,54 m x 6,08 m  x 2,06 m

Armament:
      2 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread
      2 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,55lbs / 0,70kg shells, 1914 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships
      3 - 0,30" / 7,6 mm guns in single mounts, 0,01lbs / 0,00kg shells, 1908 Model
      Machine guns in deck mounts
      on centreline, evenly spread, 1 raised mount
    Weight of broadside 29 lbs / 13 kg
    Shells per gun, main battery: 200

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 1 shaft, 705 ihp / 526 Kw = 15,00 kts
    Range 2 000nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 45 tons (100% coal)

Complement:
    32 - 42

Cost:
    £0,043 million / $0,172 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 4 tons, 1,4%
    Machinery: 109 tons, 42,1%
    Hull, fittings & equipment: 113 tons, 43,6%
    Fuel, ammunition & stores: 34 tons, 12,9%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      163 lbs / 74 Kg = 12,7 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,2 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,30
    Metacentric height 0,7 ft / 0,2 m
    Roll period: 9,9 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 100 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,14
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
    Hull has raised forecastle, raised quarterdeck
    Block coefficient: 0,415
    Length to Beam Ratio: 8,15 : 1
    'Natural speed' for length: 12,75 kts
    Power going to wave formation at top speed: 47 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 2,49 ft / 0,76 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        11,98 ft / 3,65 m
       - Forecastle (19%):    11,98 ft / 3,65 m (6,50 ft / 1,98 m aft of break)
       - Mid (50%):        6,50 ft / 1,98 m
       - Quarterdeck (18%):    12,96 ft / 3,95 m (6,99 ft / 2,13 m before break)
       - Stern:        13,45 ft / 4,10 m
       - Average freeboard:    8,79 ft / 2,68 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 147,2%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 75,2%
    Waterplane Area: 1 909 Square feet or 177 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 105%
    Structure weight / hull surface area: 29 lbs/sq ft or 139 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,97
        - Longitudinal: 4,74
        - Overall: 1,13
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Rosiczka (1916)
Dzbanecznik (1917)