Transportowiec kutrów desantowych

Swego czasu prezentowałem rzeczny kuter desantowy dla flotylli rzecznych: http://springsharp.blogspot.com/2016/12/rzeczny-kuter-desantowy.html

W dyskusji padł pomysł (autorstwa kolegi ŁK) użycia tych jednostek do operacji dywersyjnych w zatoce Gdańskiej. W takim przypadku potrzebny byłby oczywiście odpowiedni nosiciel, gdyż kutry nie dysponują możliwością samodzielnego dotarcia do celów w warunkach żeglugi morskiej. Do tej roli postanowiłem zaadaptować jedną ze starszych jednostek naszej floty – stawiacz min Perseusz (ex-kanonierka torpedowa z 1887 r.). Okręt nie tak dawno (w 1907 r.) był modernizowany, m.in. wymieniona została wtedy siłownia, co zapewnia mu prędkość 22 w. Z taką prędkością można się spodziewać, że będzie on w stanie niepostrzeżenie, pod osłoną nocy przetransportować kutry w rejon akcji i potem bezpiecznie się wycofać. W ramach adaptacji do funkcji nosiciela kutrów desantowych zlikwidowano oczywiście cale wyposażenie minowe, w zamian montując dwa duże żurawiki na burtach, służące do transportowania i wodowania kutrów. Poza tym wielkich zmian w konstrukcji okrętu nie ma – większe zmiany uznano za niecelowe w sytuacji, gdy istnieje ryzyko, że będzie to okręt jednorazowego użytku. 

Perseusz, polish landing boat's carrier laid down 1887 (Engine 1907), rebuilt 1915

Displacement:
    780 t light; 800 t standard; 866 t normal; 919 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    211,32 ft / 211,32 ft x 26,35 ft x 10,47 ft (normal load)
    64,41 m / 64,41 m x 8,03 m  x 3,19 m

Armament:
      2 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 12,87lbs / 5,84kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread
    Weight of broadside 26 lbs / 12 kg
    Shells per gun, main battery: 150

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 6 642 ihp / 4 955 Kw = 22,00 kts
    Range 2 200nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 119 tons (100% coal)

Complement:
    79 - 103

Cost:
    £0,094 million / $0,378 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 3 tons, 0,4%
    Machinery: 460 tons, 53,1%
    Hull, fittings & equipment: 285 tons, 32,9%
    Fuel, ammunition & stores: 86 tons, 9,9%
    Miscellaneous weights: 32 tons, 3,7%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      306 lbs / 139 Kg = 24,9 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,2 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,51
    Metacentric height 1,4 ft / 0,4 m
    Roll period: 9,5 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 34 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,02
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,47

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,520
    Length to Beam Ratio: 8,02 : 1
    'Natural speed' for length: 14,54 kts
    Power going to wave formation at top speed: 66 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -15,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        12,99 ft / 3,96 m
       - Forecastle (19%):    11,45 ft / 3,49 m
       - Mid (35%):        11,45 ft / 3,49 m (5,48 ft / 1,67 m aft of break)
       - Quarterdeck (19%):    6,50 ft / 1,98 m
       - Stern:        6,99 ft / 2,13 m
       - Average freeboard:    8,15 ft / 2,48 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 178,4%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 67,1%
    Waterplane Area: 3 778 Square feet or 351 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 56%
    Structure weight / hull surface area: 46 lbs/sq ft or 225 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,01
        - Longitudinal: 1,89
        - Overall: 1,08
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

2 landing boat's

Perseusz (1887, rebuilt 1915)
Tezeusz (1887, rebuilt 1915)
Achilles (1888, rebuilt 1915)