Miniaturowe okręty podwodne

Dziś prezentuje miniaturowe okręty podwodne, zbudowane w liczbie 6 szt. Głównym ich przeznaczeniem jest atak na wrogie okręty w porcie w Gdańsku. Temu zadaniu zostały podporządkowane ich charakterystyki. Zasięg w pływaniu nawodnym pozwala samodzielnie dotrzeć w pobliże Gdańska, a końcowa część akcji odbywa się w zanurzeniu, na silniku elektrycznym. Oczywiście, taka akcja mogła by być możliwa tylko przy wyjątkowo sprzyjającej pogodzie, zatem przewiduję, że w innych warunkach (bądź w celu zaatakowania innego, odleglejszego portu), okręty mogą zostać doholowane w pobliże akcji przez jednostkę nawodną, bądź przetransportowana na pokładach pełnowymiarowych okrętów podwodnych. W tym drugim przypadku do roli okrętu-matki przewiduję nasze największe okręty podwodne typu Skrzydlica, z których każdy mógłby zabrać na specjalnych stelażach jeden miniaturowy okręt podwodny. Okręty-matki w takim przypadku nie zabierają oczywiście większości torped (w tym wszystkich w wyrzutniach zewnętrznych) i części zapasu paliwa, tak aby zrównoważyć wagę i zminimalizować skutki oporu hydrodynamicznego przenoszonego ładunku. Podejście takich zespołów w położeniu podwodnym zapewniło by dużo większą skrytość działania i moim zdaniem znacznie zwiększyło szansę powodzenia ataku w porównaniu do holowania przez jednostkę nawodną (które oczywiście i tak jest możliwe).

Uzbrojenie jednostek stanowi pojedyncza torpeda kal. 457 mm, podwieszona pod kilem. Załoga składa się z 2 marynarzy, zaś napęd stanowi słaby silnik diesla do pływania nawodnego i silnik elektryczny do poruszania się w zanurzeniu. 

Niestety, wadą jednostek pozostaje to, iż są praktycznie „jednorazówkami”, które nie będą miały szansy na powrót do własnej bazy, a ich misje będą nosiły znamiona nieomal samobójczych. Stąd załogi rekrutować mogą się wyłącznie z ochotników, którzy jednak, jak mniemam, zgłoszą  się w wystarczającej ilości.

Poniżej prezentuję rysunek miniaturowego okrętu podwodnego na powierzchni wody oraz w położeniu do transportu – „na grzbiecie” okrętu typu Skrzydlica.

P-1, polish midget submarine laid down 1915

Displacement:
    19 t light; 20 t standard; 20 t normal; 20 t full load, 24 t submerged

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    37,80 ft / 37,80 ft x 6,73 ft x 5,48 ft (normal load)
    11,52 m / 11,52 m x 2,05 m  x 1,67 m
    1 - 18,0" / 457 mm submerged torpedo tubes

Machinery:
    Diesel Internal combustion generators plus batteries,
    Electric motors, 1 shaft, 25 shp / 19 Kw = 8,00 kts (30 hp / 23 Kw = 6,00 kts)
    Range 150nm at 6,00 kts (10nm at 5,00 kts)
    Bunker at max displacement = 0 tons

Complement:
    2

Cost:
    £0,001 million / $0,005 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 1 tons, 4,4%
    Hull, fittings & equipment: 6 tons, 27,7%
    Fuel, ammunition & stores: 1 tons, 2,9%
    Miscellaneous weights: 13 tons, 65,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      0 lbs / 0 Kg = 0,0 x 6 " / 152 mm shells or 0,0 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 0,55
    Metacentric height 0,0 ft / 0,0 m
    Roll period: 28,9 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 0 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,00

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,503
    Length to Beam Ratio: 5,62 : 1
    'Natural speed' for length: 6,15 kts
    Power going to wave formation at top speed: 60 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        0,00 ft / 0,00 m
       - Forecastle (20%):    0,00 ft / 0,00 m
       - Mid (50%):        0,00 ft / 0,00 m
       - Quarterdeck (15%):    0,00 ft / 0,00 m
       - Stern:        0,00 ft / 0,00 m
       - Average freeboard:    0,00 ft / 0,00 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): -205,4%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 0,0%
    Waterplane Area: 163 Square feet or 15 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 135%
    Structure weight / hull surface area: 19 lbs/sq ft or 94 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 1,88
        - Longitudinal: 4,94
        - Overall: 2,07
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
    Room for accommodation and workspaces is extremely poor
    Ship has quick, lively roll, not a steady gun platform
    Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

Operational depth:  104 ft / 32 m
Emergency Depth: 166 ft / 51 m
Crush depth: 259 ft / 79 m

P-1 (1915)
P-2 (1915)
P-3 (1915)
P-4 (1915)
P-5 (1916)
P-6 (1916)