Niemiecki krążownik korsarski

Dziś specyficzny krążownik niemiecki. Skojarzenie z sylwetką typu Magdeburg jest jak najbardziej na miejscu, bowiem poniższe rysunki powstały w oparciu o rysunek krążownika Breslau. Jednakże mój okręt znacznie się od niego różni pod względem charakterystyk. Wynikają one z przeznaczenia krążownika, którym jest funkcja rajdera. W tym celu okręt otrzymał mniej liczne uzbrojenie ale konkretniejszego kalibru (4x150), ze znacznym zapasem amunicji. Działa tego typu wydają się optymalnym wyborem do zwalczania dużych statków, lepszym niż dotychczas stosowane przez Niemców działa 105 mm. Do zwalczania mniejszych jednostek, na które szkoda amunicji głównego kalibru, okręt otrzymał 4 działa 88 mm. Zawsze może się też zdarzyć okazja do użycia torped, zatem okręt posiada 4 podwodnych wyrzutni. Kadłub okrętu w stosunku do pierwowzoru został nieco wydłużony – w części dziobowej i w rejonie maszynowni. Ma to dawać jak  najoptymalniejsze kształty dla osiągania dużych prędkości i miejsce na pomieszczenie silnego układu napędowego. Udało się osiągnąć prędkość 30 w., co czyni ten okręt najszybszym krążownikiem w swoim czasie. Napęd jest turbinowy, z kotłami opalanymi węglem zraszanym ropą. Istnieje przy tym możliwość pływania na samym węglu, co może wydawać się rozwiązaniem przestarzałym, ale jest uwarunkowane przeznaczeniem okrętu – węgiel można stosunkowo łatwo pozyskać uprawiając korsarstwo choćby z przechwyconych frachtowców, natomiast z paliwem płynnym mógłby być większy kłopot. Co do walorów defensywnych to zostały świadomie poświęcone – okręt nie ma walczyć z wrogimi jednostkami, tylko jak tylko się da, próbować uchylić się od starcia. Stąd duża prędkość okupiona znacznym ograniczeniem opancerzenia, na które składają się 30 mm pancerz burtowy o długości 80 m oraz 15 mm pokład pancerny. Myślę, że jednostka w takim kształcie jest dość ciekawa – w zadanej roli mogłaby się całkiem nieźle sprawdzić i poczynić sporo zamieszania na alianckich szlakach komunikacyjnych. 

 

Heidelberg, german light cruiser laid down 1912 (Engine 1913)

Displacement:
    4 144 t light; 4 360 t standard; 5 038 t normal; 5 581 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    467,77 ft / 458,30 ft x 45,47 ft x 17,09 ft (normal load)
    142,58 m / 139,69 m x 13,86 m  x 5,21 m

Armament:
      4 - 5,91" / 150 mm guns in single mounts, 102,98lbs / 46,71kg shells, 1906 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline, evenly spread, 2 raised mounts
      Aft Main mounts separated by engine room
      4 - 3,46" / 88,0 mm guns in single mounts, 20,79lbs / 9,43kg shells, 1912 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, all amidships
    Weight of broadside 495 lbs / 225 kg
    Shells per gun, main battery: 400
    4 - 19,7" / 500 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    1,18" / 30 mm    263,55 ft / 80,33 m    7,97 ft / 2,43 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 88% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    1,57" / 40 mm    0,79" / 20 mm              -
    2nd:    0,79" / 20 mm          -                  -

   - Armour deck: 0,59" / 15 mm, Conning tower: 1,97" / 50 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines,
    Direct drive, 3 shafts, 48 519 shp / 36 195 Kw = 30,20 kts
    Range 8 200nm at 11,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 221 tons (90% coal)

Complement:
    298 - 388

Cost:
    £0,487 million / $1,948 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 62 tons, 1,2%
    Armour: 294 tons, 5,8%
       - Belts: 105 tons, 2,1%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 26 tons, 0,5%
       - Armour Deck: 151 tons, 3,0%
       - Conning Tower: 12 tons, 0,2%
    Machinery: 2 071 tons, 41,1%
    Hull, fittings & equipment: 1 717 tons, 34,1%
    Fuel, ammunition & stores: 894 tons, 17,8%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      2 878 lbs / 1 306 Kg = 28,0 x 5,9 " / 150 mm shells or 0,6 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,52
    Metacentric height 3,1 ft / 1,0 m
    Roll period: 10,8 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 60 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,12
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,21

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,495
    Length to Beam Ratio: 10,08 : 1
    'Natural speed' for length: 21,41 kts
    Power going to wave formation at top speed: 59 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 10,00 degrees
    Stern overhang: 4,99 ft / 1,52 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        25,43 ft / 7,75 m
       - Forecastle (16%):    21,46 ft / 6,54 m
       - Mid (29%):        20,44 ft / 6,23 m (16,96 ft / 5,17 m aft of break)
       - Quarterdeck (10%):    12,96 ft / 3,95 m
       - Stern:        13,98 ft / 4,26 m
       - Average freeboard:    16,90 ft / 5,15 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 155,9%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 141,5%
    Waterplane Area: 13 822 Square feet or 1 284 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 102%
    Structure weight / hull surface area: 70 lbs/sq ft or 343 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,94
        - Longitudinal: 1,73
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Good seaboat, rides out heavy weather easily