Krążownik pancerny Couronne

 Spośród francuskich pancerników pierwszego pokolenia tylko jeden – Couronne – cechował się żelaznym kadłubem i tym samym, gdy się już zestarzał, nadawał się do dalszej przebudowy. Tak też się stało i w latach 1881-85 przebudowano go na okręt szkolny, przypominający wyglądem dwupokładowy okręt liniowy (ładne zdjęcie jest na navypedii: http://navypedia.org/ships/france/fr_bb_c_couronne.htm ). Ja natomiast proponuję odmienną przebudowę, pozwalającą utrzymać okręt w charakterze jednostki bojowej. Co prawda już nie pancernika, a krążownika pancernego, ale to tylko dodaje przebudowie realizmu, bo przecież całkiem sporo wczesnych pancerników tak przebudowano – by wspomnieć tylko okręty niemieckie).
Proponowana przebudowa ma charakter dość radykalny i w jej wyniku ze starego okrętu pozostał w zasadzie jedynie pusty kadłub. Usunięto oczywiście ożaglowanie, urządzenia napędowe, całość uzbrojenia w baterii burtowej, pokład oraz żelazne opancerzenie burtowe (na linii wodnej i pancerz baterii). Zlikwidowano też podwyższoną część dziobową oraz nieco obniżono nadburcia do standardowej wysokości. W pustym kadłubie można było zamontować dwie barbety mieszczące działa kal. 240 mm L/28,5. W charakterze artylerii średniej zamontowano 4 działa 164 mm na pokładzie oraz 8 dział kal. 138 mm rozmieszczonych w baterii burtowej, a przeciw torpedowcom liczne działka Hotchkissa kal. 37 i 47 mm.
Nowe urządzenia napędowe (nowe kotły i maszyny potrójnego rozprężania) pozwoliły osiągnąć prędkość ponad 17  w. i zasięg 4000 Mm. Żagli postanowiłem okrętowi już nie przywracać, mimo iż na porównywalnych ówcześnie budowanych okrętach (np. Bayard) jeszcze się zdarzały.
Nowe jest także opancerzenie, na które obecnie składa się zewnętrzny pas pancerny typu compound (stalowo-żelazny) o grubości 200 mm na linii wodnej na śródokręciu, takież opancerzenie stanowisk dział kal. 138 mm o grubości 150 mm oraz żelazny pokład pancerny na śródokręciu o grubości 50 mm.
Porównując okręt do nawet nieco późniejszych krążowników pancernych, trzeba chyba uznać, że powstałą całkiem wartościowa jednostka, mogąca posłużyć w pierwszej linii spokojnie do końca stulecia (zwłaszcza jeśli by otrzymała artylerię szybkostrzelną średnich kalibrów, gdy ta już się upowszechni). 

Couronne, french armoured cruiser laid down 1859 (Engine 1885)

Displacement:
    5 582 t light; 5 798 t standard; 6 365 t normal; 6 819 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    268,73 ft / 262,47 ft x 54,53 ft x 28,51 ft (normal load)
    81,91 m / 80,00 m x 16,62 m  x 8,69 m

Armament:
      2 - 9,45" / 240 mm guns in single mounts, 364,85lbs / 165,49kg shells, 1881 Model
      Breech loading guns in open barbettes
      on centreline ends, evenly spread
      4 - 6,46" / 164 mm guns in single mounts, 116,42lbs / 52,81kg shells, 1881 Model
      Breech loading guns in deck mounts
      on side, all amidships
      8 - 5,43" / 138 mm guns in single mounts, 72,97lbs / 33,10kg shells, 1884 Model
      Breech loading guns in broadside mounts
      on side, all amidships
      8 guns on gundeck (upper belt level) - Limited use in all but light seas
      10 - 1,85" / 47,0 mm guns in single mounts, 2,65lbs / 1,20kg shells, 1879 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline, evenly spread, all raised mounts
      4 - 1,46" / 37,0 mm guns in single mounts, 1,15lbs / 0,52kg shells, 1873 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline, all amidships, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 1 810 lbs / 821 kg
    Shells per gun, main battery: 80

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    7,87" / 200 mm    122,77 ft / 37,42 m    8,46 ft / 2,58 m
    Ends:    5,91" / 150 mm    135,70 ft / 41,36 m    8,46 ft / 2,58 m
      4,00 ft / 1,22 m Unarmoured ends
      Main Belt covers 72% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:          -              -            9,84" / 250 mm
    2nd:    1,97" / 50 mm          -                  -
    3rd:    5,91" / 150 mm          -                  -

   - Armour deck: 0,91" / 23 mm (1,97" / 50 mm over amidships), Conning tower: 7,87" / 200 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 1 shaft, 8 425 ihp / 6 285 Kw = 17,10 kts
    Range 4 000nm at 9,00 kts
    Bunker at max displacement = 1 021 tons (100% coal)

Complement:
    356 - 463

Cost:
    £0,615 million / $2,459 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 226 tons, 3,6%
    Armour: 1 326 tons, 20,8%
       - Belts: 660 tons, 10,4%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 447 tons, 7,0%
       - Armour Deck: 162 tons, 2,5%
       - Conning Tower: 58 tons, 0,9%
    Machinery: 1 637 tons, 25,7%
    Hull, fittings & equipment: 2 392 tons, 37,6%
    Fuel, ammunition & stores: 784 tons, 12,3%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      2 369 lbs / 1 074 Kg = 10,5 x 9,4 " / 240 mm shells or 0,5 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,29
    Metacentric height 3,2 ft / 1,0 m
    Roll period: 12,8 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 52 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,27
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,03

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,546
    Length to Beam Ratio: 4,81 : 1
    'Natural speed' for length: 16,20 kts
    Power going to wave formation at top speed: 57 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 6,27 ft / 1,91 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        20,93 ft / 6,38 m
       - Forecastle (20%):    16,47 ft / 5,02 m
       - Mid (50%):        15,45 ft / 4,71 m
       - Quarterdeck (19%):    17,45 ft / 5,32 m
       - Stern:        20,93 ft / 6,38 m
       - Average freeboard:    17,19 ft / 5,24 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 109,9%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 83,6%
    Waterplane Area: 9 644 Square feet or 896 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 99%
    Structure weight / hull surface area: 149 lbs/sq ft or 725 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,86
        - Longitudinal: 3,76
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is cramped