Tender wodnosamolotów

Jak pamiętamy, od połowy 1915 r. wykorzystujemy w koloniach pewną ilość dwusilnikowych łodzi latających Curtiss H-4. Niestety, okazało się, że wystąpiły kłopoty z ich bieżącą obsługą, wynikające z niedostatków lokalnej infrastruktury. Zaszła więc konieczność jakiegoś obejścia tego problemu. Jednocześnie zdarzyło się tak, że w służbie na dalekim wschodzie uchowała się do czasów wielkiej wojny bardzo już leciwa kanonierka Hydra z 1888 r. (961 ton, 1x203, 1x107 czarnoprochowe (!)). W roli okrętu bojowego, zwłaszcza z takim uzbrojeniem, nie ma ona już racji bytu. Ale jej kadłub można jeszcze z powodzeniem wykorzystać (kadłuby XIX-wiecznych jednostek często cechowały się nadzwyczajną trwałością i długowiecznością). Wpadłem na pomysł, aby na bazie tego okrętu zbudować mały tender wodnosamolotów. Jest to swego rodzaju okręt-baza, mający zapewnić warunki bieżącej eksploatacji łodzi latających (względnie innych wodnosamolotów które by trafiły do kolonii). W żadnym razie nie ma pełnić funkcji transportowca wodnosamolotów, rozumianego jako okręt współdziałający z zespołem floty, w oparciu o który wodnosamoloty prowadzą działania bojowe. To jednostka stricte pomocnicza. Posiadany przez nią dźwig służyć ma jedynie podniesieniu łodzi latającej na pokład, celem wykonania jakichś drobnych napraw, ewentualnie przetransportowania jej w inne miejsce. W kadłubie i przedłużonej nadbudówce rufowej wygospodarowano miejsce na materiały eksploatacyjne, paliwo, amunicję i części zamienne do samolotów. Oczywiście z racji wielkości jednostki nie są to duże ilości, ale dla podstawowej obsługi hydroplanów powinny wystarczyć (a przynajmniej chwilowo muszą;)).

Uzbrojenie okrętu jest dość symboliczne – składają się na nie pojedyncze działo kal. 75 mm na dziobie oraz 2 km-y na nadbudówce.

Ponieważ wodnosamoloty mamy rozrzucone po wszystkich naszych koloniach, a w dodatku w przyszłości zapewne będzie ich coraz więcej, to sądzę, iż na tej jednostce się nie skończy. Prawdopodobnie powstaną kolejne okręty tego typu, przebudowywane z jednostek cywilnych albo przestarzałych okrętów wojennych, a w późniejszym okresie – być może także budowane od podstaw. 

 Hydra, polish seaplane tender laid down 1888, rebuilt 1916

Displacement:
    866 t light; 887 t standard; 964 t normal; 1 027 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    199,34 ft / 199,34 ft x 32,02 ft x 9,58 ft (normal load)
    60,76 m / 60,76 m x 9,76 m  x 2,92 m

Armament:
      1 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1891 Model
      Quick firing gun in a deck mount with hoist
      on centreline forward
      2 - 0,30" / 7,6 mm guns in single mounts, 0,01lbs / 0,00kg shells, 1913 Model
      Machine guns in deck mounts
      on side, all forward, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 13 lbs / 6 kg
    Shells per gun, main battery: 200

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    4,13" / 105 mm      66,80 ft / 20,36 m    7,25 ft / 2,21 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 52% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    2,01" / 51 mm    1,46" / 37 mm              -

   - Armour deck: 0,98" / 25 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 1 shaft, 1 183 ihp / 883 Kw = 13,80 kts
    Range 2 240nm at 9,00 kts
    Bunker at max displacement = 140 tons (100% coal)

Complement:
    86 - 112

Cost:
    £0,063 million / $0,252 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 2 tons, 0,2%
    Armour: 188 tons, 19,5%
       - Belts: 106 tons, 11,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 3 tons, 0,4%
       - Armour Deck: 79 tons, 8,2%
       - Conning Tower: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 223 tons, 23,1%
    Hull, fittings & equipment: 273 tons, 28,3%
    Fuel, ammunition & stores: 99 tons, 10,2%
    Miscellaneous weights: 180 tons, 18,7%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      1 019 lbs / 462 Kg = 81,6 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,6 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,22
    Metacentric height 1,3 ft / 0,4 m
    Roll period: 11,7 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 76 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,02
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,53

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,552
    Length to Beam Ratio: 6,23 : 1
    'Natural speed' for length: 14,12 kts
    Power going to wave formation at top speed: 47 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -17,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        8,01 ft / 2,44 m
       - Forecastle (20%):    7,51 ft / 2,29 m
       - Mid (50%):        6,99 ft / 2,13 m
       - Quarterdeck (15%):    6,99 ft / 2,13 m
       - Stern:        6,99 ft / 2,13 m
       - Average freeboard:    7,21 ft / 2,20 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 97,1%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 68,2%
    Waterplane Area: 4 330 Square feet or 402 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 117%
    Structure weight / hull surface area: 44 lbs/sq ft or 214 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,96
        - Longitudinal: 1,49
        - Overall: 1,01
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather