Nowe krążowniki pancernopokładowe

Czas już na nowoczesny krążownik pancernopokładowy z prawdziwego zdarzenia, bowiem szereg jednostek tej klasy które dotąd posiadaliśmy, z różnych względów nie w pełni zasługiwało na to miano (albo są już stare, jak typ Admirał Lesowski z 1884 r., albo małe jak typ Bellerofont z 1893 r., a większość z nich ma do tego niedostateczną prędkość). Część z nich poczułem się w obowiązku przeklasyfikować na kanonierki – dotyczy to typów Perun z 1886 r. (1179 ton, 4x107) i Bellerofont z 1893 r. (1199 ton, 2x152). Również stareńkiego Admirała Dickmanna wycofałem celem przebudowy (może na stawiacz min, ale to się jeszcze zobaczy) Wobec powyższego z krążowników zostało nam: zupełnie przestarzałe okręty typu Strzybóg (2 szt., w tym 1 szkolny, wszystkie nadające się do pilnego wycofania), stare jednostki typu Grunwald (2 szt., też w najbliższych latach do wycofania), Admirał Lesowski (2 szt., zmodernizowane), raczej przestarzały Stefan Czarniecki, zmodernizowany Generał Dwernicki,  oraz w miarę nowoczesne ale małe: Cedynia, Posejdon (krążownik-jacht), Gryf (krążownik szkolny) i 4 okręty typu Merkury. Wydaje się, że jak na państwo kolonialne, zaznaczające swoją obecność na wszystkich niemal oceanach świata, są to siły niewystarczające. Stąd konieczność budowy nowych okrętów. Nowe krążowniki to całkiem spore okręty, o świetnej dzielności morskiej i całkiem silnym uzbrojeniu, a przy tym dość szybkie. Spełniają wszystkie wymogi ówczesnego pola walki i w niczym nie odstają od swoich potencjalnych przeciwników. Sądzę, że przez najbliższą dekadę będą bardzo wartościowym składnikiem naszej floty.    

Autorem rysunku jest JKS, za którego przyzwoleniem nieco go zmodyfikowałem  i w tym miejscu prezentuję. Natomiast charakterystyki jednostki są już bardziej wg mojego pomysłu, bowiem kolega widział ten okręt w nieco innym kształcie;)

Warszawa, polish protected cruiser laid down 1902 (Engine 1903)

Displacement:
    4 048 t light; 4 199 t standard; 4 684 t normal; 5 073 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    393,34 ft / 393,34 ft x 44,55 ft x 17,62 ft (normal load)
    119,89 m / 119,89 m x 13,58 m  x 5,37 m

Armament:
      2 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 107,15lbs / 48,60kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in deck mounts with hoists
      on centreline ends, evenly spread
      6 - 4,72" / 120 mm guns in single mounts, 52,72lbs / 23,91kg shells, 1891 Model
      Quick firing guns in deck mounts with hoists
      on side, evenly spread
      12 - 2,24" / 57,0 mm guns in single mounts, 5,23lbs / 2,37kg shells, 1885 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on side, evenly spread, 8 raised mounts
    Weight of broadside 593 lbs / 269 kg
    Shells per gun, main battery: 150
    3 - 18,0" / 457 mm above water torpedoes

Armour:
   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    2,01" / 51 mm    0,98" / 25 mm              -
    2nd:    2,01" / 51 mm    0,98" / 25 mm              -

   - Armour deck: 1,77" / 45 mm, Conning tower: 3,43" / 87 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 14 287 ihp / 10 658 Kw = 22,00 kts
    Range 5 750nm at 10,00 kts
    Bunker at max displacement = 874 tons (100% coal)

Complement:
    283 - 368

Cost:
    £0,500 million / $2,001 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 74 tons, 1,6%
    Armour: 456 tons, 9,7%
       - Belts: 0 tons, 0,0%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 42 tons, 0,9%
       - Armour Deck: 394 tons, 8,4%
       - Conning Tower: 21 tons, 0,4%
    Machinery: 2 115 tons, 45,2%
    Hull, fittings & equipment: 1 402 tons, 29,9%
    Fuel, ammunition & stores: 637 tons, 13,6%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      2 329 lbs / 1 056 Kg = 21,7 x 6,0 " / 152 mm shells or 0,5 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,49
    Metacentric height 2,9 ft / 0,9 m
    Roll period: 10,9 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 78 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,29
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,57

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,531
    Length to Beam Ratio: 8,83 : 1
    'Natural speed' for length: 19,83 kts
    Power going to wave formation at top speed: 50 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -8,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        17,45 ft / 5,32 m
       - Forecastle (11%):    14,96 ft / 4,56 m
       - Mid (50%):        13,98 ft / 4,26 m
       - Quarterdeck (12%):    13,98 ft / 4,26 m
       - Stern:        15,45 ft / 4,71 m
       - Average freeboard:    14,46 ft / 4,41 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 158,3%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 105,1%
    Waterplane Area: 12 015 Square feet or 1 116 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 88%
    Structure weight / hull surface area: 71 lbs/sq ft or 345 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,95
        - Longitudinal: 1,57
        - Overall: 1,00
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is adequate
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Warszawa (1903)
Wilno (1904)