Monitor-taranowiec

Prawdopodobnie największy wpływ na sposób toczenia walki na morzu i budowy okrętów w latach 60-tych XIX w. i późniejszych wywarły dwa starcia – na Hampton Roads i pod Lissą. Pierwsze wykazało zalety niskoburtowych okrętów wieżowych, drugie – skuteczność taktyki taranowania. Oczywiście, w obydwu przypadkach – pod licznymi zastrzeżeniami, jednakże nie da się ukryć – monitory stały się w następnych latach bardzo popularne, a taran stał się niemal obowiązkowym uzbrojeniem każdego większego okrętu na kilka kolejnych dekad. A ja postanowiłem te dwie rzeczy „pożenić” i zrobić monitor z taranem  Rozwiązanie takie nie było specjalnie popularne, choć  zdarzało się by dana jednostka łączyła cechy taranowca i okrętu wieżowego, aczkolwiek zawsze do dyskusji pozostaje fakt, czy był to monitor, czy po prostu mały pancernik wieżowy z taranem. Okręt jest przeznaczony dla floty belgijskiej, która nie posiadała w owym czasie  żadnych wartościowych jednostek bojowych. Pozornie jest to dość zwyczajny monitor, jakich wiele ówcześnie pływało. A to dlatego, że jego cechy unikalne skrywają się pod wodą. A są nimi oczywiście taran oraz dwuwałowy napęd zapewniający jednostce znaczną manewrowość, niezwykle istotną w przypadku przewidzianego sposobu walki okrętu.

 

Gent, belgian monitor-ram laid down 1869

Displacement:
    1 127 t light; 1 171 t standard; 1 260 t normal; 1 331 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    181,99 ft / 181,00 ft x 35,30 ft x 11,68 ft (normal load)
    55,47 m / 55,17 m x 10,76 m  x 3,56 m

Armament:
      2 - 9,02" / 229 mm guns (1x2 guns), 229,01lbs / 103,88kg shells, 1865 Model
      Muzzle loading guns in Coles/Ericsson turret
      on centreline forward
    Weight of broadside 458 lbs / 208 kg
    Shells per gun, main battery: 75

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    4,72" / 120 mm      98,92 ft / 30,15 m    6,00 ft / 1,83 m
    Ends:    Unarmoured
      Main Belt covers 84% of normal length
      Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    5,51" / 140 mm    4,02" / 102 mm              -

   - Armour deck: 0,79" / 20 mm, Conning tower: 5,51" / 140 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 1 022 ihp / 762 Kw = 12,00 kts
    Range 2 000nm at 7,00 kts
    Bunker at max displacement = 160 tons (100% coal)

Complement:
    105 - 137

Cost:
    £0,123 million / $0,493 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 57 tons, 4,5%
    Armour: 275 tons, 21,8%
       - Belts: 132 tons, 10,5%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 62 tons, 4,9%
       - Armour Deck: 68 tons, 5,4%
       - Conning Tower: 14 tons, 1,1%
    Machinery: 256 tons, 20,3%
    Hull, fittings & equipment: 538 tons, 42,7%
    Fuel, ammunition & stores: 133 tons, 10,6%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      697 lbs / 316 Kg = 2,8 x 9,0 " / 229 mm shells or 0,4 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,29
    Metacentric height 1,7 ft / 0,5 m
    Roll period: 11,5 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 43 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,18
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,75

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,591
    Length to Beam Ratio: 5,13 : 1
    'Natural speed' for length: 13,45 kts
    Power going to wave formation at top speed: 46 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -64,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        4,99 ft / 1,52 m
       - Forecastle (27%):    4,00 ft / 1,22 m
       - Mid (50%):        4,00 ft / 1,22 m
       - Quarterdeck (21%):    4,00 ft / 1,22 m
       - Stern:        4,49 ft / 1,37 m
       - Average freeboard:    4,16 ft / 1,27 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 99,5%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 33,6%
    Waterplane Area: 4 634 Square feet or 431 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 101%
    Structure weight / hull surface area: 89 lbs/sq ft or 436 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,94
        - Longitudinal: 1,67
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate
    Room for accommodation and workspaces is extremely poor
    Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Gent (1869)
Brugge (1869)
Namur (1870)