Samoloty lotnictwa wojsk lądowych

Postanowiłem rozszerzyć nieco zakres tematyczny bloga o lotnictwo wojsk lądowych. Pierwszy post z tej tematyki obejmuje pionierski okres rozwoju sił powietrznych armii Królestwa Polskiego w latach 1910-1914. Rysunki tym razem nie są moje, lecz pochodzą z forum shipbucket.com i zgodnie z panującymi na nim zasadami – podaję iż autorami są użytkownicy Eswube, Naixoterk i Kilomuse. Uznałem, że skoro są dostępne gotowe rysunki, to nie ma sensu wyważać otwartych drzwi…  

Pierwszym samolotem jaki został przez naszą armię zakupiony, była słynna konstrukcja Bleriota. W 1910 r. Francuzi zademonstrowali ten samolot publicznie w Polsce, zarówno na ziemi jak i w locie, co wywarło wielkie wrażenie na liczne zgromadzonych widzach, w tym przedstawicielach armii. Bezpośrednim następstwem powyższego była decyzja o zakupie 6 szt. modelu Bleriot-XI na użytek wojska. Maszyny te zostały dostarczone jeszcze w 1910 r.

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 1

Rozpiętość: 8,54 m

Długość: 7,62 m

Wysokość: 2,65 m

Powierzchnia nośna: 14,00 m²

Masa własna: 220 kg

Masa startowa: 320 kg

Napęd: 1x50 KM

Prędkość: 70 km/h

Prędkość wznoszenia:  1,0 m/s (?)

Pułap:  1000 m

Zasięg: 200 km (?)

Uzbrojenie: brak

Wkrótce kilka z ww. maszyn uległo wypadkom na skutek niewystarczającego wyszkolenia pilotów. Uznano, że kolejny typ, dla efektywniejszego szkolenia powinien być dwumiejscowy. Postanowiono więc zakupić następców – tym razem były to maszyny Bleriot-XI-2 w liczbie 10 szt., dostarczone w 1911 r. Zastąpiły one poprzednią wersję, której ostatni przedstawiciel został wycofany w 1913 r. Nowy model był pierwszym, który był (a raczej mógł być) uzbrojony, miał bowiem możliwość zabrania na pokład 60 kg bomb.

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 2

Rozpiętość: 10,35 m

Długość: 8,50 m

Wysokość: 2,60 m

Powierzchnia nośna: 25,50 m²

Masa własna: 350 kg

Masa startowa: 585 kg

Napęd: 1x70 KM (?)

Prędkość: 106 km/h

Prędkość wznoszenia:  1,2 m/s

Pułap:  1300 m

Zasięg: 250 km

Uzbrojenie: 60 kg bomb

A że Polacy nie gęsi i swój samolot mają, nie mogło zabraknąć w składzie lotnictwa konstrukcji rodzimej. Samolot Cywińskiego i Zbierańskiego, bo o nim tu mowa, ustępował wprawdzie konstrukcjom Bleriota jeśli chodzi o parametry, ale dowództwo armii uznało, że własną myśl konstrukcyjną również warto wspierać (prawdziwie perspektywiczne myślenie!), co zaowocowało nabyciem w 1912 r. 3 szt. tej konstrukcji.

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 1

Rozpiętość: 10,00 m

Długość: 8,50 m

Wysokość: 3,30 m

Powierzchnia nośna: 31,00 m²

Masa własna: 240 kg

Masa startowa: 340 kg

Napęd: 1x40 KM

Prędkość: 70 km/h

Prędkość wznoszenia:  0,7 m/s (?)

Pułap:  1800 m

Zasięg: 105 km

Uzbrojenie: brak

W 1912 r. firma Morane-Saulnier na Salonie Lotniczym w Paryżu zademonstrowała aż cztery nowe samoloty, które wzbudziły powszechne zainteresowanie prostotą konstrukcji oraz dobrymi osiągami. Wśród nich był model G – dwumiejscowy jednopłat o niebagatelnej jak na ten czas prędkości 123 km/h, który został zamówiony w dużej ilości m.in. przez Francję, Turcję i Rosję w celach szkoleniowych. Również przedstawiciele polskiej armii zainteresowali się tą maszyną, wskutek czego od 1913 r. użytkowała ona 8 jej egzemplarzy.

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 2

Rozpiętość: 9,20 m

Długość: 6,30 m

Wysokość: 2,40 m (?)

Powierzchnia nośna: 16,00 m²

Masa własna: 95 kg

Masa startowa: 370 kg

Napęd: 1x80 KM

Prędkość: 123 km/h

Prędkość wznoszenia: 1,8 m/s

Pułap: 2100 m (?)

Zasięg: 180 km (?)

Uzbrojenie: brak

W 1913 r. zakupiono licencję na nowy model francuskiego „pchacza” – samolot Farman HF.20. W powołanej specjalnie w celu ich produkcji państwowej wytwórni w Warszawie (CWL - Centralne Warsztaty Lotnicze) w latach 1913-14 zbudowano ogółem 35 szt. tych maszyn pod nazwą CWL-Farman HF.20.

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 2

Rozpiętość: 14,00 m

Długość: 8,30 m

Wysokość: 3,20 m

Powierzchnia nośna: 35,00 m²

Masa własna: 360 kg

Masa startowa: 660 kg

Napęd: 1x80 KM

Prędkość: 110 km/h

Prędkość wznoszenia: 1,5 m/s

Pułap: 3000 m

Zasięg: 250 km

Uzbrojenie: 1 km

Dla uzupełnienia, a docelowo zastąpienia starzejących się Bleriotów, w 1914 r. postanowiono o zakupie nowych maszyn szkolnych. Wybór padł  na francuski półtorapłat Caudron G.III, których do wybuchu wojny zdążono dostarczyć 12 szt.

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 2

Rozpiętość: 13,40 m

Długość: 6,40 m

Wysokość: 2,55 m

Powierzchnia nośna: 27,00 m²

Masa własna: 446 kg

Masa startowa: 734 kg

Napęd: 1x80 KM

Prędkość: 115 km/h

Prędkość wznoszenia: 2,3 m/s

Pułap: 3000 m

Zasięg: 405 km

Uzbrojenie: brak

U progu wojny zakupiono kolejną licencję – tym razem na 50 szt. nadzwyczaj udanego brytyjskiego samolotu wielozadaniowego Avro 504. Samoloty te nabyto z przeznaczeniem głownie na maszyny rozpoznawcze i szkolne z możliwością  rażenia celów naziemnych niewielkiego wagomiaru bombami. Podobnie jak Farmany, samoloty te będą wytwarzane w zakładach w Warszawie, jako CWL-Avro 504.

Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 2

Rozpiętość: 10,97 m

Długość: 8,97 m

Wysokość: 3,17 m

Powierzchnia nośna: 30,66 m²

Masa własna: 558 kg

Masa startowa: 828 kg

Napęd: 1x110 KM

Prędkość: 145 km/h

Prędkość wznoszenia: 3,6 m/s

Pułap: 4875 m

Zasięg: 402 km

Uzbrojenie: 36 kg bomb