Lotniskowiec Indomitable

 Dwa ocalałe z wielkiej wojny krążowniki liniowe typu Invincible zostały szybko, bo już w 1920 r. wycofane ze służby i wkrótce złomowane. Z jednej strony były w swojej pierwotnej funkcji już raczej nieprzydatne, z drugiej – jakoś mi ich zawsze było szkoda. Stąd niniejsza konwersja na lekkie lotniskowce, którą swego czasu podsunął Kpt. G.
Z okrętów zdjęto wszystkie elementy znajdujące się ponad pokładem pogodowym, a więc nadbudówki, wieże, maszty, kominy i całe uzbrojenie. Zdjęto także dotychczasowy pokład, montując w jego miejsce nowy pokład pancerny nad śródokręciem o grubości 51 mm, co wraz z zachowanym dolnym pokładem pancernym (64 mm ponad cytadelą i 38 mm w pozostałej części) dawało sumaryczną grubość opancerzenia horyzontalnego sięgającą 115 mm. Poniżej nowego pokładu pancernego zlokalizowano zbiorniki paliwa lotniczego i magazyny amunicji i bomb. Powyżej natomiast posadowiono długą nadbudówkę mieszczącą hangar o wymiarach 100 na 17 m, magazyny części zamiennych do samolotów oraz pomieszczenia warsztatowe. Dach tej nadbudówki stanowi pokład lotniczy o długości 160 m. Komunikację między hangarem a pokładem lotniczym zapewniają dwa podnośniki lotnicze o wymiarach 12,5x10 m.
Bez zmian pozostały urządzenia napędowe, natomiast przewody kominowe zostały skierowane na prawą burtę. Okręty otrzymały konfigurację gładkopokładową, tj. bez wysepki. Lekko opancerzone stanowisko dowodzenia, zostało zlokalizowane w dziobowej części okrętu, poniżej pokładu lotniczego. Dla lepszej stabilności i ochrony przed eksplozjami podwodnymi okręty otrzymały bąble zwiększające szerokość do 28 m.
Okręty mogą zabrać grupę lotniczą, której liczebność oceniam na 25 maszyn. 

Indomitable, british  light aircraft carrier laid down 1906 (Engine 1907), rebuilt 1921

Displacement:
    18 856 t light; 19 306 t standard; 20 480 t normal; 21 419 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    566,99 ft / 566,01 ft x 78,51 ft (Bulges 92,49 ft) x 26,18 ft (normal load)
    172,82 m / 172,52 m x 23,93 m (Bulges 28,19 m)  x 7,98 m

Armament:
      8 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1894 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, evenly spread, 6 raised mounts
      6 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1913 Model
      Anti-aircraft guns in deck mounts
      on side ends, evenly spread, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 339 lbs / 154 kg
    Shells per gun, main battery: 200

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    5,98" / 152 mm    311,68 ft / 95,00 m    11,25 ft / 3,43 m
    Ends:    4,02" / 102 mm    122,34 ft / 37,29 m    11,25 ft / 3,43 m
      131,99 ft / 40,23 m Unarmoured ends
      Main Belt covers 85% of normal length

- Armour deck: 3,15" / 80mm (4,53" / 115 mm over amidships, 1,50" / 38 mm  over ends), Conning tower: 1,50" / 38 mm

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines,
    Direct drive, 4 shafts, 59 987 shp / 44 750 Kw = 25,70 kts
    Range 5 940nm at 9,70 kts
    Bunker at max displacement = 2 113 tons (81% coal)

Complement:
    1369

Cost:
    £1,211 million / $4,843 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 42 tons, 0,2%
    Armour: 2 926 tons, 14,3%
       - Belts: 1 139 tons, 5,6%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 0 tons, 0,0%
       - Armour Deck: 1 762 tons, 8,6%
       - Conning Tower: 24 tons, 0,1%
    Machinery: 3 679 tons, 18,0%
    Hull, fittings & equipment: 9 708 tons, 47,4%
    Fuel, ammunition & stores: 1 624 tons, 7,9%
    Miscellaneous weights: 2 500 tons, 12,2%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      27 850 lbs / 12 632 Kg = 860,1 x 4,0 " / 102 mm shells or 3,4 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,31
    Metacentric height 5,6 ft / 1,7 m
    Roll period: 16,4 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 61 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,23

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,523
    Length to Beam Ratio: 6,12 : 1
    'Natural speed' for length: 23,79 kts
    Power going to wave formation at top speed: 53 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -16,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        27,43 ft / 8,36 m
       - Forecastle (20%):    22,93 ft / 6,99 m
       - Mid (58%):        19,95 ft / 6,08 m (12,96 ft / 3,95 m aft of break)
       - Quarterdeck (12%):    14,47 ft / 4,41 m
       - Stern:        15,45 ft / 4,71 m
       - Average freeboard:    19,00 ft / 5,79 m

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 74,1%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 121,6%
    Waterplane Area: 30 241 Square feet or 2 809 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 156%
    Structure weight / hull surface area: 208 lbs/sq ft or 1 018 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,88
        - Longitudinal: 2,49
        - Overall: 1,93
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Good seaboat, rides out heavy weather easily

25 planes

Indomitable (1907, rebuilt 1921)
Inflexible (1907, rebuilt 1922)