Włoski "pancernik maksymalny"

Niemal zaraz po zakończeniu projektowania pancerników typu Caracciolo, ich główny projektant inż. Ferrati przystąpił do projektowania ich następców, mających być największymi możliwymi do zbudowania i eksploatacji przy ówczesnej włoskiej infrastrukturze. Efektem było co najmniej kilka wariantów okrętów uzbrojonych w 12 dział 381 mm, mających pancerz burtowy grubości rzędu 270 mm i rozwijających 25-27 w. Poniżej prezentuję symulację wariantu D’. Okręt wykazuje spore podobieństwa do Caracciolo, jak chodzi o kształty kadłuba oraz podział wewnętrzny. Jego osobliwością miał być unikatowy, podział maszynowni i kotłowni na poszczególne pomieszczenia. Każdy kocioł, każda turbina i przekładnia miały być w osobnym pomieszczeniu, ponadto miały one być rozmieszone niesymetrycznie, w czterech rzędach w przekroju poprzecznym i dziewięciu rzędach w widoku  z boku, co łącznie dawało 36 oddzielnych pomieszczeń. Niesymetryczność rozkładu powodowała że różny był stopień ochrony poszczególnych elementów układu napędowego (bo różna była ich odległość od burty), a wały napędowe były niesymetrycznie rozmieszczone (pod względem swojej długości).
Nie do końca jest jasne jakie działa okręt miał otrzymać. Mowa jest o działach L/45, więc możliwe, że chodzi o nowy, hipotetyczny model dział, albo działo brytyjskie z 1912 r. przeznaczone oryginalnie dla brazylijskiego pancernika Riachuelo, które ostatecznie trafiły do hiszpańskiej artylerii nadbrzeżnej. Jest też możliwe, że okręty miały by otrzymać po prostu ten sam model, co przewidziany dla Caraccciolo (L/40). Ja przychyliłem się  do opcji działa L/45 konstrukcji brytyjskiej, niewykluczone że wyprodukowanego we Włoszech. Działa 152 mm L/50 i 102 mm L/50 z braku takich armat w ówczesnej flocie włoskiej, są modelami hipotetycznymi, przy czym rozmieszczenie tych ostatnich jest całkowicie moją fantazją, gdyż oryginalny projekt nie prezentował ich lokalizacji.
Poniższy rysunek został wykonany przez użytkownika B. von Teapot z forum shipbucket.com, a przeze mnie został uszczegółowiony m.in. o brakujące działa 102 mm i parę innych detali, oraz „pomalowany” ;) 

Dandolo, italian battleship laid down 1916 (Engine 1919)

Displacement:
    30 392 t light; 32 274 t standard; 33 226 t normal; 33 988 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    690,45 ft / 686,09 ft x 91,99 ft x 28,97 ft (normal load)
    210,45 m / 209,12 m x 28,04 m  x 8,83 m

Armament:
      12 - 15,00" / 381 mm guns (3x4 guns), 1 687,50lbs / 765,44kg shells, 1912 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline, evenly spread, 2 raised mounts
      Main guns limited to end-on fire
      Aft Main mounts separated by engine room
      16 - 5,98" / 152 mm guns (8x2 guns), 107,15lbs / 48,60kg shells, 1916 Model
      Quick firing guns in turrets (on barbettes)
      on side ends, evenly spread
      6 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1916 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on centreline, evenly spread, all raised mounts
      14 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1916 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, evenly spread
    Weight of broadside 22 612 lbs / 10 257 kg
    Shells per gun, main battery: 95
    8 - 21,0" / 533 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    10,6" / 270 mm    430,51 ft / 131,22 m    15,45 ft / 4,71 m
    Ends:    5,91" / 150 mm    206,96 ft / 63,08 m    12,76 ft / 3,89 m
      48,62 ft / 14,82 m Unarmoured ends
    Upper:    5,91" / 150 mm    191,99 ft / 58,52 m    7,74 ft / 2,36 m
      Main Belt covers 97% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead:
        1,18" / 30 mm    430,51 ft / 131,22 m    25,52 ft / 7,78 m

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    11,8" / 300 mm    7,87" / 200 mm        9,84" / 250 mm
    2nd:    3,94" / 100 mm    2,95" / 75 mm        3,94" / 100 mm

   - Armour deck: 2,36" / 60 mm (2,95" / 75 mm over amidships, 1,38" / 35 mm over ends), Conning tower: 11,81" / 300 mm

Machinery:
    Oil fired boilers, steam turbines,
    Geared drive, 4 shafts, 69 154 shp / 51 589 Kw = 25,00 kts
    Range 5 400nm at 11,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 714 tons

Complement:
    1 229 - 1 599

Cost:
    £6,188 million / $24,754 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 2 827 tons, 8,5%
    Armour: 9 962 tons, 30,0%
       - Belts: 4 118 tons, 12,4%
       - Torpedo bulkhead: 480 tons, 1,4%
       - Armament: 3 015 tons, 9,1%
       - Armour Deck: 2 086 tons, 6,3%
       - Conning Tower: 263 tons, 0,8%
    Machinery: 2 456 tons, 7,4%
    Hull, fittings & equipment: 15 148 tons, 45,6%
    Fuel, ammunition & stores: 2 834 tons, 8,5%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      32 869 lbs / 14 909 Kg = 19,5 x 15,0 " / 381 mm shells or 4,2 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,01
    Metacentric height 4,5 ft / 1,4 m
    Roll period: 18,2 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 50 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 1,31
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,11

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,636
    Length to Beam Ratio: 7,46 : 1
    'Natural speed' for length: 26,19 kts
    Power going to wave formation at top speed: 48 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 45
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 9,00 degrees
    Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        24,44 ft / 7,45 m
       - Forecastle (19%):    20,93 ft / 6,38 m
       - Mid (50%):        19,46 ft / 5,93 m
       - Quarterdeck (19%):    19,95 ft / 6,08 m
       - Stern:        20,44 ft / 6,23 m
       - Average freeboard:    20,45 ft / 6,23 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 118,1%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 147,6%
    Waterplane Area: 47 732 Square feet or 4 434 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 89%
    Structure weight / hull surface area: 227 lbs/sq ft or 1 107 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,97
        - Longitudinal: 1,31
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is excellent

Dandolo (1919)
Contarini (1920)
Cornaro (1921)
Orseolo (1922)