Brazylijskie drednoty z 1906 r.

 Na początku 1905 r. Brazylia przymierzała się do budowy swoich pierwszych pancerników monokalibrowych, które miały być zamówione w Wielkiej Brytanii. Zostało przedstawionych wiele projektów opracowanych przez koncerny Armstronga i Vickersa. Nie jest do końca jasne według jakiego dokładnie projektu miały być budowane okręty, które zamówiono w lipcu 1906 r. Pewne się wydaje tylko to, że miały to być trzy pancerniki (Minas Gerais, Sao Paulo, Rio de Janeiro), o wyporności poniżej 15.000 ton, prędkości ok 19 w. i uzbrojeniu w 12 dział kal. 254 mm w sześciu wieżach. T. Klimczyk w artykule z MSiO 1/2004 podaje, że z propozycji Armstronga i Vickersa wybrano projekt o wyporności 13.000 ton i słabym opancerzeniu, ale projekt ten ulegał modyfikacjom. Wg Normana Friedmana („The British Battleship 1906-1946”) Vickers zaproponował okręt o wyporności 13.000 ton, uzbrojeniu 12x254,12x76, 12x47, 5 w.t. (projekt 188). Wikipedia podaje z kolei, że pierwotnie zakontraktowany okręt (projekt 439 Armstronga) miał mieć 12.000 ton, 19 w., pb 229, pp 38 i oczywiście 12 dział 254 mm. Potem okręt miał być nieco wydłużony i poszerzony, a jego wyporność miała dojść do 14.564 ton. Jakby tego było mało, są jeszcze informacje o projekcie 172a Vickersa (23 w., pag 178/152, 3 w.t., 10700 ton) i 188a (również Vickersa, 14750 ton, 20 w., pag 254, wysokość pb 2,44 m)
Jedyna wizualizacja jaką udało mi się znaleźć pochodzi z książki Petera Brooka „Warships for Export – Armstrong Warships 1867-1927”, i przedstawia projekt 439a (prawdopodobnie to jakaś modyfikacja projektu sporządzona już po podpisaniu kontraktu). Przedstawia okręt o układzie wież jak na Nassau, z tym, że wieże burtowe są obniżone o jeden poziom w stosunku do wież dziobowej i rufowej. Do tego dochodzą lżejsze działa w kazamatach kadłuba położonych o jeszcze jeden poziom  niżej. Ogólnie jakoś ta rycina mnie nie przekonuje, okręt jest jakiś taki niezgrabny i po prostu brzydki. Stąd postanowiłem zaproponować swoją wizję tego, jak mógłby wyglądać okręty zbudowane według kontraktu z 1906 r.  
Ostatecznie okrętów w tym kształcie nie zbudowano, na skutek „przecieku” ze strony Eustace Tennysona d’Eyncourta, ówczesnego szefa sprzedaży Armstronga, który znał charakterystyki Dreadnoughta i sugerował Brazylijczykom maksymalne opóźnianie budowy okrętów, by móc je przeprojektować pod artylerię 305 mm, co rzeczywiście nastąpiło (w przypadku dwóch pierwszych jednostek, kontrakt na kolejną, po licznych perturbacjach doprowadził w końcu do powstania 14-działowego Agincourta).

 

Minas Gerais, brazilian battleship laid down 1906 (Engine 1907)

Displacement:
    11 068 t light; 11 896 t standard; 13 106 t normal; 14 074 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    449,24 ft / 448,85 ft x 75,00 ft x 24,51 ft (normal load)
    136,93 m / 136,81 m x 22,86 m  x 7,47 m

Armament:
      4 - 10,00" / 254 mm guns in single mounts, 500,00lbs / 226,80kg shells, 1901 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on centreline ends, evenly spread
      8 - 10,00" / 254 mm guns in single mounts, 500,00lbs / 226,80kg shells, 1901 Model
      Breech loading guns in turrets (on barbettes)
      on side, all amidships
      18 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1893 Model
      Quick firing guns in casemate mounts
      on side, evenly spread
      18 guns in hull casemates - Limited use in heavy seas
      4 - 2,99" / 76,0 mm guns in single mounts, 13,39lbs / 6,07kg shells, 1893 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline ends, evenly spread, all raised mounts - superfiring
    Weight of broadside 6 295 lbs / 2 855 kg
    Shells per gun, main battery: 150
    3 - 18,0" / 457 mm submerged torpedo tubes

Armour:
   - Belts:        Width (max)    Length (avg)        Height (avg)
    Main:    10,0" / 254 mm    264,47 ft / 80,61 m    7,51 ft / 2,29 m
    Ends:    5,98" / 152 mm    166,54 ft / 50,76 m    7,51 ft / 2,29 m
      17,85 ft / 5,44 m Unarmoured ends
    Upper:    5,98" / 152 mm    264,47 ft / 80,61 m    4,99 ft / 1,52 m
      Main Belt covers 91% of normal length

   - Gun armour:    Face (max)    Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)
    Main:    10,0" / 254 mm    5,98" / 152 mm        7,01" / 178 mm
    2nd:    10,0" / 254 mm    5,98" / 152 mm        7,01" / 178 mm
    3rd:    5,98" / 152 mm          -                  -

   - Armour deck: 2,01" / 51 mm, Conning tower: 10,98" / 279 mm

Machinery:
    Coal fired boilers, steam turbines,
    Direct drive, 2 shafts, 15 341 shp / 11 444 Kw = 19,00 kts
    Range 6 000nm at 11,00 kts
    Bunker at max displacement = 2 178 tons (100% coal)

Complement:
    612 - 796

Cost:
    £1,183 million / $4,730 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 787 tons, 6,0%
    Armour: 4 322 tons, 33,0%
       - Belts: 1 527 tons, 11,7%
       - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%
       - Armament: 1 786 tons, 13,6%
       - Armour Deck: 878 tons, 6,7%
       - Conning Tower: 132 tons, 1,0%
    Machinery: 959 tons, 7,3%
    Hull, fittings & equipment: 5 000 tons, 38,2%
    Fuel, ammunition & stores: 2 038 tons, 15,6%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      17 379 lbs / 7 883 Kg = 34,8 x 10,0 " / 254 mm shells or 2,6 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,05
    Metacentric height 3,6 ft / 1,1 m
    Roll period: 16,7 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 86 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,83
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,71

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,556
    Length to Beam Ratio: 5,98 : 1
    'Natural speed' for length: 21,19 kts
    Power going to wave formation at top speed: 45 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 1,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        22,44 ft / 6,84 m
       - Forecastle (21%):    19,46 ft / 5,93 m
       - Mid (50%):        16,47 ft / 5,02 m
       - Quarterdeck (18%):    17,45 ft / 5,32 m
       - Stern:        17,95 ft / 5,47 m
       - Average freeboard:    18,15 ft / 5,53 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 73,3%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 128,2%
    Waterplane Area: 23 626 Square feet or 2 195 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 105%
    Structure weight / hull surface area: 145 lbs/sq ft or 707 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,97
        - Longitudinal: 2,21
        - Overall: 1,05
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is excellent
    Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
    Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Minas Gerais (1907)
Sao Paulo (1907)
Rio de Janeiro (1908)